belangrijker als
„verkoop-argument''
NIEUWE OPELS
A utotentoonstellingen
Straks
een „stem" in de auto?
Na het parkeren...
Gehoord in
de garage
L
DE HAVENLOODS DONDERDAG 25 AUGUSTUS 1966
Zowel in Amerika als in Europa zijn de automobielfabrikanten snel begonnen met:
a) het opvoeren van het aantal proefnemingen met hun wagens om te achterhalen op welke
manier de veiligheid van passagiers en bestuurder nog beter kan worden gewaarborgd er
b) het etaleren van de positieve veiligheidsaspecten van hun auto's in advertenties, direct
mail en persbulletins.
Het is moeiljjk te zeggen, in welke mate de publikaties van de Amerikaanse veiligheidsapos-
tel Ralph Nader, die helemaal alleen de stryd aanbond tegen de onveilige auto's, direct tot
deze acties hebben meegewerkt. De 34-jarige advocaat, die zelf in zyn leven maar één auto
mobiel heeft bezeten, heeft in alle geval voor de nodige deining gezorgd in de automobiel-
wereld. En terstond na deze deining volgde het „Veiligheids-offensief", waarvan de automo-
buist duidelijk de kentekenen kan waarnemen.
Vooral ln Amerika, waar men
oh» op het gebied van de motori-
gertng nu eenmaal een tijdje voor
is, klinkt de roep om veiligheid
hard. De regering wil daar aan de
wagens, die ten behoeve van de
ambtenaren zullen worden ge
kocht. elaen gaan stellen, die niet
mis zijn, zoals een verende stuur-
kolom en een verend dashbord en
veiliger wielen, veüiger glas en
bumpers op gestandaardiseerde
hoogte. Het spreekt va mei f
dat de industrie met deze eisen
rekening zal moeten houden, want
de Amerikaanse regering is een
goede klant van de autofabrikan
ten. Ook in Engeland is men hard
aan het werk. Vorige maand is er
la Londen een conferentie gehou
den' v,an Britse autofabrikanten,
doktoren en verkeersdeskundigen.
Vastgesteld werd, dat er stevig
wordt gedokterd" aan nog bete
ra remsystemen, zodat het blokke
ren van de wielen tot het verleden
zal gaan behoren. Al» gevolg van
onderzoekingen op het gebied van
het uitzicht, dat de chauffeur van
een auto moet hebben, zijn nor
men geformuleerd voor voorruit-
oppervlakte en deurstijlen. Vol
gend jaar zal het ook voor de
Britse wagens verplicht zijn, be
vestigingspunten voor veillglieids-
gordels te bezitten.
(Trouwen», op het ogenblik be
zitten al praktisch alle Engelse
auto's bevestigingspunten voor
riemen. Dat deze riemen slechts
in 15 procent van de wagens te vin
den zijn, lt een feit det betreurd
wordt)
Op het vroegere vliegveld ki
Warwickshire nemen op het ogen
blik drie grote maatschappijen
aan de proefnemingen deel. Om
de sterkte van de passaglerscom-
partbnenten te beproeven, worden
botspoppen geplaatst in op afstand
bestuurde seriewagens. Dan sttiurt
men de auto tegen een met staal
bekleed betonnen blok op: aan de
hand van de verwondingen van de
poppen tracht men daarna te on
derzoeken, hoe de auto meer be-
sohei-ming zou kunnen geboden
h«bben.
Op het ogenblik houdt het British
Research Laboratory zich, samen
met het Cornell Research Labora
tory in de' Verenigde Staten, bezig
met het verzamelen van meer ge
gevens. De drie belangrijkste vra
gen zijn:
li Welk soort' ongelukken doet
zich het meeste voor en onder wel
ke omstandigheden?
2< Welke onderdelen van het
voertuig worden daarbij betrok
ken?
3( Welke lichaamsorganen en
beenderen worden het meest ge-
Als een van de belangrijkst»
vragen kwam op de conferentie
de vraag naai- voren: in hoeverre
zal veiligheid in de toekomst ver
koopbaar zijn. ..Kunnen wij ons
veroorloven", aldus een spreker
van èen Brits» autofabriek. ..aller
lei speciale snufjes aan te brengen,
die onze prijzen boven die van on
ze concurrenten in Duitsland en
Italië zouden doen stijgen?" In het
verleden is he* begrip veiligheid
een moeilijk verkoopbaar argu
ment geweest. Hoe zal dat in de
toekomst zijn? Het antwoord is
aan de automobilist en aan de
automobilist alléén.
---„ sanieugepersie
lucht worden de cabines met na-
maakautomobilisten gelanceerd.
Een scherp gefluit een harde
klap en de wetenschap is ho
pelijk weer wat verder gevorderd.
Om de testpoppen zo natuurlijk
mogelijk te doen zijn, is o.a. het
hoofd voorzien van een huid van
leer. Elke pop ts uitgerust met
negen versnellingsmeters, drie in
het hoofd, drie in de borstkas en
drie in de lies.
D© eerst© infprnntmnaiz» ou*n i•»-»
Bij Amerieain Motors Is deze
nieuw» (voorlopig nog experimen
tele» ..Cavalier" geconstrueerd
met onderling verwisselbare car
rosserie-panelen. Zo is het roat-
scherm voor-links gelijk aan het
spatsöherm achter-rechts. Voor- en
achterbumper zijn gelijk en ook is
liet kofferdeksel precies hetzelfde
sis de motorkap. Gemakkelijk, zo
wel voor de fabrikant els voor de
dealers, die nu minder verschillen
de panelen in voorraad moeten
hebben. Tja, waarom eigenlijk ook
niet
Stel u voor: ut rijdt op de weg
tussen Amsterdam en De «Haag.
Het is avond en het weer Is een
beetje weifelend: het kan vrezen
en het kan dooien. Voor u schijnt
de weg leeg. te zijn. Dan klinkt
plotseling een. stem ih 'de cabine
die Zegt: minder gas. U nadert
•en verkeersopstopping. Doe het
voorzichtig. De weg kan glad zijn.
Als u nu voorzichtig vaart min
dert, is er niets «an de hand. Ik
herhaal
Langzaam vermindert u vaart
en ja, daar doemen de achterlich
ten al op van de .auto's, die yqor
u in een fuik zijn gereden. Zonder
deze waarschuwing zou u waar
schijnlijk sneller hebben moeten
remmen en zou dé kans op een
alip-partij niet uitgesloten zij nge-
Nee, het li jammer genoeg
nog niet zo ver. Maar het kan er
wel eens van komen. In Amerika
wordt hardt gewerkt aan systemen
die de automobilist vocaal kunnen
Waarschuwen," als dat nodig is.
Kleine zendertjes kunnen perma
nent langs de autowegen worden
aangebracht bijvoorbeeld op
druk bereden, gevaarlijke routes
of kunnen door politiewagens wor
den neergezet en later weer wor
den weggehaald, als de opstopping
voorbij is. Politiewagens, ambu
lance» en brandweerwagens zou
den bovendien zélf zo'h zender aan
boord kunnen hebben, en zo de
weg kunnen „schoonvegenHallo
hallo, hier spreekt een ambulance-
auto. Ik nader u. 'Wiltu rectus
gaan rijden, Ik herhaal
Dit systeem wordt in Amerika
nu reeds door Ford experimenteel
gebruikt. Het speelt geen rol. of
de radio van de auto al dan niet
staat ingeschakeld. Het hart van
het apparaat bevindt zich in de
bagageruimte van de Wagen. Het
neemt Weinig ruimte in en bevat
o.a. een aantal cassettes met band
opnamen. De zendertjes sturen
een signaal, dat een van de band
jes laat afdraaien. De bestuurder
hoort de boodschap drie keer.
Wie weet. wordt dit systeem nog
Wel eens algemeen toegepast.
Naarmate het aantal boodschap
pen langs de weg. dat ons via on
ze ogen moet bereiken toeneemt
'het is al te groot, om goed tot
ih is al tc goot. om goed tot
ons door te dringen zullen we er-
Op 23 augustus J.l. presenteerde
Opel officieel de nieuwe Rekord-
serle aan de internationale auto
pers. Een interessante serie, be
staande uit een nieuwe twee- en
vierdeurs Sedan, een Rekord ,,L",
in twee- en vierdeurs uitvoering'
Stationcars van deze typen en een
bijzonder sierlijke Rekord Coupe.
Deze nieuw» Coupe die gele
verd wordt met naar keuze eén
1.7 liter, een 1.9 liter en een 2,2'
liter motor vertoont duidelijk de
bekende fast-back lijn. De zijra
men zijn geheel wegdraaibaar.
Ook bij de „normale" nieuwe Re
kord valt de schuin naar achteren
hellende achterzijde op: het front
is zeer fraai van vorm. Opvallen
de verbeteringen: nog betere weg-
ligging dóór andere achteras-con-
structie en nieuw luchtverversings-
sysleem. De nieuwe Rekord met
15 liter motor haalt een top van
133 km per uur, m»t 1,7 liter mo
tor is dat 13ft km per uur en met
de 1.7 liter S-motor en de 1.9 liter
S motor is dat respectievelijk. 148
en 160 km per uur. De Rekord Cou
pe is nog wat sneller en haalt met
de 1.7 liter S-motor 153 km per uur
De Groene Kaart wordt bij de
Belgische grens vereist: niettemin
trachten toch heel wat Nederland
se automobilisten de grens te pas
seren zonder dit document. Zij
denken, dat nu ook in Nederland
een verplichte WA-verzekering
geldt, er geen controle meer op
deze „Groene Kaart" wordt uitge
oefend. Dat is wel zo. Zorg er dus-
voor, deze Groene Kaart bij het
passeren van de grens bij de hand
te hebben.
Bij Ford in Amsterdam (aan de
Hemweg) arriveren scheepladin-
gen kisten met onderdelen, die be
stemd zijn voor de assemblage.
Ho» zorgvuldig men die kisten ook
het i
niet
dat er Spijkers
het 30.000 vierkante meter grote
terrein. Spijkers, die een gevaar
kunnen opleveren voor de banden.
Daarom is op gezette tijden een
magnetische spijkerzoeker aan het
werk: een trekker, die het gehele
terrein afzoekt.
Autowegen moéten namen heb
ben inplaats v4n nummers, zo is
vastgesteld in het maandblad van
het genootschap ..Onze taal". Ri
vieren hebben dat toch ook. En
autowegen zijn uit economisch
oogpunt tenminste ■- ■-
rijk als rivieren.
«us» internationale
tentoonstelling, die nu alweer bij-
na voor de deur staat, Is de Salon
t van Parijs van 6 tot 16 oktober
i a.s. Het is Zeker, dat daar heel
i wat nieuws te zien zal zijn. Vooral
de Franse auto-industrie zal daar
naar wordt verwacht goed uit de
verf komen. Veel autofabrieken,
die na afloop van de fabrieksva-
kanties een nieuw type in. produk-
tie nemen, gebruiken Parijs voor
de officiële introductie bij het pu
bliek, al dient te worden gezegd,
dat het „nieuws" dan meestal al
geheel of gedeeltelijk bekend is
Belangrijk voor de Parijse Salon
is voorts hej feit, dat men daar
de meeste nieuwe „Amerikanen"
te zién krijgt.
Londen .volgt traditiegetrouw al
tijd Pariji op de voet: de ten
toonstelling wordt hier gehouden
van 19 tot 29 oktober. Ook hier:
de internationale parade van de
nieuwste modellen en de introduc
tie van (vaak Britse) primeurs.
Verwacht aantal bezoekers: een
half miljoen.
Dan volgt Turijn van 3 tot 13
november met een show, waarop
altijd veel speciale carrosserieën
te zien zijn: de.IJalianen zijn op
dit terrein, nu eerimaal heer en
meester in de internationale auto-
mobielweréld. Na de jaarwisseling
komt Brussel weer aan de beur!
en dan is het weer tijd voor de
twee-jaarlijkse personenwagen,
tentoonstelling in- de RAI in Am.
sterdam, van 9 tot 19 maart 1907.
Ten slotte volgt dan Genève van 9
tot 19 maart: daarna wordt het
weer even stil. De nieuwe reek»
begint dan weer met de Tentoon,
stelling van Frankfurt van 14 tot
24 september 1967.
Nieuwe Wartburg
Wartburg de Oostduitse fa.
briek van tweetakt wagens heeft
een nieuw model in produktie ge
nomen: de 353, die vooral opvalt
door de moderne carrosserie. De
drie-cilinder tweetakt-motor levert
voldoende vermogen om de wagen
een topsnelheid te geven van 130
kilometer per uur.
Nieuwe autolamp
van Philip:
Bij Philips is een halogeenlamp
ontwikkeld, die een nieuwe stap
op het gebied van de autoverlich
ting mag worden genoemd. De
lamp heeft de voordelen van de
jodiumlamp(meer licht, kleine
afmetingen) en is z6 gebouwd, dat
de lamp zowel voor gedimd licht
ais voor vol licht geschikt ds.
De nieuwe Rekord Coupé, die
dezer dagen voor het eerst werd
getoond. Ook hier: de schuin-af-
lopende achterkant, die meer
moderne wagens kenmerkt
en met de 1,9 liter S-motor 165
km per uur. Met <Jeze lgatste mo
tor accelereert de auto in 18 secon-
den van 0 tot 100 -kilometer per
Uur. De Caravan-Uitvoering wordt
gebouwd met drie en met vijf deu
ren. In combinatie met de 1,9 li
ter en 2,2 liter motoren kan een
automatische versnellingsbak wor
den geleverd.
Chrysler bouwde
kantoorauto
Bij Chrysler in Amerika is een
„gewone Imperial Crown Coupe"
omgebouwd tot kantoor-auto. De
zakenman kan de auto als werk
ruimte gebruiken. In de cabine be
vinden zich: een uitklapbare tafel,
een bureaulamp, een schrijfmachi
ne, een dictafoon en een televisie
toestel. Verder is er een apparaat
In de auto aanwezig, met behulp
waarvan rapporten, tekeningen
e.d. kunnen wordt overgeseind. De
stoel naast de bestuurdersplaats
kan 180 graden draaien en komt zo
in „conferentie-poaitie". Zowel de
voorin als de achterin zittende per
sonen kunnen dan „rond de tafel"
zitten. Als het werk is gedaan, kan
de auto weer snel in een normale
auto worden omgebouwd.
VW-Kever nu ook
met 1,5 liter motor
Volkswagen is deze maand be
gonnen met de fabricage van een
.sterkere „kever": het bekende tor-
model, dat is uitgerust met een
1500 cc mötor. De max. (en kruis 1
snelheid is volgens de fabriek 125
kilometer per uur: acceleratietijd
van 0-80 km per uur: 13 seconden.
Deze sterker» kever Wbrdt ge
bouwd naast de bestaande VW
1200 en VW 1300 en gaat in ons
land f 5.990' kosten, dat is f 300
meer dan de VW 1300 Cf 3.890».
De VW 1200 kost thans f 5.175.
Aan het kever-model zijn kleine
verbeteringen aangebracht. Betere
sloten voorkomen openspringen
van de portieren. Van binnenuit
wordt portlervergrendeling met
een extra veiligheidsknop gere
geld. Met het oog op de veiligheid
zijn de knoppen van de schake
laars en van de raamslingers van
zacht, flexibel plastic vervaar
digd. De knop van de asbak is uit
veiligheidsoverwegingen vérvallen
en vervangen door een verzonken
handgreep aan de onderzijde.
Na het parkeren volgt het
lopen. Een bezigheid, waaraan de
moderne, door autorijden verwen
de mens nog maar nauwelijks ge
wend is. Hinderlijk wordt het, in
dien men, zoals bijvoorbeeld bij
een vliegveld, ook nog met zware
bagage moet sjouwen. Wie wel
een-» met een vliegtuig vanaf
Schiphol is vertrokken en zich per
auto naar de parkeer-akkers heeft
begeven, weet, wat we hiermee
bedoêlen.
In Amerika kent men het pro
bleem uiteraard ook. Op het vlieg
veld van Houston in Texas wor
den nu proeven genomen met een
monorail, die de automobilisten
snel. ongestoord en zowaar nog
trillingsvrlj over een platte stalen
rails naar de vertrekhal brengt
De afstand van 450 meter van de
parkeerplaats naar het eindpunt
wordt in vijf minuten afgelegd,
men zit in de cabine hoog (10 me
ter) en droog en koel. dankzij air
conditioning. De aluminium cabin»
fungeert tevens als lift, waardoor
de passagiers gemakkelijk in en
uit kunnen stappen. Men behoeft
slechts op een knopje te drukken
en de cabine zakt geheel automa
tisch naar beneden.
Een elektronisch controle-sys
teem voorkomt, dat de cabine
wordt overbelast. Als net gewicht
te hoog wordt, stopt de cabine,
waarna door middel van een band
recorder de reden van het opont
houd wordt verklaard met het ver
zoek, de cabine van het teveel aan
gewicht te ontdoen. Er bestaat in
Amerika veel belangstelling voor
dit in samenwerking met Goodyear
door Goodell Monorail Inc. ontwik,
kelde systeem. Kosten van deze
eerste Sky-Taxi: 500.000 dollnr.
De cabine, die tegelijk als lift
fungeert, loopt op acht Goodyeai
vrachtwagenbanden over een plat.
ten stalen rail.
