Windhondenrennen: aparte
sport met toeqewijde leden
Revolutionair
reddingstapijt
behoud op zee
Eerder bizar
dan schoon
W.
FREDDY SCOTT AND THE
CONDORS FANCLUB
H ET
GESPREK ging met een
~dame en een heer over een
hondje. Hij en zij spraken geest
driftig over de windhondenrennen
in Rotterdam en de viervoeter
naast de tafel scheen geïnteres
seerd mee te luisteren naar alle
wetenswaardigheden die de dame
en de heer te berde brachten.
Hij de heer H. F .M. Koedijk,
penningmeester van de Wind-
hondenrenverengiing Rotterdam
zei: „De meeste honden komen
tegenwoordig erg veel beweging
te kort. Bijna iedere hond moet
per dag zo'n twee uur loven en
welk dier krijgt daarvoor nog dp
gelegenheid?"
De kleine, vinnige Whippet van de
heer Koedijk was het levende bewijs
dat een grote bewegingsvrijheid een
hond in ieder geval goed doet. Het
slanke dier verkeerde in blakende
welstand, niet in de laatste plaats
omdat er per dag minimaal twee uur
mee gelopen wordt.
De heer Koedijk was niet weinig
trots op zijn hond. „Af en toe wint
ze ook nog wel eens een klein prijsje",
zei hij. Met deze opmerking was hij
middenin de windhondenrensport ver
zeild geraakt. Rotterdam is een van de
weinige steden in Nederland met een
goede renbaan (in Laag-Zestienhoven
en ofschoon nog lang niet iedereen ln
deze stad zijn mond vol heeft over
het koersen, zit de gang er tegen
woordig toch goed in. „Bij de laatste
wedstrijden hadden we zeker drie
honderd toeschouwers", stelde de heer
Koedijk tevreden vast.
De geschiedenis van de windhonden-
rennen is in Nederland nog betrekkelijk
jong. Er wordt pas sedert de laatste
oorlog intensief gelopen. De W.R.R.
heeft onlangs het twintigjarig bestaan
gevierd en met een ledental van vijftig
behoort de club tot de grootsten van Ne
derland.
Het is een hechte gemeenschap van
mensen met een heel aparte hobby. Wei
nig sporten worden met zo'n grote toe
wijding bedreven als het windhondenren
nen. Niet alleen de dieren zelf kunnen
rekenen op een uitstekende verzorging,
ook de baan met toebehoren wordt door
de leden onderhouden. Materiaal hiervoor
wordt uit eigen kas betaald en zo kon
onlangs een bromfiets worden aange
schaft om de „haas", waar de honden
tijdens de race achteraan jagen en die
met behulp van een opwindmechanisme
de baan wordt rondgetrokken, sneHangs
de zelfde weg terug te kunnen brengen.
De koersen krijgen daardoor een vlotter
verloop en dat verhoogt de aantrekkelijk
heid van de wedstrijden. Een program
ma zoals het viermaal per jaar op
Laag Zestienhoven wordt afgewerkt
bestaat uit veertig tot vijftig rennen.
Geen knoeierij
rpRAINING en onderhoud van de hond
J- zijn de twee belangrijkste aspecten
van deze sport en het winnen van een
prijsje is een bekroning voor deze grote
inspanning. Het gaat voornamelijk om
de eer. want in Nederland vajt er weinig
meer dan enkele tientjes of een beker
tje te winnen.
In Engeland waar de sport met grote
hartstocht wordt bedreven en waar per
wedstrijd soms vijftigduizend mensen
aanwezig zijn, wordt gelopen om grote
geldbedragen. Bovendien kan er op de
uitslagen worden gewed en ook daar zijn
belangrijke bedragen mee gemoeid.
De heer Koedijk, die ervan overtuigd
is dat invoering van een toto ook in Ne
derland de windhondenrensport snel naar
grote populariteit zou voeren is toch
geen voorstander van een toto. Zich aan
dienend als een pure hondenliefhebber
zei hij: „Vooral in Wales is de rensport
een ware industrie geworden, maar wan
neer het geld in de sport hoofdzaak
wordt is de kans groot dat er geknoeid
gaat worden en dat is een ernstige mis
daad tegenover de dieren. Dat moet ten-
koste van alles worden voorkomen. Ik
d«.sP°rt graag zuiver houden en ik
kies bij de propaganda dan ook niet de
weg van de minste weerstand."
Hij weet dat zijn opvattingen fel wordt
bestreden door misschien wel zestig pro
cent van de liefhebbers in Nederland,
die wel voor de invoering van een tota-
lisator zijn. Al zijn er nog geen officiële
stappen gezet om de invoering ervan ge
daan te krijgen, het komt er misschien
nog wel eens van. Pratend over de pro-
Styropor in reparatie
bij ilton Fijenoord
In de haven van Kuweit kapseisde op
14 sept, van het vorig jaar .iet Deense
vrachtschip „Styropor" Aan noord be
vonden zich 5000 schapen die alle ver
dronken. Na het kapseizen wera onmid
dellijk begonnen met het verwijderer
de dode schapen, aangezien de w**
ontreiniging gevaar opleverde
drinkwaterwinning in de nabijneid. Daar
na werd een aanvang gemaakl met de
bergingswerkzaamheden, die duurden
tot februari 1965.
Te vermelden valt, dat het scnip drij
vend is gemaakt door middel van z g
„Styropor" kogeltjes, die vele naien
lichter zijn dan water en die door mid
del van samengeperste lucht m net schm
gepompt werden.
Wilton Fijenoord verkreeg de repara
tie-opdracht. waarbij van de gelegen
heid gebruik gemaakt wordt het schip
10.50 m te verlengen.
Drie RET-empïoyé's
•onderscheiden
Drie RET-ers, die de pensioengerech
tigde leeftijd hebben bereikt, zijn vrijdag
onderscheiden met de bronzen ere
medaille, verbonden aan de orde van
Oranje-Nassau. Het waren chef-vakman
bankwerker A. C. van der- Neut (35
dienstjaren), wagenbestuurder J. B P
de Paauw (38 dienstjaren! en conduc
teur W. J. J. Scheepmaker (38 dienst-
fessionals uit Engeland die zich met
windhondenrennen bezig houden, vielen
er al gauw woorden als „doping" en
verwante termen. „In Nederland gebeurt
niets dat het daglicht niet kan verdra
gen", zei de heer Koedijk met klem en
dat was hem een hele geruststelling.
Twee uur wandelen
DE heer en mevrouw Koedijk zitten
pas enkele jaren in deze tak van
sport. Vele jaren zijn ze normale lion-
denliefhebbers geweest, zoals er in Rot
terdam vele duizenden zijn. Toen hun
hond echter enkele jaren geleden dood
ging, stapten ze over op een renhond,
de kleine whippet. Om de krachten van
het dier te beproeven werd het naar
Laag-Zestienhoven gebracht en het ren
nen greep de familie èn de nond zo aan
dat men er nu met niet te stuiten en
thousiasme over spreekt.
Wie zifn krachten in "deze sport'
beproeven moet beginnen met de aan
schaf van een jonge renhond in volgorde
van grootte; een whippet, een greyhound,
een Afghaanse windhond of een Russi
sche barzoi. Vanwege de kleine behui
zing van het merendeel der stadsbewo
ners, is de whippet in Nederland verre-
De heer Koedijk met „Prinses Fatima"
weg de populairste renhond geworden.
Voor honderdvijftig gulden kan men zich
al eigenaar van een whippet noemen.
Het onderhoud van de hond kost niet
veel meer dan van een gewone hond.
Wel moet men dagelijks minstens twee
uur met zijn viervoeter wandelen, maar
dat heeft eigenlijk iedere hond nodig.
Via (ie W R T? pniao urin^ViAn/lAn
i'
Autobuschauffeur G. Vlok uit Berg-
schenhoek kon om zijn „slechts" 27
dienstjaren niet voor een onderscheiding
in aanmerking komen, maar dat bete
kende uiteraard niet dat zijn prestaties
voor het bedrijf en de Rotterdamse ge
meenschap minder hoog werden gewaar
deerd.
De onderscheidingen werden uitgereikt
door adjunct-directeur ir S. S. Koldijk.
Hij speldde de heren Van der Neut. De
Paauw en Scheepmaker niet alleen het
koninklijk eremetaal op de borst, maar
overhandigde ook de zilveren penning
"-n de Ned. Mij. voor Nijverheid en
1 de gebruikelijke oorkonden.
Handel e
Finale Ravo talentenjacht
VEERBOOT OVERGEDRAGEN
De machinefabriek en Scheepswerf van
P. Smit jr. NV te Rotterdam, heeft vrij
dag de veerboot „Gedeputeerde Schilt-
huis" aan het Provinciaal Bestuur van
Zuid-Holland overgedragen. Het schip
moet de veerdienst voor passagiers en
voertuigen tussen Maassluis en Rozen
burg onderhouden. De veerboot is ge
bouwd onder toezicht van Bureau Veri
tas en de Scheepvaartinspectie, naar ont
werp van het Bureau voor Scheepsbouw
te Bloemendaal.
Van de grote nationale „Ravo"-taleri-
tenjacht 1965, die voor Rotterdam in
middels geheel is volgeboekt, zal de eer
ste halve finale worden gehouden op za
terdag 4 september in het Industriege
bouw, grootste zaal, Goudsesingel 82,
Rotterdam. De finale begint om acht
uur. Toegangsbewijzen kunnen worden
verkregen bij de voorverkoopadressen:
..Ravo'-kantoor, Jacob Catsstraat 26b,
Rotterdam-11, telefoon 010-281999 toestel
2 en 3: J. M. van Daalen. Goudserij-
weg 179; Muziekhandel van Driesten,
Kruiskade 50; G. van Hengel, Panne-
koekstraat 80; A. W. A. Lichtenauer,
Korte Lijnbaan 26: Muziekhandel Snoek,
Hoogstraat 156; IJssalon Betti, Schieka-
de 6a; Radiohandel Wolff, Bergse Dorps-
-,v«i, IJ1C- straat 36; Bijl, Hoofdstraat 107; Bever-
vrouw Reiierkérk). Alex (vgn de heer Beijerlandselaan 38; v. d. Graaf,
vil Janssen). Extasy en Esclarmonde (van Burg. Batrmanniaan 114; Radio Leo,
de heer Reijerkerk). „Een heel sterk ge- Vierambachtsstraat 29; Witberg, Zomer-
zelschap", zei de heer Koedijk met een
zijdelingse blik naar zijn eigen (kanslo
ze) „Prinses Fatima".
Kwispelend met zijn staart scheen hij
zijn baas te willen herinneren aan het
basisrecept voor succesvol rennen: min
stens twee uur per dag wadelen en dan
maar niet te lang aan een tafeltje blij
ven praten over de sport, ook al vindt
die dan in Rotterdam steeds meer en
thousiaste aanhangers
Via de W.R.R. de enige windhonden-
renvereniging in Rotterdam Kan men
vervolgenn proberen toegang tot de baan
te krijgen. Iedere zaterdag wordt er op
Laag-Zestienhoven getraind en op 26
september en eind oktober worden er
weer rennen gehouden.
De Nederlandse whippet-kampioen-
schappen vinden op 15 augustus in Breda
plaats. Voor een titel zijn enkele Rotter
damse honden favoriet, zoals Hassan'
Rulo jr.). Huntress ivan
hofstraat 6; Radio Centrum, Pannekoek-
straat 50; en via de fanclubs van de
deelnemende artiesten. Dit zijn o.a.:
The Ampeg Explosions, The Jokers,
m.z.v. J. Roepius, The Thunder Birds,
Vera Simone. Duo v. Breugel-Gijzen,
Ronny and the desperados e.a.
De organisatie en presentatie is in
handen van J. D. Schildkamp jr. Na de
pauze treden o.a. op Will Coure en Ad
van Yperen.
SCHiEDAMSE „SCHOONHEDEN"
Mevrouw Koedijk, die het grootste deel
van de twee uur lopen per dag met de
honden voor haar rekening neemt. Hier
gefotografeerd met twee pas enkele dagen
oudp wkippets. Zouden ook deze kleintjes
ooit een snelheid van zestig kilometer
per uur kunnen bereiken?
Petrakerk in Lombardijen
krijgt nieuw orgel
In de Petrakerk te Rotterdam-Lom-
bardijen wordt door de fa. Fonteijn.
Gaal te Amsterdam een orgel geplaatst,
dat aan het eind van deze maand vol
tooid zal zijn.
Het orgel is op een oksaal-vloer ge
plaatst met daarnaast, op de begane
grond, de speeltafel.
De dispositie, verdeeld over twee ma
nualen en pedaal, luidt als volgt
Man I; Quintadeen 16'; Prestant 8';
Roerfluit 8'; Octaaf 4'; Gemshoorn 4'-
Qumt 2'; Octaaf 2'; Mixtuur 1/3' (5
sterk); Trompet 8'. Man II (in zwei-
kast): Holpijp 8'; Salicionaal 8'; Voix
Celeste 8'; Prestant 4 Speelfluit 4
Vlakfluit 2'; Quint 1 3; Sesquialter 2
sterk: Dulciaan 8'. Pedaal: Sublas 16';
Gedekt 8'; Prestant 8'; Octaaf 4'; Fa
got 16'; Schalmei 4'; Tremolo.
Het orgel zal op een nog nader te be
palen datum in de maand september of
ficieel in gebruik worden genomen met
o.a. een bespeling door Ab Ouwens, or
ganist van de Petrakerk.
Vakantie-fietstochten
Fietsclub F. C. „De Maasstad" orga
niseert de gehele maand augustus 1965
vakantie-fietstochten van 30 en 60 kilo
meter. Deelname is voor jong en oud
opengesteld. Inschrijfgeld: f2.50- tm
15 jaar f 1,25.. Trekt er eens op uit
en maakt er een gezellige en gezonde
vakantiedag van op de prachtige Zuid
hollandse binnenwegen. Laat vooral
kinderen in deze lange vakantietijd eens
zo'n tochtje maken
De routebeschrijvingen voor de 30 of
60 km. zijn te verkrijgen bij: Café
„Plasbos", Terbregseweg 258. Rotter
dam. (achter het Kralingsebos). Bij
terugkomst aldaar vult u een deelne
mersformulier in en betaalt u het in
schrijfgeld. De beloning wordt na 31
augustus toegezonden. Inlichtingen wor
den gaarne verstrekt door de secreta
ris van bovengenoemde vereniging: C.
L. de Vries, Essenburgsingel 141b, tel.
251615.
I IET ..REDDINGSTAPIJT" is een uit
vinding van de in Amerika woon
achtige oud-Nederlander en oud-koop-
vaardij-offieier van de Holland Ame
rika Lijn, de heer Egbert R. Voren
kamp (68), geboren in Zuidwolde. Zijn
idee is zo revolutionair, dat de moge
lijkheid niet is uitgesloten dat dit
„reddingstapijt" in vrij korte tijd de
wereldscheepvaart zal veroveren en de
houten en polyester reddingssloepen
en zelfs de moderne rubberboten tot
ouderwetse hulpmiddelen zal degra
deren.
De vooruitgang op het terrein van
de kunstvezel heeft het de heer Voren
kamp mogelijk gemaakt om zijn
eigenlijk oude idee nieuw leven
in te blazen. Tot voor kort was voor
de heer Vorenkamp hét grote probleem
onbrandbare materialen te vinden. Die
zijn er nu in de vorm van „cnsolite"
lichter dan kurk en „herculite"
een onvernielbaar en onbrandbaar
soort doek. Proeven met een prototype
in Amerika hebben de stoutste ver
wachtingen ver overtroffen.
Alle problemen verbonden aan het ge
bruik van reddingsboten en rubbervlot-
ten worden met dit „reddingstapijt" van
de kaart geveegd. Het gebruik van de al
oude reddingsboot is altijd gepaard ge
gaan met de vraag: hoe krijgen wij de
boot in het water in geval van een
scheepsramp- bij vliegend stormweer-
hoe krijgen wij de boot „heel" te water
en hoe krijgen wij de passagiers er in.
Bovendien: hoe kan voorkomen worden
dat een reddingsboot bij hoge zeegang
tegen de scheepshuid te pletter slaat en
hoe kan voorkomen worden dat een hou
ten reddingsboot bij een scheepsbrand
ook in vlammen op gaat.
Rubbervlotten, die een aantal van deze
problemen opheffen, hebben bijzonder
veel onderhoud en zijn zeer brandbaar
Komt zo'n boot in aanraking met bran
dende olie of benzine dan blijven er
alleen velletjes over. De goedkopere
soorten hebben als nadeel, dat als men
er van grote hoogte in wil springen, men
het risico loopt dwars door de bodem te
gaan. En als de zg. „static-lijn breekt
of men gooit de boot in paniek over de
reling zonder deze vanglijn vast te zet
ten, dan kan de beste zwemmer deze
drijvende ballon niet meer inhalen.
Naast het reddingsmiddel springen is
niet meer bij. De oppervlakte van h
„reddingstapijt" is groot genoeg.
De heer Egbert R. Vorenkamp (68), ge
boren in Zuidwolde maar al jarenlang
woonachtig in New Orleans (U.S.A.), die
het „reddingstapijt" uitvond.
kurk, waardoor dit reddingsvlot niet be
hoeft te worden opgeblazen. Deze enso-
lite-vulling is omhuld door herculite
een kunststof die niet scheurt, ook al
komt de stof met de scherpste punten in
aanraking, maar bovendien bescherming
kan bieden tegen koude, hitte en vuur.
Om dit vlot zit een net van eveneens
onbrandbaar „touwwerk" waaraan de
drenkeling houvast heeft, maar waar
langs de drenkeling ook van boord kan
klimmen. Een van de belangrijkste
eigenschappen is voorts, dat dit vlot
door de afmeting en veerkracht de zee
als het ware afvlakt, zoals een olielaag
doet en de hoge zeeën onduleren er
onderdoor.
Zelf redden
KAPITEIN-luitenant ter Zee, H. M.
Juta uit Den Haag. die auteur is op
het gebied van lijfsbehoud op zee en
door een artikel van zijn nand in de
Blauwe Wimpel met de heei Voren
kamp in New Orleans in contact is ge
komen, meent dat juist de onbiandbaar
heid en de onverwoestbaarheid "an het
materiaal waarvan het „reddingstapijt"
van de heer Vorenkamp is vervaardigd
de grote winstpunten zijn. „Het idee is
eigenlijk dóódsimpel, het is een gewoon
vlot. Je moet alleen op het idee komen.
Maar het voldoet daarmee wel aan da
hoge eisen die overste Juta in tal van
publicaties aan het reddingsmiddel op
zee heeft gesteld.
Tegenwoordig is het niet meer nood
zakelijk, dat wij ons zelf redden. Door
het drukke scheepvaart- en luchtvaart-
verkeer en de moderne, communicatie
middelen kunnen binnen enkele uren
schepen en vliegtuigen in geval van een
scheepsramp hulp bieden. Het gaat er
dus om, dat men zich 4 tot 5 uur drij
vende kan houden. Voorts moet dit
„drijfmiddel" niet kunnen scheuren bij
een aanvaring en het mag niet scheuren
bij een landing in stormweer np een
rotsachtige of vlijmscherpe koraalkust.
En het moet voor korte tijd oesche.-
ming kunnen bieden teEen koude en
hitte.
Andere eisen zijn, dat het eenvoudig
bewaard kan worden aan boord en dat
het door iedere leek en door één of hoog
stens twee man te water kan worden
gelaten. Dat het gemakkelijk en snel te
water gaat en dat het aan alle zijden
van het schip te water kan worden ge
laten, ongeacht slagzij. Ook mag het
niet snel wegdrijven. En wat voor de
reders een heel belangrijk punt is, dat
het goedkoop is en weinig of geen onder
houd vergt. Dit zijn eisen waaraan het
reddingsvlot van de heer Vorenkamp,
dat meer op een tapijt lijkt, voldoet »n
zelfs nog meer eigenschappen ieeft die
het werken hiermee op zee vergemakke
lijken.
Het vlot van de heer Vorenkamp is
vervaardigd van ensolite ten inter
cellulaire rubbersoort die lichter is dan
Geen fouten
TAE heer Vorenkamp zelf ziet als
u grootste voordeel, dat zijn vlot door
iedereen te water kan worden gelaten.
Dat er geen enkele vakkennis voor
nodig is, is in deze tijd van ge
brek aan personeel in de lagere rangen
od onze vloot van het grootste belang.
Het grote personeelsverloop op de vloot
zou het noodzakelijk maken, dat weke
lijks oefeningen zouden moeten worden
gehouden in het te water laten van red
dingsboten en rubbervlotten, maar daar
voor is geen tijd. Zou er wel tijd zijn,
dan is er nog altijd een groot verschil
tussen het strijken van een sloep met
mooi weer en bij windkracht acht of
tien in een vliegende storm.
Het „reddingstapijt" van de heer Vo
renkamp kan door iedereen te water
worden gelaten zelfs door de passa
giers. „Al is men in de grootste paniek,
men zal er niet in slagen met mijn vlot
iets fout te doen, waardoor net onbruik
baar zal worden. Men kan er op sprin
gen en men kan er op klimmen en men
kan met gebruik van dit vlot niet tussen
de scheepshuid en het vlot bekneld
raken omdat het materiaal licht en veer
krachtig is", aldus de heer Vorenkamp.
Daardoor verwacht men veel van dit
vlot voor de toekomst. Binnenkort zal
het prototype van het vlot naar Neder
land komen. Van Dijk's Scheepsuitrus
ting N.V. in Rotterdam zal dit ..red
dingstapijt" in de toekomst in licentie
laten produceren.
Dit wekelijkse rubriekje dat vergezeld
gaat van een tekening heeft een naam
gekregen die mij wel eens in verwarring
brengt, want inderdaad stellen mijn
bijdragen niet steeds iets voor dat de
naam schoonheid verdient. De tekening
van deze week laat de molen „de Vrij
heid" zien. Deze molen staat aan de
Noordvest maar is hier gezien van de
Verbrande Erven af. Links ligt de Zijl
straat en rechts de Noordmolenstraat.
Over een min of meer chaotische groe
pering van oude branderijen en distil
leerderijen heen ziet men hier de zwart,
gepatineerde aloude korenmolen. Een
hoge metalen schoorsteen splijt als' het
ware het beeld van de molen in tweeën.
OCTAVE DECONINCK.
Bloemencorso in Zundert
Op zondag 5 september a.s. trekt weer
het jaarlijkse bloemencorso door de
straten van Zundert. Vanaf 5 augustus
kan men bij de VW te Breda en het
gemeentehuis te Zundert al kaarten ver
krijgen. De prijzen zijn: staanplaatsen
f 1.50, tribuneplaatsen f 2,50 en f 3,-. Tij
dens de voorverkoop krijgt men 20 pet.
reductie op de staanplaatsen. Ook is het
mogelijk telefonisch kaarten te bestel
len Ze worden dan onder rembours toe
gezonden.
Overste H. M. Juta van de Marinelucht
vaartdienst die bij het lanceren van dit
idee een belangrijke rol speelde.
DE HAVENLOODS DONDERDAG 5 AUGUSTUS 1
l
