■■1
Poldervaart moet plaats
maken voor nieuwe wegen
Katalysator
1
Is wisselende groene golf
in Schiedam
gewenst.
KUNSTGEBITTEN
Aktie op til ten bate
van kankerbestrijding
DE HAVENLOODS
weekblad voor Schiedam
16e jaargang no. 16 donderdag 16 februari 1967
Deze editie wordt bais aan huis bezorgd in Schiedam en
Kethel.
OPLAGE 27.000
Combinaties met onze edities in Rotterdam, Vlaardingen,
Maassluis, Hoek v. Holland, en/of IJssel en Lekstreek
mogelijk:
TOTALE OPLAGE 2:12.0041
onder accountantscontrole.
Redactie Schiedam: Leo 't Hart, Burg. v. Ha aren laan 916,
Telefoon 266900.
Aangesloten bij de Nederlandse Huis-aan-Hnisblad ?en
WESTBLAAK 25. ROTTERDAM TELEFOON 13.21.70 (5 lijnen) POSTGIRO 18344 ADVERTENTIES TOT WOENSDAG 10 UUR UITGAVE STICHTING „DE JEUGDHAVEN"
SCHIEDAMS FAMILIESTUKVERDWIJNT
gr zal nog heel wat water door de Poldervaart vloeien, voordat de laatste
vracht zand er in is geworpen en de vaart mogelijk een stuk van een weg
gaat worden. Het stuiten van de waterstroom betekent het inluiden van een
nieuwe tijd, waarin de Poldervaart moet plaats maken voor wegen.
In het kader van de werken voor aanleg van de nieuwe Rijksweg 20 moest over
de Poldervaart en een stukje weg een tunnel worden gemaakt. Vooruitlopend
op de verdere ontwikkeling van de plannen ter plaatse moest daarvoor de vaart
tijdelijk worden omgelegd een tijdelijkheid overigens, die ten nauwste is ver
bonden aan de definitieve opheffing der vaart.
De tunnel is gebouwd vlak achter de Schiedamse Margriethal, waarlangs rijks
weg 20 loopt.
Daar ligt ook de nieuwe weg naar de
Thurlede-sportterreïnen. Zolang de Pol
dervaart nog niet aan algehele demping
toe is, moet het water door blijven
stromen, om aan de Vijfsluizen te wor
den uitgemalen in de Waterweg. Defini
tief afsluiten van de vaart was dus niet
mogelijk en daarom moest de bedding
van de Poldervaart worden verlegd. Het
water stroomt dan nu door de tunnel,
die straks, d.w.z. wanneer de Polder
vaart zal zijn gedempt, de verkeersweg
zal worden naar het sportpark. Om deze
oplossing van de situatie te bereiken.
bepaald punt
lelijktijdig
bedding.
Dus zijn enorme hoeveelheden gVbnd en
zand door vrachtauto's aangevoerd en in
de vaart geworpen.
Het Veen
TJET is nu wel te zien hoe veenachtig
-1-1 de bodem in deze omgeving is. Want
een enorme veenlaag is iets verderop
naar boven gedrukt en steekt ver boven
het water uit. Dat veen moet nu weer
worden weggegraven en verwerkt. Het
staat dus wel te verwachten, dat wan
neer te zijner tijd de definitieve dem
ping van de vaart zal geschieden, er nog
heel wat veen in de orrigevlng naar bo
ven komt werken! Het graven van de
De uitslag van de verkiezingen inag
dan voor Nederlandse verhoudingen
wat spectaculairder zijn dan gewoon
lijk, zij kan nauwelijks effectief ge
noemd worden. In grote trekken is
gehonoreerd wat verwacht werd: de
grote partijen hebben relatief verlie
zen geleden ten bate van kleine- en
splinterpartijen. Wij achten dit een
weinig effectieve uitslag, daar de
stemmenner schuiving naar kleine par
tijen, die bovendien onderling sterk in
beginselen en doelstelling verschillen,
het politiek beeld nauwelijks kunnen
wijzigen.
Bij de grote vraagstukken die in de Ka
mers aan de orde komen, kunnen deze
kleine partijen best hun woordje doen.
Gezien hun exponenten in de volksver
tegenwoordiging zal dit woord over het
algemeen overigens weinig indrukwek
kend zijn. Als het echter op stemmen
aankomt zullen zij zich in de meeste
gevallen niet van stemmen onthouden
en zodoende tóch weer de grote par
tijen van links en rechts steunen.
Het is niet te verwachten dat bij de ka-
stellingen van de kleine partijen. Men
moet zich dan ook afvragen welke
functie, zij dan tóch in het -politieke
bestel van de komende vier jaren kun
nen hebben. Als zij tegen wil en
dank eigenlijk optreden als radica
le vleugels van de grote partijen en
bij stemmingen over belangrijke voor
stellen en wetten met de grote par
tijen meestemmen kan men immers
van een gering verkiezingseffect spre
ken.
Het zou echter oppervlakkig zijn daar
mee te besluiten dat de kleine partij
en over het geheel genomen weinig
effect kunnen sorteren'. Ongetwijfeld
zal de aanwezigheid van een aantal
kleine partijen in de volksvertegen
woordiging door de grote partijen als
een potentiële bedreiging gevoeld wor
den. Zij kunnen door zwakheid of
wanbeleid van regering en grote par
tijen gedurende de komende jaren
sterk aan invloed winnen en bij even
tuele tussentijdse verkiezingen zelfs
grote partijen noodzaken tot een dui
delijker en radicaler beleid. Het is
een vergissing te menen dat deze be
dreiging van de grote partijen zich na
deze verkiezingen niet zal doorzet
ten. Ook al hebben de kleine partij
en geen directe beslissende invloed óp
de wetgevende functie van de Ka
mers, hun indirecte werking is des
te groter.
Gezien de mentaliteit van wantrouwen
en ontevredenheid, die mede de klei
ne partijen beheerst, moet verwacht
worden dat in de komende periode
de oppositie minder stemmenverlies
zal lijden ten gunste van de kleine
partijen dan de regeringspartijen. Als
er geen grote veranderingen in de
loop der ontwikkeling intreden en
machten van buitenaf ons met rust
laten, is het niet uitgesloten dat al
thans een deel der kleine partijen in
de volgende vier jaren sterk genoeg
worden om in 1972 aan de regering
deel te nemen. Het beste wat men
van deze ontwikkeling mag hopen is
dat de katalyserende werking van de
kleine partijen tot de vorming van
twee radicaler opgestelde blokken zal
leiden.
Tenslotte moet nog een interessant en
belangrijk aspect van de winst der
kleine partijen genoemd worden: de
houding die zij aan zullen nemen
wanneer een grondwetswijziging
wordt voorgesteld die voorziet in een
ingrijpende wijziging van ons kies
stelsel. Het is waarschijnlijk dat deze
partijtjes sterk aan invloed zullen
winnen indien een dergelijke wijziging
de macht der grote partijen praktisch
onaantastbaar zou maken.
H.V.
Wij hebben Nederlands
grootste sortering
lovingsring
LEO VAN IERLAND
LIJNBAAN 50
Spier ingshoek lyceum
in onherbergzame
herberg
Oude, onherbergzame herbergen en
kastelen hebben bijzonder aan Engelse
schrijvers stof te over geleverd voor
spannende en griezelverhalen, waarop
de „Ramshackle Inn" van George Bat-
son geen uitzondering maakt.
De leerlingen van het St. Liduina Ly
ceum, meer bekend in Schiedam als
het Spieringshoek Lyceum brengen ge
durende vier avonden het interessante
griezelverhaal in „Arcade" op het to
neel en ze doen dat met veel vaardig
heid.
Eerst wordt de oude herberg ver
kocht en dat gaat ook al niet zo vlot,
daar gaan de nodige waarschuwingen
aan voorafi Maar ..Fluffy Pryde" (Ber-
na Scheffers) en haar secondant, Lucius
Towser (Michiel van Kinderen) zijn zo
enthousiast dat zij ondanks onweer en
bliksem, lekkende daken en wat al niet
meer, het er toch op wagen.
En dan begint het griezelverhaal pas
goed op gang te komen.
Wie het wil meemaken: vrijdag en
zaterdagavond is daar nog gelegenheid
Het stuk vergt nogal wat medewer
kenden, veertien in totaal. De regie is
in handen van mej. Chr. Roeland en
J. Maassen O.S.A.
De voorzitter van de schoolraad.
Frans van Grieken heeft dinsdag op de
eerste opvoeringsavond, die goed werd
bezocht, een welkomstwoord gesproken.
Poldervaart heeft volgens de geschied
schrijvers plaats gevonden door moeilijk
heden die in de afwatering met de
Delflandse Schie waren ontstaan. Ont
ginning en vervening hadden verster
king van de waterafvoer noodzakelijk
gemaakt. Het kanaal liep door vier pol
ders, de Oost- en de Westabtspolder, de
Hargpolder en Babberspolder en werd
omstreeks 1320 gegraven. Er is een tijd
geweest, dat de Poldervaart onvervang
baar was. Dat was toen Delfland en
Schieland de Schie tot een gebied van
strijd in de behartiging van hun uiteen
lopende regionale belangen maakten
toen Delft. Schiedam en Rotterdam voor
hun plaatselijke belangen handelingen
verrichtten, die de afwatering belem
merden. Nu in Rotterdam een nieuw
gemaal voor Delfland wordt gebouwd,
heeft de Poldervaart zijn plichten ge
daan en kan verdwijnen.
Water en weg
HET water zat de weg- in de weg.
De aanleg van Rijksweg 20 verlang
de maatregelen voor de toekomst. In de
diverse becijferingen ten gunste van de
opheffing van de Poldervaart vinden we
een post van f 750.000 voor alles wat
thans in uitvoering is. De aanleg van
een brug over de Poldervaart kan n.l.
achterwege blijven en vervangen door
twee wegdoorgangen, indien de vaart
vervalt. De Commissie Poldervaart be
cijfert verder o.a„ dat bij handhaving
van de Poldervaart, in het kader van de
Deltawerken een sluiswerk moet worden
aangebracht, waarvan de kosten op rond
een miljoen worden gerdamd. Verder
zou over het Doenkanaal een brug ge
bouwd moeten worden voor de Doenka-
de. Dit betekent dan f V50.000. In de
Prinses Beatrixlaan te Schiedam en tus
sen de Verlengde Doenkade in Vlaardin-
gen kunnen dan eveneens twee bruggen
achterwege blijven met een besparing
van naar raming anderhalf miljoen gul
den. De Beneluxweg kruist aan het ge
maal de Poldervaart en in geval van op
heffing. zou dat een verschil van een
ander miljoen uitmaken. Het gebruik
van de spoorbrug bij Kethel over de
Poldervaart als viaduct "over de aan te
leggen Kerkbuurtseweg, zal eveneens
f750.000 besparen. Wat onderhoud be
treft is de Poldervaart een zorgenkind
voor Delfland, aldus een uitlating van de
Dijkgraaf, mr. dr. J. Winsemius in Wa-
terschapsbelangen gedaan. De slappe
bodemlagen, de polderlanden, alles
drijft op het veen. Dat allesroept ge
varen op voor dijkdoorbraken en ver
zakkingen. Versterking van kaden zou
niet kunnen uitblijven en dat wordt vol
gens de hiervoor genoemde commissie
op f 1.750.000 geschat.
Het zijn voordelen, die op korte ter
mijn kunnen worden geïnd. Er zijn
evenwel op langer zicht meer voordelen.
Niet slechts, omdat de Spoorwegen hun
handen vrij krijgen.
Indien deze een spoorlijn ten westen
van de Poldervaart en het buitendijks
gelegen uitwateringskanaal zouden leg
gen en een spoorwegtunnel bij de Bene-
luxtunnel bouwen, zal de aanwezigheid
van het sluizencomplex tot complicaties
kunnen leiden, die bij opheffing van het
kanaal vermeden kunnen worden. Welis
waar kunnen deze eventuele complica
ties nog niet worden overzien, maar de
opheffing van het kanaal betekent in
ieder geval een verbetering van de pla
nologische structuur die bij de uitvoering
van dit plan aanmerkelijk nut kan af
werpen. Afgezien daarvan zal het de
Spoorwegen mogelijk zijn zonder in de
noodzaak van een nieuwe spoorbrug te
vervallen, in de omtrek van Schiedam
voorzieningen te treffen, welke nodig of
gewenst zijn in verband met het eerst
genoemde plan.
Ook voor Delfland heeft de verbete
ring van de planologische structuur aan
trekkelijke kanten. De veiligheid van het
gebied rondom de Poldervaart wordt
vergroot. Dat is zowel in vredestijd als
in oorlogstijd van belang. Het kanaal
kar. potiële gevaren opleveren die
bij opheffing kunnen worden vermeden.
Het belangrijkst evenwel zijn de pla
nologische voordelen van het gehele Wa
terweggebied. Herziening van de „Was-
serplanung" is dikwijls voorwaarde voor
een goede ruimtelijke ordening, maar is
veelal in feite niet te verwezenlijken we
gens de aanzienlijke kosten die daarme
de gemoeid zijn.
In dit gebied kan het nog. En het is
een gebied, dat een ingrijpende herorde
ning tegemoet gaat.
Nieuwe stadsgedeelten van Rotterdam,
Schiedam en Vlaardingen zullen zich
uitstrekken tot de verlengde Doenkade.
d.w.z. over het kanaal reiken: met name
Schiedam zal een blijvende tweedeling
ondervinden, waarvan door middel van
bruggen de nadelen moeten worden on
dervangen er liggen reeds een tiental
over de Poldervaart De commissie legt
bij haar rapport twee kaartjes over, één
waarin de Poldervaart wèl, en één waar
in deze niet is ingetekend en toont daar
mede, zonder dat eigenlijk verdere toe
lichting vereist is, aan hoe moeilijk de
Poldervaart planologisch te „verteren"
is. Het gaat evenjvel niet ie ver. indier
men stelt dut d? ontwikkeling van ha-
gebied Van de Maasoever, die fn de veer
tiende eeuw tot de aanleg van de Pol
dervaart noopte, thans om de opheffing
vraagt, zo constateert de Dijkgraaf.
En dit alles bijeen, heeft de doorslag
voor de dempingsplannen van de Pol
dervaart gegeven, waarvan dan nu een
zeer bescheiden aankondiging ls gedaan,
al werd voorlopig dan alleen maar
de bedding van onze goede .oude Polder
vaart. het „familiestuk" van Schiedam
verlegd!
Schiedam, is men gestuit op de resten van
een vrij brede muur, welke min of meer
dwars door de vaart bleek te lopen. De
aanwezigheid van deze muur was nog niet
eerder ontdekt, omdat zij in de grond was
verborgen. Toen evenwel werd begonnen
met graafwerk voor omleggen der vaart,
stuitte men op de muur. Deze kwam on
geveer een halve meter onder de water
spiegel te staan, reden waarom het nood
zakelijk was de muur te verwijderen,
omdat de doorstroming van het water ten
dienste der uitmaling anders zou worden
belemmerdMen heeft hiervoor gebruik
gemaakt van springstoffen, die met be
hulp van pijpleidingen onder de muur
werden gebracht, waarna het geheel tot
ontploffing kwam. Zo werd geleidelijk de
muur opgeruimd. Zuilen water en stuk
ken steen spoten alle richtingen uit! Het
is niet bekend waarvan deze muur af-
Icomstig is. Waarschijnlijk is zij van een
boerderij, doch mogelijk van een ander
gebouw. Bij graafwerk in een vijver te
Kethel werd indertyd de resten van een
woning uit een pre-historisch tijdperk ge
vonden. Er zijn scherven gevonden van
aardewerk, doch ook brokken tuf uit
waarschijnlijk 1300. Ook toen werd een
stuk muurwerk van Romeinse oorsprong
aangetroffen. Hoewel momenteel niet k«.<
worden gezegd of en in hoeverre de hier
bedoelde muur in de Poldervaart van
oudheidkumdige betekenis is, zal een
nader onderzoek worden ingesteld. Bij
informatie bleek men over het aantreffen
en t>erwijderen van de muur bij betrok
ken instanties niet te zijn ingelicht, zodat
naar aanleiding van onze mededelingen,
alsnog zal worden getracht ter plaatse
een onderzoek in te stellen.
„Het artikel in De Havenloodi van 2
februari j.l. getiteld: „Verkeer stelt
soms veel onoplosbare problemen" heeft
bij ondergetekende deels verwondering
en deels ergernis opgewekt", zo
schijft ons de heer Joh. van Rossum te
Schiedam. Hij meent, dat in het artikel
min of meer de Indruk wordt gewekt,
dat de moeilijkheden op de Burgemees
ter van Haarenlaan uitsluitend te wijten
zijn aan de grote verkeersdrukte en de
te hoge snelheden.
„Als dagelijks berijder van dit tra
ject", zo schrijft de heer Van Rossum
en bovendien mijn tweejarige ervaring
als verkeersmonteur bij het departement
van Hoofdverkeerswegen in Canada, al
waar de afstelling en controle van ver-
keerslirhtinstallaties tot mijn dagelijks
werk behoorde, heeft het mij al sinds
de openstelling van de Van Haarenlaan
verwonderd, dat men onder de gegeven
omstandigheden tot een dergelijke af
stelling van de sgn. groene golf is geko-
Wanneer er in het spitsuur op dit tra
ject te hard wordt gereden, dan is dat
volgens mij hoofdzakelijk te wijten aan
de afstelling der verkeerslichten om de
eenvoudige reden, dat plin. 95 procent
van de autobestuurders dit traject dage
lijks rijdt en, net als ik, de bittere erva
ring heeft, dat als men geen 60 of 70 km
probeert te rijden, men voor -elk stop
licht komt te staan. Of dat degenen die
achter je rijden gaan klaxonneren etc.
of aan riskante inhaalmanoeuvres be
ginnen. Ook het door rood licht „glip
pen" is om dezelfde reden het gevolg
zonder hier echter het recente onge
luk te willen goed praten.
De z.g. groentijden zijn denmate kort
gekozen, dat, éér dat een file op gang
is, de laatste er niet meer door kun
nen, en de „kopgroep" van de daar op
volgende groene golf stuit op deze ach
terblijvers. Dit proces werkt cumula
tief en maakt dat de verkeeradoorstro-
Ook om vanaf een zijweg linksaf de
ze weg op te komen, is een riskante
en irritante zaak, gezien het feit dat
- slechts luttele sekonden beschikbaar
REPARATIES
le klas werk vanaf 5,— per reparatie
20-karaats gouden kroon 17,5»
U kunt er op wachten.
INSTITUUT DENTILIA
Hoogstraat 40, R'dam, Tel. 010 - 12 so 10
0 Bij de in Maasland gehouden kring-
wedstrijden van het KNCGV hebben
de joingens-adspiranten van de gymnas
tiekvereniging Animo, De Kethel, met
63,8 punten de eerste plaats bezet. Bij
de persoonlijke wedstrijden werd in he
ren A Theo Schipper 1 met 61,2 punten
en Wim Overbeeke met 58,6 punten
tweede.
WAT U HEEFT GEKOZEN WEET
IK NIET
MAAR WIE GOED GEKOZEN
HEER, KOOS
BLANG DE B0EÜF 0SSEWIT
Stearinevrij
BAK-, BRAAD- EN FRITUURVET
HEERLIJK ENNIET VET
CCHIEDAM telt nauwelijks enkele
honderden leden van het Koningin
Wilhelminafonds voor de kankerbestrij
ding; in Vlaardingen leverde een ge
voerde actie plm 1500 leden terwijl in
Kethel daardoor plm 700 leden werden
verworven. Het bestuur van de afde
ling Schiedam wil dat niet op zich la
ten zitten en meent, dat Schiedam niet
alleen deze achterstand dient in te ha
len, maar ook overtuigd wordt van de
noodzaakelijkheid van de kankerbestrij
ding. De 543 leden in Schiedam kunnen
minstens enkele malen verdubbeld wor
den. Daartoe wordt in de komende da
gen vanaf 26 februari een huls aan huls-
ctle gevoerd.
Er is een comité van aanbeveling sa
mengesteld, bestaande uit de dames:
G. W. van Bergen-Walraven, M. A. C.
van Taverne-van Campen, Zr. G. Bur
ger en de heren H. Roelfsema, burge
meester, mr. V. G. M. Marijnen, Ir. B.
Wilton. H. W. G. Hoek, II. Sabel, L. B.
F. van Hoogenhuyze, arts. Dr. T. A.
Mansoer, Dr. F. Quispel, P van der
Kuy, arts. De contributie is vanaf ƒ3,50,
giro 156315 van de afdeling Schiedam.
In het schrijven aan de burgerij con
stateert het bestuur van de afdeling:
In ons land wordt de laatste vijftien
jaar een verbeten strijd gevoerd tegen
de kanker. Dit is dringend geboden.
Immers, elk jaar overlijden in Neder
land reeds ruim twintigduizend mensen
mijn ervaring strekt, reeds na korte
tijd tot verlaging van de gereden snel
heden lolden.
De
niet, c
doch om aan een, naar mijn gevoel
nodig gevaarlijke situatie een einde te
maken.
Tot zover het schrijven van de heer
Van Rowum. Allereerst zij opgemerkt,
dat de heer Van Rossum ten onrechte
concludeert, dat we de moeilijkheden
op de Van Haarenlaan uitsluitend wij
ten aan te hoge snelheden integendeel.
We hebben juist gesteld, dat in feite die
snelheid weinig of niets aan de veilig
heid toe doet, zolang de autobestuur
der er rekening mee houdt, dat hij tij
dig en zonder risico's te nemen voor
het rode licht, kan stoppen. Dat is de
kern van het verkeersprobleem. Zoals
we reeds zeiden, met tien kilometer
snelheid kan een gelijk ongeluk plaats
vinden als met veel groter snelheid. Men
selijke en mechanische fontein zijn in de
ze beslissend.
Wat nu de technische aangelegenhe
den betreft waarover de heer Van Ros
sum schrijft, de Schiedamse verkeers
politie onderschrijft in grote lijnen zijn
betoog, hetgeen overigens ook weer niet
betekent, dat middels een wisselende
groene golf een gegarandeerde veilig
heid kan worden verkregen. Met bijna
een jaar lang per dag tussen de 20.000
en 30.000 auto's over de besproken laan
zonder een ongeluk van enige beteke
nis mag worden gezegd, dat die veilig
heid beslist niet slecht is, behalve in
dien door een rood licht wordt gereden,
zoals in het geïncrimineerde geval.
Bij de wisselende groene golf ver
snelt* dit inderdaad de verkeersdoor-
stroming, doch wordt het er voor de
overstekers niet beter op, waarschijn
lijk zelfs in tegendeel. Overigens is het
verstandig, om nu opnieuw het hele pro
bleem over de Burgemeester van Haa
renlaan in studie is bij Verkeerscom-
missie, politie eii gemeentewerken eerst
af te wachten, tot welke conclusie deze
deskundigen komen.
zijn.
De gr oenperioden moeten dus langer
zijn. De expert zal echter zeggen dat
dit niet uitkomt met de synchronisatie
van de groene golf in beide richtingen.
Oké, maar dit is precies de kern van
mijn pleidooi! Onder de gegeven om
standigheden valt er niet te synchroni
seren naar beide richtingen en moet
worden volstaan met een, beurtelings
naar beide richtingen wisselende groe
ne golf.
De toevoerwegen tot de eerste stop
lichten van dit traject geven, mijns in
ziens, voldoende ruimte om een even
tuele filevorming bij afwezigheid van de
groene golfperiode op te vangen.
Deze wijze van regeling zal, naar
Toestand slachtoffertjes
nog ongewijzigd
Over de toestand van de vijf school
kinderen, slachtoffers van de aanrij
ding op de Burgemeester Van Haaren
laan te Schiedam kan worden medege
deeld, dat deze in het algemeen nog
vrijwel ongewijzigd is.
Bij enkele patiënten is het mogelijk
geworden om gebroken ledematen te
zetten, terwijl ook andere kwetsuren
die de kinderen hebben opgelopen, zo
goed mogelijk worden behandeld.
Het is voorshands nog niet waar
schijnlijk, dat de kinderen op korte
termijn de ziekenhuizen waarin zij zijn
opgenomen kunnen verlaten.
0 Woensdagavond 22 februari zal in
het Wijkcentrum te Schiedam een al-
5 ledenvergadering worden gehou-
kiezing ledenraad.
Na de pauze wordt een film vertoogd
over het coöperatiewezen in Nederland.
aan kanker. Dit betekent, dat één op
iedere vijf sterfgevallen wordt veroor
zaakt door ernstige ziekte.
Gelukkig boekten de medici bij de
bestrijding reeds zeer bemoedigende suc
cessen. Beginnende kanker kan veelal
worden genezen, maar het probleem van
de kanker is nog lang niet opgelost.
Het Koningin Wilhelmina Fonds voert
zijn zware strijd met de volgende mid
delen: Inrichting en exploitatie van met
de meest moderne hulpmiddelen, uitge
ruste Centra, o.a. te Amsterdam, Rot
terdam en Utrecht, voor steeds verder
en diepergaand wetenschappelijk onder
zoek naar de oorzaken en de beste be
strijding van deze ziekte; aanschaffing
van bestralingsapparatuur en andere
instrumenten, die voor de behandeling
nodig zijn; nauwkeurige registratie van
alle kankerpatiënten; medische voor
lichting over kanker.
Het is de taak van het Koningin Wil
helmina Fonds gelden in te zamelen
om deze georganiseerde strijd te finan
cieren. Het-is een bij uitstek Nederlands
belang, dat ook u in Schiedam het Ko
ningin Wilhelmina Fonds in deze strijd
naar uw vermogen steunt. Het is een
gebiedende noodzaak, dat dit Fonds een
hechte morele en financiële grondslag
heeft. Uw blijvende steun is daarbij on
ontbeerlijk.
De meest doeltreffende medewerking
is toe te treden als lid tot het Konin-
Wees niet boos op ons.
service-klanten gaan voor....
Logisch als een „vreemde" klant ons
belt voor een T.V.-reparatie, helpen
wij graag en indien mogelijk, zo snel
als het maar kan.
Alleen wanneer er even later een
„service"-klant belt gaat deze klant
(welke bij ons een T.V. kocht) voor!
GEItll. HE VELD
Tielman Oemstraat 22
Schiedam - Telefoon 268638
Na 18 uur: 250699
gin Wilhelmina Fonds. Om het lidmaat
schap voor een leder mogelijk te maken
is de contributie niet hoog gesteld. De
ze werd in 1948 vastgesteld op ten min
ste ƒ2,50 per jaar. Daar de koopkracht
ƒ3.50. ƒ5.- of meer. zeer hartelijk wel
kom.
Men zal u een dézer dagen bezoeken
-- hoopt dat u zult zeggen: Ja,
deze zaak wil ik steunen.
