prachtige vakantie-service
Glas brengt
coupé met
3-liter motor
Fiat wegenwacht in Italië:
Chevrolet met ruimtevaart-stoelen
Stadswagentje op accu's
ASSISïENZA
ypcmE
Binnenkort zal bij de Glas
fabriek in Dingolfing wor
den begonnen met de serie
productie van de nieuwe
Glas-coupé met een 3-liter
motor.
Deze fraaie wagen is dp
eerste creatie die tot stand
kwam dankzij de hechte sa
menwerking tussep de BMW-
fabriek en de Glas-fabriek.
Op de achterzijde draagt de
Glas-coupé daarom niet al
leen het embleem van Glas,
maar ook het schild van
BMW. Dit prestige-model van
Glas werd al enige tijd gele
den ontwikkeld. Maar pas
nadat BMW de teugels bij de
Glas-fabriek, had overgeno
men, bleek» het mogelijk deze
grote wagen in serie-produc
tie te nemen.
De Glas-coupé met de 3-
liter motor heeft drie car
buratoren, waarvan er on
der normale omstandigheden
maar één in functie is. Zodra
het nodig is, d.w.z. als de
motor zwaar wordt belast,
worden de twee andere car
buratoren door verhoogde
onderdruk in werking ge
steld' De indrukwekkende
8-cilinder V-motor is de
eerste in Duitsland gebouwde
serie-motor die met een in
gebouwde transistor-ontste
king is uitgerust. De accele
ratietijden van de nieuwe
Glas 3000 zijn indrukwek
kend: in 9 seconden accele
reert de wagen van 0 tot 100
km per uur.
Prijs van deze wagen
29.500.—.
Nieuwe Viva
station-wagen
Vauxhall heeft zojuist een
nieuwe combinatiewagen geïn
troduceerd, de Viva Estate. De
wagen heeft bij neergeklapte
achterbank een laadruimte van
152 cm lengte en een nuttige
inhoud van 1.23 m3. De maxi
mum-breedte van de laadruim
te is 127 cm.
De grote achterzij ruiten, wel
ke van de portieren tot de ach
terklep doorlopen dragen bij tot
het uitstekende uitzicht rond
om. De gebalanceerde achter
klep met zijn grote gebogen
ruit scharniert naar boven zo
dat gemakkelijk geladen en ge
lost kan worden.
Buitenafmetingen en techni
sche specificaties zijn vrijwel
gelijk aan die van ue normale
Viva. De Estate is echter voor
zien van zwaardere veren en
achteras, terwijl 620 x 12 ban
den gemonteerd zijn. Véél aan
dacht werd besteed aan de ge
luidsisolatie.
Het verwarmings- en ventila
tiesysteem omvat afvoersleu-
ven boven de achterklep en in-
laatopeningen voor frisse lucht
op het instrumenten paneel. De
vloer van de laadruimte is be
kleed met vilt met een plastic
bovenlaag en wordt beschermd
door middel van metalen glij-
strippen. Het achterkomparti-
ment is voorzien, van een bin-
nenverlichting welke werkt op
de achterklep. Het draagvermo
gen is 1280 kg. Het eigen ge
wicht is 850 kg, zodat het laad
vermogen 430 kg bedraagt.
Zwaardere
achter Citroëns
Citroen heeft de voor de ID
en, DS toegestane gewichten
van aanhangers verhoogd. Deze
zijn nu: aanhanger zonder rem
max. 750 kg; aanhanger met
oplooprem max. 1250 kg; aan
hanger met aangesloten hy
draulisch remsysteem (hydra-
kup) (voor ID-DS Break max.
1450 kg) max. 1500 kg.
Deze gewichtsverhogingen
werd o.a. mogelijk door het
gunstige koppel van de nieuwe
korte-slagmotor en de hydrauli
sche hoogteregeling dit zich
aanpast bij de belasting van de
wagen (en trekhaak)
Voor het derde jaar is FIAT
in samenwerking met de Ita
liaanse automobielclub ACI
van 1 juni af weer begonnen
met zijn vakantie-wegen
wacht. Op de belangrijkste
autosnelwegen van Italië
rijden de auto's van de we
genwacht tot 30 september.
Ongeveer zestig wagens van
het type FIAT 600 T zijn
dagelijks onderweg op meer
dan 2.000 km autosnelwegen
en nog eens 450 km rijks
wegen.
Dit initiatief wordt door de
automobilisten, Italianen zo
wel als buitenlanders, bijzon
der gewaardeerd. In het eer
ste jaar 1965 waren het niet
minder dan ruim .14.000 wa
gens, waaronder 3.200 bui
tenlandse, die op de een
of andere manier geholpen
moesten worden; in 1966
bereikte dat aantal de 35.000,
waaronder bijna 8.000 bui
tenlandse wagens.
Op de autosnelwegen rijdt
de wegenwachtauto geduren
de tien uren op werkdagen
over een afstand van zestig
kilometer op en neer. De
feestdagen en weekeinden
wordt een uur langer gere
den. De wagens zijn. volledig
voor technische eerste hulv-
verlening" uitgerust: onder
delen van Fiat, maar ook
voor andere merken; ook be
schikt men over gereedschap
om vrij grote reparaties te
kunnen verrichten voor zover
die binnen het tijdsbestek
van een half uur Jcunnen
worden verricht, verder na
tuurlijk ook olie en benzine
etc en zelfs kunnen aan de
wegenwachtklanten verver
singen worden verstrekt. Het
spreekt vanzelf, dat de wa
gens zijn uitgerust met een
radio zend- en ontvangappa-
r atuur.
Een zeer speciaal soort-ruim
tevaart-stoelen zijn ingebouwd
in de nieuwe experimentele wa
gen van Chevrolet, de Astro 1,
waarin trouwens nog meer
snufjes van de moderne tech
niek zijn verwerkt. Ee.n peris
coop doet dienst als achteruit
kijkspiegel en de inzittenden
verlafen de wagen aan de bo
venkant. Het dak klapt automa
tisch weg en,de stoelen komen
omhoog. De Astro is één van
de laagste wagens die ooit zijn
gebouwd: de auto is negentig
centimeter hoog.
Deze experimentele Chevrolet
wordt aangedreven door een
achterin geplaatste 6 cilinder
boxermotor met bovenliggende
nokkenas. De profilering van
de carrosserie is zeer functio
neel; het spits en laagaflopen-
de voorste gedeelte is bedoeld
om het omhoogkomen van de
neus bij hoge snelheden te
voorkomen. De magnesium wie
len zijn in twee delen gegoten;
de buitenste helft is afneem
baar om het verwisselen van'
de banden te vergemakkelij
ken en kan door een verschil
lend element vervangen wor
den, indien men bredere vel
gen wenst.
Het passagierscompartiment
van de Astro is zeer veilig.
Wanneer zich een zware schok
voordo.ét, blijven de inzittenden
in hun stoel bevestigd door vei
ligheidsriemen. De stuurkolom
is energie-absorberendin-
plaats van. een stuurwiel zijn
twee handgrepen gemonteerd.
Deze zijlij evenals het pedalen-
stelsel, in de hoogte verstelbaar.
Een mechanische veiligheids-
installatie controleert de ont
grendeling van het dak. Alle
maal interessante snufjes die
we, als de constructie goed is,
wellicht in de toekomst ook op
de normale wagens zullen kun
nen tegenkomen.
.V?
Op de RIJKSWEGEN heeft
Fiat soortgelijke wagens lo
pen gedurende acht uur per
dag en wel tussen de steden
LivornoLa Spezia; Raven
naSenigallia; Bolzano
Brennero en SavonaVenti-
miglia. De on'derdelen wor
den bij vervanging geleverd
tegen de vastgestelde prij
zen; buitenlandse automobi
listen behoeven geen arbeids
loon te betalen. Fiatrijders,
die nog aanspraak mogen
maken op garantie kunnen
rekenen op een kosteloze ser
vice-
Na vele maanden van on- 1 - - - -
derzoekingen is Ford in En- V- - V -
geland voor de dag geko- 3' '-
men met een elektrisch
voortgedreven stadswagentje
Het is de „Comuta", een C"
handig automobieltje, dat j j
plaats biedt aan twee vol- .1 lik
wassenen voorin en twee kin-
neusje maar twee meter V-y-,
Op een normaal parkeer- ■-
vak, zeggen de ontwerpers, jf
kunnen drie van deze elec- iPm. v0
trische wagentjes naast el- jft, jr
kaar worden geplaatst, het- -Alaim y WÊ
geen uiteraard het parkeer- 1 AJ
probleem in de drukke bin- j
nensteden zou kunnen ver- j ijjfïfes»
Voor de energie zorgen bij ifc
dit proto-type (er komen nog f
Ford Engeland 'al aangekon-
digd) vier normale accu's,
die op de vloer zijn ge-
plaats. De achterwielen wor
den direct door twee elektro
motoren aangedreven. Koppe
ling en versnellingsbak zijn
overbodig.
De actieradius altijd
het grote probleem, bij elek
trisch voortgedreven wa
gens blijft voorlopig be
perkt tot 65 kilometer, bij
een constante snelheid van 40
km per uur. Ruim ander
half uur rijden dus. Maar
reeds is een model van de
„Comuta" naar Ford Ame
rika gestuurd, waar men be
zig is met de ontwikkeling
van een nieuw type accu,
welke de actieradius en de
topsnelheid van dit wagen
tje aanmerkelijk zou kunnen
verbeteren.
Het geheim van Ford
schuilt in een nieuw gepa
tenteerd keramisch materi
aal, dat wordt gebruikt als
poreuze elektrolyt in een
elektrochemische cel, die ge
bruik makende van lichte,
gereed verkrijgbare vloeiba
re reactiestoffen, dienst kan
doen als een veel elektrische
energie bevattende accu. De
Ford natrium-zwavel accu
gebruikt vl'oeibaar natrium
en vloeibare zwavel, die ge-
WWWWWWWS'WVW^WWVWWWWVN/WWWWWWWWWVWWWV
scheiden zijn door ionen ge
leidend keramisch materi
aal. De accu werkt met
hoge temperaturen (250-300
graden) C, waardoor alle re
actiestoffen en produkten
vloeibaar blijven. Volgens
deskundigen van Ford is de
capaciteit van de nieuwe ac
cu ongeveer 15 maal die van
een lood-zuur accu.
Bij de foto: De carrosse
rie van de „Comuta" is van
glasfiber: binnen is plaats
voor twee volwassenen en
twee kinderen. Lengte: 2
meter. Draaicirkel: 5.5 me
ter.
DE HAVENLOODS DONDERDAG 29 JUNI 1967
