kul
Openbaar vervoer kan
nog altijd beter
s,t
o
Theologie der
revolutie
Actie Greetje Schroeter
voor „Helpt Elkander"
DE HAVENLOODS DONDERDAG 20 MAART 1969
Hij staat voor de deur. Hoeveel
keer loopt u naar het raam en werpt
bewonderende, ja, vertederde blikken
op uw kostelijk bezit? Schaamt u zich
beslist niet als uw buurman uw ge
drag toevallig In het vizier krijgt. Het
is doodgewoon menselijk. Wij doen het
allemaal!
Er wordt gebeid. Uw vriend Henk
komt op bezoek: „Heb je hem zien
staan, Henk?" „Wat? Is die van jou?
Geweldig!" Het portier wordt geo
pend. Henk nestelt zich achter het
stuur. „Tjonge, wat een zit kerel!
wat loopt-ie?" „Eerlijk gézegd heb ik
hem nog niet uitgeprobeerd". In de
blik van Henk is overduidelijk te con
stateren, dat dit dan toch echt wel
hoog tijd wordt. „Heb je even tijd?"
pareert u deskundig. „Je weet, dat
is niks voor Ans om te gaan scheu
ren. Veel te zenuwachtig".
U gaat achter het stuur. De eerste
slechte rijgewoonte is er: de zit. U
kent die houding wel: zoals men een
bliksemstraal tekent. Twee hoeken
van circa 45 graden, één gevormd
door het onderlichaam en de boven
benen en de andere door boven- en
onderbenen. De knieën priemen zich
als alpentoppen omhoog. Het stuur
wiel komt bijna tegen de buik, ter
wijl de ellebogen heerlijk tegen de
stoelleuning rusten.
Zo'n zit is levensgevaarlijk. U heeft
namelijk onvoldoende armslag om, in
dien dit plotseling urgent is, uw stuur
snel te draaien. Er zijn legio uitwijk
manoeuvres op te sommen, waarbij
een snelle stuurreactie vereist is.
Denkt u onder meer aan het plotse
ling wegrijden van een langs de weg
geparkeerd staande auto, juist op
het moment, dat u gaat passeren. Om
nog maar te zwijgen over plotseling
overstekend wild, ook in de stad!
Gestrekte armen
Wat is dan wel de juiste zit? Heel
simpel: uw stoel wordt zodanig ge
steld, dat uw voeten de pedalen kun
nen bedienen, terwijl de bovenbenen
volledig op de zitting rusten. De juis
te afstand verkrijgt u door met ge
strekte armen de bovenzijde van het
stuurwiel te omvatten. Zowel lenden
als rug dienen door de leuning onder
steund te worden.
Bent u reeds anders gewend? Stop
er dan onmiddellijk mee, ook al kost
het u moeite om een slechte gewoon
te af te leren. Meer pluspunten van
de juiste zit: het is medisch vastge
steld, dat u minder snel vermoeid
geraakt, doordat de bloedsomloop
minder stremmingen ontmoet. Verder
verruimt u uw gezichtveld, niet alleen
naar buiten, doch ook in het inte
rieur. De dashboardinstrumenten
overziet u zonder ogenschijnlijk af te
dwalen. Vervolgens voelt u het ge
drag van de auto beter aan, van be
lang bij hoge snelheden en voor het
corrigeren van een slip.
Alvorens met Henk op de rijksweg
te gaan „scheuren", eerst het volgen
de. We gaan er van uit, dat u op
goede wijze rijles genoten heeft. Tij
dens de cursus heeft u enige malen
op de autosnelweg gereden. U onder-
ging het als een sensatie van de eer
ste orde en uw instructeur was dik
tevreden. Maarnu bezit u waar
schijnlijk een andere auto dan waar
in u leste.
Elke auto heeft zo zijn eigen gedrag
op de weg, zijn eigen karakter in
stuureigenschappen, wegligging, zij
windgevoeligheid, remsysteem enz.
Dit impliceert, dat u zich met dit ka
rakter goed vertrouwd dient te raken,
alvorens u zich aan een escapade gaat
wagen. U deed het niet, en Henk wist
niét beter.
Losjes
Henk noen u Komen uitgesproken
over het comfort, over de zo goed als
geruisloze motor. En noem maar op.
De radio geeft een tophit ten beste.
Snelheid 120 km. Uw linker-elleboog
steekt buiten de raamopening. Uw lin
kerhand houdt het stuur losjes vast.
In de bovengreep. Met uw rechter
hand tikt u op het stuur de maat van
de muziek mee. Geweldig, zoals die
auto loopt!
Plotseling komt er een moedereend
met haar jonge kroost (welgeteld ne
gen stuks) vanuit de middenberm de
weg op waggelen. U was net een an
dere auto gepasseerd. Henk zag de
familie het eerst, want u stopte juist
de elektrische sigarettenaansteker in
het daartoe dienende dashboardgaat
je. Niet op gevoel, nee, kijkend! (ge
volg van verkeerde zit). Net een paar
fracties van één seconde. Echter, met
een vaartje van 120 km per uur komt
dit neer op 34 meter per seconde.
„Kijk uit!" schreeuwt Henk. Ver
schrikt ziet u het liefelijke schouw
spel. Ineens wordt u geconfronteerd
met het grote moment! Wat te doen!
Remmentoch te dichtbijeen
ruk aan het stuur naar rechts
helpt nietrem losen toen
Volgende dag in de krant: „Op rijks
weg ter hoogte vansloeg gis
teravond een personenauto enkele ma
len over de kop. Volgens ooggetuigen
trachtte de bestuurder uit te wijken
voor overstekende eenden. Beide in
zittenden, de heren T.H. en H. v. E.
beiden woonachtig te werden op
slag gedood".
teneinde de eventuele schade in ogen
schouw te nemen. Nu ziet u op grote
afstand vogels op de weg doende met
hun dagelijks pikwerk. Doorrijden
toch zeker? Akkoord, doch gepaard
met de volgende handelingen: a) U
neemt gas weg, langzaam en niet ab
rupt. b) Gelijktijdig hiermede geeft u
enkele claxon-signalen. Al doende red
den we weer eens dierenlevens. Ver
geet u het niet? Zeker niet met een
sterke zijwind van rechts. Als u dan
niet tijdig claxonneert, kan het ge
beuren, dat de onderlinge afstand te
gering wordt. Wegvliegen doen ze
toch. De zijwind zegt: pik ik heb je
en dirigeert het vogelijn juist boven
de weg en natuurlijk juist op het mo
ment, dat u passeert. Knal! tegen de
voorruit.
Ja-ja, wat moeten we een boel we
ten om veilig te rijden. Nog één tip.
In het belang van onze haasjes, ko
nijntjes, hondjes en poesjes! Des
avonds op de weg, geen tegenligger.
U rijdt met groot licht. Hé, wat is
dat? Een konijntje geloof ik! Het
beestje zit gefascineerd in uw „lich
tekooi" gevangen, totdat... u tijdig
dimt Hup hup, en weg is-ie. „Harte
lijk dank hoor, u kunt er wat van",
roept hij u na.
nu... beduidend
goedkoper
Is niet in ieder huisgezin de
meest gehoorde klacht: "We
hebben te weinig kasten?
En ook voor hen, die.inwonen
of klein behuisd zijn, is er
behoefte aan gemakkelijk te
plaatsen hangkasten met veel
bergruimte.
Handige, demontabele plastic
kast, met stevig buisframe,
hardboardplaten boven en on
der voor extra steun, kiest U
nu uit voor nog géén twee
tientjes.
Vanaf vrijdagmorgen 9 uur ver
kopen wij deze moderne hang
kasten, 125 cm hoog, 75 cm.
breed en 50 cm diep,
mot-, vocht- en
Elke vrijdagavond tot 9 uur open
Ook maandagmorgen open
Céin tel, of schrift, best
Havenloods-lezers kennen haar van
de serie artikelen „Herinneringen
van een Rotterdams volksmeisje".
Het is al weer een jaar geleden, dat
mevrouw Greetje Schroeter daarin
op haar geheel eigen, sappige wijze
vertelde over haar jeugdjaren in een
Rotterdam dat niet meer bestaat.
Haar herinneringen werden onder de
zelfde titel door uitgeverij Wyt in
boekvorm vastgelegd.
Mevrouw Schroeter is een vrouw,
die het bij zoiets dan niet laat zitten.
Alles wat ze doet, probeert ze dienst
baar te maken aan belangen van
haar medemens. Voor haar zijn dat
vooral de minder bedeelde kinderen,
zelfs haar huis was altijd een opvang
plaats voor jeugdigen, die op een of
andere wijze tussen de wielen van een
harde maatschappij gekomen waren.
Ook haar boek dient deze houding:
van elk verkocht boek 2000 exem
plaren *gaat een kwartje naar
„Helpt elkander", de oudervereni
ging van geestelijk misdeelden. Haar
vurige hoop is nu dat iedereen, of
men haar boek nu heeft gekocht of
niet, haar wil helpen door ook zegge
en schrijve één kwartje beschikbaar
te stellen voor dit doel.
„Wij, gezonde mensen, die het in
deze maatschappij toch echt niet
meer aan een kwartje ontbreekt, we-
FALL-OET ENQUETE
In aansluiting op voorgaande be
kendmakingen deelt de burgemeester
de bevolking van Rotterdam-Rech
ter Maasoever het volgende mede:
1. de enquêtering van woningen is
voltooid in de stadswijken: Middel
land, Nieuwe Westen, Delfshaven,
's-Gravenland, de Esch en Kraling-
2. de enquêtering van woningen is
nog aan de gang in de stadswijken:
Bospolder en Tussendijken.
3. over enige dagen zullen de en-
quêteringswerkzaamheden aanvangen
in de wijken Spangen, Nieuw Mathe-
nesse, Oud Mathenesse, Witte Dorp
en in de laatste week van maart ook
in de wijken Rubroek, Oud Crooswijk,
Nieuw Crooswijk en Oude Noorden.
4. de enquêtering van gebouwen,
wordt door een commissie van deskun
digen uitgevoerd in de wijk Oude Wes
ten; in de overige wijken zal dit
werk op nader te bepalen tijdstippen
aanvangen.
Waarom zoudt U het risico
lopen vandaag of morgen een
ongeluk te krijgen door die
oude uitgesleten trap, als U
een moderne trapkruk kunt
kopen beneden de tien gulden.
Gemaakt van solide buis met
anti-slipdoppen, uitgeklapt als
trapje (hoogte 59 cm) en inge
klapt als krukje te gebruiken.
Moderne trapkruk voor in de
keuken, met treden en zitting
van gelakt beuken, een en al
gemak, voor nog géén tientje.
Vanaf vrijdagmorgen 9 uur ver
houden wij op onze Huishoud-
afdeling deze aantrekkelijke
aanbieding solide trapkrukken
(in verband met de
expeditiedrukte s.v.p
zelf meenemen).
Welke fouten
Realiseert u zich dat deze en soort
gelijke ongevallen DAGELIJKS voor
komen. Weet u welke fouten er zijn
gemaakt? Nu niet verder lezen, eerst
zelf denken.
1. Gelijktijdig remmen en sturen is
altijd een zelfmoordpoging. Zodra u
zeer krachtig remt (blokkerende wie
len) en u stuurt gelijktijdig naar
links of naar rechts, dan volgen de
voorwielen de gekozen richting, doch
uw auto blijft praktisch rechtuit rij
den, althans zeker in het beginsta
dium van de remweg. Zodra u de rem
weer loslaat, ja, zelfs bij gedeeltelij
ke ontlasting en de voorwielen zijn
naar links of rechts gedraaid, dan
gaat uw auto op een droge en stroeve
weg zonder meer duikelen. U begrijpt
niet bij 50 km per uur, wel bij snél
en zeker bij zeer snel rijden. Dus ont
houdt: stuur nooit gelijktijdig met
krachtig remmen!
2. Een aansteker, of een ander ac
cessoire, kunt u ook op gevoel bedie
nen. Neem de test. U zult er ver
baasd over zijn, hoe snel u alles blin
delings weet te hanteren.
3. Het was een auto met alles erop
en eraan, het summum van luxe. Er
ontbrak echter één wissewasje. Juist,
autogordels! Tien tegen één dat bei
den deze crash hadden overleefd (sta
tistisch bewezen)
4. Last but not least: uw schrikreac
tie! De reactie staat in verband met
uw anticipatievermogen. Houd er dus
altijd goed rekening mee, dat er in
ons landje heel wat loslopende en
vliegende „natuurvrienden" aanwezig
zijn, voor het snelverkeer zeer ge
vaarlijk.
Doorrijden
Op welke wijze kan, ja, moet men
dan wel een soortgelijke dans ont
springen? Hoe afschrikwekkend ook:
doorrijden. Zonodig kalm afremmen
en op een geoorloofde plaats stoppen
Het laatstverschenen
(februari) van het maandblad
„Verkeerstechniek", dat speciaal is
afgestemd op het openbare ver
voer, bevat een aantal alleszins le
zenswaardige artikelen voor de
vakman, dat echter ook in ruimere
kring aandacht verdient. Speciaal
valt op, dat op tal van punten di
verse auteurs met nadruk wijzen
op details die (meei) aandacht ver
dienen ten behoeve van de gebrui
kers der vervoersdiensten.
Alhoewel ook weer door de recen
te opening van onze nieuwe tramlijn
5 naar Schiebroek duidelijk is geble
ken dat onze RET het reizigers-belang
duidelijk voor ogen staat, blijven toch
nog altijd veel wensen onvervuld. Zo
brak immers nog kort geleden een
onzer dagbladen een lans voor een
meer rationele gang van zaken voor
wat betreft de vervoersdiensten van
RET en Van Gogh op hun tracé Rot-
terdam-Capelle a.d. IJssel: naar on
ze mening alleszins terecht wees dit
blad op de onlogica van de grote ver
schillen in tarieven die beide onder
nemingen voor éénzelfde vervoers-
prestatie leveren.
Op meer dergelijke punten nu legt
het bovenbedoelde blad Verkeerstech
niek de nadruk: het feit bijvoorbeeld
dat vele korte-afstand-reizigers in de
s-tad ervan worden afgehouden van
tram of bus gebruik te maken door
dat het op de gemiddelde reislengte
gebaseerde eenheidstarief voor een
paar halten te hoog is. Gevolg hier
van is weer een verminderd aantal
reizigers, dus lagere inkomsten, dus
grotere verliezen waardoor weer min
der middelen beschikbaar komen voor
verbetering en uitbreiding van de ver
voersdienst.
„De oplossing voor dit probleem
zou een naar afstand gedifferentieerd
tarief kunnen zijn, een tariefsysteem
dat men in diverse buitenlandse ste
den aantreft", aldus Verkeerstech
niek, dat daaraan nog toevoegt, dat
leiders van Engelse vervoerbedrij
ven het batig saldo hunner bedrij
ven aan een dergelijk tariefsysteem
toeschrijven. Zelfs eenmansbediening
is voor een systeem van „prijs naar
lengte van de rit", dank zij de tech
nische ontwikkeling geen beletsel
meer.
afgebeelde fotoeen interlocale WSM- Bus en
bus en de stadstram van de HTM op vrije baan.
vrije baan op de Haagse Lijnbaan.
Wellicht zijn zulke mogelijkheden ook
in te bouwen in het witte-lijnenplan
voor Rotterdam, waardoor ook de
bussen in sommige „tramstraten"
zich vlotter kunnen voortbewegen.
tram gezamenlijk op de
Meer met trams
In de toekomst zullen meer steden
en agglomeraties dan nu moeten kun
nen beschikken over een op vrije
baan rijdend railvervoermiddel, zo le
zen we in een planologische beschou
wing die zich mede baseert op gege
vens van de Rijksdienst voor het Na
tionale Plan. Zo zullen steden als bij
voorbeeld Eindhoven, Enschede,
Utrecht, Arnhem, Breda, Groningen
in de komende decennia in aanmer
king komen voor een modern tram
net waarbij praktisch het gehele rail-
net op vrije baan getraceerd is zoals
Vrije banen
HET NATIONALE KWALITEITSMERK
VAN WARME BAKKERS
Elke vrijdagavond tot 9 uur open
Ook maandagmorgen open
Géén tel. of achrift best
Ook het gemeenschappelijk gebruik
van infrastructuur door verschillende
vervoerbedrijven (bijvoorbeeld trein
plus metro) wordt belicht. Dit is een
aangelegenheid die qua techniek en
exploitatiemogelijkheden vele haken
en ogen heeft. Desalniettemin is het
gezien de ontwikkelingen in de na
bije toekomst hard nodig dat betrok
ken vervoerbedrijven het over dit ge
meenschappelijk gebruik eens worden.
Een aardig voorbeeld van hoe dit
reeds gebeurt, waardoor meer ver
voerbedrijven van één nieuwe vrije
baan gebruikmaken, troffen we in
bedoeld nummer van Verkeerstech
niek aan in de vorm van de hierbij
HERZIENING REGELINGEN VOOR
WERKLOZEN EN MINDERVALIDEN
De staatssecretaris van cultuur, re
creatie en maatschappelijk werk.'mr.
H. J. van de Poel, en de minister
van sociale zaken en volksgezondheid
de heer B. Roolvink, hebben de peri
odieke bijstand krachtens de Rijks
groepsregelingen voor Werkloze Werk
nemers en Mindervaliden, die be
staan op grond van de Algemene Bij
standswet, met ingang van 17 maart
1969, verhoogd in dezelfde mate als
waarin het wettelijk minimumloon op
die datum wordt verhoogd.
Staatssecretaris Van de Poel heeft
in een brief de gemeentebesturen ge
vraagd, de gemeentelijke bijstands
uitkeringen te willen toetsen aan de
herziene bijdragen van de rijks
groepsregelingen. De uitkeringen op
week-basis bedragen dan voor een
echtpaar f 86.90 en voor alleenstaan
den f 60,85. Afhankelijk van het kin
dertal variëren de uitkeringen aan ge
zinnen van f 86,90 tot f 93,50. Deze
uitkeringen worden verhoogd met
eventuele kinderbijslagen, de ver
schuldigde huur en de sociale verze
keringspremies.
bijvoorbeeld nu in het Zweedse Göte-
borg en in Keulen reeds bestaat.
Dit is wel een geheel andere visie
dan de uitspraak waarbij men nog
wel hoort beweren dat tramverkeer
verouderd zou zijn. Enfin, dit weten
we in Rotterdam inmiddels wel be
ter.
Tal van nieuwe uitgangspunten zul
len zo we noemden er slechts en
kele in de toekomst het apenbare
vervoer in onze steden moeten gaan
beheersen. Verkeerstechniek waar
schuwt in dit verband dat de verwe
zenlijking van dergelijke zaken in de
toekomst, reeds nu het aanhouden van
eén doelgerichte beleidslijn vereist
teneinde te voorkomen dat ontwerpen
die „morgen" worden uitgevoerd, het
bouwen van goede openbare vervoers
voorzieningen na „morgen" onmoge
lijk maken. Van Amerikaanse, Zwit
serse, Belgische en andere zijde wor
den de Nederlandse deskundigen ge
waarschuwd hun vervoersplanolo-
gisch-stedebouwkundig beleid reeds
nu te plannen voor de vervoersbe
hoeften van de toekomst.
Gorinchemse ondernemers
vragen studenten
schetsen winkelcentrum
Een groep Gorinchemse onderne
mers heeft contact opgenomen met
de studenten van de Rotterdamse
avondacademie, architectuur. Naar
aanleiding van onze publikatie over
het winkelcentrum Groot-IJsselmon-
de wil men de studenten verzoeken
met een schetsplan op tafel te komen
voor een winkelcentrum in de Gorin
chemse binnenstad.
De heer De Groot, voorzitter van
de Commissie bundeling bouwacti
viteiten van Gorinchemse onderne
mers, zei: „We willen gewoon een
geschikt plan voor een winkelcen
trum. Er is grond zat in de binnen
stad en een financier is ook wel te
vinden. We vonden een goede sugges
tie in het artikel zitten en daar wil
len we nu gebruik van maken. Laten
ze maar met een schetsplan komen".
ten nauwelijks welk een leed in de
vergeten hoek van de geestelijk ge
handicapten geleden wordt. Zelf weet
ik wat het betekent als dszs kinde
ren in een omgeving kunnen worden
gehuisvest die op hen is ingesteld.
„Helpt elkander" is al lang over de
opnamecapaciteit van het enige te
huis in Rotterdam-zuid heen. Met z'n
allen is het zó gemakkelijk hier wat
aan te doen".
De heer R. Sempel, secretaris van
de afdeling Rotterdam-Schiedam van
„Helpt elkander", bevestigde dat de
eerstvolgende jaren eigenlijk nog een
tiental tehuizen met een bezetting
van omstreeks twintig kinderen nodig
zou zijn. Men zou graag in de moge
lijkheid gesteld worden een bestaand
huis aan te kopen voor dit doel.
Mevrouw Schroeter: „Mag ik dit
aan de Havenloods-lezers voorleggen?
Zij hebben al vaker, blijk gegeven een
groot hart te hebben voor de mede
mens. Alle bedragen zijn welkom.
Mijn adres is Van Steenwinckelstraat
20, Rotterdam-14, telefoon 204803".
Men kan zijn bijdrage ook depone
ren aan ons kantoor aan de Westblaak
25.
De revolutie is „in". Laat ik maar
meteen voorop stellen dat ik dit
niet met leedwezen constateer. In
tegendeel, er moet dermate veel in
onze samenleving veranderen dat je
je inderdaad gaat afvragen of dat
niet een totale revolutie vereist. De
revolutie is zelfs zo „in" dat er ook
in de kerken een min of meer le
vendige discussie ontstaan is over
de vragen die met de revolutie sa
menhangen. En aangezien het in de
kerk dan al gauw theologie heet,
dat weet u wel, ontstaat er een
theologie van de revolutie. Hoewel
hier dan al gauw de naam van de
Amerikaan Shaull bij op de proppen
komt, mag wel meteen opgemerkt
worden dat hij niet de eerste is die
zich met deze vragen heeft bezig
gehouden. Wel heeft hij de kerken
wakker geschud.
Theologie is eigenlijk „de leer van
God", één van de faculteiten aan
onze universiteiten draagt die
naam. Men verstaat dan onder
theologie de wetenschappelijke be
zinning op alles wat samenhangt
met de godsdienst, in ons land: de
christelijke godsdienst. Maar wan
neer dat christelijk geloof nu van
mening is dat haar geloofsbron, de
bijbel, niet alleen maar iets zegt
over het persoonlijk leven van de
mens. maar ook over de samenle
ving in sociaal, economisch en po
litiek opzicht, dan is het te begrij
pen dat men naar bezinning vraagt
op deze gebieden. En hier doet zich
het verschijnsel van en de roep om
de revolutie voor. Vandaar: theolo
gie der revolutie.
Eén van de voornaamste gezichts
punten van die theologie der revolu
tie is wel dit, dat velen tot de ont
dekking zijn gekomen dat God en
revolutie elkaar helemaal niet uit
sluiten. Integendeel. In het Oude
Testament heet God: Jahwè, d.w.z.
Ik zal met u zijn, en dat zult ge
onderweg wel merken. De naam
van God die met Israël uittrok uit
Egypte. Men komt er hoe langer
hoe meer van terug om van God te
spreken als van het eeuwige Zijn,
of zoiets. Een geestelijke substantie
met een aantal eigenschappen die
priesters en dominees uit het hoofd
moeten leren.
Het idee van de Godskennis is totaal
verschoven, sedert we geleerd heb
ben dat kennen in de bijbel zoiets
betekent als: omgang hebben met.
We waren gewend te spreken van
de kennis Gods, maar we moeten
leren spreken van God als degene
die onze grote Kennis is. Met wie
we omgang hebben. Maar, en daar
op komt het hier nu aan, die om
gang is allerminst een „ommetje"
in de avond. Die omgang heet exo
dus, uittocht, bevrijding van slaver
nij.
In die omgang moet degene die met
deze God omgaat ermee rekening
houden dat z'n grote Partner een
wegelijk iemand is. Iemand die
graag de dingen verandert en nooit
berust in de toestand zoals die op
een bepaald moment geworden is.
Vandaar dat Hij laat fulmineren te
gen onrecht en leed dat we elkaar
aandoen. Hij is de God van de ver
nieuwing. Hij staat daarin tegen
over de afgoden, de Baals, de stads-
goden die het trekken niet kennen
en die de bestaande orde verdedi
gen, als zij maar geëerd worden.
Maar deze God is het omgekeerde.
Hij is niet gesteld op „geëerd wor-
den"-sec, op offers en vasten, als er
niet mee samenhangt een leven in
liefde en gerechtigheid.
In dat geval wordt Hij de God van
de omkeer, van de eis tot be-kering
niet alleen voor de enkeling, maar
evenzeer voor de samenleving en
voor de volken. Ik gebruik dan nog
niet het woord „revolutie", 't Is
misschien te besmet met misluk
kingen. want degenen die daarna
aan de macht kwamen verschilden
soms in niets of weinig van de
machthebbers die ze uit het zadel
wipten. De meeste revoluties zijn
op die manier met veel bloedver
gieten toch terecht gekomen in het
slop van de dictatuur. Professor
Verkuyl van de Vrije Universiteit
in Amsterdam stelt daarom voor
om te spreken van transformatie.
De vormen moeten veranderen, de
structuren van de samenleving. De
bijbel is, dacht ik, vol van een theo
logie van zo'n transformatie. Aan
al die dingen moeten wij denken
wanneer we met de samenleving
bezig zijn. 't Klinkt misschien wat
vreemd: een theologie van de revo
lutie, maar er zit meer aan vast.
MEDEMENS