hS-politiek bedreigt
voo rst ad s ve r voe r
Ik
feminu**
VEELZEGGENDE OPPOSITIE TEGEN HAAGS STREEKPLAN
S.C.V, De Postduif
BEZOEK ONZE STAND
DOE OEI ZEIF CENTOOM
Muziekschool hield
instrumentenparade
Wisselingen bi j de
gemeentediensten
Onderwij szaken
in Schiedam
Bouw van 489 woningen
in plan „Groenoord"
Wedvlucht
De Vrijheid
HUUR 5 I
PIANO's
HUUR
die gashaard
DE HAVENLOODS DONDERDAG 23 SEPTEMBER 1965
■yANUIT de Utrechtse
burcht der Neder
landse Spoorwegen
klonk een nadrukkelijk
„neen" tegen het streek
plan van de Haagse
„grootstad". Op 14 en
15 oktober a.s. komt dit
provinciale ontwerp-
streekplan in de Gede
puteerde Staten aan de
orde en daar ligt dan
ook het bezwaarschrift
van, de N.S. op tafel.
Wat de Hofstad nu over
komt, is ook voor de
Rotterdamse agglome
ratie van groot belang.
Wat Den Haag nu ge
schiedt, kan morgen de
Maasstad ten deel val
len.
Wat is er aan de hand?
Het streekplan voor de Haagse agglo
meratie behelst o.a. de ontwikkeling van
het huidige Zoetermeer tot een stad van
zo'n 100.000 inwoners als uitwijkmogelijk
heid voor het praktisch volgebouwde Den
Haag. Zulk een voorstad zal ook goede
vervoersvoorzieningen dienen te krijgen,
speciaal met het centrum Den Haag.
Hiertoe is naast een wegenplan ook een
sneltramverbinding tussen Zoetermeer
en Den Haag ontworpen.
De gedachte van een sneltram, ook
wel semi-metro genaamd, is voor Neder
land eigenlijk nieuw in die zin, dat er nog
geen enkel sneltramproject volgens mo
derne zienswijze in ons land is gereali
seerd. In andere landen evenwel is de
ontwikkeling van dergelijke verbindingen
reeds verder gevorderd. Er bestaan reeds
heel wat voorbeelden van tramexploitatie
waarbij het trambedrijf van de centrum
stad langere voorstadsverbindingen ver
zorgt over praktisch kruisingvrije tracés
en waarbij zulke lijnen in de stad zelf
ook over een praktisch geheel eigen baan
boven dan wel onder de grond beschik
ken.
Het grote voordeel van dit sneltramsys
teem is gelegen in de verhoudingsgewij
ze lage bouw- en exploitatiekosten. De
gezamenlijke exploitatie van stads- en
voorstadsverbindingen door één bedrijf
bergt tevens de mogelijkheid in zich zo
veel mogelijk doorgaande verbindingen
te verzorgen zonder het voor de reizigers
zo onaantrekkelijke overstappen.
Bovendien is een sneltramverbinding
van de voorstad uit door zijn „eenheid"
met het stadstramnet in staat de reizi
gers (zonder extra infrastructuurkosten
woon-werkverkeer onbruikbare verbin
ding) op tal van punten in de moeder
stad te brengen. Hiertegenover staat dat
de spoorweg met zijn kostbare eigen
(door geen andere vervoermiddelen me
de te gebruiken) baan en relatief weinig
stations nooit bovengenoemde service kan
bieden. Tevens is een doortrekking van
de spoorweg door een stad heen, tenein
de toch een groter deel van het bebouw
de gebied te bedienen, door de aanwezig-
héld der stedelijke bebouwing meestal
onmogelijk en mede gezien het rela
tief geringe aantal gebruikers in prak
tisch alle gevallen veel te duur. Voor
het eigenlijke stadsvervoer is een derge
lijke doorgetrokken spoorlijn weinig aan
trekkelijk door het geringe aantal verbin
dingen dat de trein te bieden heeft.
„Conurbatiespoor"
De OPLOSSING die de NS voorstaan
onder de naam conurbatiespoor, is in
feite niets anders dan verschillende bui
tenlandse spoorwegmaatschappijen in
wereldsteden reeds doen: het verzorgen
van enig voorstadsvervoer over bestaan
de spoorlijnen. In Parijs, Londen, Roer
gebied en dergelijke massaal bevolkte ge
bieden past dit logisch als aanvulling in
het vervoerspatroon van stedelijke gebie
den van dergelijke omvang. Men verge-
te echter niet, dat pas in agglomeraties
van vele miljoenen inwoners zulke specia
le voorstadsdiensten verantwoord geacht
kunnen worden en het is desondanks een
bekend feit, dat zelfs dan nog dit soort
vervoer over het algemeen veel meer
kost dan het opbrengt.
Toch moeten er voor onze groeiende
agglomeraties, die over een tiental ja
ren meer dan één miljoen inwoners zul
len tellen, afdoende maatregelen worden
genomen teneinde een goede vervoers
voorziening te verzekeren. Het is reeds
nu duidelijk, ook bij overheidsinstanties,
dat alleen het openbare vervoer met rail
verkeersmiddelen deze verbindingen zul
len kunnen verzorgen naarmate steeds
meer auto's ons wegennet, hoe gemoder
niseerd dan ook, tot trage en voor het
woon-werkverkeer onbruikbare verbindin
dingen zullen maken. Zei niet kort gele
den een expert op stedebouwkundig ge
bied, dat het autoverkeer bezig is zelf
moord te plegen, de mens tot permanent
zenuwpatiënt te degraderen en het ste-
deschoon en de rust der natuur beide te
onteren?
Overal opgedoekt
DE OPLOSSING die de NS voor dit
voorstadsvervoer zeggen te willen
bieden, lijkt ons om bovengenoemde re
denen onaanvaardbaar. Bovendien, wan
neer ons nationale spoorwegbedrijf denkt
met dit soort vervoer goede resultaten
te kunnen boeken en een reële bijdrage
in het vervoer over do kortere afstan
den te kunnen leveren naast hun eigen
lijke en zelfaangemeten taak het lan
ge afstandsvervoer dan vragen we
ons in alle ernst af waarom een derge
lijke exploitatiewijze niet eerder door
NS werd toegepast op bijvoorbeeld de
lijn Rotterdam Hofplein Den Haag HS, op
het traject Vlaardingen—IJsselmonde of
anders op de lijn Amsterdam-Haarlem
mermeer. Laatste is al geruime tijd voor
personenvervoer gesloten (onder het
motto, onrendabel), juist in de periode
waarin het voorstedelijk karakter van
Amstelveen sterk is gegroeid en waar ie
buspassagiers herhaaldelijk vertraging
ondervinden door het overweldigend
groeiende wegverkeer!
De NS-politiek is reeds enige tientallen
jaren er op gericht geweest de korte af
stand-passagiers te weren en over te
dragen aan dochterondernemingen die,
op bevel van Utrecht, autobusexploitatie
moesten toepassen. Doelbewust heeft het
spoorwegbedrijf zich van dit vervoer ge
distantieerd, ondanks herhaaldelijk aan
dringen van gebruikers van vroegere
voorstad-railverbindingen deze te hand
haven.
Het heeft niets geholpen, niet tussen
Utrecht en Zeist, niet tussen Amsterdam
en Zandvoort, niet tussen Rotterdam-
Hofplein en Scheveningen, niet tussen
Den Haag, Leiden en Haarlem, waar
overal secundaire spoor- of elektrische
voorstadstramverbindingen systematisch
zijn verdwenen..
Opeens anders
TV7ANNEER de NS destijds al dit soort
railverbindingen, die voor forensen-
vervoer van groot belang waren en waar
van belanghebbende groeperingen met
het oog op de toekomst het behoud heb
ben bepleit, tegen beter weten in hebben
opgeheven om zich uitsluitend te con
centreren op de hoofdspoorwegexploitatie
kunnen we nu geenszins verwachten dat
de starheid van dit langdurige en eenzij
dige vervoersbeleid in één klap zal ver
keren en de NS de juiste exploitatiewij
ze van de tot voor kort zo verfoeide voor
stadsverbindingen zal weten toe te pas-
De NS dienen zich naar onze mening
bij de huidige groei der agglomeraties
i het westen van ons land slechts te
ot het stichten van stations in
wijken langs de bestaande
spoorlijnen. De veelal te late ontwikke
ling van het stedelijke vervoersapparaat
stelt namelijk de buitenwijkbewoners dik
wijls (nog) niet in de gelegenheid voor
hun spoorreis naar elders op gemakke
lijke wijze het hoofdstation te bereiken.
Onverwacht tegenplan
TV7IJ menen te weten dat de NS in
»V allerlei commissies, die stedebouw-
kundige planning en streekplannen voor
bereiden. afgevaardigden of waarnemers
als haar vertegenwoordiger heeft. Het
zou uit dien hoofde te verwachten zijn dat
NS en de stedelijke vervoersondernemin
gen, door een daadwerkelijke nauwe sa
menwerking tot goede, eensgezinde ver
voersplanning zouden komen. In het ge
val van Den Haag/Zoètermeer blijkt ech
ter dat NS na het bekend worden van in
dergelijke commissies ontwikkelde plan
nen aan de bel meent te moeten trek
ken en ondanks haar vertegenwoordigin
gen nu met een tegenplan komt!
Dat tegenplan, dat niet alleen lijnrecht
tegen het streekplan ingaat maar dat bo
vendien wil het kans van slagen heb
ben in de Haagse binnenstad een door
WIJen:
N.S.: Nederlandse Slokop
tunnels gevoerde verlenging der spoor
lijn vereist, zal hierdoor bovendien de
mogelijkheid voor tal van ondertunnelin
gen in het centrumgebied voor verkeers-
of trambanen afsnijden. Dit zal dus ook
het stedelijk vervoerspatroon tot in de
verre toekomst beknotten. Wat dit wil
zeggen wordt ons goed duidelijk wanneer
we slechts bedenken dat de aanwezigheid
van de metrokoker onder het Rotterdam
se Hofplein er de oorzaak van is, dat geen
enkele andere verkeers- of tramtunnel
ooit meer onder dit plein gebouwd zal
kunnen worden ter ontlasting van het op-
pervlakteverkeer. Dergelijke tunnelbouw
werken kunnen dus de mogelijkheid tot
het later opbouwen van een logisch sa
menhangend ondergronds openoaar ver
voerssysteem beperken of uitsluiten!
Waakzaam zijn
mening dat Rotterdam
-ie de nieuwe Rijnmond-
raad waakzaam dient te zijn daar de
voortekenen van een dergelijk NS-optre-
den ook voor de Maasstad aanwezig zijn.
Nederlandse en buitenlandse deskundigen
hebben verklaard dat behoud van be
staande rail verbindingen van secundaire
aard voor agglomeratievervoer in de toe
komst noodzakelijk is en dat met name
de opheffing van dergelijke verbindingen
in 1961 in het Haags-Leidse vervoerge
bied niet had mogen plaatsvinden. Het is
een publiek geheim dat de voormalige
NZH-directeur op dezelfde gronden het
opheffen van de elektrische tram Am
sterdamZandvoort onverantwoord acht
te, doch door NS werd gedwongen tot
busexploitatie.
Desondanks heeft Rotterdam zijn voor
stadsverbinding per RTM naar haar ont
wikkelingsgebied der toekomst (Hoog
vlietSpijkenisseBotlek) in 1963 aan
deze. zelfde NS verkwanseld in plaats
van te onderzoeken hoe deze vrije baan
te moderniseren en in het stedelijk ver
voerssysteem in te passen zou zijn. Nu
gaan we binnenkort, wederom op com
mando van Utrecht, ook deze vrije baan
prijsgeven en volgens oud NS-principe op
busdiensten overschakelen...
Wordt het niet hoog tijd aan de mono
polistische en te eenzijdige vervoerspoli-
tiek van onze landelijke spoorwegonder
neming paal en perk te stellen en i 'thans
die maatregelen te nemen die nodig zijn
om, zo nodig in werkelijke samenwerking
met (en zeker niet onder leiding van)
de NS, een goed secundair voorstadsver
voer te gaan opbouwen zoals dat in Keu
len, S-uttgart, Góteborg, Essen, Diissel-
dorf en tai van andere steden van deze
grootte reeds in volle gang is?
Men onderschatte de NS-politiek niet
en men opcne eindelijk de ogen voor
de meer dan dringende noodzaak van be
ter voorstadsvervoer voor onze agglo
meraties dan wat de NS ons willen en
kunnen oieden!
Maliangkay exposeert
in Galerie Punt Vier
In afwijking van hetgeen bij de ope
ning van een tentoonstelling van schil
derwerken als „normaal" geldt, was de
opening der expositie ingericht door de
24-jarige Evert Maliankay in de Galerie
Punt Vier aan de Buitenhavenweg te
Schiedam.
Nadat Pieter van Dijk enkele van zjn
gedichten had voorgedragen, brachten
de gitaristen Henny Maliangkay en Leen
Stolk Spaanse muziek ten gehore, welke
de schilderwerken, gouaches enz. aan
de wanden deden trillen.
Wat het werk van Evert betreft; hij
boekte reeds mooie successen op expo
sities o.m. in Amstelveen en Utrecht
en mogelijk zal men zich zijn inzendin
gen op de Salon der Maassteden in het
Schiedamse Museum herinneren.
Zijn werk draagt thans een meer neo-
figuratief karakter, in tegenstelling tot
het zuiver-abstracte van vroegere schil
derijen van Maliangkay.
Een van de werken is door museum
Boymans aangekocht. De expositie, die
dezer dagen ook door burgemeester
Roelsema werd bezocht, blijft iedere
avond geopend tot 2 oktober. De toe
gang is vrij.
Laatste uitslag van dit seizoen. De
wedvlucht vanuit Oldenzaal, afstand 178
km. Deelname 152 duiven Eerste duif:
10.06.44 uur. Laatste duif: 10.42.35 uur.
G. Meyer 1 4 14 25 en 27; P. van Os
Co 2 en 11 -dipl.I. v.d. Tuyn 3 10 18 en
32; A. Boes 5 6 7 9 en 33; H. v.d. Kant
8 en 34; J. Verhaal 12 en 26; H. Crama
13 16 17 21 28 31 en 38; W. v.d. Kant
Spar la 15 en 29; T. Jansen 19; C. v.d.
Grijp 20; A. v.d. Grijp A. Karreman
22; C. Verhaeren 23; J. v.d. Waard 24;
G. Vermeer 30 en 36; A. v.d. Tuyn 35;
H. Blondé 37.
Apothekersdienst
Apothekersdienst Schiedam, aanvan
gende vrijdagavond 6 uur wordt waarge
nomen door apotheek Jansen, Swammer-
damsingel 41, telefoon 264 917.
Programma Filmkring
Gezien de toenemende belangstelling
voor het werk der Schiedamse Film-
kring, heeft het bestuur voor het a.s
seizoen het volgende programma samen
gesteld:
28 september Monopole;
„AU CO EUR DE LA VIE"
van de Franse regisseur Robert
Enrico, behandelend de oorlogs
verschrikkingen tijdens de Ameri
kaanse Burgeroorlog (14 jaar).
Première voor Rotterdam en Schie
dam.
19 oktober zaal Irene:
Smalfilroavond ingeleid door
CHARLES BOOST.
16 november Monopole:
De Poolse film „HET MES IN
HET WATER" van Roman Polans-
ki, (18 jaar).
Première voor Rotterdam en Schie
dam.
25 januari Monopole:
Het meesterwerk van Ingmar
Bergman „HET ZEVENDE ZEGEL"
(14 jaar).
22 februari Irene:
Drs. W. de Vogel belicht en ver
toont werk van leerlingen en oud
leerlingen van de Nederlandse
Filmacademie uit Amsterdam on
der de titel „EEN NIEUW MENS.
EEN NIEUWE VISIE'.
15 maart Monopole:
„IWAN, DE VERSCHRIKKELIJKE
II", het meesterwerk van de grote
Russische filmregisseur Sergi
Eisenstein. (14 jaar).
26 april Irene:
Smalfilmavond met toelichting door
Pater J. P. Dirkse s.c.j.
10 mei Monopole:
„BANDIETEN IN ORGOSOLO"
vande Italiaanse regisseur Vittorio
de Seta, behandelend de sociale
toestanden op Sicilië.
Wijzigingen voorbehouden!
Buiten de activiteiten van het Kunst
centrum om geeft de filmkring op 11
januari in het Monopole-Theater een
voorstelling in samenwerking met de
Kon. Vereniging Oost en West. Vertoond
zal worden „THE FLUTE AND THE
ARROW" (de wet der wildernis) van de
Zweedse cineast Arne Sucksdorff, die
hierin een volksstam in India bestudeert.
De jaarlijkse Algemene Ledenverga
dering zal plaats hebben in „DE BRON"
op 21 september aa.
LADENKASTJE
69,50
*van 24sept. t.m 5okt.
DEALERS IN ROTTERDAM
Zelfbouwmeubelen JAN DE WIT
De Schere 93 telefoon 179030
Harkulo 5
Hobby Service A. DE GOOIJER
Lange Hilleweg 99 tel. 177718
Houthandel W. GIEZEN
Ebenhaëzerstraat 37-49-62
telefoon 175953-271195
HOUTSPECIALIST
Paul Krugerstr. 124a - tel. 175354
Hobbyhuis REIJEROORD
Kouwenoord 77 - telefoon 174294
Speciale expositie bij 5e
lustrum Stedelijk Museum
Op 5 oktober is het 25 jaar geleden,
dat het Stedelijk Museum van Schiedam
in het voormalig St. Jacobs Gasthuis
werd gevestigd.
Het is vooral aan de niet aflatende
zorg van de toenmalige wethouder van
onderwijs en sociale zaken, de heer J.
Dinkelaar, en de custos, de heer C. H.
Schwagermann, te danken, dat de ver
plaatsing van het museum van de St.
Jorisdoelen naar het St. Jacobs Gasthuis
heeft plaatsgevonden.
Ter gelegenheid van dit gebeuren zul
len in de hal en in de vitrines np de
overloop enige voorwerpen, die behoren
tot de voornaamste stukken van de ver
zameling van het museüm, worden ge-
exposeerd. Verder zal aan dit jubileum
geen aandacht worden geschonken, om
dat hierop zeker teruggekomen zal wor
den bij de volgend jaar plaatsvindende
feestelijke heropening van het totaal ge
restaureerde museum.
De Schiedamse Muziekschool biedt ve
lerlei mogelijkheden voor het bespelen
van instrumenten. Men heeft de beschik
king over vrij veel muziekinstrumenten
en dit seizoen zijn er zelfs nog verschil
lende bijgekomen. Tijdens een „instru
mentenparade" Is daar een voorbeeld
van gegeven.
De directeur der school, de heer Kees
Bak sprak een welkomstwoord tot de tal
rijke belangstellenden in de zaal Arcade,
waarna tal van instrumenten door leer
lingen werden bespeeld, o.m. viool, cello,
hoorn, saxofoon, trombone, trompet,
dwarsfluit, piano, vedel, „kleine harp,
fagot, klarinet, gitaar, accordeon.
Vocale medewerking aan deze avond
werd verleend door mevrouw G. van
Sehaijk-Timmers. Mevrouw M. Ames-de
Wit begeleidde haar aan de piano.
De school heeft nu ook ook dépendance
in Kethel ingericht.
ERHARD OP DE PLAAT Benoemingen bij gemeente
Tot concierge aan het nieuwe school
gebouw aan de Dwarsstraat is benoemd,
de heer P. J. J. van Dijk. Mej. A. M.
van Noort is benoemd tot assistente bij
de gemeentelijke schoolpsycholoog. Tot
brandwacht le klasse bij de brandweer
Schiedam is benoemd de heer J. v.d.
Linden en de heer H. G. Verwaal tot
brandwacht. De heer P. A. J. Broeders
is benoemd tot adjunct-inspecteur bij de
Schiedamse politie, terwijl de heer F.
meente-secretarie Schiedam benoemd tot
aankomend-bediende en de heer J. W.
de Kooter in gelijke functie bij de af
deling Bevolking.
Bij de dienst van gemeentewerken is
de heer J. W. de Groot aangesteld tot
leerling-tuinman; de heer F. Nooitrust
tot straatmaker en de heer H. M. Ke
thel tot adj.-technisch ambtenaar. Bij
deze dienst is de heer A. P. de Vette
aangesteld tot reserveijwalsmachinist.
Bij de dienst van Soc. Zaken is de heer
C. van Wijk benoemd tot commies en
bij de Technische bedrijven de heer M.
A. Regensburg tot adjunct-commies en
de heer G. Rijksen tot fitter. Bij de ge
meentelijke Vervoersdienst werd de heer
A. M. Kilsdonk aangesteld tot leerling
monteur.
YOul Scheinde-
len als aankomend bediende. Aan de
heer H. H. Gernaat als meetassistent en
de heer P. J. Schilperoord als tekenaar
B. Aan de heer J. C. Kleinekoort als
opzichter A bij de Vervoersdienst, de
heer G. H M. Beukers als commies bij
de Womngdienst en J. M. Colignon als
jongste bediende.
Het Rotterdams bedrijf Sonopresse
N.V. heeft een order voor 35.000 gram
mofoonplaten uitgevoerd. Op de plaat
werd een toespraak van de Duitse Bonds
kanselier prof. Erhard en dr. Preiss op
genomen. Eén ën ander in verband met
de verkiezingscampagne vein de C.D.U.
Kappers hielden vergadering
Onder voorzitterschap van de heer M.
Loch heeft de afdeling Schiedam-Vlaar-
dingen van de Nederlandse Bond van
Technische Kappers Clubs in gebouw
Irene de jaarvergadering gehouden. In
haar jaarverslag constateerde de secre
taresse, mejuffrouw A. Rij kuiter, dat
o.m. door onderlinge wedstrijden ge
tracht is de band zoveel mogelijk te
versterken onder de leden. Na verkie
zingen, werd het nieuwe bestuur als
volgt samengesteld: W. Haack, voorzit
ter, P. Kipping, W. Hoekstra, H. de
Groot en A. van Tricht. De bestuurs
functies zullen nader worden geregeld.
Voor de eerstvolgende raadsvergade
ring, doen B. en W. van Schiedam de
volgende voorstellen betreffende onder
wijszaken toekomen: Het bestuur van de
St. Willebrordusstichtinig verzoekt mede
werking tot verbetering van de verlich
ting van de St. Agnesschooi aan de Fran
cois Haverschmidtlaan en van de St. Ber-
nardusschool aan de Bosboomlaan. Men
wil T.L.-verlichting aanbrengen De kos
ten worden geraamd op f5400.-
Door de uitbreiding en modernise
ring van het onderwijs aan de gemeen
telijke school voor v.g.l.o. is het aantal
leerlingen toegenomen tot 98. Voor uit
breiding der leermiddelen wordt daar
om een krediet gevraagd van f9480.
Ten behoeve van de g.l.o. St. Marti-
nusschool aan de Iepenlaan wordt een
krediet van f2350 gevraagd, omdat door
toename van het aantal inwoners van
Groenoord, het aantal leerlingen is ge
stegen, zodat leermiddelen nodig zijn.
Voor aanbrengen van aluminium ja-
loezien in de St. Theresia Kleuterschool
aan de Perenlaan, wordt een bedrag van
f2800 gevraagd.
Tenslotte wordt f 1360 gevraagd voor
de aanschaf van vier naaimachines ten
behoeve van de meisjesleerlingen van
de Willem de Zwijgerschool aan de St
Liduinestraat, waar momenteel voor de
250 meisjes die les krijgen in handwer
ken slechts één oude naaimachine be
schikbaar is.
besloot rti artr°er° Overeenkomstig het voorstel d.d. 12 november 1964
"Ver te saan tot de bouw van 351 woningwetwonin
gen, volgens de industriële bouwmethode Larsen Nielsen-EIementum op aan
f 1 000 000 r.beTende Kethel' Voorts bes,oot h« een krediet ad
ƒ1.000 000,— te verlenen voor het doen van de eerst nodige uitgaven voor de
bouw van deze woningen ten laste van het Woningbedrijf.
Overeenkomstig het voorstel d.d. 15 wonin;
1965 besloot de raad met de ge
meenten Maassluis, Spijkenisse en Vlaar
dingen en vervolgens met de gemeen
ten Maassluis, Spijkenisse en Vlaardin
gen en de N.V. Elementum overeenkom
sten aan te gaan inzake de bouw van
Elementum-woningen. De minister van
Volkshuisvesting en Ruimtelijke Orde
ning gaat akkoord met het plan van 351
woningen.
Het complex bestaat uit 5 blokken van
63 woningen en 1 blok van 36 woningen.
Ieder blok van 63 woningen bevat 7 wo
ningen in de onderbouw (en driekamer
woningen en 5 vierkamer-woningen) als
mede in 4 woonlagen 48 vierkamer-wo
ningen en 8 driekamer-woningen). Het
blok van 36 woningen bevat in de onder
bouw 4 driekamer-woningen en op de
4 verdiepingen 24 vierkamer-woningen
en 8 driekamer-woningen. Alle woningen
zijn van het galerij-type.
Uitgaande van de door de minister
toegezonden exploitatiebegroting be
draagt de huurprijs f 111.75 per woning
per maand, incl. fl.05 per maand voor
e.entuele risico-verrekening e.d. en
f lo.65 wegens vaste lasten centrale ver
warming. Deze huurprijs is berekend
naar de bouwprijs per 18 oktober 1962.
Met het oog op de belangrijke prijs
stijgingen, die na deze datum hebben
plaats gevonden, zal huurverhoging wel
plaats vinden. De variabele lasten van
de centrale verwarming zullen gemid
deld f 15 per woning per maand bedra
gen. B. en W. zullen in een afzonder
lijk voorstel de voorlopige huurvaststel-
ling aan de orde stellen.
Wat betreft de 138 woingen uit het
contingent voor 1965 delen B. en W mee
dat de minister indertijd er in heeft toe
gestemd om het plan voor aanvankelijk
385 woningen, uit te breiden met 138
Op de raaadsagenda komen de volgen
de voorstellen inzake benoemingen voor:
De heer M. B. ten Have te Lisse, thans
directeur van de keuringsdienst aldaar,
tot directeur van de Keuringsdienst en
slachthuis Schiedam. Benoeming als on
derwijzer aan de W.A. van Liefland-
school, de heer H. J. F. Hennekes.
thans onderwijzer te Gouda aan de
Prof. Kohnstammschool aldaar; tot on
derwijzer aan de gelijknamige school te
Schiedam, de heer M. C. de Roon, thans
onderwijzer aan de o.l.s. te Oosterhout;
onderwijzer aan de A. H. Gerhardschool,
de heer J. F. P. de Smit, thans onder
wijzer aan de Dominicusschool te Rot
terdam; overplaatsing van de onderwij
zer H. Bulte van de g.l.o. Burg. Ver-
veenschool, naar de v.g.l.o. school aan
de Laan-
O De Mij. tot Exploitatie van het
„Parkflat Velthuys" NV heeft een schrij
ven gericht tot het gemeentebestuur van
Schiedam, waarin gevraagd wordt of in
Schiedam prijs wordt gesteld op een der
gelijk instituut en of grond in een aan
trekkelijke omgeving ter beschikking
kan worden gesteld. Kennelijk hebben
B. en W. hiervoor wel interesse, want
aan de raad wordt voorgesteld dit schrij
ven ter afhandeling.
De heer A. van Rossum (P.v.d.A.)
heeft zijn benoeming tot lid van de
Schiedamse raad in de vakature door
het vertrek van de heer L. Kessenich
aangenomen.
Filmkring Schiedam brengt
„Au coeur de la vie"
Ter openng van het winterseizoen,
brengt de Schiedamse Filmkring op
dinsdagavond 28 september in het Mo
nopole Theater de premi-re van het in
1962 op het Internationale Filmfestival
te Cannes bekroonde filmwerk „Au
Coeur de la Vie" van de Franse cineast
Robert Enrico. In het voorprogramma
is opgenomen de Franse impressie: „Le
Poulet", die een protest is tegen de ver
schrikkingen van de oorlog.
Deze film heeft de Rotterdamse bios
copen nog niet bereikt. De filmvoorstel
lingen worden thans gegeven onder aus
piciën van de Schiedamse Kunstkring
zodat leden van deze Kring voor een
abonnement van 8 voorstellingen 6
betalen, of per voorstelling ƒ1,50 en niet-
leden ƒ2.50.
Houders van het Cultureel Jeugdpas-
poort in dit' geval boven de leeftijd
van 18 jaar hebben toegang voor 75
tingen dat het restant vormt voor
1965. In verband hiermee werden de te
verlenen voorschotten verhoogd Voorge
steld wordt de bouw op te dragen aan
Muys en de Winter N.V. te Rotterdam
f1} aanvullend voorschot van
f4.937.014 uit Rijkskas te aanvaarden.
De eer genoemde huurprijzen voor de
385 woningen, zullen ook gelden voor de
ze 138 woningen.
,,&P 1 september waren te Schiedam
14b3 woningen in aanbouw, waarvan 648
in opdracht van particulieren en woning
bouwverenigingen en 815 voor de ge
meente.
In augustus kwamen 47 woningen ge
reed voor de bouwverenigingen. Ge
sloopt werden vanaf 1 januari 1965 tot
en met 31 aug. van dit jaar, 23 wonin
gen, 7 bedrijfspanden en 3 pakhuizen.
De minister heeft goedkeuring gege
ven tot een uitbreiding van een bedden
huis aan de Dr. Noletstraat 1.
De Schiedamse Ver. „De Vrijheid"
hield een wedvlucht vanuit St. Ghislain
170 km. De eerste 25 prijswinnaars 1.
H. Overheul 2, 15, 17 M. Putters, 3. H.
Hagen, 4. J. Westerholt, 5. G. Barzilay,
6. F Scholte 7, 8, 14, 19 J. Doejaaren,
9. L. Lems 10, 11 J. Rost, 12. H. v.d.
Steen, 13. W, Poort 16, 24 P. Verlinde
18, C. Koogje, 21. A. Verhaal 22, D.
Bakker, 23. L. Wijnen, 25. A. v.d. Berg.
WurliTzer
ILECTRONISCHE ORGELS
Prijzen
met recht van koop O C m 1
v.a. «p.mnd. I
zonder eerste stort i ng I
Demonstraties
te Rotterdam
dagelijks van 10 tot 4 uur door de i
Wurlitzer-organist JOOP WALVIS
Bij aanschaffing van een j
orgel 3 MAAND GRATIS
ONDERRICHT.
Eno.
Prijzen vanaf 675.-
met recht van koop 1 m
i v.a. p.mnd.
1 m zondereerste storting
hoge inruilwaarde
voor Uw oude PIANO of ORGEL.
Vraag folders en inlichtingen bij
door thermp -el.ec-
trische beveiliging. Één
van de talloze voordelen
die de Pelgrim-gashaard
biedt
Iedere goede handelaar/
installateur kan U deze
voordelen tonen
r SUPER VEILIG
X NAAM in gas"!
J.van Urk
