Spoedopdracht afdeling Reparatie aan Caribbean Courage
Tweeëntwintig jubilarissen gehuldigd tijdens gezellige
bijeenkomst
Op de vraag hoe snel onze afdeling Reparatie eigenlijk
wel kan werken, is het antwoord niet moeilijk te geven,
wanneer wij het werk aan de "Carribean Courage" als
schoolvoorbeeld stellen. Puntsgewijs liep een en ander
als volgt:
Toegesproken door directeur W. Zipp:
4
Tank gauging system
Woensdag 15 september - De
apparatuur arriveerde aan de
werf.
Donderdagmiddag 16 septem
ber - De speciale peilinrichting
was gemonteerd en het schip
vertrok naar zee. De inmiddels
gewaarschuwde WF-fotograaf
kon nog net een plaatje maken
voor dit blad.
inhoud. De atmosfeer in de
tanks komt namelijk onder het
explosieniveau te liggen.
Vaak worden de inertgassen
verkregen door de rookgassen
van de ketel af te tappen. Deze
worden door een zogenaamde
scrubber (wasapparaat) van
zwavel (S02) ontdaan en vervol
gens gekoeld. Met behulp van
ventilatoren worden de gassen
dan in de tanks geperst.
Tijdens het peilen van de tank-
inhoud of het nemen van
monsters zouden zonder de on
derhavige apparatuur de gas
sen in de buitenlucht verdwij
nen. Door dit speciale tankpeil-
systeem wordt dit ontsnappen
nu voorkomen. Het gevolg hier
van is, dat de veiligheid van het
schip en die van de beman
ning, die zich met het peilen be
zighoudt, worden verhoogd.
"Carribean Courage"
gefotografeerd op de valreep
Donderdag 9 september - Aan
vraag voor prijsopgave voor le
verantie en montage van een
closed tank portable gauging
system. Deze voor WF onbe
kende apparatuur werd in de li
teratuur aangetroffen en wel in
het blad de Motorship van sep
tember 1980. Er stond een af
beelding van dit apparaat plus
een adres. Onmiddellijk ging er
een telex uit naar Marine
Moisture Control Co. in de
USA, waarop dezelfde dag via
hun Engelse vertegenwoordi
ging een antwoord binnen
kwam.
Vrijdag 10 september - Onze
aanbieding ging naar de rederij
in Japan.
Zondag 12 september - Het
schip arriveerde aan onze werf.
Maandag 13 september - De re
derij gaf ons opdracht. Onze
bestelling voor het apparaat
volgde onmiddellijk met tevens
het verzoek aan de fabrikant
per telex om montage-instruc
ties in verband met de voorbe
reidingen.
Hamvraag
Maar de hamvraag is natuur
lijk: "Waarvoor dient dit appa
raat"? Tegenwoordig zijn de
tankschepen en vooral die voor
het vervoer van ruwe olie "iner-
ted".De betekenis daarvan is,
dat de ruimte boven de lading
in de tanks of als er geen la
ding is de gehele tanks zijn ge
vuld met een neutraal gas, bij
voorbeeld stikstof of CO2 e.d.
De lucht en dus ook de zuur
stof zijn dan uit de ruimte ver
dwenen, verdrongen kan men
zeggen. Dit voorkomt dus ont
ploffingsgevaar van de tank-
"U bent 40 jaar geleden als
voorslager in dienst getreden.
En, heeft u altijd goed gesla
gen"?
Dit vroeg de heer W. Zipp, lid
der directie, op vrijdagmorgen
1 oktober jl. in de kantine
Hoofdkantoor aan de neer T.M.
van Dijk, die de rij opende van
jubilarissen, die op deze och
tend werden gehuldigd.
De heer Zipp vertelde hoe de
heer Van Dijk via voorslager en
vuurwerker in 1956 zelfstandig
smid geworden was. "Omdat
zij niet meer rendabel bleek, is
de smederij later dichtgegaan.
Nu werkt u voor de afdeling
machinale bewerkingen in de
scheepsbouwloods. In uw vrije
tijd bent u lid van de reserve-
politie".
De tweede jubilaris met 40
dienstjaren was de heer C.G.
van der Graaf, die als doktim-
merman/verhaler werkt in de
Reparatie.
Hij was destijds begonnen als
