BIBO - Bulk in/Bags out
Van de redactie
WF-Nieuws pagina 9
De heer J. H. Boshamer, administrateur (40 jaar) met zijn gezin in gesprek met de Het hoofd van de Bedrijfsschool, de heer P. G. van de Geer, distribueert tot
heer Sluis. ieders plezier de copieën van de schoolrapporten van 25 jaar geleden.
In het begin van 1987 lag aan onze werf
het m.s. 'CHL Innovator', het eerste
BIBO-schip ter wereld, voor het
uitvoeren van garantie-werkzaamheden.
Dit schip is omgebouwd van gewone
bulk carrier tot gespecialiseerd suiker
transport-schip. Suiker wordt in bulk
geladen in Antwerpen of Duinkerken en
vervoerd naar havens in het Midden-
Oosten en Noord- of West-Afrika.
Tijdens het lossen wordt de suiker op
ingenieuze wijze vanuit de ruimen 2, 3, 4
en 5 naar het als fabriek ingerichte
ruim 1 getransporteerd, waar het via
allerlei apparatuur uiteindelijk in de
opzak-installaties komt en dan in balen
van 50 kg via transportbanden door
3 losgaten wordt gelost.
De 'CHL Innovator' kan 18.000 ton suiker
vervoeren, dat met een snelheid van
7.500 ton per dag kan worden
ingenomen.
De laadtijd van ongeveer 15 dagen langs
de conventionele methode is nu terug
gebracht tot 2V2 dag bij continue
belading. Volgens diezelfde norm wordt
de lossing bekort van 20 of meer dagen
tot 5 6 dagen, want de lossnelheid is
3.600 ton per dag in 2 shifts.
Per zakkenlaadmachine, het schip heeft
er zes, betekent dit bijna 13 zakken per
minuut (zie foto). Overigens wel
afhankelijk van de expeditie aan de
walzijde, maar onafhankelijk van de
weersomstandigheden. Bij de
constructie heeft men alle mogelijke
voorzieningen getroffen om hygiëne en
veiligheid te garanderen. Alle staal
constructies binnen de ruimen hebben
een roestvrijstalen bekleding, die nog
weer eens van een voedselvriendelijke
laag is voorzien.
De ruimen beschikken over zeer
geavanceerde vocht- en temperatuur-
beheersende apparatuur en men heeft
uitgebreide maatregelen genomen om
eventuele door statische electriciteit
opgewekte ontladingen, die tot explosie
zouden kunnen leiden, te voorkomen.
Het gehele transportsysteem in de
laadruimten zowel als in de opzak
installatie is computergestuurd.
Voorwaar een opzienbarende wereld
primeur!
G. Bart
Op 24 augustus jl. werd ons redactielid,
de heer J. H. Meerwaldt, S U M.
gerechtigd. Naast zijn werk voor de
afdeling reparatie heeft hij ook zijn
5-jarige carrière als redactielid
beëindigd.
Vanaf deze plaats wensen wij hem nog
een heel gelukkig tweede leven toe!
De redactie verwelkomt zijn opvolger,
ir E. H. van Leeuwen, technisch
commercieel medewerker van de
reparatie.
Zijn eerste bijdragen vindt u op de pagi
na's 3 en 4.
