Amica
WF-Nieuws pagina 5
Werk in de Machinefabriek aan de
grootste dieselmotor ooit gebouwd;
Man K8SZ105/180, max. vermogen per
cilinder 4000 pk.
Nadat bij een grondige inspektie aan
boord gebleken was dat een aantal
cilinderblokken scheuren vertoonden,
werd aan Wilton-Fijenoord de opdracht
verstrekt tot reparatie van de blokken 2,
3 en 7. Toen na demontage aan boord
bleek dat de schade aanzienlijk groter
was dan was voorzien werd de
reparatie-opdracht uitgebreid. De vier
eerste cilinderblokken met voering en
zuiger plus het tussenstuk dat de tand
wiel overbrenging van de nokkenas
bevat, werden naar de MF gestuurd.
Tevens werden scheuren ontdekt in de
spoelluchtbalk, dit is het gedeelte van de
machine waarop de cilinderblokken
gemonteerd staan.
Teneinde de concurrentieslag met
andere werven te winnen werd in nauw
overleg met de produktieafdelingen door
de MF een zéér krap schema opgesteld
om de werkzaamheden ruim voor de
kerst-nieuwjaar periode gereed te
hebben.
Daar de MF reparatie over voldoende
ruimte beschikt om een goede routing
van zowel de spoelluchtbalk als de
cilinderblokken te kunnen realiseren is
een en ander zéér voorspoedig
verlopen. De cilinderblokken moeten
namelijk de volgende reparatiefases
doorlopen:
1. demonteren, ontvetten, chemisch
reinigen in onze schoonmaak-
afdeling.
2. geheel griften in- en uitwendig ten
behoeve van magnetisch onderzoek
door firma Mühlhan uitgevoerd.
3. magnetisch onderzoek uitgevoerd
door firma Materiaal Metingen.
4. scheuren repareren door middel van
het metallock systeem uitgevoerd
door firma Kramtechniek.
5. opstellen in proefstand. Alle giet-
proppen en inspectieluikjes slijpen en
opnieuw verpakken.
6. cilindervoering monteren, cilinder
deksel monteren en met waterdruk
persen op 8 bar.
7. na demontage schoonmaken en van
de onderzijde 3 mm affrezen.
8. vulplaten monteren.
9. samenbouwen van 4 blokken en
tussenstuk en het geheel onder één
lijn op juiste maat frezen.
Parallel hieraan werden de scheuren
in de spoelluchtbalk gerepareerd en
de bovenzijde geheel bewerkt.
In totaal werd van de spoelluchtbalk
en de blokken 7 mm verspaand.
Dit ontstane verschil in hoogte werd
door middel van de eerder genoemde
vulplaten gecompenseerd.
Parallel aan de hoofdopdracht
werden nog vele extra werkzaam
heden uitgevoerd, die in dezelfde
termijn konden worden gerealiseerd,
daar zij van een ander karakter waren
en geen machines blokkeerden die
nodig waren voor het uitvoeren van
het hoofdkontrakt.
Al met al een staaltje van goede
samenwerking tussen het 'binnen' en
'buiten' gebeuren, daarbij onder
steund door de inzet van velen
waaronder diverse onderaannemers.
C. van Leeuwen
