m
'C.M.B. MARQUE'
De Redactie
wenst haar lezers
prettige
feestdagen en
een voorspoedig
1991
pagina 2
WF-Nieuws
Diverse activiteiten op de werf aan
boord van de 'C. M. B. MARQUÉ'.
Er is een aantal aanpassingen nood
zakelijk aan de 'C. M. B. MARQUÉ',
omdat dit schip wordt ingezet op een
dienst naar de grote meren in Canada
en men zo lang mogelijk door wil varen
in de winter.
In de winter is er gedurende een vrij
lange periode zware vorst en er is veel
ijsvorming op de grote meren, daarom
wordt een gedeelte van de huid
vervangen door zwaardere platen en
worden er meer spanten (ijsspanten)
aangebracht om weerstand te kunnen
bieden aan ijsschotsen en kleine
ijsbergen. Om dezelfde reden wordt een
groot gedeelte van de huid voorzien van
een extra sterke kunststoflaag, genaamd
'glassflake'.
De hennegatskokeropening wordt
verkleind, om te voorkomen dat er
ijsblokken tussen de roerkoning en de
beplating kunnen komen. In de
machinekamer worden extra
verwarmingskachels geplaatst en
bovendien worden er stoomspiralen
geïnstalleerd in de drinkwatertanks om
te kunnen garanderen, dat de tanks vrij
blijven van ijsvorming.
Het zeekoelwatersysteem wordt zodanig
veranderd, dat het mogelijk is om warm
water via een inlaatkast overboord te
pompen, om zo eventuele ijsvorming te
doen smelten. Bij zeer zware ijsvorming
in de inlaatkasten is het mogelijk om
koelwater te betrekken uit de achterste
ballasttanks. Hierdoor zullen diverse
leidingen veranderd en bijgemaakt
moeten worden.
In de accommodatie worden in totaal
zesendertig elektrische kachels
geplaatst, die een behaaglijke leef-
temperatuur moeten garanderen.
Tijdens het laden en lossen, wanneer
het hoofdbedrijf niet in bedrijf is, zorgt
een extra geplaatste stoomketel ervoor,
dat de nodige warmte in het schip
gehandhaafd blijft. Op de brugvleugels
komen een paar extra sterke zoeklichten
om grote obstakels vroegtijdig te kunnen
onderscheiden en zo nodig te ontwijken.
Tijdens de hiervoor omschreven
aanpassingen zijn ook nog de nodige
onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd
aan de machinekamerinstallatie.
Zo werd ontdekt, dat er iets niet in orde
was met de roerinstallatie, waardoor het
nodig was om roer en roerkoning te
demonteren om zo de lagerbussen van
beide roerpennen te kunnen vervangen.
De rechtheid van de roerkoning en het
roer werd in de machinefabriek
gecontroleerd en gecorrigeerd. Uit het
voorgaande blijkt, dat er nog al wat
nodig is om bij ijsgang te kunnen door
varen met een gewoon koopvaardij
schip.
W. A. Beukman
