Redactie: Jef Jansen, Siebrand Krul, Harriet Kruse, Ser Louis, Laurens Priester, Henk Slechte en Frederieke Verheijen.
Tekst: Ser Louis.
Oudere Schiedammers kunnen zich nog wel het door
dringende, stampende geluid herinneren dat in de jaren
vijftig en zestig van de vorige eeuw, vaak het hele etmaal,
monotoon over de stad drensde. Ze wisten dan dat bij
Wilton-Fijenoord een scheepsmotor proefdraaide. Het is wel
gebeurd dat het ziekenhuis aan de Nassaulaan naar de werf
belde met de vraag wanneer men weer van plan was een
motor te testen, omdat het zware, doffe gedreun tot in de
operatiekamer doordrong en storend was voor patiënt en
chirurg. Als het even kon werkte het bedrijf mee om het
operatieteam rustig te kunnen laten werken, zeker als
directeur ir. Bartel Wilton jr. van het verzoek wist. Als sociaal
voelend man met een uitstekende naam bij werfpersoneel
én stadsbestuur, begreep hij dat medewerking nodig was.
De 'jonge Bart' was als kersvers Delfts
ingenieur begonnen als bedrijfsleider
van de machinefabriek die hij daarna
nog vrijwel dagelijks bezocht, zichtbaar
genietend van de bedrijvigheid in 'de
zaak'. Vooral wanneer een nieuwe,
huizenhoge Wilton-Fijenoord-Doxford
of MAN scheepsmotor op vol
vermogen moest werken, zodat de
bedrijfsleiding zeker wist dat 'de kar
goed draaide', kwam hij graag kijken.
Donderbussen
Omstreeks 1960 waren vooral het
westen van Schiedam en de Gorzen
nog bijna lijfelijk betrokken bij het wel
en wee van de scheepsbouw. Niet
Schepen
Op de omslag: Gezicht op
de werf'De Nijverheid'
metsleephellingen kiel-
haven, volgens een
aquarel van J.H. van
Balen naarC. Harden-
berg. Het vuur diende om
de houten spanten te
buigen. Het laatste -
houten- schip, de 'Bima',
werd in 1875 verkocht.
(GA Schiedam)
Links: Het is belangrijk
dat een zeeschip zo snel
mogelijk kan varen,
uiteraard afhankelijk van
het weer op zee. Daarvoor
is het onder meer nood
zakelijk dat de scheeps
huid onder water zo glad
mogelijk is. Dat is de
reden om een schip te
'knippen en scheren', dat
wil zeggen de onder
waterhuid van allerlei
aangroeisels als zee
pokken en zeewier
ontdoen en daarna
opnieuw verven. Dat
laatste wordt vooral
gedaan om de stalen
scheepshuid tegen
roesten te beschermen.
(Foto M. Kooy/GA
Schiedam)
Rechts: Het terrein van
scheepswerf Wilton-
Fijenoordwas zo uitge
strekt dat voor het
personeel 'opstapwagens'
rondreden. Die
vervoerden de mannen en
hun gereedschap over het
bedrijfsterrein. (Foto
Wilton-Fijenoord/GA
Schiedam)
57
