Vijfentwintig jaar geleden
WF-Nieuws
pagina 15
'Nieuw Amsterdam
opgenomen in dok
acht.
Foto links: Een der
bakboordketels
gedurende het
verwijderen op sleden
uit het ketelruim;
duidelijk is te zien de
geringe ruimte aan de
bovenkant.
Foto rechts: Afvoer van
de verwijderde ketel,
gewicht ongeveer
honderdzestig ton.
Het jaar 1967 werd naast de reparatie
van het m.v. Mosli gekenmerkt door een
gigantisch karwei dat bovendien in zeer
korte tijd moest worden geklaard, te
weten de vervanging van vijf van de zes
hoofdketels van het ex-vlaggeschip van
de Holland-Amerika Lijn, het s.s. Nieuw
Amsterdam. Op 16 augustus 1967 werd
het schip in dok acht opgenomen. Aan
beide zijden werden in de romp
openingen van ongeveer zeven bij tien
meter gemaakt, waardoor de oude
ketels verdwenen op één na, die als
ballast bleef staan. Op 16 september
kwam de 'Moerdijk', een vrachtschip van
de HAL uit Amerika bij de werf aan met
vijf 'nieuwe' ketels, die samen iets
zwaarder waren dan één oud
exemplaar. Het gewicht van de oudjes
was ongeveer honderdzestig ton elk,
terwijl de 'Amerikanen' slechts
vierendertig ton per stuk wogen. Ter
compensatie moest driehonderd ton
ijzer en honderd ton beton als ballast
worden aangebracht. Na bijna vier
maanden hard werken werd op
1 december de twee en een halve dag
durende proeftocht beëindigd. In dichte
mist was het s.s. Nieuw Amsterdam van
de werf gesleept en in de vaarrichting op
de Waterweg gebracht door zes
WF-sleepboten. Met mist keerde zij
terug van de geslaagde proeftocht om
op 11 december daaropvolgend in het
vaarplan van de Lijn voor een speciale
Kerstreis vanuit Rotterdam naar New
York te vertrekken. Het was een groots
karwei dat heel veel technisch vernuft en
veel doorzettingsvermogen van de
bedrijfsleiding en de werknemers
vereiste. En met succes!
JL. -■
