LONDEN EN PARIJS
BODEN VEEL NIEUWS
De automobilist als melk-koe
Bij alle nieuwe modellen:
nadruk op veiligheid
FORD IS
BEZIG MET
ELECTRISCHE
AUTO
78 automerken
op de a.s. RAI
Gehoord in
de garage
Peugeot introduceerde in Parijs deze fraaie uitvoering op basis van de 204
11111111
j J3E HAVENLOODS DONDERDAG 27 OKTOBER 1966
Op de Londen.se automobieltentoonstelling, die deze week
de deuren sluit, heeft men opnieuw kunnen ervarende fa
brikanten zien niet alleen in glanzende carrosserieën en stoere
motoren, maar ook in de veiligheidsvoorzieningen een be
langrijk verkoopargument. Het is een tendens, die ook al op
de deze maand in Parijs gehouden internationale autosalon
viel te signaleren. Ook daar werd door de fabrikanten op de
stands geen auto besproken, zonder dat al in de eerste minuut
het woord veiligheid viel.
Het spreekt vanzelf, dat In Lon
den hei accent lag op de Britse
auto-industrie. Geen wonder dus,
dat hier de nieuwe Ford Cortina in
première ging. Juist als het Duit
se „broertje", de Ford Taurius,
kreeg ook de Engelse Ford een
nieuw jasje. Bovendien ligt er on
der de kap een nieuwe 1300 cc mo
tor van 58,5 SAE PK met een vijf
maal gelagerde krukas. Het is de
bedoeling, dat de wagen ook wordt
geleverd met een anderfhalve liter
motor.
De nieuwe carrosserie heeft ge
bogen zijruiten en portieren en
biedt meer ruimte dan de huidige
Cortina. De benzinetank is ver
groot en kan nu 45 liter bevatten.
Opvallend is, dat het luchtverver-
sings-systeem is verbeterd. Dit is
een ontwikkeling, die we dit sei
zoen bij veel nieuwe modellen te
genkomen. Het schijnt, dat de fa
brikanten plotseling (toevallig?)
hebben besloten: kom, laten we de
automobilisten eens wat meer fris
se lucht gtven. Enfin, het is een
prettige ontwikkeling, die boven
dien in het belang is van de vei
ligheid, want beslagen raampjes
zijn, zoals bekend, levensgevaar
lijk.
Verder nieuws op de pondense
tentoonstelling kwam van Hill-
man. Als opvolger van de Hillman
Super Minx verschijnt er nu een
„Hunter" op het toneel. De wagen
heeft een moderne carrosserie met
een korte achterkant. Onder de
motorkap ligt een 1725 cc motor.
Het interieur zdet er goed afge
werkt uit. De wagen, die overi
gens ook op de Parij se Salon al
werd getoond, heeft een topsnel-
snelheid van 145 kilometer per uur.
Slaapzittingen zijn standaard. Vei
ligheidsvoorzieningen: sloten, die
de deur vasthouden bij een botsing,
kindersloten op de achterdeuren,
een bekleed dashboard, een ver
zonken stuurwiel, verzonken scha
kelaars, veiligheidsranden op de
wielvelgen. De luchtverversingsin
stallatie ververst achterin elke hal
ve minuut de lucht, zo delen de
constructeurs mee. en daarmee
volgen ze dan de al eerder in dit
artikel gesignaleerde algemene
tendens.
In ons land zal de wagen onge
veer 10 mille gaan kosten. Zoals
bekend, hebben Chrysler en Roo-
tes (Humber, Hillman, Sunbeam
en Singer) op personenwagenge-
bied de krachten gebundeld en
voor Nederland betekent dit, dat
de Rootes personenwagens in de
toekomst door Chrysler Benelux
N V. worden gedistribueerd.
Triumph pronkt in Londen met
de nieuwe zes-cilinder Spitfire, de
GT 6. De wagen heeft een opge
voerde 2-liter motor, die '95 pk le
vert. Het interieur is zeer luxueus:
het dashboard is uitgevoerd in
walnotehout. Het stuur is verstel
baar en grote aandacht is besteed
aan de geluiddemping in de wa
gen Als acceleratietijden wordt
opgegeven: van 0 tot 80 kilometer
in 7.8 seconden en van 0 tot 96
km per uur in 11 seconden. De
top ligt in de buurt van de 190 ki
lometer per uur.
Bezitters van een Imp konden
kennismaken met de IMP Sport
(herkenbaar aan gleuven in het
Dit ls de nieuwe Cadillac „El
Dorado", die onlangs door General
Motors is onthuld
Ford heeft aangekondigd, hel
volgend voorjaar tevoorschijn te
komen met het proto-type van een
elektrische auto. Het zal een stads
wagen worden, geschikt voor twee
volwassenen en twee kinderen. De
nieuwe batterij, die voor de nodig»
energie zorgt, ligt plat op de bo
demplaat en de elektromotor be
vindt zich achter de voorzittingen.
Nieuw is dit initiatief beslist niet:
al vanaf de begintijd van de auto
was het iedereen duidelijk dat de
geruisloze, hygiënische elektromo
tor eigenlijk 'n veel betere kracht
bron was voor auto's dan de la
waaierige en stinkende benzine
motor, die bovendien maar een
nuttig rendement had van nog
geen dertig procent. Nietteminde
explosie-motor kreeg zijn kans en
de electromotor voor auto's ver
dween op de achtergrond.
Maar nu wordt de elektrische
auto plotseling weer actueel. En
het is niét onwaarschijnlijk, dat
het euvel van de luchtvervuiling
Hierbij een rol heeft gespeeld. Bij
Ford heeft men een accu ontwik
keld, die naar men zegt vijf
tien maal meer energie levert
dan de normale lood-zuur accu.
Het hart 'van deze accu bestaat uit
door Ford ontwikkelde kristalach
tige keramiek, dat voor een groot
deel is samengesteld uit alumi-
ni' rn-oxyde. Het materiaal wordt
gebruikt als poreuze elektrolyt in
een electrochemische cel, die, ge
bruik makende van lichte, gereed
verkrijgbare reactie-stoffen, dienst
kan deen als een veel elektrische
energie bevattende accu.
De Ford natrium-zwavel accu
gebruikt vloeibaar natrium en
vloeibare zwavel, die gescheiden
zijn door een ionen geleidend kera
misch materiaal. De accu werkt
met hoge temperaturen (250300
graden Celsius), waardoor alle
reactiestoffen en produkten vloei
baar blijven.
Voor de automobilist is dit een
interessante ontwikkeling. Eep tijd
lang had het er alle schijn van,
dat de grote autofabrieken Weinig
heil zagen in elektrische auto's en
hun hoop hadden gevestigd op de
brandstofcel, die de energie direct
omzet. Maar bij Ford zegt men,
dat men wel met deze brandstof
cellen heeft geëxperimenteerd,
maar dat zij in de huidige staat
te omvangrijk, té zwaar en te duur
zijn. Daarom is men doorgegaan
met de ontwikkeling van de nieu
we natrium-zwavel accu. die veel
belovende kansen schijnt te bieden.
motordeksel en emiblemen op deu
ren en motorkap), die dank zij een
opgevoerde motor in minder dan
18 seconden van 0 tot 96 km per
uur (60 mijl) accelereert en een
top haalt van 145 kilometer per
uur (bij de gewone Imp 128 km
per uur).
Op de Parijse Salon was het
vooral de Peugeot-fabriek, die met
nieuws kwam. Een nieuwe Coupé
en een nieuwe Cabriolet, geba
seerd op het 204-model. Leuke mo
derne modellen Audi introduceer
de daar de Super-Audi met een 90
pk motor, die een topsnelheid haalt
van 165 k'ilometer per uur en Gene
ral Motors introduceerde er de Ca-
maro, een sportieve Chevrolet, die
is bedoeld om de succesvolle Ford
Mustang mee te gaan beconcurre
ren. Traditiegetrouw kreeg men
hier de gelegenheid om de nieuwe
Amerikanen te zien, ook die mo
dellen. die niet in ons land worden
geïmporteerd. Ford pronkte er
met de Cougar, een sportieve Mer
cury voor de mensen die nog Juist
iets méér willen dan een gewone
Mustang te bieden heeft en Chrys
ler liet er de nieuwe carrosserieën
zien van de Plymouth Valiant en
de Dodge Dart. Ook hier weer: het
veiligheidsaspect. Alle model
len kregen nieuwe, schokwerend»
stuurkolommen en een nieuw, dub
bel uitgevoerd hydraulisch reim-
systeem.
Een andere verbetering is het
naar vier zijden licht uitstralend
waarschuwingssysteem. Als dit
wordt ingeschakeld, gaan zowel de
parkeerlichteir als de achterlichten
van de auto aan beide kanten knip
peren. Verdere veiligheidsvoorzie
ningen bij de Chryslers opgevul
de dashboards, wielen met velgen,
die bij een klapband het afdraaien
van de band beletten, anti-spiegel
dashboard en verzonken instru
menten.
Een interessant detail op de Pa
rijse autosalon was voorts de aan
wezigheid van een nieuwe experi
mentele Vauxhall, de XVR en een
opgevoerde Rally Kadett. Hieruit
blijkt wel duidelijk, dat General
Mo+ors een steeds sterker belang
stelling begint te krijgen voor de
sportieve wageps. Overigens was
het grootste automobielconcern
ter wereld in Parijs ook aanwezig
met een splinternieuwe Cadillac,
de „El Dorado", met als opvallend
detail een hoekige, weinig beschei
den neus en voorwielaandrijving.
Natuurlijk geeft ook DAF op de
ze internationale auto-ontmoeting
acte de présence. De nieuwe DAF
44 personenwagen trekt overal gro
te belangstelling, mede dankzij de
eenvoudige „automatische versnel
lingsbak", waarvoor nog steeds
e bestaat.
Op de komende RAI-tentoonstel-
ling van donderdag 16 tot en met
zondag 26 februari in het RAI-ge-
bouw in Amsterdam zullen in to
taal 78 automerken uit 11 landen
aanwezig zijn. De oppervlakte van
de tentoonstelling wordt groter:
nok de Noord- en Oosthal worden
gebruikt voor de auto-stands.
Alle automobilisten
in een monster-brein
Op het ogenblik worden er be
sprekingen gevoerd om te komen
tot één groot monster-brein, waar
in alle gegevens over de automo
bilist. samen kunnen worden opge
borgen. De eerste stap is al gezet:
bij Financiën staat een computer,
waarin al onze kentekenbewijzen
zijn opgeborgen. Als de fotografi
sche dienst, die in volkswagens
over onze wegen zwermt, met de
buit van' vele duizenden wagens
per dag thuiskomt, controleert de
computer in een oogwenk, of al
die mensen ook inderdaad hun we
genbelasting hebben betaald. De
camera's zijn scherp tot een af
stand van veertig meter. Ook bij
nacht kan worden gefotografeerd:
dan werkt men met een zeer snel
le (niet-verblindende) blitz. Alleen
bij mist zijn de fotografen mach
teloos. Dan kan de wegenbelasting
ontduiker zich met de meeste
kan® op succes op de weg begeven,
als hij daan in de potdichte mist,
dan tenminste nog interesse in
heeft Het is de bedoeling dat
het „monster-brein" ook de ande
re gegevens in het achterhoofd
krijgt, zoals o.a. feiten over de
verzekering van de auto.
Audi bouwt nu naast het gewone model ook i
i nog snellere „90".
Het voorstel van de regering,
om de benzineaccijns met nóg
eens vier cent per liter te verho
gen, heeft bij vele automobilisten
het gevoel gewekt, nog meer dan
voorheen als melkkoe van de fis
cus te moeten fungeren. Nu al be
taalt de automobilist bij de pomp
op elke liter benzine die er in zijn
tank verdwijnt maar liefst circa
33 cent belasting en dadelijk zal
dat nog meer gaan worden. De
Bovag besloot, dat alle automobi
listen dat nu maar eens goed
móesten weten en verspreidde on
langs grote aanplakbiljetten onder
de leden met een voor een groot
deel bedekte gulden en de tekst:
dit deel van uw benziaegulden
gaat naar de belasting.
Het is wellicht nuttig er hier
even op te wijzen, dat zestig pro
cent van de auto's die er in Neder
land rijden toebehoren aan mensen
Uit de lagere inkomens-groepen. De
redenering, dat „die rijke automo
bilist" dat gemakkelijk kan beta
len, gaat dus zeker niet op. Tallo
ze mensen moeten met de auto
hun brood verdienen en het klinkt
voor automobilisten, die hun
wagen zien als een stuk werktuig,
weinig overtuigend, dat zij nu
naast de voorgenomen verhoging
van de benzine-acCijns boven
dien nog eens een verhoging van
de wegenbelasting op hun brood
krijgen.
Om te bepalen, hoeveel de „ver
hoging van de opcenten" voor uw
wagen gaat bedragen, moet u uit
gaan van het gewicht van de auto.
Tot een gewicht van 700 kilo is een
bedrag van 48 gulden per jaar ver
schuldigd. Daarna gaat het tarief
met 8 gulden per honderd kilo om
hoog. Voor een Volkswagen 1200
van 745 kilo wordt dus berekend
56 gulden- Daar komt dan bij een
bijdrage aan het Rijkswegenfonds
van 65 procent en dadelijk nog
ei fis dat bedrag. Nu betaalt
men dus voor die wagen 56 gulden
plus 36,40, is f 92,40. Straks wordt
dat dus na de verhoging van de
„opcenten" f 56 plus f 36.40 plus
/nog eens f36,40, is samen f 128,80.
Het maximum van het opeenten-
bedrag was vroeger f 75. In de toe
komst wordt dat f200.
Voor een paar wagens hebben
we hier de „verhoging" uitgered
kend.
Merk Was Wordt
Austin Seven 79.20 ƒ114.40
BMW 1800 ƒ132.— ƒ184.—
Citroën Ami 79.20 110.40
DAF 750 92.40 ƒ128.80
Fiat 500 79.20 ƒ110.40
Opel Kadett 92.40 ƒ128.80
Renault 10 ƒ105.60 ƒ147.—
Volvo 544 ƒ132.— ƒ184
Uitgaande van de wetenschap,
dat de gemiddelde Nederlandse
automobilist gemiddeld 18)000 kilo
meter per jaar rijdt, betekent de
nieuwe maatregel dat die gemid
delde automobilist circa honderd
gulden per jaar méér kwijt is aan
zijn auto dan voorheen. Die ge
middelde Nederlandse automobi
list is intussen ook nog niet ver
geten. dat het vorig jaar de om
zetbelasting op auto's drastisch
werd verhoogd, een maatregel,
waarvan hij eveneens de dupe
werd.
Zoals gezegd: het autorijden is
voor velen een noodzaak- Ofwel,
om het dagelijks brood te verdie
nen, ofwel om het eigen gezin
voor verstikking in onze opgepak
te steden te behoeden dopr buiten
nog wat recreatie te zoeken. Het
is de vraag, of het geen tijd wordt
dat we hier in Nederland de auto
als normaal ding gaan accepteren,
inplaats van het voertuig te blijven
beschouwen als een geldautomaat
voor de fiscus.
Het nieuwste ontwerp uit de
studio van de onlangs overleden
grootmeester in de auto-bouwkunst
Pininfarina is een Ferrari, met als
opvallende bijzonderheid het
stuur in het midden. Links en
rechts van de bestuurder bevinden
zich nog twee stoelen, waarop de
passagiers kunnen plaats nemen.
Het spreekt vanzelf, dat ook de
versnellingspook in het midden ls
aangebracht. We zijn er eens in
gaan zitten en om heel eerlijk te
zijn: het was allemaal wel een
beetje nauw. Misschien iets voor
tengere mensen, die èrg van ge
zelligheid houden?
BIJ FIAT liep deze maand de
honderdduizendste Fiat 124 van de
band De wagen werd geïntrodu
ceerd op 5 april van dit jaar. Op
het ogenblik bedraagt de dagpro-
duktie 1000 stuks.
SKODA heeft deze maand d:
prijzen verlaagd. De Skoda 1000
MB standaard die voorheen 5.985
kostte, kost nu f5.695 en de MB
de Luxe kost thans f6.130 (voor
heen f 6.250).
