jnonopole Veel plannen, veel praten, maar een zeehaven kreeg Schiedam niet EXPOSITIE IN JULIANAPARK Topbezetting ruiters voor 't Europese kampioenschap KUNSTGEBITTEN Mr. Roelofsen nam afscheid van Schiedam FOTO fiEO DE HAVENLOODS weekblad voor schiedam 16e jaargang no. 38 donderdag 20 juli 1967 Deze editie wordt bdis aan huis bezorgd in Schiedam en Kethel. OPLAGE 27.000 Combinaties met onze edities in Rotterdam, V laar dingen, Maassluis, Hoek v. Holland, en/of IJssel en Lekstreek mogelijk: TOTALE OPLAUE 282.000 onder accountantscontrole. Redactie Schiedam: Leo 't Hart, Burg. v. Haarenlaan 916, Telefoon 266900. Aangesloten bij de Nederlandse Huis-aan-Huisblad "en WESTBLAAK 25, ROTTERDAM TELEFOON 13.21.70 (5 lijnen) POSTGIRO 18344 ADVERTENTIES TOT WOENSDAG 10 UUR UITGAVE STICHTING „DE JEUGDHAVEN NTS HOUDT HET OP WIELRENNEN ER mag worden geconstateerd, dat Schiedam eigenlijk moeilijk weg weet met het havenbezit. Het is in feite een min of meer kwade erfenis van de voorvaderen, die de stad slechts een „voorhaven" hebben nage laten, die goed genoeg is als ligplaats voor sleepboten en binnenvaart schepen, doch geen kans biedt om mee te doen aan de grote handelsvaart. Tot een havenstad heeft Schiedam zich dan ook nimmer kunnen ont wikkelen, als gevolg van vrijwel voortdurende meningsverschillen op dat gebied. De oude grachten en grachtjes zijn vaak nog de overblijf selen van allerlei ontwerpen. De combinatie van een haven met spoorwegverbinding bleek niet uit voerbaar te zijn ook alweer vanwege een meningsverschil. Weliswaar heer ste reeds omstreeks 1800 bij leden van de Schiedamse vroedschap de me ning, dat de ontwikkeling van Schie dam zich op de Maas diende te richten, maar veel verder dan een mening kwam het niet. Wel werd aan dacht besteed aan het gebied ten westen van de Voorhaven, het zgn. gors, dat later het „Gorzenkwartier" is geworden. Men zag dat Rotterdam bezig was havens te graven en daarvan wilde ook Schiedam wel iets meenemen. Dit kwam mede door de groeiende bedrijvigheid in de mout wijnindustrie zodat er gebrek ont stond aan havenruimte in Schiedam; de schepen met graan en brandstof fen konden moeilijk ligplaats krijgen. In 1852 werden verscheidene plan nen bij het gemeentebestuur inge diend om te komen tot havenuitbrei ding. Men dacht aan een verbreding van de Voorhaven en in 1852 diende de stadsarchitect een plan in voor aanleg van een groot havencom plex voor Schiedam ten oosten van de Voorhaven. Dit plan zou door een commissie worden onderzocht. Om trent het verloop van deze plannen Hoogstraat 2 .Schiedam.Tel.268808 Donderdag 8, vrijdag 7 en 9.1S, za terdag 2, 7 en 9.15, zondag 7 en 9.15 dinsdag 8 en woensdag 8 uur. ROGER BROWNE LIZ HAVIL- LAND ZEVEN TEGEN ALLEN Niets was bestand tegen hun hard heid en moed. Technicolor. Cinemascope. City-film. 14 jaar Zondag 2 en 4.15, woensdag 2 uur. AUDIE MURPHY BEN COOPER COLLEEN MILLER GUNFIGHT AT COMANCHE CREEK Met twee pistolen in zijn handen rolde hij de gevaarlijkste bende het wilde westen op. Cinemascope. City-film. 14 jaar Zaterdag 24 uur. I TABU -1 De verborgen camera stelt u In staat dingen te beleven die u voor onmogelijk houdt. Regie: Romolo Marcellini. Eastmancolor. City-film. 18 jaar REPARATIES INSTITUUT DENTILIA WIJ hebben Nederlands grootste sortering verlovingsringen constateert dr. H. Schmitz in zijn be schouwing, dat een uitvoerig rapport werd samengesteld door de adviseur Fijnje. Daarin besprak deze drie verschil lende plannen, die op dat moment aan de orde waren, namelijk het verbre den van de Voorhaven, het graven van een berghaven die toegankelijk zou zijn vanuit de Voorhaven, en het bovengenoemde ontwerp van de stads architect. Fijnje begon zijn rapport met er op te wijzen, dat de enige Schiedamse haven, waar zeeschepen konden laden en lossen, de Voorha ven was. Deze had echter te geringe afmetingen. Zij was niet alleen te smal, zodat in- en uitvaren moeilijk was als er schepen lagen te lossen, maar bovendien te kort, zodat er te weinig kaderuimte was; een gebrek, dat door verbreding der haven niet werd opgeheven. Eerste bezwaar Daarmee was al een eerste be zwaar genoemd, tegen het plan om de Voorhaven wijder te maken. Fijn je achtte dat bepaald wel een ver betering; hij geloofde echter niet dat het afdoende wezen zou. Door de breedte van deze haven op minstens 59 el te brengen nu varieertde de ze tussen 34 en 45 el verkreeg men een ruimere ligplaats voor de schepen maar men won geen kaderuimte. Fijnje had echter tegen de verbreding een veel gro ter bezwaar. Hij was van mening, dat men een plan voor de verbetering der havens moest opstellen, dat geduren de lange tijd in de behoeften van handel en scheepvaart kon voorzien. Financiële overwegingen konden er toe leiden, dat dit plan in gedeelten werd uitgevoerd, maar deze inciden tele verbeteringen moesten steeds deel uitmaken van één groot plan. Terecht meende Fijnje, dat van dit standpunt bezien, het plan om de Voorhaven te verbreden weinig ver diensten had. Het zou circa f 80.000 kosten, voorzag in de directe behoef te maar kon nooit deel uitmaken van een groter plan, want aan het einde van de haven lag een schutsluis van slechts 9,80 m wijdte, waarvan de vloer zien 2.46 m beneden gewoon laag-water 3.78 m beneden gewoon hoog-water bevond. De achter die sluis gelegen Buiten- en Lange Haven waren te gering van afmetingen en konden slechts verbreed en uitgediept worden ten koste van de reeds te smalle kaden. Bovendien moesten dan de in de stad gelegen Grote- en Var kenssluizen vergroot worden. De vanuit de Voorhaven toeganke lijke berghaven vond in Fijnjes ogen al evenmin genade. Het gevaar van opslibbing achtte hij hier zeer groot; bovendien zou men in de toch al overvolle Voorhaven de toegang ertoe moeilijk kunnen vrijhouden. Ook de stadsarchitect had dit plan als onge schikt afgewezen- Veel pijnlijker lag de zaak bij het derde project, dat van deze stadsarchitect, G. Makkers, zelf. Hij had een drievoudig ontwerp gemaakt voor een havenbassin in de polder Galgoord, toegankelijk vanuit de Maas. Makkers' voorstel voorzag namelijk in de mogelijkheid om de ze haven ofwel in open verbinding te laten met de rivier, of haar bij hoge vloeden af te sluiten door een keer sluis, of er een havendok van te ma ken door de bouw van een kapitale schutsluis. Fijnje was bij de bespreking van dit plan zo voorzichtig mogelijk in zijn formuleringen maar liet er deson danks geen twijfel aan bestaan, dat hij het ronduit slecht vond. De kade ruimte was gering in verhouding tot de oppervlakte water; werd er in lichters gelost, dan moesten deze via de rivier naar de Voorhaven varen en vervolgens via de schutsluis naar de stad; ae door Makkers voorgestel de plaats van de keef- c.q. schutsluis was in ieder geval verkeerd. Boven dien was het een vrij kostbaar pro ject: zonder sluis en zonder kademu ren moest het naar schatting van de ontwerper f 130.000 kosten; met een door Fijnje in ieder geval onjuist geachte keersluis f 190.000 met een schutsluis f420.000. Voor de aanleg van kademuren kwam daar nog f 90.000 bij. Het enige voordeel van het ontwerp was, dat aan deze zijde van de Voorhaven het gemakkelijkst een spoorwegaansluiting tot stand ge bracht kon worden. Het bleek dat er tegen deze plannen nogal wat bezwaren bestonden en zo kwam Fijnje uiteindelijk met een eigen plan dat de aanleg inhield van een grote haven in het westen van Schiedam, die ten dele buitenhaven, ten dele binnenhaven zou zijn en in verbinding zou staan met de Nieuwe Haven. Dit was een geheel nieuwe ge- dachte. De burgerij van Schiedam bleek voor dit alles wel belangstelling te hebben. Maar ook dit plan heeft de eindstreep niet kunnen halen en ver dween ergens in een bureaulade. Bur gemeester Van Dijk van Matenesse heeft zich over de Schiedamse haven plannen vele malen het hoofd gebro ken en over vele jaren dit alles naar een roemloos einde moeten slepen. Een nieuwe fase had zich voorgedaan, A 8 -TUT ISP KhbPVHIK üf - toen zeeschepen welke de havens van Schiedam aanliepen, geen ligplaats konden vinden en aan de boeien in de Maas meerden. Dit betrof vooral ook schepen, die een te grote diepgang hadden voor de ondiepe voorhaven. Nieuw plan Op dat ogenblik kwamen B. en W. onverwacht met een nieuw plan. Zij waren tot de conclusie gekomen, dat boeien een kostbare zaak vormden, vooral door hét noodzakelijke onder houd, en daarom stelden zij voor om het raadsbesluit tot het leggen van boeien in te trekken en te vervangen door één, tot aanleg van een haven... ten oosten van de stad. Wat B. en W. van dit plan verwachtten is een raad sel. Nog slechts enkele jaren tevoren had het vraagstuk: haven aan de west- of aan ae oostzijde van de stad, tot verbitterde conflicten geleid. De meerderheid van de Raad had zich toen voorstander getoond van verlen ging van de Westerhaven en sedert dien was er in de samenstelling van de Gemeenteraad geen wijziging van grote betekenis gekomen. In de afge lopen jaren waren de tegenstellingen binnen de Raad minder scherp gewor den en rakelden B. en W. het vuur weer op. Het plan was ook nu afkom stig van de burgemeester; dat bleek bij de verdediging van het voorstel duidelijk. In tegenstelling met de ja ren omstreeks 1872 waren B. en W. nu echter homogeen. Opvallend was, dat dit project wel gefinancierd bon worden. Er kwam namelijk ongeveer f 10.000 per jaar vrij door het aflos sen van enkele leningen. Wat volgde leek aanvankelijk een herhaling van het gebeurde in 1871- '74. Zodra de Kamer van Koophandel van het voorstel van B en W vernam- diende zij de Raad ongevraagd van advies, verwierp zij het denkbeeld van een Oosterhaven en pleitte zij voor verlenging van de Westerhaven. Zij verklaarde, dat dit niet meer dan f 370.000 zou kosten, waarbij met de kosten van eventuele onteigening geen rekening was gehouden door de ge meentearchitect was de meest een voudige en goedkope verlenging op f875.000 begroot! Het rapport van de Kamer van Koophandel was bijzonder slecht en de burgemeester gunde zich het genoegen om het in de raadsver gadering van 17 april 1879 aan een werkelijk vernietigende kritiek te on derwerpen. Er was daarna geen en kel raadslid, dat nog volkomen durf de in te stemmen met de planner} van de Kamer. Eigenlijk was haar advies slechts in één opzich interessant, doordat zij openlijk verklaarde tegen elk plan te zijn, dat niet in het voordeel was van de eigenaars der bestaande pan den. De burgemeester constateerde in zijn kritiek, dat nu eindelijk duidelijk gezegd was, wat de oorzaak was van het verzet tegen zijn plan van 1871 tegenover het algemeen belang, door hem behartigd, plaatste de Kamer dat van één groep: de eigenaars van de bestaande panden. Voor het overi ge onderscheidde het debat zich slechts in zoverre van de voorgaande discussies over de havenuitbreiding, dat de verschillende sprekers veel minder fel en persoonlijk waren. Al spoedig moet Van Dijk van Matenes se hebben begrepen, dat hij ook dit keer zijn zin niet zou krijgen. Het debat over Wester- of Oosterhaven eindigde met het aannemen van een motie om geen van beide werken te ondernemen. Er was echter nog een voorstel van het raadslid J.- Vrijland, om langs de Maas een kade aan te leggen. Het debat over dit voorstel was wel het meest wonderlijke in vele jaren in de Schiedamse raad gehouden. Want Schiedam heeft nooit royaal in de havens gezeten, hoewel er genoeg po gingen zijn aangewend om er een havenstad van te maken. Men is ech ter nooit veel verder gekomen dan het maken van, plannen, het bespre ken en het verwerpen ervan. Om streeks de eeuwwisseling werd wel veel gedistilleerd met de beurtvaart verzonden en die schepen deden de haven nog wel aan. bijna alle raadsleden kwamen met in lichtingen die zij bij Rijkswaterstaat zouden hebben ingewonnen en bij de zelfde ingenieur! Er waren raadsle den die peilingen hadden laten ver richten en meest met verschillend resultaat. En als klap op deze vuurpijl zou volgens een schrijven van de minis ter een raadslid in het bezit zijn van een tekening over de waterstaatkun dige toestand, die hij niet rechtmatig in zijn bezit had gekregen! Het heeft allemaal nergens toe mo gen leiden, Schiedam heeft nimmer het havengebied gekregen, zoveel is gesproken. Het CHIO in Aken, een van de grootste ruitersportevenementen ter wereld, is geëindigd. Ook dit jaar werd deelgenomen door praktisch al le klasseruiters, die zodoende hun kan sen hebben kunnen wegen voor het belangrijkste treffen van dit seizoen: het Europees Kampioenschap voor Springruiters, dat wordt gehouden tijdens het Officieel Internationaal Concours Hippique te Rotterdam. Dit 20e CHIO Rotterdam zal plaatsvin den van 26 augustus tot en met 3 september. Na de massale krachtmeting in Aken bereiden de topruiters zich voor op de titelstrijd door deelneming aan de concoursen van Londen (eind juli) en Dublin (begin augustus), óf in alle rust thuis: de televisiekijkers hebben onlangs in het schakelprogramma „Our World" de Italiaanse gebroe ders d'Inzeo bij de training in hun militaire ruitersportcentrum bezig ge zien. De Europese kampioenstitel wordt betwist op 26, 27, 28 en 30 augustus. De resterende dagen vinden de tra ditionele wedstrijden van het CHIO plaats met als hoogtepunten de lan- denwedstrijd en de Grote Prijs van de stad Rotterdam. Uit de berichten die de organisato ren hebben ontvangen, is nu reeds Autowrakken worden weggesleept op kosten van eigenaar Sinds enige tijd beschikt de ge meente Schiedam over een terrein waar autowrakken opgeslagen kun nen worden- In het verleden kon men in stra ten en op open terreinen vaak derge lijke autorestanten aantreffen. Na de ingebruikneming van het terrein, nu enkele maanden geleden, zijn er bijna 100 autowrakken bijeengebracht. De politie kan nu tegen de eigenaren van wrakken optredèn. Indien een niet-rijklare auto op straat wordt aan getroffen, kan het voertuig binnen 2 dagen verwijderd worden. Soms kost het nogal moeite een eigenaar op te sporen, omdat hij geen prijs meer stelt op het wrak en dit ergens heeft achtergelaten. Indien een oorspronkelijke eigenaar niet kan aan tonen aan wie hij het wrak heeft doorverkocht, wordt hij als eigenaar aangemerkt, krijgt een procesverbaal en moet tevens f 50 sleeploon betalen voor de gemeentelijke takelwagen. De tienjarige M. Ie Pair uit de Alph. Ariënsstraat wilde op de Park weg nog gauw door een verkeers licht fietsen, doch doordat hij ook een hengel bij zich had, viel hij. Hier door brak hij een elleboog en werd door de GGD eerst naar de Dr. Nolet- stichting en na behandeling naar huis gestuurd. x In de Van Beverenstraat werd het tochtraampje van de auto van W. v. G. geforceerd en diens autoradio ge stolen. duidelijk, dat de inschrijvingen voor het CHIO Rotterdam dit jaar alle re cords zullen breken. Niet minder dan 18 landen zullen in de springconcour sen vertegenwoordigd zijn. Naar mag worden aangenomen zullen zeker 12 officiële equipes deelnemen aan de landenwedstrijd' waarbij Brazilië, Duitsland, Engeland, Frankrijk, Ier land, Italië, Rusland en Zwitserland. Men zou verwachten, dat de NTS een of meer rechtstreekse uitzendin gen van het concours zou verzorgen, zeker omdat hiervoor ongetwijfeld ook bij de Eurovisie-partners belang stelling bestaat. Het ziet er echter naar uit dat hier niets van zal komen. De wereldkampioenschappen wielren nen, die in dezelfde periode in ons land worden gehouden, leggen prak tisch volledig beslag op het reporta- gematerieel. Jammer voor de paar- desportliefhebbers onder de televi siekijkers, hoewel dezen er misschien toch al de voorkeur aan geven de wedstrijden volledig „live" bij te wo nen: op de tribunes in het Kralingse In verbarid met zijn benoeming te Hilversum heeft mr. G. J. Roelofsen afscheid genomen als directeur van de dienst voor Sociale Zaken te Schie dam. Mr Roelofsen is tien jaar in Schie dam werkzaam geweest waarbij de voorbereidingen voor de Bijstandswet veel van zijn tijd hebben gevraagd. Hij werd toegesproken door wethouder M. J. Eykenaar. De wethouder wees op het verschil tussen Schiedam en de radio en t.v. stad Hilversum met veel bossen en 34 rusthuizen. Spreker constateerde, dat voor het werk veel enthousiasme nodig is, ook omdat zich vaak moeilijkheden voor doen. De heer L. Dijkshoorn sprak na mens het personeel en bood een schemerlamp aan, waarna mej. C. Bos namens de administratie mevr. Roelofsen bloemen aanbood. Mr H. Snoep, loco-gemeentesecreta ris en chef juridische zaken memo reerde de tijd toen hij met mr. Roe lofsen samenwerkte. Vervolgens sprak de oud-wethouder H. Sabel, die even eens de aandacht vestigde op de moei lijke taak die mr. Roelofsen had te vervullen, terwijl er ook administra tief heel wat viel te regelen. Tenslotte dankte mr. Roelofsen voor de waarderende woorden en geschen ken. Hij zei dankbaar te zijn voor de ervaring die hij in Schiedam had op gedaan. Jeugdfestijn wordt matig bezocht Er blijkt dit jaar slechts matige be langstelling voor het Schiedamse jeugdfestijn te bestaan. De oorzaak hiervan kan niet worden vastgesteld. Mogelijk is de trek naar zwembad Groenoord sterker. Anderzijds wordt het feit ook geweten aan de geringe publiciteit en kennis omtrent een en ander. Terwijl het vorig jaar wel on geveer duizend kinderen zich iedere dag in de Margriethal kwamen amu seren, wordt nu nauwelijks de helft van dit aantal gehaald. JJet is aan het initiatief van de heer J. Paalman, directeur van het stedelijk museum Schiedam te dan ken, dat vanaf vrijdag 21 juli tot 20 augustus in het Julianapark een beeldenexpositie wordt gehouden, waaraan door tal van beeldhouwers wordt deelgenomen. Gelijktijdig is er in het museum 'n tentoonstelling van kleinplastiek tekeningen enz. georganiseerd door de deelnemende kunstenaars. Er is deze week een begin gemaakt met de inrichting van deze open luchtexpositie, die vrijdagavond door de wethouder van onderwijs en cul turele zaken, mevr. C. D. de Graaff zal worden geopend. NU ONGEKEND HOGE KORTINGEN!! PHILIPS Super TV 59 cm grootbeeld model 1967 Ned. Ie. 2e, 3e Pr., Duitsland le, 2e en 3e Pr. Richtprijs f 965,— KORTING f 416,— TEGEKO PRIJS J» 549.- INDESIT KOELKAST 135 liter tabletop, ontdooiautomaat. Prijs f 298,— KORTING f 100,— TEGEKO PRIJS 198.- AEG TURNAMAT Wasautomaat met aangebouwde centrifuge, 2800 toeren. 5 kg droog wasgoed In een keer gewassen, gespoeld en droog. r TZX.- TEGEKO PRIJS J 4 - Volledige GARANTIE Eigen techn. dienst Nieuw in doos Bij huurkoop geen le betaling TEGEKO N.Y. - Hoogstraat 26 Rotterdam - telefoon 010 - 12 15 75 - 14 25 4» BRENG BIJ ONS UW FOTOWERK kleur en wit-zwart ALTIJD OVERMORGEN KLAAR! LEO VAN IERLAND LIJNBAAN SO

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

De Havenloods | 1967 | | pagina 1