Iron Master
Herindelmg/verplai
pagina 2
WF-Nieuws
Op woensdag 18 april jl. arriveerde het
m.s. Iron Master, een bulkcarrier van
127.774 dwt bij Wilton-Fijenoord in dok
no. 8 voor het repareren van ijsschade
aan steven en roer.
Na een uitvoerige inspectie aan de boeg
bleek, dat er ongeveer 75 ton staal
vernieuwd moest worden en dat de roer
koning 9 graden getordeerd was.
Het gevolg was, dat het complete roer
met koning in de werkplaats
gerepareerd moest worden en hiervoor
de roerkoning volgens een speciale
lasprocedure opgelast werd.
Eind mei kon het schip met een
vernieuwde neus en gerepareerd roer
tot volle tevredenheid van de eigenaar
en het Japanse classificatiebureau weer
zee kiezen.
J. Rongen
Na de overplaatsing van de fitterij in
1986 naar de E-hal in de voormalige
MF II werd in 1989 na de sluiting van de
Nieuwbouw afdeling de voor de
Reparatie-afdeling noodzakelijke
outillage van de Scheepsbouwloods
West overgeplaatst naar de hallen F+G
van de MF II.
Beide ingrepen blijken een succes te
zijn, ondanks de beperkingen, die
ruimtegebrek in de nieuwe Scheeps-
bouwafdeling met zich meebrengt.
Dit ruimtegebrek manifesteert zich voor
namelijk bij reparaties aan omvangrijke
onderdelen als luiken en secties.
Wellicht kan er in de toekomst nog eens
geïnvesteerd worden in een aparte las-
en constructie-afdeling.
Thans wordt er hard gewerkt aan de
uitwerking van de details om de sterk
verouderde machinefabriek in een
nieuw jasje te steken. De bedoeling is
om de oude machinefabriek te verlaten
en over te brengen naar de MF II.
Hiertoe is het noodzakelijk naast de
reeds bestaande H- en K-hal nog een
extra hal, de 'L'-hal te bouwen.
Een reeds lang gekoesterde wens om
alle werkplaatsen onder één dak te
brengen gaat daarmee in vervulling.
Nadat een eerste opzet, waarbij ook
onze Technische Dienst veel werk heeft
verricht, ter beoordeling aan de Directie
was voorgelegd werden er, na een
aantal vergaderingen, enige wijzigingen
aangebracht.
Na het bekend worden van een raam-
budget werd een commissie ingesteld,
bestaande uit mensen uit de afdelingen
machinale bewerkingen, bankwerkerij
en onderhoud, outillage en
gereedschapsmagazijnen die, aan de
hand van de voorlopige plannen, niet
alleen om advies werd gevraagd maar
de best denkbare indeling van de
nieuwe machinefabriek op papier zette.
Het laat zich indenken, dat dit in een
aantal hoorzittingen tot pittige discussies
heeft geleid.
ledereen heeft getoond zich zéér
betrokken te voelen bij het zo goed
mogelijk inrichten van de hallen H, K en
L, teneinde zo efficiënt mogelijk te
kunnen werken, waarbij onnodig geloop
zoveel mogelijk beperkt blijft.
Zéér veel aandacht is besteed aan
milieu- en veiligheidsaspecten, met
name daar, waar brandbare stoffen
aanwezig zijn. Ook de positionering van
werkbanken en machines zo te
realiseren, dat deze buiten de normale
kranenloop gerangschikt zijn en toch
