m
Tussen 1980-1985 zal Schiedam bordje
„vol" moeten uithangen
Nog een ferry
voor Gustowerf
Neergestort vliegtuig
met rommelig effect
15e jaargang no. 2S
vrijdag 20 mei 1986
STADSPLANNERS MOETEN VER VOORUIT KUNNEN ZIEN
wa:
Burg. Van Haarenlaan
vrijdag geheel open
Zaalsport voor
gehandicapten
COCOSMATTEN
UITLAATPOT
AUTORADIO
KUNSTGEBITTEH
DE HAVENLOODS
Deze editie wordt bals a
Kethel.
weekblad voor schiedam
i huls bezorgd in Schiedam en
OPLAGE 27.000
Combinaties met onze edities in Rotterdam, Vlaardingen,
Maassluis, Hoek Holland, en/of IJssel en Lekstreek
mogelijk:
TOTALE OPLAGE 232.000
onder accountantscontrole.
Redactie Schiedam: Leo 't Hart, Burg. v. Haarenlaan 91B,
Telefoon 266900.
Aangesloten hij de Nederlandse Huis-aan-Huisblad Pers
WESTBLAAK 25, ROTTERDAM
TELEFOON 13.21.70 (5 lijnen)
8344
ADVERTENTIES TOT WOENSDAG 10 UUR
UITGAVE STICHTING „DE JEUGDHAVEN"
.lW
Jn 1949, zei de stedebouwkundige Ir. A. Siebers te Ulvenhout in zijn
„Memorandum over de Stedebouwkundige onwikkeling van Schie
dam": „Alle tekenen wijzen erop, dat Schiedam in de naaste toekomst
een zeer belangrijke periode in ontwikkeling zal doormaken." Nu, ruim
15 jaar later zal niemand de juistheid van die opmerking kunnen ont
kennen. Schiedam is „uitgebroken" aan alle kanten, in het bijzonder
aan de noordzijde. Hoe ver ziet een „stadsplanner" vooruit en hoe komt
hij tot het ontwerpen van zijn plannen Deze vraag hebben we voor
gelegd aan de Dienst Stadsontwikkeling van Gemeentewerken Schiedam.
Hoe Schiedam zich in de laatste vijftien jaar heeft ontwikkeld is voor ieder zicht
baar. We accepteren de nieuwe woonwijken, de straten, de grote verkeerswegen.
De scholen, de kerken en al hetgeen meer tot een stadswijk behoort. Dat komt
niet allemaal vanzelf. Het gaat niet zó, dat op zekere dag een opzichter of zo
maar eens een plek gaat aanwijzen, waar een school, kerk, bibliotheek of welk
openbaar gebouw dan ook mag verrijzen. Het is allemaal „gepland", zoals dat
ook is voor de recreatie. Wie heeft dit voor Schiedam gedaan?
Reeds voor de jongste wereldoorlog
waren er wat lijnen op papier gezet,
waarlangs de toekomstige ontwikkeling
van Schiedam zou dienen te gaan. De
ruwe schets, zonder details.
Maar eigenlijk was het wachten op de
vraag wat er met het dorp Kethel zou
gebeuren, ihet gebied, waar Schiedam in
de eerste plaats zijn uitbreiding zou moe
ten verwachten.
Toen In 1941 Kethel en Spaland werd
opgeheven en het grootste deel aan
Schiedam werd toegevoegd en een klein
stukje bij Vlaardinger-Ambacht en een
klein stukje bij Rotterdam, pas toen kon
aan verder uitwerken der plannen wor
den gedacht.
Daarvoor werd de afdeling „Stadsont
wikkeling bij de Schiedamse dienst van
Gemeentewierkenopgericht
Het was duidelijk, dat aan uitvoering
vam grote werken voorlopig niet behoefde
te worden gedacht. Men kon zich ten-
volle bezig houden met de plannen.
De toen bekende stedebouwkundige ir.
Siebers te Ulvenhout, werd bereid ge
vonden de leiding van de nieuwe afde
ling op zich te nemen. Voorts werd bij
de dienst aangesteld ir. D. G. Th. Ha-
braken. Er was nog geen analyse van
de vroegere stadsontwikkeling opgesteld.
Dit zou een enorm werk worden en
daartoe werd nog aangetrokken de ecc-
noom, drs. W. J. Croon.
Verder werd nog tot adviseur aange
steld prof. ir. Bijhouwer uit Wageningen,
speciaal voor het grondonderzoek, om
dat de grond rond Kethel een speciale
studie vereiste. XJit dit onderzoek werd
vastgesteld, hetgeen voor bebouwing in
aanmerking diende te komen en wat
voor recreatie. Stelselmatig voortgaande,
werden de onderdelen van het plan vast
gelegd, werd bepaald waar noodzakelij-
stad. benevens de plannen voor veran
dering in de spoorlijnen. Ook ontbrak een
gefundeerd inzicht in de ontwikkeling
van de streek in het algemeen. Het was
geen eenvoudige opgave voor Schiedam
een passend plan vast te stellen.
Grote stad
GTOALS het er thans bij staat, wor-
-Zj den de plannen ingesteld op een stad
van 110.000 inwoners; thans telt Schie
dam plm. 80.000 inwoners
Geleidelijk namen de plannen voor
verkeerswegen enz. vastere vormen aan.
Aan de hand van de streekplannen voor
het Westland en voor IJsselmonde, kon
den voor Schiedam conclusies worden
getrokken. Men verwachtte, dat even
als voor veel andere steden Schiedam
waarschijnlijk binnen weinig decennia
aan het einde van een stormachtige ont
wikkeling zal zijn gekomen. De eerste
voortekenen hiervan zijn thans reeds
zichtbaar. Dan zal de stad de hoofdlij
nen hebben verkregen, die voor vele ja
ren blijvend zullen zijn, al betekent dit
allerminst, dat dit moment reeds is aan
gebroken.
Daarvoor hebben we slechts te wijzen
op de nog steeds ynbekende plannen ten
r.snzic. vpw binnenstad, evenals de
sZniriïïg vad achiedam-Zuid. Maar ir.
Siebes voorbelde reeds, dat de komen
de jaren zeer belaaytrijke werken te zien
zouden geven, waarvan we er thans di
verse tot stahd hebben zien komen- We
denken hierbij in het bijzonder aan alles
wat zich in het jongste, moderne stads
wijk Nieuwland-Kethel ontwikkelt en ook
de wijzigingen die zich in de nabijheid
van de Maasboulevard hebben voltrok
ken. In oostelijk Schiedam was nog
maar weinig ruimte beschikbaar.
kilometer. Beslist niet onvermeld mag
blijven de bijdrage die wilen ir.
Horvath aan de ontwikkeling van Schie
dam heeft geleverd.
Van lijn tot plan
Memorandum
doorbraken moesten komen
oude binnenstad van Schiedam, en hoe
de sanering diende te worden uitgevoerd.
Tevens werd nagegaan hoe de oudste
stadskern met de nieuwe wijken van TTIT hetgeen we vertelden blijkt, dat
U een kleine halve eeuw geleden de
eerste lijnen voor het huidige en toekom
stige Schiedam werden getrokken. Die
lijnen betekenen op zichzelf nog niet zo
veel, want zolang er geen „Plan in
hoofdzaak" bestaat en is vastgesteld,
kan men nog alle kanten uit. En dat
plan is in feite tijdens de oorlog geboren.
Men dacht zich in die tijden reeds het
oude Kethel als een „satelliet-stadje"
van Schiedam en die richting is het dan
ook uitgegaan. Wilton-werven waren
reeds aanwezig, maar de oudere Schie
dammers weten wat zich in de laatste
20 jaar in en rond het eens vermaarde
Sterrebos heeft voltrokken. Voor de in
dustrie moest langs de Waterweg vol
doende ruimte tot ontwikkeling zijn, dat
heeft een flink stuk van het Sterrebos
gekost, waarvoor een flink stuk Volks
park in ruil is gekregen.
Onlangs schreven we hetgeen bijzon
derlijk in het gebied van het Beatrix-
park en Thurlede aan recreatie is ont
staan. Dan waren er ook de diverse
sportvelden. Schiedam bezit zo ongeveer
honderd ha aan recreatie, oftewel 30 m2
deze studie i
..wam in 1944 eei_
morandum" tot stand. Tevens kwam het
„Plan in hoofdzaak" voor de gemeente
gereed, waarop in 1944 de goedkeuring
werd verkregen. Men meende, dat da
delijk na de oorlog kon worden begonnen
met het uitvoeren van de plannen.
Aan de toenmalige directeur van ge
meentewerken, ir H. B. J. Aikema werd
verzocht een tienjarenplan op te maken
voor de grote werken die in Schiedam
tot uitvoering moesten worden gebracht,
gevolgd door een vijfjarenplan.
De na-oorlogse armoede was oorzaak,
dat de plannen slechts' zeer langzaam
tot uitvoering kwamen. Het bleek, dat
de gemeente Schiedam zich ontwikkeld
van een stadje met ongeveer 12.000 in
woners, tot een stad met 65.000 inwoners.
De overeenkomstige ontwikkeling van
de stad vond „broksgewijze" plaats.
Niemand kon aanvankelijk zien waar
toe de ingezette ontwikkeling zou leiden-
Tot voor enkele jaren werd de opkomst
van de steden nog algemeen als een on
begrensd groeiproces beschouwd,
maar de gegevens om dit proces doel
treffend te kunnen leiden, ontbraken.
Er was onzekerheid over de vraag, hoe
te nauwe grenzen van het grondgebied
zich zouden wijzigen; er was ook onze
kerheid over de projectie van wegen
voor 't interlocale verkeer in en om de
zijn over alles wat de stadsplanner ons
heeft toegedacht! De totale oppervlakte
van de gemeente Schiedam bedraagt 1900
ha, wat neerkomt op plm. 16 vierkante
Hier het beeld van ,Johg Schiedam"
dat zich nog steeds in ontwikkelings
stadium bevindt. Het is het gebied
gezien vanaf de Stationsflatnaar
Nieuwland.
De toekomst
nu te zeggen va-n de toekom
stige ontwikkeling van Schiedam?
De „stadsplanners" van heden bereke
nen, dat tussen 1980-1985 in Schiedam
het bordje „voil" moet worden uitgehan
gen. Dan is al het beschikbare land vol
gebouwd en zitten we stijf tegen Rotter
dam, Overschie en Vlaardingen Jwan. Nog
ietwat in de lucht hangt, wat ér a,an de
noordzijde, van de stad, in Kethel gaat
gebeuren.
Hier is voorshands als grens de Ver
lengde Doenkade getrokken. Dat wil
zeggen, verder noordelijk daarvan komt
men al spoedig in het gebied van mid
den-Delfland terecht, .waarover momen
teel nog een waas vaa geheimzinnigheid
hangt. Dat wil zeggen, men weet niet
waar het naar toe gaat. Men spreekt
over de aünleg van een groot bos, dus
tussen die Doenkade-Schipluiden-Maas-
land. Juist dezer dagen vernamen we,
dat er besprekingen gaande zijn om dit
gebied door te trekken tot in de buurt
van vliegveld Ypenburg en'de grens der
gemeente Wateringen.
En er zijn thans ook nog bepalingen,
dat Schiedam een zeker aantal kilome
ters uit het grensgebied van Delft moet
blijven. Afgezien van deze situatie, is er
ook nog de te dempen'Poldervaart die
ook aan Schiedam wat grond zal opleve
ren, hetzij voor recreatie, hetzij om er
woningen op te zetten. Helemaal duide
lijk is ook nog niet, wat er rond het
rayon bij de Benelux-tunnel gaat gebeu
ren, al zijn uiteraard de plannen in het
algemeen wel vastgesteld. Kortelings
vernamen we nog van plannen tót aan
leg van een weg, die zo ongeveer
dwars door Vlaardingen zou gaan. Dit
alles zijn details, waaaröver de huidige
stadsplanners zich nog geen zorgen ma
ken.
Snel leven
We weten het allen, we leven snel.
Dat feit maakt het de stadsplanner er
niet gemakkelijker op. Dat wil zeggen
telkens doemen er nieuwe gezichtspun
ten, andere wensen en noodzakelijkheden
op. Hoever leeft een stadsplanner thans
vooruit?
„Misschien hoogstens 25 jaar", luidde
het antwoord dat men gaf bij de Deinst
van Stadsontwikkeling in Schiedam.
Daar houdt men zich thans bezig met
de (voorlopige) eindfase van de Schie
damse ontwikkeling. De hoofdlijnen daar
voor zijn in handen gelegd van het bu
reau Fledderus te Rotterdam en ook
het Economisch Techn. Instituut voor
Zuid-Holland bemoeid zich daarmee,
vooral wat de economische ontwikkeling
betreft.
Hoe moet het gaan met het steeds vol
ler groeiend westen van ons land? Met
de toenemende industrie, die mensen en
dus woningen vraagt? Dezer dagen
kwam Rotterdam met het groot
se havenplan voor het gebied tus-
Dit is het oude hart van Schiedam.
Wat zal de stadsplanner hiervan gaan
maken?
sen Miaassluis-Poortershaven op de
proppen en in het Westland ziet men
dit terecht als een zware bedrei
ging. Welke ruimte blijft er nog beschik
baar „behalve dan om te werken? Wat
zal er uiteindelijk overblijven van het
recreatiegebied „Midden-Delfland",
waarover bijzonder de burgemeester
van Maasland dezer dagen verontrus
tende woorden sprak? De stadsplanners
hebben met dit alles ook voor Schiedam
rekening te houden. Wat moet er gebeu
ren met de oude binnenstad; hebben de
winkels er reden van bestaan nu er
steeds meer een ontvolking plaats vindt.
En welke doorbraken en verbredingen
zijn er nog nodig?
Niet dat degenen die de toekomstige
ontwikkeling van Schiedam ontwerpen
da -'-.peloze nachten over zullen heb
ben, maar het is wel ver vooruit zien.
In nog sterker mate dan bij de vorige
ontwikkelingsplannen geldt, dat niemand
kan zien waartoe de huidige ontwikke
ling zal leiden.
Dat een „stadplanner" over een voor
uitziende blik dient te beschikken, dat
staat wel vast, al kan die zich beslist
niet meer over eeuwen uitstrekken
STOOPMAN JUWELIER
Vrijdagmiddag, 20 mei om vier uur
zal de gehele Burgemeester van Haaren
laan vogr het verkeer worden opgenge-
steld, na gedurende ongeveer een half
jaar in verband met de reconstructs te
zijn afgesloten.
Indien het de bedoeling was om de
akelige werkelijkheid zo dicht mogelijk
te benaderen, dan had de grote oefening
welke de dienst Schiedam van de Be
scherming Bevolking hield wel het ge
wenste gevolg, want chaotisch was het
in elk geval.
Als het er echter om ging een geor-
Het was een merkwaardig gezicht in
de Sporthal Margriet te Schiedam, waar
tientallen gehandicapten hun sportdag
haddep. Uiteraard is er enige beperking
in de beoefening daarvan, maar niette
min werd vol enthousiasme en met grote
behendigheid deelgenomen o.a- aan zit-
volleybal, rolstoel-basketbal en tafelten
nis. De heer J. Blankert, die bij de Olym
pische wedstrijden in Tokio de eerste
prijs boogschieten voor invaliden won,
gaf een demonstratie van deze sport. De
organisatie van deze sportdag was in
handen vai de Schiedamse Lions Club.
Getracht zal worden een afd. Schiedam
dam der Ned. Invaliden Sportbond op te
richten, waartoe 'zaterdagmorgen, 21 mei
in gebouw Irene een bijeenkomst wordt
gehouden.
Nieuw dok in gebruik
bij Wilton Fijenoord
Waarschijnlijk zal op donderdag 16 juni
het nieuwe gegraven dok op de terrei
nen van Wilton Fijenotrd te Schiedam
officieel in gebruik worden genomen.
Dit dok zal in staat zijn schepen tot
150.000 ton op te nemen- De lengte van
het dok bedraagt 305 meter, breedte 49
meter en aan de ingang ruim 46 meter.
De diepte is 10.75 meter. Het dok ligt
aan de kop van het terrein nabij de Wa
terweg.
Onvoorzichtige kinderen
werden aangereden
Toen de 5-jarige S. V. uit de Van Hoo-
gendorpstraat de rijbaan opliep, passeer
de juist een auto bestuurd door de 30-
jarige verkoopleider S. S. die het kind
niet meer kon ontwijken. Het kind werd
zes meter weggeslingerd en liep één
zware hersenschudding op. Het werd
naar de Dr. Noletstichting vervoerd.
In de Stationsstraat stak de 6-jarige F.
V. plotseling de straat over en werd aan-„.
gereden door een personenauto, bestuurd
door de 28-jarige G. J. M- H. Het kind
kwam er met lichte verwondingen af.
De 11-jarige A. Olivier, wonend aan
de Am. van Solmstraat stak nabij de
Vijfsluizen plotseling de weg over, waar
door hij werd aangereden door een auto,
bestuurd door de 38-jarige bankbediende
J. P. M. Het kind kwam op de motor
kap terecht en vervolgens tegen de
voorruit die werd vernield. Met een zwa
re hersenschudding is het slachtoffer
naar het gemeenteziekenhuis gebracht
en later naar het Academisch zieken
huis in Leiden.
Glazenwasser viel
van zijn ladder
Bij zijn werkzaamheden aan de Jan
van Zutphenstraat viel de 36-jarige gla
zenwasser P. K. van D. van een hoogte
van plm. drie meter op straat, doordat
de beugel van zijn ladder brak. De gla
zenwasser werd slechts licht gewond.
In de Plantage viel bij het spelen de
3-jarige Eddy Poort tegen een betonnen
wand, zodat hij'een liclhte hersensdhuid-
ding opliep.
ganiseerde oefening te houden,
kreeg men eerder de indruk van een
desorganisatie.
Het ging er allemaal even rommel-
achtig en verward aan toe, waar de
vrijelijk ronddravende en bromfietsende
jeugd niet weinig toe bijdroeg. Deze had
in elk geval een fijne avond, waarschijn
lijk in tegenstelling met de bewoners
van de Damlaan die onthaald werden
op roetzwarte rookkolommen, verwekt
dflor vuile olie, banden etc. welke de
vlammen van de brandende auto's kwa
men versterken.
Dat kennelijk voortijdig de brand in
één van de zeven autowrakken werd ge
jaagd zal niemand de B.B. euvel dui
den, de jeugd had daarop reeds zo lang
staan wachten. Dat terwijl de éne
B.B.-man benzine op het vuur wierp en
de andere er de waterstralen op richtte,
kan bij de oefening behoren. Maar dat
het publiek als een geheel tussen oef-
nende B.B.'ers krioelde met alle geva
ren van dien, moge in echte oorlogstijd
op de koop toe worden genomen, doch
in deze tijd van vrede, kon dat toch
niet helemaal zonder bedenkingen wor
den genoemd.
De „afzetting" met behulp van een
touwtje, versterkt door oude kasten en
dergelijken kan moeilijk als een voor
beeld van politiële assistentie worden ge-
Wanneer de Jol van de „life-show"
met betrekking tot geredden uit de voor
de sloop bestemde gebouwen er af was,
men genoeg pret had beleefd van de
„dummies" die zich gemakkelijker lie
ten hanteren op de ladders, dan waren
er altijd de brandende en zwaar roken
de autowrakken, die door de jeugd met
stenen werden bestookt. De zware (vuur
werk)-knallen vermocht hen niet af te
schrikken.
We willen niets afdoen van de beteke
nis en mogelijk welslagen van deze
„operatie Vellevest" maar zo op het
gezicht haperde er hier en daar wel
wat.
Wordt Passagetheater
in toekomst verkocht?
Er is een probleem onstaan tussen
de directie van het Passage Theater en
het bestuur van de Schiedamse Gemeen
schap, inzake de huur van het Theater
op woensdagavonden over een lange ter
mijn. De mogelijkheid zou nl. aanwezig
zijn, dat het theater zal worden verkocht,
als gevolg waarvan geen bindende over
eenkomsten omtrent grote evenementen
gemaakt kunnen worden. Uiteraard
brengt dit voor S.G. grote moeilijkheden
mee. Er wordt nu naar een oplossing
gezocht. Overwogen is dat desnoods be
paalde concerten van toonkunst weer in
de Julianakerk te doen geven en ook de
filmkring zoekt naar een uitwijkmoge
lijkheid indien de verkoop zou plaats vin
den. Zelfs wordt nagegaan het eventueel
stichten van een eigen gebouw.
De Schiedamse Oranje Garde die de
laatste tijd zeer actief is, zal zaterdag.
21 mei met twee groepen deelnemen aan
de trainingstocht die door het vendel Ber
gen op Zoom wordt gehouden
vierdaagse.
de
Brtllant-
schitterend bi
voor altijd)
van *Andel
Hoogstraat 164-152
BLANC DE BOEUF
OSSEWIT
Het Belgische frituurvet, stearlnevrtj.
VRAAG UW WINKELIER
Diepvrlesverpafcklng met
GRATIS SPELDJE
S -
Bij het te water laten van de Free
Enterprise 3 heeft de managing-director
van Townsend Car Ferries laten door
schemeren, dat zeer waarschijnlijk aan
de werf Gusto te Schiedam ook de bouw
van een vierde ferry zal worden opge-
gedragen. Het te water laten geschiedde
onder ideale weersomstandigheden en
bij veel belangstelling. Het muziekkorps
van Gusto verleende medewerking.
De doop geschiedde door mevr. Wicken-
den, echtgenote van genoemde managing-
director.
In veel opzichten lijkt de „Free Enter
prise lil" op de „Free Enterprise II", die,
evenals trouwens de „Free Enterprise I",
op dezelfde helling werd gebouwd. De
„lil" zal met zijn hoofdafmetingen: lengte
117,50 m, breedte IS,59 m. en holte 5,79 m,
de grootste autoveerboot zijn in de dienst
tussen Engeland (Dover) en het Euro
pese vasteland (Zeebrugge). Net als zijn
voorganger is de „Free Enterprise lil"
een veerboot van het „roll on - roll off"
type, d.w.z. dat zowel de boeg als de
achtersteven geopend kunnen worden om
auto's te laden of te lossen. Het zeer
modern ingerichte schip zal accommo
datie bieden aan 1000 passagiers, boven
dien is er plaats voor ongeveer 200 auto's
en autobussen. Aan boord vindt men
twee bars (met tax-free drinks!), een
restaurant met 188 zitplaatsen, winkels
met accijnsvrije artikelen, wisselkan
toren, kantoorruimten voor douane
autoriteiten, paspoortbureaus en infor
matiestands van Engelse automobiel
clubs. Het totaal geïnstalleerd vermogen
er zijn zeven dieselmotoren voor
voortstuwing en stroomopwekking be
draagt ruim 14.000 pk. De veerboot zal
nog in de loop van deze zomer in de
vaart komen.
Afscheid bij het
Leger des Heils
Wegens vertrek naar Groningen, heeft
majoor S. Drijver van het Leger des
Heils te Schiedam en diens echtgenote, in
een speciale bijeenkomst afscheid geno- -
men. Hiervoor bestond veel belangstel-1
ling. Medewerking werd verleend door
het muziekcorps, onder leiding van ka-
pelmeester A. van Gulik. Na een intro
ductie over het thema „Ik heb een bood
schap", volgde het afscheid, waarbij
het woord werd gevoerd door de heer
B. F. J. v. d. Hoek. Namens de kring
Nieuwe Waterweg sprak de heer J.
Struis die dank bracht voor de goede sa
menwerking tijdens de kerstfeestvierin
gen, waarna mevr- De Hartog het ver
trekkende echtpaar namens de afdelin
gen van het Leger des Heils toesprak.
Met een toespraak over Lucas 15 „God
heeft de enkeling lief', dankte majoor
Drijver voor de vriendelijke woorden tot
hem gericht. Opvolger van het echtpaar
is majoor C. C. Gerstel, die in Dordrecht
afscheid heeft genomen.
geheel compleet (voor- en
achter), 6 kleuren
VOLKSWAGEN t 18,88
ANDERE MERKEN f 34,88
VW - OPEL - MERCEDES enz
Vanaf f 15,—
v a. f
Blaupunkt Philips.- Ten
etc. etc.
inbouw
f 20,-
G. J. Mulderstraat 10
Telefoon 010 - 25 68 75
Rotterdam.
Onderdelen - Accessoires
bekleding.
Spec. Volkswagen - Opel -
Mercedes.
Verkoop van merkartikelen
met hoge korting.
V-W.-bumper (origineel)
f 13,95.
REPARATIES
'O-karaats gouden
INSTITUUT DENTILIA
10, R'dam, Tel. 010-126010
- 3 - 4 - 9 - 10 - 16 - 17
n bussen 31 en 34
