Kopen van een auto is
een moeilijk karwei
In het
Straks „automatische chauffeurs'
WÊKÊKÊÊÊÊKÊÊÊ
Nieuwe boeken reiken automobilisten de helpende hand
Autosnelbinder
Driekwart reist per
particulier vervoermiddel
DE HAVENLOODS DONDERDAG 25 MEI 1967
Slechte auto's worden niet meer gemaakt, hoort men vaak
verkondigen. Het zijn alleen de verkeerde mensen, die de
voor hen verkeerde wagen kopen. Wie maar tienduizend
kilometer per jaar rjjdt, en een klein budget heeft, moet geen
grote Amerikaan kopen. Dat begrypt een kind. Maar er zjjn
ook z.g. „grensgebieden".
Het kopen vam een auto is vooral in Nederland een
moeilijk karwei. Er zjjn maar weinig landen ter wereld, waar
zoveel verschillende merken en modellen verkrijgbaar zijn,
als juist bij ons. Dat is van een kant erg prettig. De automo
bilist heeft zodoende een zeer grote keuze-mogelijkheid. Van
de andere kant is het af en toe ook wel erg moeilijk. Want
bij zo'n groot arsenaal verleidelijke automobielen, is het een
hele opgave, er binnen de grenzen van het beschikbare budget
de juiste uit te kiezen.
geeft zich hiermee op gevaarlijk
terrein. Hij beseft dat ook en zegt
in het voorwoord: „Wij hebben bij
zonder lang geaarzeld, alvorens
deze kilometerprijzen te geven.
Want over de waarde van zo'n ki-
lometerprijs kan lang worden ge
discussieerd. Dat we toüh de stoute
schoenen aantrokken en ons met
die schoenen op glad ijs hebben ge
waagd, vindt zijn oorzaak in het
feit, dat ondanks alle onzekerheid
van een fictief cijfer als. kilonae-
terprijs, over weinig andere din
gen aan een automobiel zoveel ge
sproken wordt'als juist over dit."
De kilometerprijzen, welke de
auteur in zijn boekje vermeldt, zijn
interessant. Voor de Fiat 600 komt
hij aan 15.3 cent per kilometer en
voor de BMW 1800 aan 28 cent.
Voor de Citroen ID 19 aan ruim
28 cent, voor de Ford Corsair aan
bijna 22 cent en voor de Opel Ka-
dett aan ruim 18 cent. Voor de
DAF 44 berekent hij 19.4 cent en
voor de Daffodil ruim 16 cent.
Voor de VW 1200 tenslotte berekent
hij 17,8 cent per kilometer. Dit al
les bij een jaarkilometrage van
20.000 en dat geeft de auteur
zelf toe enig pessimisme bij de
berekeningen. Voor wie er interes
se in heeft: de Mercedes Benz 600
kost volgens deze calculatie 111,9
cent per kilometer en de Roll*
Royce Silver Shadow 120.8 cent
per kilometer.
Gezinsbegroting
Een ander boekje, dat we hier
graag even onder de aandacht
brengen, is do nieuwe uitgaye van
het Gezinsbegrotings-Institu'ut: de
Auto in de Gezinsbegroting. Het
werkje kost 75 cent en is verkrijg
baar aan de loketten van de Bonds
spaarbanken of te bestellen bij
Postbus 1046 te Rotterdam. Het is
een reëel boekje, waarin reeds bij
de aanhef wordt vastgesteld: wel
ke verliefde laat zich raden? Tien
tegen één, dfit U al hebt besloten.
Daarom proberen we U echt niet
tot andere gedachten te brengen.
Dat is eenvoudig onze taak niet. We
willen u siechts Pimpel helpen even
het verstand erbij te houden. Want
een auto kopen is geen kunst, een
auto houden zoveel te meer.
Een auto aanschaffen betekent
veel. Het zijn niet alleen de kosten
van aankoop, rijden en onderhoud.
Het werkt door in de gehele gezins
huishouding. Verantwoord autorij
den doet U, als U er verder niets
voor hoeft te laten staan, niet be
hoeft te bezuinigen op eten en kle
ding. Men rijdt niet prettig auto,
als men bij de laatste pomp voor
de stad nog een rijksdaalder ben
zine tankt om de straat waar men
woont te halen. En men zal ze de
kost geven aldus het boekje
hoeveél dat er zijn In korte
hoofdstukjes wordt aangegeven hoe
men moet begroten, hoe men kan
financieren, hoe de kosten kunnen
worden bijgehouden. Een handig
hulpmiddel voor het maken van de
„auto-sommetjes", een werk, dat
nu eenmaal, onherroepelijk verbon
den is aan het verantwoord bezit
van een eigen wagen.
Kritischer
Gelukkig valt als algemene ten
dens te signaleren, dat de Neder
landse auto-consument stilaan kri
tischer is geworden. Dat komt o.a.
omdat velen al aan hun tweede of
derde wagen toe zijn. Zij weten nu,
waar zij bij de aanschaf van een
auto op moeten letten. Dat is een
prettige ontwikkeling. Het voor
komt teleurstellingen.
Statussymbool
Wat het kopen van een auto voor
vele mensen zo moeilijk maakt, is
het feit, dat zij, naast een werk
tuig, meteen ook een status-sym-
bool kiezen. Het is in zekere zin
ook de tragiek van de auto, dat
deze twee zaken zo ineengestren
geld samengaan. In het boek „Ver
borgen Verleiders" staat dit zo om
schreven: „De auto zegt ons, wie
wij zijn. En wat we graag willen
zijn. Het is een symbool van onze
persoonlijke en maatschappelijke
positie ep het duidelijke middel,
om daafaan uitdrukking te geven.
Wanneer u tot het konen van een
auto overgaat, zegi u eigenlijk: Ik
zoek een auto. die duidelijk maakt,
wie ik ben.
Motieven
Volgens een in ons land gehou
den enquête, zijn de belangrijkste
motieven, welke de Nederlander
bewegen een auto te kopen: het
model, de ruimte, het benzinever
bruik, de goede (eigen) ervarin
gen en de reputatie van het merk.
Wie koopt in een klasse beneden
de zesduizend gulden heeft meer
belangstelling voor 'n zuinige ben
zineconsumptie dan de koper van
een duurdere wagen. Deze laatste
is weer gevoeliger voor het argu
ment acceleratie.
Laatste woord
Maar hoe dan ook: U bent het,
die tenslotte als autoconsument het
laatste woord zult moeten spreken.
Om deze zware taak een beetje te
vergemakkelijken, verschijnen er
op gezette tijden boekjes, waaruit
de doorsnee automobilist de nodige
wijsheid putten kan. Een zeer han
dig boek is het KNAC-Autojaar-
boek, waarin men elk jaar opnieuw
een complete parade vindt van al
le in ons land geïmporteerde auto
merken, compleet met illustratie
en een groot aantal technische ge
gevens. (Elsevier pocket)
Prisma autogids
Zojuist is ook Prisma op de
markt gekomen met een nieuw
werk, de Prisma-Autogids, waarin
we ook de vele verschillende auto
typen compleet met foto bij elkaar
vinden. Samensteller van dit nieu
we boek is Nico de Jong, die als
auto-technisch-redacteur is verbon
den aan Auto Visie en die bij elke
auto in circa tachtig punten ant
woord geeft op de vragen, die ten
aanzien van de wagen kunnen wor
den gesteld.
Kilometerprijs
Bovendien geeft hij bij elke wa
gen een kilometerprijs op. Hij be-
Bij Chevrolet in Amerika Is een
nieuwe sportieve versie van de
Camaro ontwikkeld: de Z-28. Dit
model kreeg een nieuwe V-8 mo
tor van 4951 cc erf een speciale ve
ring. Uitwendig onderscheidt zich
dit Z-28-model door twe
brede zwarte banden op de motor
kap en het motordeksel. Op aan
vraag wordt dit model ooi; geleverd
in een rally-sportuitrusting met
extra boordinstrumenten
CITROëN heeft enige verande
ringen aangebracht aan de Citroën
2 CV AZM en AZAM 6. De wagens
kregen een nieuw dashboard, dat is
uitgevoerd in zwarte kleur. Het in
strumentenpaneel, waarin meters
en schakelaars in een blok zijn
verenigd, is uitgerust met de snel
heidsmeter van de AMI 6. De wa-
gens zijn voorzien van witte plas
tic sierringen om de wieldoppen.
NISSAN in Japan bouwde de vo
rige maand de drie-miljoensts
DATSUN-personenwagen. De Ja
panse NISSAN-fabriek startte in
1933 de produktie in Yokohama. In
december 1962 werd de eenmiljoen
ste wagen gebouwd: de twee-mil
joenste DATSUN kwam in maart
1965 van de montageband. De
NISSAN-fabriek staat nu 12e öf> de
wereld-ranglijst.
GENERAL MOTORS in Amerika
bouwde de vorige maand de hon
derd-miljoenste wagen. Voor de
eerste 25-miljoen auto's had het
concern 32 jaar nodig. Vijftien jaar
later liep de vijftig-miljoenste wa
gen van de band. Vpor de laatste
25-miljoen auto's had men slechts
vijf produktiejaren nodig. Hieruit
blijkt wel hoe snel het produktie-
tempo in de automobielindustrie
werd opgevoerd.
HAMSTRA in Weesp heeft een
plastic hulpruit ontwikkeld, die bij
voorruitbreuk als tijdelijk redmid
del goede diensten kan bewijzen.
De ruit, die met stalen spijltjes is
versterkt, wordt over de gebroken
voorruit getrokken en tussen de
portieren vastgeklemd. Voor een
korte rit naar de dichtstbijzijnde
garage, kan een dergelijke wind
vanger een goede uitkomst bren
gen.
DANK ZIJ een gift van f 100.000
van J. Leonard Lang ter gelegen
heid van het 75-jarig bestaan van
NV J. Leonard Lang's Automobiel
bedrijven in Amsterdam kan de
Stichting Weg de Amerikaanse Ver-
keersdeskundige, prof. David Joki-
nen naar Nederland laten komen.
it. ,iok is een heken.: Ame
rikaans stedebouwkundige. Hij
ver1-,-«f 5)1
verwierf bekendheid door zijn
voorstel het stadsverkeer in Den
Haag ingrijpend te reorganiseren.
Met belangstelling wordt er ge
wacht op zijn nieuwe voorstellen.
Om de automobilist in staat te
stellen de bagage, waarvoor hij in
de wagen geen plaats meer heeft,
op de auto te binden, is de tien
meter lange Titon-autosnelbinder
ontworpen. Met behulp van deze
stevige lijn kunnen de koffers vast
vjorden aangesjord op het dak, of
zelfs op de klep van de bagage
ruimte. Bovendien kan de snelbin
der ook nog worden gebrul kt als
drooglijn, reddingslijn en nood-
sleepkabel. Men dient er natuurlijk
wel op te letten, dat de wagen niet
zwaarder wordt belast dan in het
instructieboekje is aangegeven.
Voor wagens in de middenklasse
is het verstandig niet boven een
totaal gewicht van ca. 50 kilo te
gaan. Voor grotere wagens kan
men gaan tot een max. van ca. 75
kilo.
V--
v 1
Op het onlangs gehouden con
gres van beroepsvervoerders heeft
dr. Hub van Doorne voorspeld, dat
binnen enkele tientallen jaren op
onze snelwegen de automatische
Chauffeur zijn intrede zal hebben
gedaan.
De wagens zullen dan zijn uitge
rust met elektronische apparatuur,
die in staat is de snelheid van de
wagens te regelen en de afstand tot
de voorligger. Zodra deze afstand
te klein wordt, zal het gas automa
tisch teruggenomen worden en
zullen de remmen in werking
worden gesteld. De constante snel
heid die zodoende geredëfi wordt
zal de minste energie vragen en de
grootste efficiency opleveren. Ver
der verwacht dr. Hub van Doorne,
dat in de toekomst een nog groter
gebruik zal worden gemaakt van
lichtmetaal bij het wegvervoer.
Over een tiental jaren, zo voorspel
de hij verder, zal de transmissie
van de bedrijfsauto geheel auto
matisch zijn. Er zullen nog grote
re vervoerseenheden op de weg
verschijnen en aan de cabine van
de vrachtwagens zal nog meer aan
dacht worden besteed. Dr. Hub van
Doorne vroeg zich verder met be
trekking tot het huidige verkeer af,
welke enorme kosten het wegver
voer lijdt door tijdverlies, door
omrijden, het wachten bij verla
ders, spoorwegovergangen, open
staande bruggen .en grensmoeilijk-
heden. Wanneer men eens kon uit
rekenen wat de totale kosten van
dit verlies per jaar zijn, zou men
ongetwijfeld eerder bereid zijn
krachtige maatregelen te nemen.
Nog een opmerking van dr. Van
Doorne: Het is ontstellend dat er
nog steeds geen landelijke, unifor
me, grondige opleiding voor kandi
daat-chauffeurs bestaat. Nog afge
zien van het grote belang voor de
veiligheid, is het onbegrijpelijk, dat
men de bediening van enorm kost
bare zaken als vrachtauto's en trek
kers met opleggers moet overlaten
aan personeel; dat hiervoor niet
eerst een goede, gedegen vakoplei
ding heeft genoten.
Citroën en NSU
bouwen „wankel-auto"
Het ziet er naar uit dat Citroën
en NSU binnen niet al te lange tijd
op het toneel zullen verschijnen
met een geheel nieuwe wagen met
een roterende motor. Al twee jaar
werken de Franse en de Duitse
fabriek samen aan een gemeen
schappelijk projekt. Deze samen
werking is nu in een nieuw stadium
gekomen door de oprichting van
een nieuwe maatschappij de „Co-
motor", die in Luxemburg is ge
vestigd. Omtrent het model, dat in
studie is, wordt nog een diep stil
zwijgen bewaard. Er lopen geruch
ten dat de nieuwe auto een mid
denklasse-wagen zal worden, met
een motor die is ontwikkeld bij
NSU en een carrosserie die is ont-
worpèn bij Citroën.
DAF klom op
naar 4e plaats
Uit de kwartaalcijfers van de
RAI, blijkt, dat DAF op de lijst
van meest verkochte automerken
in Nederland is opgeklommen tot
de' vierde plaats.
Als nummer één staat nog steeds
Volkswagen en als nummer twee
Fiat. Op de derde plaats staat
Opel. Tot het succes van DAF
heeft de Nieuwe DAF 44 een grote
bijdrage geleverd. Op de vijfde
plaats op de ranglijst staat Re
nault, op de zesde plaats Ford
Duitsland. Opvallend is dat Ford
Engeland sterk omhoog kwam
(van 3,6 tot ruim 6 pet van het to
taal), een verkoopstijging die het
gevolg is geweest van de introduc
tie van een goedkope Cortina. Ford
Duitsland, zag ondanks de intro
ductie van een nieuwe serie model
len het verkoopspercentage iets
teruglopen. In totaal verkochte
Volkswagens, in het le kwartaal
van dit jaar 10.097 wagens, Fiat
8586, Opel 6872, DAF 5428, Renault
5018, Ford Duitsland 4950, Ford
Engeland 5368.
W cgeninf ormatie-
diensten werken samen
Sinds 1 januari werken de wegen-
informatledlensten van de toeris
ten-organisaties in Nederland, Bel
gië, Luxemburg, West-Duitsland,
Frankrijk, Italië, Oostenrijk en
Zwitserland samen. De naam van
deze gecombineerde wegeninfor
matiediensten luidt: ERIC: Euro
pean Road Information Centre. In
Nederland kan men dag en nadht
de wegeninformatiedienst KNAC—
ANWB bellen op het ANWB-hoofd-
kantoor in Den Haag 070-814391.
Via Radio Hilversum 1, 2 en 3
worden de wegenbulletins uitge
zonden.
Een open Cortina de Luxe wordt
op-het ogenblik gebouwd in Enge
land, door de Carrossier Crayford.
De wagen heeft dezelfde ruimte
voor de passagiers als het geslo
ten model. Wel zijn er verscheide
ne voorzieningen aangebracht die
tot doel hebben de carrosserie min
stens de sterkte van de gesloten
carrosserie te geven. De kap is
van kunstleer.
Volgens het Centraal Bureau van
de Statistiek werd in 1965 al 74
pet. van het aantal reizigers-kilo
meters per particulier vervoermid
del afgelegd, d-w.z. met de auto,
de motor tweewieler, en de brom
fiets.
De fiets werd door het CBS, we
gens het ontbreken van meer exac
te cijfers bij deze berekening bui
ten beschouwing gelaten.
Met een gemiddelde jaarkilome
trage van ca. 17.500 kilometer en
een bezettingsgraad van twee per
sonen nam de personenauto in 1965
reeds 60 pet van het totale perso
nenvervoer, voor haar rekening.
De motor-tweewielers (motorfiets
en scooter) zijn gewaardeerd op
een gemiddelde van 8000 kilome
ter en 1,2 berijders. De bromfiets
op gemiddeld 5000 kilometer en 1.1
berijder. Deze tweewielers tesamen
waren goed voor 14 pet van het to
tale personenvervoer.
Voor het openbaar vervoer res
teerde zodoende nog een aandeel
van 26 pet dat als volgt kan wor
den verdeeld: de autobus 14 pet, de
trein 11 pet en de tram tenslotte 1
pet.
I
