Stoomtrein in Schiedam
vond roemloos einde
TELEFONISTE-TYPISTE
DE GRUTTERSTEEG
illllp:
KRATZ
In alle zaken
van de firma
Van Loon - Dam,
JOH. BOELE N.V. Krimpen a. d. Lek
I
K£)«mgs'
Zo zag de Koemarkt er omstreeks 1900
Paardetramverkeer bij het station.
voor
Géén tel. of schrift, best.
Ifliil
Delfshaven, doch al spoedig doorgetrok
ken tot de Coolsdngel. In 1906 werd de
stoomtram vervangen door de elektrische -
tram.
De stoomtram was zeer populair, in
1885 werden bijna 600.000 passagiers ver
voerd welk aantal in .1903 zelfs tot 1.3
miljoen was gestegen. Aanvankelijk
reed de tram van het Marcóniplein ou
der aan de dijk en kwam dichtbij het
eindpunt weer naar boven, In 1920 werd
de dijk verbreed en kon de lijn dus bo
venop worden gelegd. In 1929 werd lijn
4 doorgetrokken naar Schiedam en in
1930 de stad Schiedam in het autobus-
net opgenomen. Het waren de particu
lieren bussen, die bepaalde stadsgedeel
ten u'it hun isolement verlosten.
Ontsporingen
DIT alles is dan niet gegaan via een
„gladde baan", er zijn nogal eens
ontsporingen geweest. Letterlijk en fi
guurlijk. Het feit. dat in september
1913 bij de dijkopgang van Schiedam een
bijwagen van de tram oorspronkelijk een
deel van de paardetram, ontspoorde was
aanleiding tot verbetering der situatie.
Maar ook van de stoomtram was iets
dergelijks al eens gebeurd. Woensdag
avond 22 januari 1902 liep voorbij de
wissel een lange wagen uit de rails. De
koppelling brak toen geprobeerd werd de
wagen weer in de rails te trekken. De
passagiers hadden toen de wagen reeds
verlaten. Met veel geklingel, stoom en
rook baande het trammetje zich een
weg. Het ging er gemoedelijk naar*toe.
want een enkele maal stapte de machi
nist even van zijn machine om ergens
onderweg in een kroeg een afzakkertje"
te pakken. De wagens hadden een petro
leumverlichting. Het schommelen en
slingeren van de wagens had nogal eens
tot gevolg, dat er ontsporingen plaats
vonden, hetgeen dan uiteraard een ste
vige vertraging veroorzaakte in het ver
keer, Er bleken overigens genoeg ge-
zwaren te zijn geweest tegen dit „ver
snelde" verkeer, hoewel dat „snel" wel
zeer betrekkelijk kon worden genoemd.
Er was halverwege de dijk een wissel
plaats ingesteld. Het gebeurde vaak des
winters, dat ten gevolge van de gladheid
de tram niet kon rijden. De moderne
tijd stelde nieuwe eisen, waaraan moest
worden voldaan, en zo heeft de stoom
trein tenslotte een roemloos einde ge
vonden.
Voor
naar
GERO
Korte Hoogstraat 18 Rotterdam
Telefoon (010) 135763
Apothekersdienst
De dienst vangt aan vrijdagavond om
zes uur. Dienst apotheek Van Westen
dorp, Parkweg 207, tel. 267674. vanaf I
mei 9 uur tot en met 4 mei apotheek
Nieuwland, Dr. Wibautplein 17, tel.
267532.
Met een lichte stijging, waar oorspron
kelijk de naam steeg aan is ont
leend, loopt de Gruttersteeg van de
Nieuwstraat naar de Hoogstraat. Dit
smalle pad is al eeuwen oud en is in de
loop van zijn bestaan, al vele malen van
gedaante veranderd.
Maar nog steeds maakt deze steeg een
oude indruk en wat schilderachtigheid
betreft hoeft het voor de veelbesproken
Brandersbuwt niet ander te doen.
Octave DeConinck.
Krattdvrslmurt
In Brandpunt is aandacht besteed aan
de Brandersbuurt. Ik meen daarom wel
enige opmerkingen te mogen maken, me
de omdat uw blad misstanden zóals de
ze in Schiedam voorkonden aan de kaak
durft stellen.
Welnu dan, dat er jongeren zijn die
durf en energie genoeg hebben om iets te
bezwaren van het inzicht en eigentijdse
daterend van einde 19e en begin 20e
eeuw, kan ons ouderen alleen maar
vreugde schenken. Uit wat deze jeugd wil
blijkt, dat zij de tijd beter begrijpt dan
de vroede vaderen van Schiedam.
Deze jongelui moet echter aan het ver
stand worden gebracht, dat de tomantiek
hand aan hand moet gaan met de wer
kelijkheid. Met de hulp van een com
missie 'uit de burgerij moet het mogelijk
zijn tot een bevredigende oplossing te
komen. Met de hulp van Monumenten
zorg waaraan bekwame architecten
zijn verbonden is dit zeer wel mogelijk
Bovendien ligt hier nog een taak voor
de middenstand. De gemeente moet wor
den belet een brandweerkazerne mid
den in de stad te zetten. Ten eerste al
omdat het van die plaats af moeilijk
Is om uit te rukken. Waarom niet cen
traal uit Nieuwland? Ofwel Prins Bern-
hardlaan voor de bejaardenflat!
Het hart van Schiedam heeft men
sen nodig, zodat nog niet meer kleine
zelfstandigen moeten verdwijnen en de
gezelligheid van het even-er-uit-zijn
(voor anderen het in de stad zijn) weer
terugkeert. Daar is iedereen mee gebaat
B. SCHOLTE
Van Ruysdaellaan 62a
Rotterdam, Schiedam binnen reed. Vóór die tijd reden er reeds
omnibussen, een concessie uit 1879 stammend, waarmee de Schiedam
mers al erg blij waren. Maar de stoomtram deed het toch weer beter,
al zag de lokomotief niet altijd kans de zaterdag- en zondagavond tram
tegen de hol van de Schiedamsebrug in Delfshaven te zeulen. De machi
nist stookte de machine goed op om er het laatste beetje stoom uit te
persen, maar soms moest er mankracht van de passagiers aan te pas
komen.
Voor het „stadsverkeer" heeft Schiedam een „Schiedamsche Tram
weg Maatschappij" gekend, die op 30 oktober 1901 werd gesticht en op
19 september 1902 twee lijnen ging exploiteren. Zowel met de paarde-
tram als stoomtram zijn vele en velerlei belevenissen geweest.
De aanvraag voor de stadspaardetram in 1901 was niet de eerste, in 1880
hadden twee Rotterdamse kooplieden concessie verworven, maar zij hébben er
nooit gebruik van gemaakt.
De stadslijnen van 1901 hadden betrekking: A. Station— Singel—Emmaplem—
Broersvest-Koemarkt en B. KoemarktG. VerboonstraatLange Nieuwstraat
HoofdstraatHoofdplein.
Dan was nog een lijn C. ontworpen: EmmapleinBroersvestL. Kerkstraat
Grote MarktHoogstraatKorte DamBeursplein.
Beide eerstgenoemde lijnen moesten al dadelijk in exploitatie worden genomen,
C. zou volgen. Het zou een 15-minutendienst moeten worden. Heer erg winst
gevend bleek het zaakje niet te zijn en de Hollandse IJzeren Spoorweg Maat
schappij, die belang bij dit stadsvervoer had, paste nogal eens bij.
Hoofdstraat. Men had die eigenlijk bij
het station willen bouwen, doch dat
stond de gemeente niet toe. Al spoedig
bleek, dat de bruggen in de lijn Koe
marktStation belemmerend werkten.
Het waren enkelsiporige lijnen met twee
wisselsporen aan de eindpunten. De eer
ste tijd had de train het bijzonder druk
en waren de resultaten in financieel op
zicht niet onbevredigend. Men kom per
aandeel zelfs f 14.38 als winst over het
eerste jaar uitdelen. Het tarief bedroeg
5 cent per rit van bijna 3 km, doch ge
leidelijk begon de belangstelling voor de
tram te dalen. In 1906 moest een wijzi
ging der tarieven worden ingevoerd,
doch dat kon de zaak niet redden. De
elektrificatie van de tram naar Rotter
dam maakte de situatie nog moeilijker.
dat de paardetram een zeker cachet aan
de stad gaf, zelf exploiteren werd niet
gewenst geacht. Het waren de gebroe
ders Hoek die twintig paarden voor de
tram hadden aangeschaft. Er waren zes
gesloten rijtuigen door Beynes gebouwd,
ieder voorzien van drie raimen. Om
streeks Pasen 1903 kwamen er twee
open rijtuigen bij, of de weersomstandig
heden toen beter waren dan in 1967. kon
den we uit de geschiedstukken niet ver
nemen. Er was ook nog een open goe
derenwagen. De remise was aan de
blijvend
goedkoper
U wilt toch na elk seizoen Uw
kleren motvrij opbergen.
Daarom hebben wij nu in
deze serie een speciale aanbie
ding van originele vinyl kleding-
hoezen.
Geen gewone hoezen, maar ex
tra groot, anderhalf maal zo
breed als normaal, nèt afzonder
lijke kasten, waar U toch uiterst
handig door het openen van de
treksluiting Uw kleding kunt
bereiken.
Koop nü Uw motzakken met
solide frame en versterkte rits
sluiting voor nog géén drie
gulden.
Elektrificeren
riEN werden de plannen bespraken
am de lijnen ook te elektrificeren.
maar dat bleek voor deze beperkte lij
nen niet mogelijk en daarom werden
plannen gemaakt een lijn naar Vlaar
dingen door te trekken. Evenwel was de
medewerking van de overheid zo gering,
dat zulks niet uitvoerbaar was, Lijn C.
is nimmer tot werkelijkheid geworden.
Het jaar 1908 was welhaast catastro
faal voor de STM. Het gehele jaar door
was de baan wel ergens niet te berij
den als gevolg van allerlei werkzaamhe
den aan de riolering, bestrating enz
Men kon sneller lopen dat met de paar
detram gaap! Uiteindelijk werd de ex
ploitatie overgedragen aan de RTM. Ge
leidelijk stegen de exploitatieresultaten
weer. In 1917 kwam het einde van de
Schiedamse paardetram -De rails werd
opgebroken en daarmee was dit stuk ge
schiedenis voorbij. Het waren de gebroe
ders Willems die een omnibusdienst be
gonnen. later door de RET overgeno
men. Intussen was de RTM begonnen
met de stroomtramvenbinding Rotter
dam-Schiedam. Men betaalde toen in de
le klas 30 cent. 2e klas 20 cent. Delfs
havenSchiedam le klas 20 cent. 2e
klas 15 cent. Een maandabonnement
resp. f 4.50 en f 3,-. Deze lijn werd in
1881 geopend, aanvankelijk Schiedam—
blijvend
goedkoper
OVERTREKT NU
BANKSTEL
VOOR BIJZONDER LAGE PRIJS'
Vraag vrijblijvend huisbezoek
Tel. 25 3111, Rotterdam, b.g.g. iel.
28 34 63.
DE HAVENLOODS DONDERDAG 27 APRIL 1967
Agenda Schiedam
DONDERDAG 27 APRIL: Aula van
het Stedelijk Museum, concert Pleyel
Kwartet, ver. vrienden v.h. Sted. Mu
seum, 20.00 uur; Arcade, Kath. Bond
voor Bejaarden en Gepensioneerden,
jaarvergadering, 14.00 uur; Chr. Sociale
Belangen: C.B.C. ledenvergadering, 20
uur; Irene: N.C.V.B., vergadering, 2000
uur; Musis Sacrum: S.G. toneelwedstrijd
Amateur Theaterbureau Intermezzo „En
toen kwaim dr. Frost".
VRIJDAG 28 APRIL: De Amstelbron:
Gruno, ledenvergadering, 20.00 uur; Ire
ne: Chr. Gymn. Ver. Juliana, jaarfeest,
20.00 uur; Musis Sacrum: Gemeentewer
ken, feestavond, 20.00 uur; Tivoli:
Greens R B Sociëteit, beatavond, 20'
uur.
ZATERDAG 29 APRIL: Arcade: SVIN.
dansen 20.00 uur; Bad Groenoord. ope
ning, 09 00 uur; Chr. Soc. Belangen: Re
ceptie t.g.v. de heropening Grote Zaal,
15.00 uur: Irene: Sportclub Schiedam,
feestavond, 20 uur; Korfbalclub Schie
dam, jaarfeest. 20 uur; Musis Sacrum:
Oranjetoal 20.00 uur; Opstandingstkerk
Soc. Den Teirquast, dansavond. 20 uur.
Sporthal Margriet: Chr. Gymn. Ver. Ju
liana, juibileumtoernooi, 12.00 uur; Tivo
li: Sohded. Jazz Sociëteit Guillaume, bij
eenkomst met R B Group The Exsep-
tion, 20.30 uur.
ZONDAG 30 APRIL: Beatrixpark:
Sohied. Modeljachtver. ..De Viking",
opening vaarseizoen, 1030. Tivoli:
Green's R B Sociëteit, dansavond,
19-30 uur.
Passage Theater: tjm. 26 april. dag.
2 en 8, za 2 - 4.15 - 7 - 9.15, zo 4.15 -
7 9.15. wo 8.15 ,,Lost Command", 18
jaar.
LOKOMOTIEF HAD HET ZWAAR
telef. 01895 -3244
heeft plaats voor een
voor eenvoudige correspondentie en het bedienen van telefooncentrale
(3 lijnen).
Indiensttreding 1 juni of eerder.
Onweerstaanbaar zijn deze vlot
te voorjaarsblouses,., in drie
modellen, die grote succesnum
merszijn in onze Blouse-afdeling.
Blouses, die U niet genoeg kunt
hebben, die variatie brengen in
Uw garderobe en dfê U morgen
uitzoekt voor nog géén vier
en een halve gulden.
Blouses met fijne naaldplooitjes
en strikje gegarneerd - met
grote strik en stoffen knoopjes -
en blousjes in pepita ruitjes,
geheel contrasterend afgepas-
Vrijdag en zaterdag verkc
wij deze voorjaars- en zor
blouses in diverse kleuren
in df maten
38 t/m 46
Vrijdag en Zaterdag verkopen
wij deze kledlnghoezen, met
ruimte voor een massa kleding
stukken. alle naden
versterkt en
afgebiesd,
voor
Géén tel. of ichrift. btit.
L IT POLITIE RAPPORT
Doordat hij tussen twee 'eparkeerde
auto's plotseling de weg overstak werd
de zesjarige Alexander van Buytene aan
gereden door een auto. bestuurd door
een 18-jarige bijrijder B. W. Z. uit Oud
dorp. Het knaapje brak zijn rechter
been en werd door de GGD naar de Dr.
Noletstichting vervoerd.
Op de kruising Lange Nieuwstraat—
Kerkstraat verleende de 25-jarige tim
merman P. C. H. uit Zundert met de
door hem bestuurde auto geen voorrang
aan de bromfietsberijdster. de 19-jarige
inpakster T. de B. Bij de botsing liep het
meisje een hersenschudding op en werd
ter behandeling naar het ziekenhuis ver
voerd.
Op de Rotterdamsedijk reeds de 23-
jarige bestuurder van een vrachtauto,
H. K. uit Stadskanaal, zo dicht langs
geparkeerde auto's, dat er drie werden
gehavend.
Op het kruispunt SportlaanLaan van
Spieringshoek ontstond een botsing tus
sen de 54-jarige mevrouw J. E .R. H. wit
Vlaardingen en de 17-jarige M. H uit
Vlaardingen, beiden op een bromfiets.
Hierbij liep mevr. R. een hersenschud
ding op en werd door de GGD naar het
ziekenhuis vervoerd.
uiit, toen de paardetram nog over de
Koemarktbrug reed.
"f
Eerste duik in Groenoord
Hoewel de weersomstandigheden nu
niet direct aanlokkelijk waren voor een
verfrissend bad, hebben toch velen reeds
gebruik van de gelegenheid gemaakt om
een duik te nemen, in bad Groenoord.
Weliswaar was het water enigszins ver
warmd. doch dat neemt niet weg, dat
er wel moed voor nodig was. Op de eer
ste dag waren er zelfs ongeveer 1500.
