Gezien c
m.t. Shelltrans
pagina 4 WF-Nieuws
Enkele jaren geleden toen de
m.t. Shelltrans aan onze werf was
voor een kleine reparatie, was al
geconstateerd dat de aandrijf-
koppelingen van de hoofdmotoren
gebreken vertoonden, nl. scheurtjes in
de wrijvingsvlakken.
In mei van dit jaar werd de knoop door
gehakt om een definitieve reparatie uit te
laten voeren door de fabrikant van deze
koppelingen.
Door ons werden de bewuste
koppelingen in een drietal shiften
gedemonteerd en vervolgens naar de
fabrikant 'Vulkan' in Duitsland
getransporteerd.
Van de periode dat de koppelingen
gerepareerd werden, werd gebruik
gemaakt om diverse onderhouds
werkzaamheden uit te laten voeren.
Het schip werd gedokt om opnieuw
geschilderd te worden. Tevens werden
de schroefbladen gedemonteerd om
gerepareerd te worden door Lips in
Drunen, de ankers en kettingen werden
gecontroleerd en gerepareerd.
Omdat het schip is geconstrueerd om
verschillende ladingen te vervoeren met
verschillende agressiviteiten, zijn de
ladingtanks geconserveerd met speciale
verf, die bestand is tegen deze stoffen.
Ook verf heeft het nodige onderhoud
nodig. Speciaal onder de zuigmonden
van de ladingpunten. Om deze plaatsen
te kunnen bereiken, moesten alle
deepwellpompen gelicht worden. Ook
werden diverse versterkingsknietjes op
zogenaamde scherpe plaatsen
gemonteerd, dit om scheurvorming in
spanten, webs en stringers te voor
komen.
Zo werden ook reparaties aan een paar
huidschades en diverse leidingen
uitgevoerd.
Na ongeveer anderhalve week werden
de koppelingen door de Firma Vulkan
weer op ons bedrijf aangeleverd, zodat
de hoofdmotoren weer gekoppeld
konden worden aan respectievelijk
tandwielkasten en de aanhangende
generatoren.
Op vrijdag 5 juni 1992 in de middag kon
het schip na een geslaagde beproeving
van de gehele machine-installatie onze
werf weer verlaten.
W. A. Beukman
