Bijzondere
tussendekreparatie
aan
"Kavo Matapas"
Een eenvoudig lijkende re
paratie-opdracht aan de Griek
se vrachtvaarder "Kavo Mata
pas" (21.069 dwt) bleek na vak
kundige expertise van onze af
deling Reparatie een veel com
plexere achtergrond te hebben,
dan verwacht. Wij verrichtten
daardoor een niet allerdaagse
tussendekreparatie.
Het schip liep binnen met pro
blemen aan de luiken van het
tussendek van het voorste
ruim. Zij openden zich niet he
lemaal.
Het leek een eenvoudig karwei.
Het ging om een zogeheten
"cantilevered, tweendeck": een
tussendek met een soort "vrij-
dragende portaalwebs", waar
door geen steun-of stutpalen in
het ruim hoeven te worden aan
gebracht, die als een obstakel
gelden bij het in- en uitladen
bijvoorbeeld.
Toen het schip aan de werf lag
werden kleine vervormingen
gevonden. Door alert e.e.a. op
een rijtje te zetten en verder te
zoeken vond men op een be
paalde plek onder het dek gro
tere vervormingen en werd ook
doorzakking van het tussendek
luikhoofd geconstateerd.
gemaakt van diverse dubbele waarbij ontoelaatbare afwijkin-
stutpalen, strookbalken enz. gen werden gecorrigeerd. Het
Ook heeft men expansie brand- schip is eind november naar
sneden gemaakt in de "cantile- zee vertrokken,
vers" en de luikhoofd-langs-
drager om e.e.a. weer "recht te
buigen", zonder kans op breuk.
Op de geëigende plekken werd
nieuw staal aangebracht, ter
wijl in de eigen scheepsbouw-
loods de vervormingen aan de
luiken werden behandeld en te
vens uitlijning plaatsvond,
Na evaluatie van de gegevens
kwam men tot de slotsom, dat
deze wijze van "ophanging"
juist gaat wringen als het schip
is geladen en het het voorschip
betreft, dat het meest bij zware
zeegang stampt.
Door deze wetenschap konden
alle zwakke en vervormde plek
ken worden opgespoord.
Het repareren daarna was uite
raard een ingewikkeld karwei,
waarbij gebruik moest worden
