Autofabrikanten
startklaar
voor de RAI
Rijden bij gladheid
De
vrouw
en de
auto v
Lessen met een caravan
DE HAVENLOODS DONDERDAG 26 JANUARI 1967
S'd VI. 4
De 32-jarige Pauline Talou, een
voormalige mode-ontwerpster, is
bij Ford in dienst getreden om
adviezen te geven bij de bouw van
auto's. Geheel nieuw is dit werk
niet voor haar: ze heeft al ge
werkt voor Rootes en Roover. Ze
houdt niet alleen de kleur van de
auto's in het oog, maar ook de
mode en vormt zich zo een beeld
van de combinaties, die in de toe
komst wellicht het meest zullen
worden gevraagd. Op het ogenblik,
zegt ze, houden we nauwlettend
de mode in de metallic kleuren in
het oog. Ik ben ervan overtuigd,
dat ze in de toekomst populair
der zullen worden dan het gewone
lakwerk. Ook onderzoekt ze de
specifiek vrouwelijke problemen
bekledingsstoffen bijvoorbeeld lad-
aan een auto. Zo kunnen bepaalde
ders in dameskousen veroorza
ken en kan een bepaalde knop
oorzaak zijn van brekende dames
nagels. Allemaal zaken, die voor
een vrouw erg belangrijk kunnen
zijn en mede de keuze van een
auto kunnen bepalen.
Heel Nederland zal weer in het teken van de automobiel komen te staan, als dadelijk van
16 tot en met 26 februari de 54ste personenwagen RAI wordt gehouden. Men zal er per
sonenwagens van maar liefst 78 verschillende merken kunnen bewonderen en verder een
groot aantal onderdelen en accessoires. De opening geschiedt door de minister van Verkeer
en Waterstaat, dr. J. E. de Quay.
Nu al staan de auto-fabrikanten startklaar: de RAI is voor auto-kopend Nederland immers
altijd een grote gebeurtenis. De vorige keer trok de personenwagen-RAI meer dan 400.000
bezoekers en het ziet er niet naar uit, dat men dit keer beneden dit aantal zal blijven. Inte
gendeel, want het legioen autobezitters en auto-liefhebbers breidt zich nog steeds uit.
De auto blijkt, ondanks de forse aanslagen van de fiscus, nog steeds een begeerd object. Van
daar ook, dat men over het algemeen in de auto-industrie niet te somber is over de ver
wachtingen van dit jaar.
De bezoeker zal op de 45.000
vierkante meter standruimte
op de meer dan 200 stands
heel wat kunnen vinden. De
wagens zijn afkomstig uit elf
verschillende landen:
Amerika (11),
Engeland (24),
Frankrijk (6),
Italië (9),
Japan (5),
Nederland (1),
Ooet-Duititland (3),
Tsjechoslowakije (1),
West-Duitsland (13),
Zweden (2).
Hoewel de RAI internationaal
gezien niet zo belangrijk is,
dat de grote automobielfabrie
ken hun „primeurs" zorgvul
dig bewaren om in Amster
dam met veel vuurwerk te
lanceren, mag toch wel wor
den verwacht, dat op deze
RAI heel wat nieuws te zien
zal zijn. Vooral uit de Japanse
hoek worden splinternieuwe
modellen verwacht en dat is
dubbel interessant, omdat
juist de ontwikkeling van de
Japanse auto-industrie en de
belangstelling, welke men van
die zijde meer en meer voor
de West Europese markt gaat
koesteren, op het ogenblik de
aandacht van velen geboeid
houdt. Men zal, op deze RAI,
meer Japanie wagens dan ooit
te zien krijgen.
Uit Amerika komen de 1967-
ers, die wel alreeds zijn ge
ïntroduceerd, maar die we
op de RAI nu eens allemaal
bij elkaar kunnen zien. Ove
rigens, er komt ook splinter
nieuw materiaal: Chrysler in
troduceerde in Brussel al de
nieuwe Barracuda-serie, een
Barracuda fastback en een
twee-deurs coupe. Modellen,
automobilist een uitzicht biedt
van bovenaf. Da prijs per les be
draagt vijftien gulden per uur.
Een geroutineerde automobilist
heeft maar een paar lessen no
dig, om alle kneepjes onder de
kjaie ,te krijgen, aldus de initiatief
nemer van deze school, de heer
A. van Walen.
In Amsterdam ls gestart met een
speciale rijschool voor auto-met
caravan. Aanleiding hiertoe was
het feit, dat da afgelopen zomer
heel wat Nederlands# automobilis
ten in moeilijkheden zijn geraakt,
toen zi] zich met hun caravan in
de Oostenrijkse bergen bevonden.
Het eental caravans in ons land
neemt steeds toe. Heel veel auto
mobilisten rijden maar een paar
weken per jaar met de caravan
en missen de nodige ervaring.
Op de eerste vakantiedag worden geproduCCCfd
ze plotseling voor de opgave ge
steld, de caravan „op sleeptouw"
Half miljoenste
„Amazon"
Een paar lessen zijn al voldoen
de gebleken, om elke automobilist
de fijne kneepjes van het cara-
van-rijden bij te brengen. Meteo-
ra in Amsterdam 'Middenweg
148) heeft de beschikking over
een ervaren initructeur en bo
vendien over een speciale „door
zichtige" caravans. dié speciaal
voor dit doel is ontworpen.
De automobilist kan nu duidelijk
waarnemen, welke de reacties
zijn van zijn volgwagen en dat
ls heel belangrijk, want die reac
ties zijn vaak geheel tegenge
steld aan die, welke hij verwacht.
Zo ziet hij bijvoorbeeld het „scha
ren" aankomen, lang voordat het
te laat is.
Verder heeft men bij het oefen
materiaal de beschikking over
een special* periscoop, die de
Volvo heeft niet zonder trots be
kend gemaakt, dat in de fabriek
te Gothenborg de half-miljoenste
personenwagen in de 120-serievan
de band is gekomen. In de afge
lopen tien jaar bouwde men er
228.000 4-deurs modellen en 225.000
2-deurs modellen. De resterende
eenheden waren van het station
car type. De naam „Amazon"
wordt door Volvo algemeen ge
bruikt voor het 120-type: Bij ons
was deze naam echter al gereser
veerd door een andere autofabriek
zodat men in officiële geschriften
steeds gewaagt van de „120-se-
rie". Zoals bekend is Volvo ge
start met de produktie van een
nieuw model: de Volvo 144, die
ook op de a.s. RAI-tentoonstel-
ling in Amsterdam te zien zal
zijn. De 120-serie blijft echter ook
in de toekomst normaal in pro
duktie.
die in de fabriek van Chrysler
International Rotterdam wor
den geassembleerd.
Verder zullen we voor het
eerst hier de nieuwe Coupe
en cabriolet-uitvoering te zien
krijgen van de Peugeot 204
auto's die de moeite van het
bekijken zeker ten volle
waard zijn. Van Fiat krijgen
we de 124 Spider te zien en
natuurlijk de gewone uitvoe
ring van de 124, de wagen, die
tot de „Auto van het jaar'
werd gekozen. Een jury, be
staande uit 45 autojournalis
ten uit 12 landen, vond, dat
deze wagen het meest, voor
deze titel in aanmerking
kwam en het is opvallend, dal
men deze auto zo typisch
„Europees" vond. Een typisch
Europese middenklasse-auto
mobiel, zei de jury. Praktisch
en goed van vermogen-ge
wicht verhouding. Betrekke
lijk bescheiden in technisch
opzicht, maar maakt gebruik
van beproefde en efficiënte
oplossingen. Enfin, ook deze
wagen zal op de RAI zijn te
bewonderen.
Wie met de trein naar Am
sterdam gaat, kan weer ge
bruik maken van een gecom
bineerd biljet dat toegang
en vervoer regelt.
Wie per auto naar de RAI
trekt, dient er straks re
kening mee te houden, dat de
parkeerplaatsen in de buurt
van het RAI-gebouw wel eens
erg druk bezet kunnen zijn.
Er is echter een speciale pen
del-dienst in het leven geroe
pen van bussen, die de auto
mobilisten gratis van de par
keerterreinen aan de Europa-
Cadillac toont op de RAI de nieuwe Eldorado,
boulevard n^ar de hoofdin- miiiiiiiiiiimi
gang van het RAI-gebouw
brengen en terug. De ten
toonstelling is dagelijks ge
opend van 10 tot 17 uur en
van 19 tot 22 uur: op zonda
gen van 10 tot 17 uur:
a statige wagen met een lange,
„Lelijk Eendje" als
knutsel-opgave
Op de RAI-ten toonstelling zul
len vijftig „knutsel 2 CV's wor
den geëxposeerd. De wagentjes j
worden op het ogenblik gebouwd
door de deelnemers aan de door
Citroën uitgeschreven wedstrijd,
waarin het er om gaat van alle i
mogelijke soorten materiaal (post- j
zegels, touw, hout. metaal etc.)
een „lelijk eendje" te bouwen.
Men mag de auto ook breien,
solderen haken of plakken. Kort
om, men is geheel vrij in de ma
nier, waarop men de 2 CV in
bééld gaat brengen Het model
mag niet langer zijn dan 40 centi-
meter en niet kleiner dan 20 centi- j
meter: de inzendingen worden be
oordeeld door de heren Boost. Car-
miggelt, Smits en Suyling en
door Mies Bouman. Alle modellen
moeten voor 1 februari zijn inge-
leverd: op de RAI zal men kun
nen zien, wat er allemaal uit de
knutselende handen tevoorschijn
is gekomen.
Nee. het behoeft niet
zijn als bij deze reuz
2000 kilo, bestemd voc
Üw band nog goed?
diep te
re grondverzetmachines in Ameri
ka. Overigens géén goedkope
zaak. Zon reuze-band. Deze circa
3 meter hoge band kost u zon
der korting 58.500.
Sneeuw en ijs kunnen het leven van de automobilist vaak
heel moeilijk maken. Om de autorhobilisten toch een beetje
„hou-vast" te bieden, hebben de experts van Good-Year
een aantal punten opgeschreven, die de som vormen van
de ervaringen van hun test-rijders. Dit zijn de tips:
V
1. Kijk uw banden goed na. ls het profiel nog diep ge
noeg Banden met een profiel van minder dan 1,5 mm.
slippen gemakkelijk op sneeuw én ijs en bieden wei
nig wegvastheid.
2. Spring voorzichtig om met de P.K.'s die zich onder
de motorkap bevinden. Wagens met een groot motor
vermogen slippen gemakkelijker dan kleine en mid
denklasse-wagens. Rij rustig weg en rem geleidelijk.
3. Houdt uw banden op de juiste spanning, vooral de
voorbanden. Een ongelijke spanning in de voorbanden
kan, zelfs bij geleidelijk remmen, uw wagen doen
slippen.
4. Rijdt niet te dicht achter de wagen die vóór u rijdt.
Hoewel dit altijd moet worden afgeraden is het na
tuurlijk extra gevaarlijk tijdens het winterseizoen. Op
een droog wegdek heeft een wagen, die circa 80 km/u.
rijdt, 24 m. nodig om te stoppen.
Met dezelfde snelheid op een besneeuwde weg be
draagt de remafstand 130 tot 160 meter. Op een beijzel
de weg heeft uw wagen 260 meter nodig om tot stil
stand te komen.
5. Een auto heeft een grotere wegvastheid en remt beter
wanneer hij is voorzien van sneeuwbanden. De grovere
profieldelen bijten zich vast in de sneeuw en verge
makkelijken het optrekken en het remmen. Men kan
desnoods met twee sneeuwbanden volstaan, op voor
waarde dat geen spikes worden toegepast en de banden
op de aangedreven wielen worden gemonteerd. (Op
de achterwielen bij de meeste voertuigen, op de voor
wielen bij wagens met voorwielaandrijving).
Niets gaat echter boven vier sneeuwbanden met spikes
(ijsnagels). In sommige gevallen verdubbelen zij de
'grip' op de weg.
6. Verminder uw snelheid. Rij langzamer dan gewoonlijk.
Bij snelheden boven 65 km/u. kan de automobilist
zijn voertuig nauwelijks in bedwang houden.
Boven de 100 km/u. speelt hij met zijn leven.
7. Rij langzaam bij het naderen van een bocht of een
hindernis. Ze zijn de voornaamste oorzaak van slip
partijen en ongevallen.
8. Kijk altijd goed uit, zelfs wanneer de weg droog is.
In de winter kan mist en neerslag een dun ijslaagje
vormen. Dode bladeren en modder zijn even gevaarlijk
als sneeuw.
9. Trap het rempedaal niet met volle kracht in. De in
middels wel bekende 'pompbeweging' is de beste re
medie tegen slippen tijdens het remmen.
10. Wanneer 'uw wagen op een besneeuwde of beijzelde
weg begint te slippen, draai het stuurwiel dan in dè
richting van de slip. De meeste autobestuurders doen
gewoonlijk het tegenovergestelde: dit maakt de zaak
alleen maar erger
11. Wanneer uw wagen vastgeraakt is in sneeuw of mod
der, geef dan weinig gas of rij afwisselend voor- 'en
achteruit. Probeer nooit uit to'n netelige situatu te
raken door vol gas te geven. Dit heeft slechts één
resultaat: de banden zakken dan dieper weg
