Minister Volkshuisvesting:
geef hem de ruimte...!
tt-JL
I'
Tarief voorstellen RET
niet gunstig voor de
noord-zuid-reizigers
Planoloog ir. W. F. Schut de „sluitsteen'
Prins stelt 's werelds grootste
graanoverslagbedrijf in gebruik
Seth Gaaikema
redt Allerlei
grandioos
de HAvmLoctt» Txmwmmt'i
Roei* het als je zondagavond tien over acht wordt opgebeld en iemand
je vraagt minister te worden! Volkomen onverwacht, met de lako-
nieke mededeling dat je voor de volgende dag 12 uur 's middags beslist
moet hebben! Ben je politicus of heb je al een of andere „hoge funktie",
dan is er in je achterhoofd misschien wel eens de gedachte dat zo'n
vraag vroeg of laat kan komen. Maar als je daar in de verste verte niet
aan denkt, en al je aandacht geconcentreerd is op je normale wenk,
waarin je al vierentwintig jaar onafgebroken bezig bent, als je bovendien
direkteur bent van een instituut dat je helemaal zelf hebt opgebouwd
met een fantastisch team medewerkers, dan is het na zo'n telefonisch
vraagje of je op lucht loopt".
Zo tracht ir. W. F. Schut, de kers
verse minister van Volkshuisvesting en
Ruimtelijke Ordening, lijn gevoelens
uit te drukken als wij hem op zijn kan-
tpor, vlak voor het moment dat hij de
ministerzetel zal bezetten, nog even kun
nen opzoeken. Hij zit eigenlijk al ais
«en vreemde achter zijn eigen bureau,
ui één nacht moest hij besluiten dit le
venswerk in de steek te laten om een
ministerschap te aanvaarden in een ka
binet, waarvan nog niemand weet of
het reële kansen heeft.
„Het is een verbijsterende ervaring,,
eigenlijk een obsessie, als je bedenkt
In het niemandsland tussen dagelijks
werk en ministerschap nog even een
vertrouwelijk praatje, v.l.n.r.: minister
ir. W. F. Schut, hoofdredakteur H. Ver-
wetj en de direkteur van ,£)e Haven
loods", W. v. d. Giessen.
dat je zo gelukkig was in je werk
ilu op een post terecht komt waarin ]e
nog niet eens je „baas" kent. Vanavond
frriaandag) 10 uur ontmoet ik de pre-
'mier voor het eerst". Deze verzuchtin
gen van minister Schut illustreren wel
scherp hoe dit kabinet op het nippertje
tót «tand gekomen is.
het immers opgegeven als hij die ene,
lïatste minister niet gevonden had.
;„pns volk gilde om een kabinet en ik
vind het al een overdragelijke zaak
dat het kabinet niet rond kwam. Het is
ipakkeUjlc kritiek te hebben op gezags-
onze nieuwe
foto-afdeling
Al heeft U nog 10'n vaste hand,
toch weet U niet wat U mist,
als U Iets meer wilt dan kiekjes
maken met de zon in de rug.
Morgen koopt U zo'n hulp
middel, een statief met pano-
ramakop.
Solide uitgevoerd met 8-delige
constructie, waarvan het me
talen gedeelte geheel ver
chroomd is. Klein handig for
maat (lengte 29 cm).
Uitgeschoven lengte 1.13 mtr.,
panoramakop met kogelge
wricht, dus de camera Is In alle
richtingen zwenkbaar.
(Onmisbaar bij het maken van
tijdopnamen).
dragers, als je zelf verstek laat gaan'
Hoe moeilijk zo'n plotselinge beslissing
ook was, het troost mij dat ik als plano
loog min of meer in mijn vak blijf.
Ruimtelijke ordening is de grote lief
de van de minister, die als directeur
van het Instituut Stad en Landschap
voor Zuid-Holland in het Stedebouwkun
dig Adviesbureau te Middelburg reeds
tal van publlkaties aan dit onderwerp
wijdde en vrijwel dagelijks burgemees
ters en overheidsinstanties adviseerde
inzake een zo esthetisch en efficiënt mo
gelijk gebruik van de kostbare ruimte
in ons overvolle land. In ons anel geïm-
SlllltStePIl proviseerde interview blijkt wel over-
uiuiioiv,vii tuigend dat de heer Schut de nadruk
legt op het aspect van de ruimtelijke
ordening. Daar wil hij «ich met hart en
ziel aan geven.
„Hoe richten wij ons op de toekomst
en hoe springen wij met de ruimte om?
Hoe zijn wij straks bezig om als volk
een woonklimaat te scheppen waarvoor
wij ons niet behoeven te schamen? Ons
volk moet belangstelling voor de omge
ving aankweken, strijd voeren tegen
verontreiniging van de straat en wij
moeten alles doen om de luchtveront
reiniging door het verkeer m ie perken.
De jeugd moet geleerd worden vrijheid
van ongebondenheid te onderscheiden
en de mensen moet gevoel voor schoon
heid en mooi* dingen bijgebracht wor
den."
„Waarschijnlijk zal het accent in uw
departement meer op de volkshuisves
ting liggen dan op ruimtelijk* orde
ning?"
Hulp vragen
rou a raai
Vrijdag en zaterdag koopt U
zo'n statief, waardoor U ook
kunt fotograferen onder alle
lichtomstandigheden, b.v. bij
erg donker w
of binnenshuis
zonder flits.
Géén tel. of
,,Ik moet me op het gebied van de
volkshuisvesting nog helemaal oriënte
ren. Voor die sector zal ik wel hulp
moeten vragen. Ik denk aan een staats
secretaris.
„Ziet u een taak in d* oplossing van
het woningvraagstuk?"
„Er bestaat geen woningvraagstuk.
Na de oorlog zijn er knelpunten ont
staan waaruit wij ons geleidelijk moe
ten bevrijden.
„Maar kunt u dan iets ooncreters
zeggen over uw visi* op het woningbe-
leid?"
„We moeten proberen
woningen die een zware
de schatkist vormen, niet rijker te do
seren dan wenselijk is voor een goede
inkomensverdeling. Voor zover men hier
in al te ver gegaan is zullen de benen
bijgetrokken moeten worden. In het ver
leden is het accent wel erg zwaar op
de woningwetwoningen gelegd. Daarin
moest men ook mensen toelaten die
meer konden betalen. Nu staan wij voor
de moeilijkheid de inkomensverdeling te
laten correleren met het woningbezit.
„Wat moet er met de huren gebeu-
„De huren van vooroorlogse woninge
moeten omhoog. Ik woor zelf in zo' i
huis (aan de Adrianalaan' en je gene* A
je haast dat t zo weini? huur betalzt".
„Geeft u <Sit kabi»t.« reële kansen
voor een oifgressi*? Inleid?"
on4*C /rogceaewf beleid v«ntaan
wort: mot oveTweidsgisdas» «teuwe ta
ken aanpakken, acht ;v die kansen feer
gering. In het jongste verleden zijn de
grenzen in dit opzicht wel heel royaal
uitgezet. Maar als bedoeld wordt hel
samenwerken met maatschappelijke
krachten en het inzetten van maatschap
pelijke bronnen kan dit kabinet goed
werk doen. Bij de verkiezingen is over
duidelijk gebleken dat de mensen reik
halzend uitzien naar nieuwe wegen als
antwoord op nieuwe vragen. Ook hierin
kunnen wij progressief zijn.
„Het begrip politiek staat de laatste
tijd nogal in diskrediet. Vindt u dit ge
rechtvaardigd? Ziet u wezenlijke ver-
jindingen tussen het evangelie en de po
litiek?
Gemeengoed
gaan. Nu ig het wel onvermijdelijk dat
allerlei vakwetenschappeiijke terreinen
waarop het regeren zich moet bewegen
een afstand tot het volk veroorzaakt,
maar toch is er ook een ongerechtvaar
digde afstand ontstaan. In mijn vak
neem ik de ruimtelijke ordening als
voorbeeld. De nieuwe wetgeving
kenbaar kan maken. Zo moeten allerlei
vraagstukken en de manier waarop ze
aangepakt worden gemeengoed worden.
Het eerlijk zoeken en bevorderen van
het algemeen belang is eigenlijk de eni
ge manier waarop wij christelijke poli
tiek kunnen bedrijven.
en progressieve schakeringen in de
ti-revolutionaire partij? Moeten zij t
„Een partij blijft alleen levend als de
beïnvloeding en werking vormen de dy
namiek die een partij opstuwt. Daar
bij moeten we geen ogenblik vergeten
dat we samen naar de voleinding der
tijden gaan. We gaan niet naar een be
tere wereld, maar naar de uiterste dy
namiek van het rijk dat van boven
komt. Zo kun je vol vertrouwen op
wat God zelf zal schenken voortgaan,
en erg bescheiden worden over je eigen
aandeel in het proces.
DIERGAARDE BLIJDORP
zet elke zaterdag haar poorten wijd open
VOOR DE HALVE PRIJS!
Onze „Rotterdamse" minister van
Volkshuisvesting en Ruimtelijke
Ordening, ir. W. F. Schut.
Met de bekende druk op de bekende
knop heeft prins Bemhard gisteren
woensdag de nieuwe oversiaginstal-
latie van de Graan Elevator Maatschap
pij en de nieuwe silo van de N.V.
Graansilo Maatschappij in de Botlek ge
opend. Daarmee is het grootste graan
overslagbedrijf in de hele wereld offi
cieel in werking gesteld. Dit bedrijf
heeft een capaciteit, die dubbel zo groot
is als welk bedrijf in welke haven dan
ook.
Tot
kort werden de schepen
In de afgelopen week heeft de RET eindelek na jaren van stilzwijgen
over het metro-tarief laten weten hoe de tarieven voor het openbare
vervoer er uit zullen gaan zien, wanneer de metro van CS naar Zuid
plein gaat rjjden. Het is ons opgevallen dat die structuursveranderingen
lijnrecht ingaan tegen de vervoersbelangen, in het bijzonder voor de
rivierkruisende reizigers. De nu bekendgemaakte tariefherziening en
-verhoging zal voor de Noord-Zuid-reizigers, na indiensitstelling van de
metro, uitdraaien op een (verkapte) tariefsverdubbeling
Wat betreft de reizigers die van het
vervoer gebruik maken voor hun woon-
werk verbinding is er geen groot bezwaar
aan te tonen. Velen daarvan zullen zich
door middel van het nieuw in te voeren
weekabonnement a f3,50 op voordelige
wijze kunnen verplaatsen. Maar het gaat
juist om het toch altijd nog aanzienlijke
aantal reizigers dat geen regelmatig ge
bruik van het openbare vervoer maken.
Voor hen is de verhoging van het een
heidstarief, gecombineerd met de afschaf
fing van het „overstapje' 'en moeilijk
te verteren zaak.
Het is niet zo, dat wij alle voorgestel
de veranderingen verwerpelijk vinden.
Zo is een verhoging van het geldende
basistarief alleszins te verdedigen wan
neer we de steeds stijgende kosten in
alle sectoren van het bedrijfsleven in
aanmerking nemen. Daarenboven zou een
te laag tarief remmend kunnen werken
op de ontwikkeling van het vervoerbe
drijf, die immers hard nodig is om voor
het steeds minder aantrekkelijke privé-
vervoermiddel een waardevol en goed
(ongestoord) functionerend alternatief te
bieden.
Een voorbeeld is de bouw van de ge
projecteerde sneltramlijn 5 naar Schie-
broek, die de bewoners van die wijk hoe
dan ook sneller in de binnenstad zal kun
nen brengen dan welk particulier ver
voermiddel ook. Dat de uitvoering van
zulke werken betaald moeten worden is
duidelijk en het is o.i. logisch dat de
passagiers een groot deel van deze kos
ten dragen.
Bevorder gebruik!
Vooral om controle-technische redenen
is het begrijpelijk dat hel eenheldstarlif
dat Rotterdam reeds sin*-» rt» iwtJde we
reldoorlog krni aantrekkelijk is voor het
vervoerbedrijf. Naarmate de door het
tram- en busbedrijf bediende agglomera
tie groeit zou het echter uit koopmans
overwegingen aantrekkelijk zijn voor
al naarrn te de tari* en stijgen - de
passagier op korter» afstanden ifiet af
te stoter floor een naar verhouding voor
hen te V ,Og eenheidstarief.
Als voorbeeld noemen we slechts de
vtlwi die vos* een zakelijk bezoek van
buiten d» «tad naar het Rottetttamse
centrum itomen. Ia het voor deze men
ses nog aantrekkelijk om per trein te
komen ec, dan voor erihcie halten geans
in de binnenstad tw*e kwartjes rseer te
tellen? Of gaat zo iemand liever per
auto met als gevolg een nog grotere
verkeers- en parkeerchaos in onze bin
nenstad?
Dit soort overweging moet naar onze
smaak wel degelijk mede-bepalend zijn
voor de keuze tussen eenheidstarief en
een meer gedifferentieerd tariefstelsel:
het zo gewenste bevorderen van het ge
bruik van openbare vervoermiddelen
komt hier in het geding!
Het allergrootste bezwaar dat het ge
projecteerde tariefstelsel in zich bergt,
is de grote tegenstrijdigheid waarbij men
de meeste reizigers in het Noord-Zuid-
verkeer gaat dwingen zijn huidige, meest
al rechtstreekse tram- of busrit te split
sen in een stukje per metro en verder
in Zuid per aansluitende sneltram 2 of
autobus, en dan tegelijkertijd het over-
staptarief afschaft. Hierdoor zal in de
Wij zijn er van overtuigd dat een
groot deel van de huidige noord-zuid-rei
zigers dan veel liever fiets, brommer of
auto zal gaan gebruiken, dan in het om
slachtige en naar verhouding veel te du-
ïl te stappen.
openbaar vervoersmiddel
Driemaal beroerder
Heeft de RET er ooit bij stil gestaan,
dat in steeds meer steden (b.v. Den
Haag, maar vooral ook in het buiten
land) men de reizigers die moeten
overstappen omdat men uu een
maal niet iedereen een rechtstreekse
verbinding met zijn reisdoel kan ver
schaffen een compensatie geeft
door een overstaptarief dat nauwe
lijks hoger ligt dan een enkele-reasta-
rief? Of het door ander* tariefstruc
tuur (zónetarief of iets dergelijks
zoigt dat de overstappende reiziger
toch klant blijft ondanks het bezwaar
dat aan het overstappen nu eenmaal
altijd is verbonden?
Des te meer zouden de Rotterdam
mers een dergelijke tariefcompensatie
verdienen, omdat hier in deze overstap
punten de wagens van verschillende lij
nen op elkaar wachten waardoor aanslui
ting verzekerd is. Dit systeem kennen
tal van buitenlandse steden wel, maar
wij wachten nog altijd in weer en wind
op de volgende (tweede) truu of Dus,
die dikwijls lang op zich laat wachten
door d* lage frequenties (lager dau die
iu De»I Haag en Amsterdam)
Milieu maar niet trachten na te
ga>n hoeveel procent van de huidige lan-
g#-af*tand-passagiej t van bijvoorbeeld
lijn 3 tussen Bergp ilder en Blijdorp ener
zijds in Tuindorp Vreewijk/Beijerlands*-
laan aan de andere kant de RET nog
trou/r zullen blijven wanneer zij zich re
aliseren dat zij volgend jaar voor die
zelfde verbinding driemaal in de kou zul
len moeten wachten en bovendien drie
maal zovec" moeten gata betalen Al
leen kun-tben wij verutoeden dat Zij zich
niet z»l*n laten leiden door da gedach
te dat de opheffing van het overstapta
rief gebaseerd is op de vóór-metro-
tijd, toen er „maar" 25 pet. van de rei
zigers bleek over te stappen.
blijvend
goedkoper
In onze melsjess-afdellng bene
den hebben wij een zeer bij
zondere aanbieding jasjes.
Een grote partij peau de pêche
of suwedine (Imitatie suede)
jasjes, voor voorjaar en zomer.
Leuke korte jasj'es In sportieve
modellen, met en zonder borst
zakjes, met gladde rug of met
trench In de rug.
De Jasjes die de meisjes, zo graag
dragen. Keurig afgewerkt, ge
heel gevoerd, in een groot aantal
modekleuren.
En nu de grootste verrassing:
deze jasjes, In de- maten voor
leeftijden van 2 tot 14 Jaar, die
normaal verkocht worden voor
prijzen van 24,- tot 45,- koopt
U nu voor prijzen die niets meer
met de waarde te maken hebben.
MAHUTTE
TOCHTSTRAAT 5(
JR.
Sociëteit Hermes. Op de dag van de
geboorte van het prinsenkind zal de
sociëteit Hermes. Eendrachtsweg 35
voor de gehele Rotterdamse burgerij
open staan. Vindt de geboorte voor 1/
uur plaats dan zal het feest geviero
worden dezelfde middag en avond
wordt de baby na 12 uur geboren dan
zal de sociëteit de volgende dag ge
opend zijn. Inlichtingen telefoon 137754.
t 2-8 \aar \\£A 9-1*
Vrijdag en zaterdag verkopen
wij deze grote partij meisjes,
jassen in een groot aantal mode
kleuren, zoals rood, blauw,
beige, groen enz. voor niet te
geloven prijzen.
Géén tel, of schrift, best.
Volle Evangelie Gemeen.-,mat. zon
dag 10 uur Groothandelsgebouw J Rot
huizen.
meestal op stroom gelost. Dat gebeurde
vooral in de Maashaven. De diepgang,
die bij laag water slechts acht meter
bedraagt, was voldoende om schepen
te kunnen ontvangen tot 15-000 ton. De
laatste jaren zijn de schepen in snel
tempo enorm veel groter geworden. De
moderne schepen gaan thans tot de
60.000 ton, waardoor het G.E.M. ge
noodzaakt was om te zien naar een
nieuw overslagbedrijf, waar men deze
schepen kon ontvangen. Die mogelijk
heid heeft men gevonden in de Botlek.
In het nieuwe bedrijf kan ook veel
sneller worden gewerkt dan in de Maas
haven het geval is. Ondanks het feit.
dat prins Bernhard gisteren de nieuwe
installatie heeft geopend, is men echter
nog niet aan het einde gekomen van
de uitbreidingen. Zo zal men eind mei
'twee nieuwe elevatoren plaatsen. die
speciaal zijn vervaardigd voor het los
sen van copra. Thams ligt de uurcapaci
teit van het lossen van dit produkt op
dertig ton. De twee nieuwe elevatoren,
die de copra in de ruimen van het schip
tevens loswoelen, zullen een uurcapaci
teit hebben van honderd ton copra of
450 ton zwaar graan.
Het nieuwe bedrijf is volledig geauto
matiseerd. Het graan of de andere pro-
dukten gaan uit het zeeschip via een
transportband naar de lichter, de kust
vaarder of, desgewenst, naar de silo-
Indien nodig kan men in de Botlek
graan opslaan met een capaciteit van
viermaal vierhonderd ton per uur.
Reeds geruimte tijd voor de officiële
opening was het bedrijf in gebruik. Ge
durende de periode in 1966, dat het
overslagbedrijf in werking was, heeft
men in de Botlek twee-en-eenhalf mil
joen ton verwerkt. In datzelfde jaar ver
werkte de Graan Elevator Maatschap
pij, inclusief het drijvende bedrijf, in to
taal 9.4 miljoen ton.
Misschien klinkt het vreemd, maar
de toenemende grootte van de schepen
baart de G.E.M. zorgen Het bedrijf zal
het niet zonder meer 'toejuichen wan
neer de schepen, die de granen en de
andere produkten. die door het bedrijf
worden overgeslagen, boven de tachtig
duizend ton komen. In het bedrijf in de
Botlek heeft men voor 45 miljoen gul
den moeten investeren. De gemeente
Rotterdam heeft nog eens zeven miljoen
gulden uitgegeven voor de aanleg van
de pieren. Wanneer de schepen groter
worden dan tachtigduizend ton zal het
bedrijf moeten uitzien naar een nieuwe
vestiging in Europoort en opnieuw gro
te bedragen moeten investeren. On
danks het feit, dat men hoopt, dat deze
ontwikkeling nog enige tijd op zich zal
laten wachten een hoop, die men
zelf niet zo erg gegrond acht heeft
het bedrijf toch nu al ruimte in Euro
poort laten reserveren.
Seth Gaaikeir t heeft the- ter Allerlei
te- zeerste aa.. zich verplicht door op
S> wijze in te vallen voor caba
ret QUAST dat door een ongeluk t,
naar de Heemraadssip^el kon komen.
Twee uur voor de voorstelling moest be
ginnen wist het bestuur van Allerl-i pa»
dat Ga-jikema zijn inval gestarkon
doen
IXze Groninger domineeszoon badi
neert nog steer"! over zijn af'romst, maar
student ik' *e heeft hij Vgelegd Hij
speelt met "..al, maakt nergens een pro
bleem van en neemt zijn gehoor mee -
doldwaze avonturen. E^kel aan de -
no begeleid door Henk van Dijk. die
Roelof Stalknecht knap verving, wist
Gaaikema met tekst, mimiek en zang te
boeien. Misschien dat de ongedwongen
sfeer in Allerlei hem stimuleerde.
Na de pauze improviseerde Gaaikema
enkele conferences tussen de liedjes
door, waarbij hij ad rem inhaakte op re
acties van de toehoorders Een saaie ge
schiedenisles over Lodewijk de veertien
de werd bij hem een lachertje van de
eerste orde Een staande ovatie beloon-
ie de twee nvallers voor hun kostelijke
'ptreden. Zaterdag opent Seth Gaaike
ma het Jeugdfestival. Vrijdagavond ont
vangt het Rotterdamse vestzaktheater
van jongeren de eerste buücnlandse gas
ten Collin Wiikie en Shirley Hart, die
folksongs zingen.
