Ideeënbus
'WEC Rotterdam'
WF-Nieuws
pagina 5
klus gehad vanwege de beperkte ruimte
en een dikke laag modder op de bodem
van de ballasttanks. De afdelingen
bankwerkers-buiten en werkplaatsen
konden hun hart ophalen bij het over
halen van de diverse onderdelen van de
hoofdmotor. Een andere moeilijkheid
bleek verder het hydrauliek pijpsysteem
voor de bediening van de luiken te zijn.
Met vereende krachten konden de
WF-mannen de problemen oplossen
zodat de reder met een opgelucht
gevoel het schip kon uitzwaaien.
A. Zijderveld
Wij hebben beloofd u op de hoogte te
houden van de stand van zaken van
reeds ingediende ideeën. Enige tijd
geleden heeft de heer P. van Hulst uit
de Machinefabriek het idee ingediend
betreffende hulpgereedschap ten
behoeve van een moerenvanger.
Dit hulpgereedschap maakt het mogelijk
om moeren die gebruikt worden om
onder andere scheepsschroeven te
borgen, rechtstreeks in de juiste stand in
de moerenvanger te monteren.
Dit bespaart veel tijd zowel in de fabriek
als in het dok. Tevens werkt de nu
gekozen werkmethode veiligheid ver
hogend omdat de moeren niet meer van
de vloer (horizontaal) naar een verticale
stand gekanteld moeten worden.
Het hulpgereedschap is reeds vele
malen met succes gebruikt. Op het
ogenblik heeft de Ideeënbuscommissie
in behandeling: een speciale klauwplaat
om het inspannen van werkstukken
zoals grote bussen en pijpen op draai
banken te vergemakkelijken en een
aantal aanpassingen aan een pijpen-
slijp- en afbraammachine, zodat het
slijpen en afbramen van ketelpijpen
sneller en gemakkelijker kan gebeuren.
De 'WEC Rotterdam', een containerschip
met een lengte van 170 meter, bezocht
medio april onze werf voor een breed
scala van werkzaamheden. In korte tijd
was er werk uit te voeren door alle
vakgroepen. Bij voorbesprekingen met
de reder bleek, dat de oorspronkelijke
opdracht om het 'Grimm wheel' te
verwijderen, veranderd was, omdat deze
op zee eraf gevallen was. Een 'Grimm
wheel' is een extra schroef die achter de
originele schroef van een schip gemon
teerd wordt om het rendement van de
schroef, dus vermindering van brand
stofverbruik, te verbeteren. Een inspectie
van de schroefas was noodzakelijk om
eventuele ontstane schade te kunnen
repareren. Tevens had het schip
problemen met diverse lekkende
ballastleidingen. De afdeling fitters heeft
bij het repareren hieraan een moeilijke
