INGEZONDEM STUKKEN. Biiitenlandsclie Beursberigfeii. ISmneitlaiHl^ciie IJteursberiigtieii. Ap V K IS T K T I'OSTKA.YfOOR TE S (,K\VE\liA(.t. IIHIIIt lETTtRkl SDIH UHlRUKET. SLOTKOERSEX. Frankfort, 4 Jan. Metallieken 55J, Nat. Id. 6J, Crediet Actien 193—, Wissel Amsterdam 99J. London. 4 Jan. Consols 95§, Mexico 22# Spanje 33^, dito 44J, dito Conp. Cert. 4.J. Pari)*, 4 Jan, Fransche Rente 68.50, Fransche Cred. Mob. 770Binnenl. Spanje 43^, dito dito 33f, Russische Spoorwegen 497. AlflSTEROAi*!4 January. Nederlaxd. Werk. Sell. pet. 64£ 64 644 Dito dito3 76| 76 Dito dito4 98| 98 Syndicaat3£ ilandel-Maatschappij4^ Belgie. Bij Rothschild 2£ Rcsi.AjfD. Bij Hope en C°. 1798 en 1816. 5 104 Dito 1828-1829. 5 1024 Dito 1831/33. 5 Stieglilz4 Dito 18545 Dito 18555 991 Engelsche4^ SPANjE.Nieuw3°/0thans. If 32| 323 Buitenlandsche 3 4 Binnenlandsche. 3 42^ 424 42A Portugal. Te Londen 3 44* _4 Oostexrijk. Metalliek 1816-18525 53 ff 544 53 Dito Zilv. Nation 5 581 594 581 Dito Zilver 1849-1854. 5 744 74a Dito 1847-1852. 2£ 28| 281 »e Haven van §chevenlngen. Het rapport van den Raad van Bestuur van het Koninklijk Instituut van Ingenieurs aangaande de havenprojecten van Scheveningen, hetwelk naeen tijds- verloop van meer dan negen maanden eindelijk isin- gekomen en publiek gemaaktheeft aan mijne ver- wachttngen zoo il^ verneem aan die vanvelen,die in deze zaak beiang stellen niet ten voile beantwoord Daarenboven heeft dat stuk blijkens het daartegen lngekomen contra-project van de heeren van Hooffen Ermerins, de zaak eenigermale gelaten in denzelfden stand, waarin zij zich bevond, toen de stukken van de heeren Conrad c. s.KleinArriens en mij aan dat hooge collegie ter beoordeeling werden toegezonden. Den voorgesteldeu zeebreker van den heer Arriens en het door mij geopperde denkbeeld van eene aaoleg- plaats in Zee (dit laatste als plaatsvervanger bijaldien men niet tot het aanleggen van eene haven mogt be- sluiten) daargelaten, hoezeer het omtrent het eerste welligt van beiang ware geweestde zienswijze van het Instituut te vernemen, vooral met het 00" opde ontworpen doorgraving van Holland op zijn smalst, waarbij men 00k nog niet regt weetop welke wijze de schepen in en uit zee te krijgen die twee ontwerpen daargelaten,waren er in de stukken van den heer Conrad c. s., en in die van den heer Klein, als het ware twee stel- sels in tegenwoordigheid, het eenedaarin bestaande, eene havenkom daar te stellen, door vastedammen eenigeellen boven hoogwaterlijn verheven, met eenen havenmond in zuid-westelijke rigting tegen noord-westelijke winden gedekt door den eenigzins vooruitspringenden noor- dei dam het andere stelsel eene havenkomgevormd door paalwerk met zinkstukken van Rijswerk en eenen havenmoad in noordwestelijke rigting in het midden van den noorderdamen evenwijdigaan hetstrand. In het ingekomen stuk van het Instituut aan de eene, en in dat van de heeren van Hooff c. s., aan de andere zijde, vmdt men nu, op geringe wijzigingen navolkomen die twee stelsels terug. D® heeren van het Instituut zeggenbreng den noordehjken dijk of dam wat verder in zeeraaak de haven omstreeks een el dieper, de dammen een el hooger en behoud den havenmonddoor de heeren Conrad c. s. aangegevenen de zaak zal volkomen goed zijn, daar het niet zoo zeer te doen is, om in stormweder veilig binnen de haven te kunnen komen, an wel om in woelig wedr veilig daar binnen te kunnen liggen. De heeren van Hooff c. s., die denkelijk onder de ieaen van de minderheid der onderzoeks-commissie van het Instituut hebben behoord zich grondende op eene daadzaak als bewezendie door den heer Klein in zijn stuk van 11 Februarij 1859, pag. 32 (van de stukken) nog als onbewezen en twijfelachtig wordt vooropgesteld, namelijk«dat palen, tot op zekere diepte in het strand gedreven van zelf weder opwerken of uitwellen, doch wordt die diepte vermeerderdzij alsdan vaster en dieper indringen,., zeggen: Geene vaste dammen maar paalwerk 5 it 6 el boven zee, met ryzen zinkbedden met de bekleeding van basalt- stukken, met boven gewone hoogwaterlijn opgetrokken, en verder een havenmond in het midden en evenwijdig aan het strand voorts meer diepte, en als gevol" daar- T*?V1??er °PPerviaI{te van de havenkom: datmoeten wy hebben, en zoo ziet men, dat in deze zaak, zoo als gezegdin dezen oogenblik nog twee meeningen tegen elkander overstaanwaartusschen het beroep op het hooge en kundige Collegie van Ingenieurs, nog geene beslissende uitspraak heeft nan de hand gedaan. De stukken liggen inmiddels ter inzage en beoor deeling voor een ieder open, en indien het mij als on- lngewijde in technische bijzonderheden vergund zij in dezenjstand van zaken eene bescheiden meening te uitendan zon ik van oordeel zijndat bij het daar- s e en van een_gn haven,, met het oog op de rust daar binnen, verreweg de voorkeur zoude te geven zijn aan stevige dammen in den geest van de opgave der leeren Conrad c. s., met de verhooging en de meerdere diepte der havenkom, die door het Instituut wordt aanbevolen, maar dat overigens bij mijtegen het oo.r net Instituut.geamendee_rd§ ontwerp van de heeren Conrad, c. s., nog steeds de hoofdbedenking blijft bestaan dat de rigting van den ingang of havenmond voor schepen, die zich in zee bevindende, binnen en loopen, veel te wenschen overlaatja, dat bij een noordwesten storm, waarmede wij op onze kust hoofdzakehjk te doen hebben, de poging daartoe hen aan bijna onvermijdelijk verderf zal bloot stellen daar zij groot gevaar loopen, hetzij tegen den noor- derdara aan stukken gestagen hetzij voorbij den havenmond gedrevenlangs den zuiderdam op strand geworpen te wnrden. Nu is het niet te ontkennen, zoo als op pa". 7 van het rapport van het Instituut als aanleidende oorzaak tot die rigting van den havenmond wordt opgegeven, dat zelfs bij een gemakkelijken toegang tot de haven, het naderen onzer kust door zeilschepen bij storm wedr gevaaihjk blijft, en dus door ieder zeeman met zor" /.al vermeden worden, zoo lang hij kans ziet, zee te liouden en dit was juist de aanleiding tot mijn voorstel, om by gem is van haven, eenvoudig een hoofd of aanle"- plaats te maken maar wanneer men eene haven aan- legt, dan wil ik het toch gevraagd hebbenofmen dit doen mag met de navolgende waarschuwing aan alle zeevarenden Deze haven dient alleen voor goed weer en voor rust van binnen komt toch vooral bij «ruw wedr niet op die haven af, want zoo gij dit iidoet, dan loopt gij groot gevaar, tegen de haven zelve aan stukken geslagen te worden. >1 Waartoe dient eene vlugthavenindien het niet is er cles nooas in te kunnen vlugten De constructie van den havenmond voorgesteld door de heeren van Hooff en Erraerinsen reeds aanbe volen door den heer Klein in het midden van hunnen noorderdam en evenwijdig aan het strand, zoude mij veel verkieslijker voorkomenindien niet door die opening, zij mogedan 50 of 70 ellen breed zijn bij eenen noord-westen storm, eene woedende zee in de haven zal binnen dringenen aan de schepen daar binnen eene alles behalve rustige iigplaats bezorgen. De ledenbehoorende tot de minderheid bedoeld op pag. 9 van het rapport, waren wel van meening, dat bij de opgegeven rigting van den havenmond in de haven een paalwerk of zeebreker zou behooren aan- gelegd te worden, de heeren Ilooft, c. 5., maken 00k gewag van dergelijken drij venden zeebreker aan de haven - monding vast temeerenmaar zal in de eerste plaats zoodanig werk met gevaarlijk zijn voor schepen die door wind en golven voortgezweeptde haven binnen en regt op dien zeebreker aanloopen en ten andere zal de zee van buiten die over den rijsdam (die niet boven de hoogwaterlijn wordt opgetrokken) tusschen de palen heen slaatde woeligheid van binnen niet bijna gelijk^ maken aan die van de voile zee, welk oroot ongerief in het ontwerp van Hooff nog vermeerderd woidtdoordien zij daaruit hebben weggelaten de binnenhavendoor den heer Klein voorgestelden waarin aan de schepen eene rustige legplaats werd bezorgd. De heeren van Hooft en Ermerins zeggen wel, dat de ondervinding leertdat niets zoo zeer in staat is, de golven der zee te breken dan paalrijen dat zelfs eene enkele paalrij in staat is dit te doen hoeveel te meer, wanneer op onderling gelijken afstand vijf rijen palen geplaatst zijn, maar ten ware men degestaafde bewijzen van het feit kan aanvoeren zoo geloof ik, dat bij eene woedende zee, de theorie door de praktijk zal overmeesterd worden daarenbovenzoo als ik vi oeger aanhaaldehet geheele stelsel van omkleeding van de haven in het ontwerp van Hooff, berust op een nog twijfelachtig feit, de mogelijkheid van het behoorlijk indrijven of inschroeven der palen waaronder er van 14 en 15 ellen lengte, zonder dat zij weder opwellen en had het wel der moeite waardig geweest, dat de commissie van hetlnstituut hare meening daaromtrent had kenbaar gemaakt; bet palenstelsel met dat van vaste dammen had verge- leken of tegen elkander ter toetse gebragtin 66 n woord net stelsel van den heer Klein onderzocht en weder- legden niet stilzwijgend ter zijde geschoven had door dit met te doen, heeft het bewuste rapport van den lo December 11.eene eenzijdigheid verkregen, die bijmy en welligt 00k bij anderen, teleurstelling heeft verwektvooral met hot oog op den langen tijd, dien het Instituut aan het onderzoek der zaak besteed heeft. Het stelsel van zeebrekeud paleuwerk heeft overigens eenen ruwen stoot gekregen in de laatste stormen op de Engelsche kust, in de omstreken der plaats, al- waar de Royal Charter verongelukt is. In de Timed van den 29 October zal men kunnen ziendat de zee breker van Holy-head als een knibbelspel door de go ven is vermeld geworden vakken van 100 ellen palen- en balkwerk zijn door eene enkele golf weg- geslagen de zee werd in een drijvend houtvlot her- sohapen waardoor zelfs de Great-Eastern bijna liaar laatste uur had beleefdindien niet een uitgeworpen ankernadater reeds een gesprongen was, haar nog bij tijds gered bad. b Hot in mijn opstel van den 10 Maart 11. gestelde dilemma, 6f rustige Iigplaats met ongunstig gelegen havenmonding of gunstige rigting van den havenmond met woclige havenkom schijnt mijnoch door het rapport van het Instituut, noch door het ontwerp van Hooff behoorlijk te zijn wederlegd of opgelost. Larr,„?al men welliSt wagen, staan wij dan thans op hetzelfde punt als voor een jaar? Mijn antwoord is geenszins het ontwerp der heeren Conrad c. s is door de meerderheid der leden van een aanzieniijk co legte als uitvoerbaar en deugdelijk bevonden. Er zal welligt iets op kunnen gevonden wordende ligging en rigting van den havenmond te verbeferonvoor het binnenloopen geschikter te maken; op pa". 8 van het rapport wordt bet punt reeds met den linger aan- gewezen alwaar gezegd wordt: vele leden? hoe wel de minderheid uitmakende, waren van raeenin", dat "de noorder havendam noodzakclijkertvjze zoofaui" raoest worden verkort, dat de rigting van den haven! «mond evenwijdig ioope aan ffe-'kirst-."eVrie iFnin" "welke in de adviezen van verscheidone leden buiten den Raad wordt voorgestaan. Welnu alles bp den uitgang in zee na, goedgekeurd zljndezal 00k w'dli"t voor dezen iets beters kunnen worden aan dehand daan dan het thans voorgestelde en op deze wijze ?al men tot de uitvoering van deze belangrijke zaak eene gewigtige schrede zijn vooruitgekomen. In details van afmetingenhoogte van dammen diepte van den havenkom en wat dies meer zij wil ik met treden alleen geloof ikdat hot door het Insti tuut geamendeerde ontwerp der heeren Conrad c.s. voldoende ruimte zal geven voor de haven. Men meet hierbij in het oog houden dat bij zoodanige haven al konde deze geheel van de buitenzee worden ar'm? sloten, de woeling moet toenemen naar gelan men de haven grooter maakt. In het ontwerp v. Uooff het difhheln6 havenkomzoo ik meen meer dan het dubbelo van die der heeren Conrad c. s, en komt mij voor, overmatig groot, en voor verminderin" vatbaar te zijn. 0 Ook over de kosten zal ik mij niet uitlaten zelfs bij de meest naauwgezette be.ekening, vallen deze gewoonhjk tegen; alleen zoude ik durven aanbevelen dat, indien men tot den aanleg van eene haven mo"t overgaan, en indien op technische gronden het stelsel van vaste dammen de voorkeur verdient boven dat der palen, men vooral in het oog moet houden, dat bj geene omstandigheid van eenig openbaar werk, het spreekwoord meer waarlieid behelstdan het bekende "goedkoop is dikwijls duurkoop. De borekening van de heeren van Elooff en Ermerins, ad l^OO^OOO zoude hoe volledig zij zijn moge, ook welli'o-t in de uitvoering worden overschreden doch al moet een ander degelijk ontwerp het dubbele kosteii dan nog zou ik zeggen, geef daaraan de voorkeur.' V erkiest men het stelsel van vaste dammenbesteed er dan l.ever nog een halt millioen meer aanmaar maak 8'e"S-, In, alhellende dammen alleen is geloof ik, kracht te zoeken tegen het woedende element waarteger, men bij tijden te worstelen heeft. Had zoo- damge ramp als onlangs te Holyhead, bij eene goedkoope pa enhaven te Scheveningen plaats, dan ware niet alleen het daaraan besteede geld verloren maar zeer spoedi" zoude de bodem der haven, door aanzanding wede? tot zijnen natuurlyken toestand zijn tern" gekeerd Intusschen schijnt de haven van Schev?nin"en meer en meer verlangd te worden de uitvoering schijnt mogelijk te zijn zoude de Regering, die zoo vele railiioenen over heeft voor bruggen bij gelegenheid der spoorweg-ontwerpen niet bijspringen tot het daar- st ellen van een werk, dat in onmiddellijk verband met die spoorweg-ontwerpen, aan de lijn Scheveniimen- Duitschland eene buitengewone toekomst schijn't te voorspellen J 'sGravexhage, 3 January I860. Jhr. MOCK. Lxd der Provincial Staten van Zuidholland. Heden is, te Woerden, tot onze droelheid overleden onze waardo Moeder en behu wd-MoederMevrouw de> Weduwe BOUWMEESTER geb. Maas. 's GRAVExnAGE, W. B. SLOTBOOM den 1 January 1860. D. A. C. SLOTBOOM Eenuje kennisgeving. Bouwmeester. Heden overleed tot diepe^MdT^a^n^nijT^ij^ kinderen en verdere betrekkingenmijne dierbare echtgenoot MARIA GARDINA LEEDKGANG in den ouderdom van 55 jaren, na eene gelukki^e echt- voreeniging van byna 26 jaren. 0 sGravexhage, jy. vax POETEREN. den 3 January 1860. Voor de hartelijke deelneming, gedurende de ziekto en by het overlyden mijner geliefde Dochter onder- vonden betuig ik ook namens mijne betrekkingen welgeraeenden dank. 5 sGp.avexhage, H. vax dex HEUVEL den 4 January I860. Pen gevolge eener wijziging van de dienst op den Nedei landschen Rynspoorweg worden voortaan de bneven bestemd voor Utrecht en een gedeelte der provincien GelderlandNoordbrabant, benevens voor Duitschland, waarvan het vertrek tot dus verre op 3.30 des nannddags ingeval van frankering of 3.45 des namiddags voor ongefrankeerde brieven bepaald was tot 5.45 en 6 uur des avonds op het Postkantoor ter verzending aangenomen. Er zal eerstdaags eene nieuwe nlgemeene lijst van de vertrekuren der posten uit deze Residentie worden uitgegeven. S Gravexhage den 2 January 1860. De Hoofd-Directeur der Posterijen J. POLS. Onderwerp: Hoe consequente vastheid van karakter met herhaalde wisselvig van overtuigingen te zamen hangt door Ds. J. H. GUNNING Jr., Predikant te Hilver- sum, op Donderdagden 12 Januarydes avonds ten acht ure preciesin Diligentid. In dat Locaal zijn Toegangbiljetten verkrijgbaar en kunnen vaste zitplaatsen verzekerd wordente beginnen met Dingsdag, den 10 January.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Dagblad van Zuid-Holland | 1860 | | pagina 3