Demping van Broersvest had
veel voeten in de aarde
STIJLVOLLE
INTERIEURS
Woord van King
Overtrekt nu
ïwkstel
Bfonchileften
HET OUDE HART VAN SCHIEDAM STONK
'a°u1 purol
Er wordt veel
van gevergd!
van Dalen
Idnder-voet-miee
gezonde Voeten
nu...en later!
Clubbladennieuws
I F I
DE HAVENLOODS DONDERDAG 28 OKTOBER 1965
*3.!. IflNÖ ZULLEN Wü LE-
VEN. LANS ZUILEN
kW'J LEVEN... J3
EN DIT ZIET ftLICE
RLS 2Ê DE TUIN
VAN DE GEKkTE
HflflS WNNEN-
CjftflT....
Khe.het Vb i
[VONDfifiQ GOK
Lm'JN ONVER-y
èpflflRPOe! Jz
M'KI LIEVE KIND, 1
DIT ISEENONVEIZ-
OflARDflG FEESTJE.
'VOND DE
HET MCOl
J )K HOOP DfiT IK 1
OULLtE VERDAflf?-
^DRcJSPflery-
IjOE NIET-5TOORÜ
VOOR EEN PAAR
TIENTJES NAAR
ENGELAND
9 Vervolg van pagina f|
Maar er zijn ook hutten, waarin men,
naar gelang de luxe, vanaf f 56 tot f 127
per persoon enkele reis terecht kan.
De overtocht van Nederland naar En
geland voor een auto tot een lengte van
3.95 meter gaat f45,- kosten. De maten
3.96 tot 4,40 meter f 61,-, 4.41 tot 5.33 me
ter f76 en de grootste personenauto kost
enkele reis f92,-. Een motor met zijspan
komt op f20,-, een scooter f10,- en een
brommer of een fiets komt op f 6,- en
kele reis. Studenten die tussen Nederland
en Engeland worden uitgewisseld zullen
de oversteek over de Noordzee met 50
pet. korting kunnen maken. Een enkele
reis komt hen op f19,-. Groepen van 15
tot 25 personen krijgen 10 pet., 25 tot 50
personen krijgen 15 pet. en een groep
van 51 tot 100 personen kan rekenen op
een korting van 20 pet.
De Tor-ferry wordt uitgerust met een
zelfbediening-restaurant, een crèche, een
schoonheidssalon, enkele kapsalons en
zelfs een saunabad. Er komen belasting
vrije winkels aan boord, een amusement
zaal en zelfs een speelzaal waar de rou
lette zal draaien. De schepen van 8000
brt. kunnen een snelheid ontwikkelen van
23 knopen (43 km) en worden daarmee
de snelste schepen van de Noordzee. Ze
worden uitgerust met een zg. „boeg
schroef", waardoor zij op eigen kracht
en zonder hulp van sleepboten in de ha
vens zullen kunnen manoeuvreren. In
Amsterdam zal in de Coenhaven een
veerboothaven voor de „Tor-line" wor
den aangelegd.
De schepen bieden in hun dubbeldeks
garages plaats aan 300 voertuigen, per-
vrachtauto's of i
Voor
Baby
boord rijden en doordat de r
ferry opklapbaar is, zal men er, ais
er achter „in" gereden is, er vóór v
POEDER - CFtEME - QLIE - ZEEP
transatlantische route veerboten met het
rij-op, rij-af-systeem hun intreden zullen
doen, zal afhangen hoe de actieradius
van deze schepen zich in de toekomst
zal ontwikkelen. Voorlopig zal de aan
dacht hier hoofdzakelijk gericht zijn op
een efficiënte laad- en los-methode,
waardoor lange ligtijden voor de schepen
in de havens van de nieuwe wereld en
Europa tot het verleden zullen gaan be
horen. Zogenaamde „zijpoorten" waar
mee de KNSM „Dania" is uitgerust zul
len mogelijk ook perspectieven bieden
voor de schepen die de Oceaan overste-
Duidelijk is, dat met het in de vaart
komen van palletschepen, de schepen
met zg. zijpoorten en ook de vele veer
diensten die aan het Europese verkeer
zullen gaan deelnemen, een nieuw tijd
perk voor het vracht- en personenvervoer
is aangebroken. Er zijn reeds in scheep
vaartkringen voorspellingen gedaan, dat
in de komende 10 jaar de situatie zich
zodanig zal wijzigen, dat „conventione
le" vrachtschepen met luiken waardoor
de lading met kranen van bovenaf wordt
ingebracht, in 1975 geheel tot bet verle
den zullen zijn gaan behoren.
Ook transatlantisch
DIRECTEUR Van Rietschoten van de
KNSM maakte in Travemunde be
kend, dat gebleken is, dat een ferry op
een traject met een vaartijd van vier tot
vijf dagen economisch plezierige uitkom
sten kan hebben. Daardoor is bet in de
toekomst niet onmogelijk, dat ook lijn
diensten met een ferry dié auto's en
vrachtauto's kan vervoeren zullen wor
den geopend op trajecten als Rotterdam/
Spanje en Amsterdam/Portugal of naar
havens in Italië of Noord-Afrika. Dat de
KNSM deelneemt in de „Tor-line", die
veerboten gaat exploiteren, is volgens de
heer Van Rietschoten het bewijs, dat de
ze maatschappij de ontwikkelingen op
dit gebied nauwgezet volgt en wil mee
maken. Daardoor is het niet uitgesloten,
dat de KNSM in de komende jaren,
maar dan geheel voor eigen rekening,
lijndiensten met een ferry zal openen.
Ook op het Atlantische traject is de
rationalisering van het vrachtvervoer in
studie. De Holland-Amerika Lijn werkt
op dit terrein nauw samen met een gro
te Zweedse rederij. Maar of ook op de
stijlmeubelen
exclusieve lampen
perzische tapijten
VAN BOLHUIS EN MEYER
's-Gravelandseweg 616
Verlengde Broersvest
Schiedam - Tel. 267793
Advies aait huis
FABRIKANT
voor bijzonder lage prijs!
Vraag vrijblijvend huisbezoek
TeL 25.31.11, - Rotterdam
b.g.g. tel. 28,34.63,
Martin Luther King is de vorige week in
ons land geweest. Hij kwam een ere
doctoraat aan de Vrije Universiteit in
Amsterdam in ontvangst nemen. Bij
die gelegenheid moet hij gezegd heb
ben: „Een mens die niets heeft om
voor te sterven, heeft ook niets om
voor te leven".
't Is duidelijk dat die gedachte mee be
paald werd voor zijn strijd voor ras-
sengelijkheid in de Verenigde Staten.
Toch heeft zo'n woord een wijdere
strekking. We kunnen het ons allemaal
aantrekken.
Tolstoi schreef eens in zijn dagboek:
ik kan mijn kinderen niet meer
aanzien, zonder te denken: waartoe?
Ik denk, nu goed, je zult 6000 hectare
hebben in 't Samarsche Gouvernement
en 300 paarden en wat dan? Of ik
zal aan het volk de ware welvaart
brengen en een rustig geloof en wat
dan nog? En zolang ik niet weet waar
tóe, kan ik niet leven; want of ik nijn
lusten bevredig of niet bevredig, of ik
Napels gezien heb, eer ik sterf, het
komt alles op hetzelfde neer. ik
kan niet meer.
Dit zijn vragen die ons vandaag besprin
gen in een tijd van welvaart. Waar
toe? Goed, we kunnen ervoor zorgen
dat onze kinderen het nog beter heb
ben dan wij. En we kunnen samen ons
best doen dat straks ook de opgroei
ende jeugd van de ontwikkelingslanden
gaat delen in een verhoging van het
levenspeil. Maar altijd dringt daar dat
lastige vraagje op: wat dan nog?
Worden de mensen werkelijk gelukki
ger? Zijn we op weg naar een para-
""t'te
Hoestdronk in tabletvorm.95ct
pret was echt geen
frisse boel in de bin
nenstad van het Schie
dam in het grijze ver
leden, wanneer men de
geschiedschrijvers mag
geloven.
En waarom zouden
zij er om liegen?
Er waren vele sloten
en slootjes; de varkens
hadden het er beter
naar hun zin dan de
menselijke bewoners
van de binnenstad, en
het ontstaan van be
smettelijke ziekten,
werd voor een deel aan
de weinig hygiënische
toestand geweten.
Niettemin, het dem
pen van de Broersvest
had heel wat voeten in
de aarde en er is menig
woordje over gevallen.
Om de woorden van het toenmalige ge
meenteraadslid, de heer M. Rijnbende te
citeren: „In der tijd ben ik tegen de
demping der Broersvest geweest. Ik vond
de situatie er nog niet zo kwaad. In de
zómer had die gracht zelfs veel aanlok
kelijks en in de winter had ik weinig
last van de reukjes die verspreid werden.
Het gaf ook een vriendelijke aanblik
op het lager gelegen Mathenesse.
Maar zoals het veelal gaat, kleine zaken
leiden tot grote zaken en nu blijkt dat
men via een gedeeltelijke demping van
het ene deel, tot dat van het andere over
wil gaan. Het is nu reeds een zaak van
ƒ15.000
De nieuwe Broersvest is het klop
pende hart van Schiedam. Over deze
boulevard rijden dagelijks duizenden
en nog eens duizenden auto's af en
king hangt er van af. Dit gedeelte der
stad verkeert wat het water betreft, in
een ongelukkige toestand," zo sprak de
wethouder.
Er werd op gewezen, dat de toestand
zoals deze bij de warme zomer van 1868
was, beslist niet kon worden gehand
haafd.
Ook burgmeester Van Dijk stelde vast,
dat de Broersvestgracht sinds jaren de
verzamelplaats is voor onreinheden en
„faecale stoffen", die middels een geul
onder het Herenpad naar de Baan uit
liep. En de onreine dampen die dagelijks
uit het water opstegen, moeten beslist
nadelig voor de volksgezondheid worden
geacht. Men zou zich te laat kunnen 'be
klagen, indien de typheuse koortsen, zo
als deze b.v. in Brussel zijn gesignaleerd,
ook naar Schiedam zouden komen en
door de „pestwalm" van de Broersvest,
is dat niet denkbeeldig. „Het vuil dampt
uit de Vest", aldus de wethouder, die
bepleitte om. het vuilnis naar de Maas
te brengen.
Broersvest gedempt
pret raadslid J. B. Nolet voelde daar
alles voor en wilde een permanente
vuilafvoer naar de Maas, zoals reeds eer
der een commissie had aanbevolen.
Het plan was toen een kanaal te gra
ven in de richting van de Maas, maar dat
is er nooit gekomen. Het motief, dat bij
brand men het Broersvest-water nodig
zou hebben werd ontzenuwd door te con.
stèteren, dat er alleen maar modder aan
wezig was
Met 12-2 stemmen viel uiteindelijk het
besluit, de Broersvestgracht te dempen.
Waarmee een zaak waarover kennelijk
reeds vele jaren was gesproken, tot een
eind was gekomen.
Gok in 1863 had men het dempen on
der ogen gezien en ook toen sprak
men over de slechte toestand van het
grachtwater en de onverdragelijke stank,
waardoor zelfs de branderijen werden
benadeeld.
Na de beslissing in 1869 is dan de veel
gesmade gracht gedempt en het één
bracht ook nu weer het ander mee, door
dat meer sloten in de omgeving werden
gedempt.
Door dit alles kwam Schiedam plotse
ling in het bezit van een ruim stadscen
trum, waarvan in later jaren b.v. de
paardetram kon profiteren.
In de laatste jaren is dit centrum in
een nieuwe fase getreden, sinds een al
gehele modernisering tot stand wordt ge
bracht. Dat wil zeggen, er zijn nieuwe
winkels en flats gebouwd; de oude huis
jes aan het „beneden gedeelte" vallen
thans onder de hamer van de in Schie
dam druk bezette sloper.
De nieuwe Proveniersbrug vormde een
voorlopige afsluiting van de gemoderni
seerde Broersvest met als voornaamste
sluitstuk het nieuwe stadhuis, wanneer
eenmaal de oude hbs zal zijn verdwenen.
tegen wat de huid deert!
Dit is de oude Broersvest met zijn
kinderhoofdjes en rails voor de paar
detram. Niemand kon toen vermoeden,
dat deze straat nog eens een drukke
boulevard zou worden.
Voortdurend zijn ze in
beweging. Ze hollen en
draven, dansen en sprin
gen. Daarom, moeders;
kindervoeten hebben uw
aandacht nodig!
Ga naar een zaak die
óók extra aandacht aan
kindervoeten besteedt:
met z'n speciale
Vakkundig opgeleid per
soneel ziet direct welk©
schoen uw kind nodig
heeft. Daardoor behoudt
uw kind
kindervoetservice
HOOGSTRAAT 71
SCHIEDAM
Niets geen kwaads van
de overige Schiedamse
straten, vesten, singels en
w|at al niet meer, maar
dé Broersvest is niet al
leen het hart van Schie
dam, maar ook de trots.
Men vindt er de mo
dernste winkels en het
trottoir is er royaal.
Het enige bezwaar vormt eigenlijk wel de oversteek, want dat is een hele breedte,
de laatste deze week zijn gesloopt door een winkelgalerij Zijn vervangen.
De toekomst zal van de Broersvest een nog fraaier „boulevard" maken, wanneer
eenmaal het stadhuis het nog lege plein Zal vullen en ook de oude huisjes, (waarvan
Tenminste, dat hangt af van hetgeen ons aller stadsplanner nog steeds in de schoot
vèrborgen houdt
Maar feit is het,' dat onze huidige
Broersvest er wezen mag. Dat is lang niet
altijd zo geweest. Bijna een eeuw gele
den, om precies te zijn ftl 1869, vielen er
yele en ook wel harde woorden, om de
gracht van de Broersvest te dempen.
'Eensgezind over de demping was men
ijfi die dagen beslist niet!
Eerste sloot
tn de Broersvest lag. waarschijnlijk één
T.van de eerste sloten in hét oude Schie
dam gegraven; dat was omstreeks 1355.
Deze sloot moest tevens een „bolwerk"
betekenen voor het achterliggende slot
Van Mathenesse.
Zoals reeds opgemerkt, er kwamen la
ter heel wat sloten en slootjes bij en
het werd op dert duur een weinig frisse
boel. Het is bekend, dat Schiedam ook
geteisterd is geweest door een cholera-
epidemie, die heel wat. slachtoffers maak-
Het is niet gezegd, of dit alles de aan
leiding is geweest tot demping van de
sloot of „gracht", maar het is er dan
toch van gekomen. Wethouder Lechner,
die in de gemeenteraad het dempings-
voorstel sterk verdedigde constateerde,
dat de lucht van het water in de Schie,
de binnenhaven en die omtrek verpest
was. Hjj vond, dat de zaak eens goed
diende te worden aangepakt. „De ge
zondheid van een groot deel der bevol-
Trainer C. van Noortwijk die in zijn
clubblad „Martinitter" zoals we gemeld
hebben onlangs klaagde over het mati
ge bezoek van zijn jongens deelt mee, dat
het hier in hoofdzaak ging om de com
petitiewedstrijden op woensdag en zater
dag, want de belangstelling voor de trai
ning is niet slecht.
Vooral dank zij de medewerking van
de ouders, is echter nu wat verbetering
gekomen en het is begrijpelijk, dat de
leiders dat prettig vinden, zo constateert
de heer van Noortwijk.
Bouwbedrijfsbond huldigde
zes jubilarissen
Tijdens de vergadering van de afdeling
Schiedam van de Algemene Nederland
se Bouwbedrijfsbond, zijn enkele leden
gehuldigd, die lange tijd lid van de af
deling zijn. Een halve eeuw lid zijn de
heren J. van Dijk, G. van Gink en J.
Huizer. Zij ontvingen ieder een cassette
en de dames een set handdoeken en de
heren een doos sigaren.
Veertig jaar lid zijn de heren W. van
Pelt en F. J. Zitting, die een gouden
speldje ontvingen, terwijl aan de heer
G. Strewnding, 25 jaar lid, het zilveren
speldje werd uitgereikt.
Namens het hoofdbestuur voerde de
heer H. J. Wevers uit Amsterdam het
woord. De verdere avond, werd gevuld
dioor Let kleiiukuDet-ensemble „Alle 7".
