Razendsnel massavervoer
staat vlak voor de deur
m
Mammoettankers van de lucht
Bitouk: een nieuwe ster
aan het modefirmament
Het Maaskantfonds
stelt jaarprijzen
ter beschikking
DE HAVENLOODS DONDERDAG 12 JUNI 1969
17
uit ons
tuincentrum
De luchtvaart staat op de drempel van een nieuw tijdperk, het
tijdperk van het razendsnelle massavervoer. Dat werd duidelijk
op de Parijse luchthaven Le Bourget tijdens de show voor lucht
en ruimtevaart, die zondag werd gesloten. Naast de militaire
vliegtuigen en de toestellen voor de zakenman stonden daar de
vliegtuigen van de toekomst, de Concorde en de Boeing 747.
Zij zijn echter slechts twee voorbeelden van het nieuwe tijdperk.
In Rusland wordt hard gewerkt aan de voltooiing van de Toe-
polev 144 en op de tekentafels van de meeste vliegtuigfabrieken
zijn de tekeningen voor toekomstige luchtbussen, die een groot
aantal passagiers over korte en middelgrote afstanden kunnen
gaan vervoeren, in meerdere of mindere: mate gereed. De DC-10,
die nu onder andere ook door de K.L.M. is besteld, is een voor
beeld van een dergelijke luchtbus.
Aan de ene kant dus de grote su
personische vliegtuigen, die zo'n 400
passagiers moeten kunnen vervoeren
en aan de andere kant het zoeken
naar wat minder grote vliegtuigtypen
die een 200 tot 250 passagiers van de
ene luchthaven naar de andere moe
ten brengen volgens een systeem, dat
te vergelijken zou zijn met een gere
geld streekvervoer per bus. Beide
concepties zijn ingegeven door het.
feit, dat het aantal luchtpassagiers
zeer sterk stijgt en dat op de meeste
luchthavens het aantal vliegtuigbe
wegingen tot ernstige congesties drei
gen te leiden.
Dertig jaar geleden bedroeg het
aantal mensen, dat heen en weer over
de Atlantische Oceaan vloog, zowel
voor zaken als voor vakantie, 1720
passagiers per jaar. Tien jaar gele
den werd het eerste miljoen over
schreden en voor dit jaar verwacht
men iin totaal bijna vijf miljoen pas
sagiers. Over de gehele wereld wer
den vorig jaar in totaal 261 miljoen
mengen door de lucht vervoerd. Ex
perts hebben uitgerekend, dat dit aan
tal in 1975 gestegen zal zijn tot 580
miljoen en dat in 1980 al zo'n 770 mil
joen mensen gebruik zullen maken
vaneen vliegtuig.
De ontwikkelingen zullen niet stil
houden bij het ontwerpen van boven
genoemde vliegtuigen. De ontwerpers
houden al terdege rekening met de
cijfers voor de toekomst. Dat is ook
begrijpelijk, wanneer men bedenkt,
dat het ffMwerpen van een nieuw ty
pe Vliegtuig, en het bouwen en testen
van een prototype enige jaren kost.
Daa^ha moet het vliegtuig gebouwd
en op de markt gebracht worden. Dit
wordt bijvoorbeeld al duidelijk ge
ïllustreerd door het feit dat de Pan
American Airlines reeds vier jaar ge
leden de Boeinigs 747 heeft besteld,
waarmeè deze maatschappij dit jaar
voor het eerst gaat vliegen.
Een van de schaarse berichten over
het vliegtuig-van-de-toekomst" komt
uit Rusland. Onlangs heeft daar de
vliegtuigontwerper Alexei Tupolev
voorspeld, dat omstreeks de eeuw
wisseling er vliegtuigen zullen zijn,
die duizend passagiers zo snel door het
luchtruim zullen vervoeren, dat zij in
twee uur tijd op welke bestemming
zondag
Vaderdag
Is Uw man
visser, dan kan hij er zondag op
uit met z'n nieuwe vaderdagka-
do, deze riet concours hengel.
Een pracht van een hengel met
riet glas top, kompleet met
kikker, topoog en afgesteld
vistuigje.
Licht in gewicht, blank gelakt
en in gerechte uitvoering. Nu
voor een klein vaderdagprijsje
voor nog géén dertien gulden.
met lange
koperen bussen
Vanaf vrijdagmorgen 9 uur ver
kopen wij deze prima riet
concours hengel met topoog,
kikker en afgesteld vistuigje,
blank gelakt,
4 x 1 meter
x* xl
Elke vrijdagavond tot 9 uur open
Ook maandagmorgen open
Géin tel. of schrift, best
dan oOk zijn aangekomen. Deze vlieg
tuigen zullen dan een snelheid kun
nen halen van zo'n zes- tot achtdui- factoren,
zend kilometer per uur.
in gebruik zijn, ondanks het feit, dat
de exploitatiekosten ook hoger zijn
wegens de hogere kosten van brand
stofverbruik, verzekering, salarissen
(voor de Boeing 747 is meer perso
neel nodig) en enkele andere kosten-
Vrachtreus
In Amerika wordt gewerkt aan een
gigantisch vliegtuig, dat voorlopig
echter alleen nog ontworpen is voor
militair gebruik, maar dat in de toe
komst ook een versie zal krijgen
voor de burgerluchtvaart, zij het dan
nog alleen voor het vervoer van
vracht. De afmetingen van deze lucht
reus zijn nog onvoorstelbaar.
Zo ligt het topje van de staart van
de C-5 Galaxy op een hoogte van 65
voet, dat wil zeggen een hoogte van
zes etages. Het vliegtuig is bijna 120
meter lang. Als Orville Wright tijdens
zijn historische vlucht in 1903 was
gestart töij de staart, zou hij bij de
neus weer aan het einde van de
vlucht zijn geweest. De Galaxy be
schikt over een landingsgestel van
28 wielen en het kan 50 ton vervoe
ren. Naarmen verwacht zal dit mili
taire toestel nog dit jaar in gebruik
worden genomen.
De Lockheed-500, het model voor de
burgerluchtvaart, dat is afgeleid van
de C-5 Galaxy, zal zelfs nog groter
worden. Dit vliegtuig komt pas in de
jaren '70 to gebruik. Het zal slechts"
een snelheid krijgen van 545 mijl
per uur, cwndat de snelheid bij het
goederentransport een minder grote
rol speelt dart bij het passagiersver
voer. Het grote voordeel van dit vlieg-
huidlge vliegtuigen worden voor bei
de doeleinden gebruikt. Wanneer zij
voor het vervoer van goederen wor
den gebruikt, moeten de stoelen eerst
worden verwijderd, waardoor men
ook minder ruimte heeft voor de goe
deren.
Uiteraard wacht men in spanning af
wat er zal gebeuren met de lucht
vaarttarieven, nadat deze reuzen to
gebruik zijn genomen. Hierover lopen
de meningen nogal uiteen. De Boeing
747 kost 20 miljoen dollar per stuk,
duurder dan welk ander vliegtuig ook.
De fabriek stelt echter dat de prjs
per „seat-miile" dat'is de prijs, die
men per passagier per afgelegde mijl
moet betalen dertig procent lager
ligt dan bij de vliegtuigen, die thans
Merkwaardig
De directeur van de Pan American
World Airlines, de maatschappij, die
de Boeing 747 het eerst in gebruik zal
nemen, ziet echter nog niet de moge
lijkheid tot verlaging van de kosten,
althans niet voor de nabije toekomst.
Hij baseert ziich op cijfers, die naast
de exploitatiekosten liggen. Zo wijst
hij er op, dat dertig jaar geleden de
laagste prijs voor een retour tussen
Parijs en New York 675 dollar be
droeg. Nu ligt dat laagste tarief op
301 dollar. Sinds die tijd zijn lonen en
prijzen gestegen. Wanneer de dollar
in dat opzicht dezelfde waarde be
houden zou hebben zou men kunnen
stellen, dat thans de laagste prijs voor
een dergelijke retourvlucht op 117
dollar ligt, een verlaging dus van 83
procent, aldus de directeur van de
Pan American. Een enigszins merk
waardig rekensommetje, maar direc
tioneel klinkt het erg gunstig.
Tot zover wordt er alleen gesproken
over de normale tarieven van de lijn
diensten, zoals ze zijn vastgelegd door
de IATA, de internationale organisa
tie van burgerluchtvaartmaatschap
pijen. Deze tarieven zijn gebaseerd op
een bezettingsgraad van dertig pro
cent. Dat betekent, dat, wanneer een
vliegtuig voor dertig procent is volge
boekt, het toestel toch nog zonder kos-
tenverlies kan vliegen. Bij een hoge
re bezettingsgraad wordt op die vlucht
winst gemaakt.
Bij de chartervluchten ligt die prijs
geheel anders, zoals vakantiegangers,
die per chartervliegtuig naar hun va
kantiebestemming gaan, heel duide
lijk kunnen merken. Vaak ligt de
prijs van een vakantie, tocl. vliegen
en hotel, lager dan het normale ta
rief op een lijntoestel. De directeur
van de Pan American ziet dan ook
zeer zeker de mogelijkheid, dat bij
groepsvervoer de tarieven van de
Boeing 747 aanzienlijk kunnen da
len, zelfs op de lijnvludhten.
Duur parkeren
Wanneer dat op de lijndiensten al
het geval is, zal dit zeer zeker op de
chartervluchten zo zijn. Wanneer de
Een artistieke impressie van wat
straks allemaal het luchtruim zal
veroveren. Een supersonische
„mammoettanker"
Boeing 747 meer in gebruik wordt ge
nomen, zal het aantal lijndiensten te
ruggaan, omdat men nu eenmaal
niet meer passagiers kan vervoeren
dan er zijn. Door de hoge aanschaf-
fings- eri onderhoudskosten van het
vliegtuig worden de kosten van een
nacht of een dag overstaan op een
luchthaven ook aanzienlijk hoger.
Men spreekt al van een miljoen gul
den per uur.
Het is duidelijk, dat elke lucht
vaartmaatschappij, die de Boeing 747
in zijn vloot opneemt, er naar zal
streven, dat het vliegtuig zo weinig
mogelijk werkeloos zal blijven staan.
De aanbiedingen van vliegtuigen op
de chartermarkt zullen dus ook veel -
intensiever worden. Bovendien kan
het vliegtuig door de grotere snel
heid, veel meer vluchten maken dan
de toestellen, die men thans in ge
bruik heeft.
De verwachting is dan ook, dat er
op de chartermarkt veel lagere prij
zen dan tot dusverre zullen worden
gevraagd. Volgens ingewijden wordt
daarmee nu al geschermd. De con
currentie zal dan ook veel groter
worden. Het is duidelijk, dat een
luchtvaartmaatschappij op een char
tervlucht liever een verlies accep
teert van enkele tienduizenden gul
dens dan gedwongen te worden het
Vliegtuig voor langere tijd werkeloos
aan de grond te moeten houden, het
geen in de miljoenen gaat lopen.
De vraag is tot dusverre alleen nog
wie van die lagere prijzen zullen
gaan profiteren, de touroperators,
die de vakantiereizen organiseren, de
luchtvaartmaatschappijen, die on
danks alles toch economischer zullen
kunnen werken of de vakantieganger.
Ook op dit terrein lopen de menin
gen weer uiteen, al helt men wel
over naar de gedachte, dat de va
kantiereizen in de naaste toekomst
goedkoper zullen worden. Veel hangt
ook in dit opzicht af van de ontwik
keling van lonen en prijzen, maar
aan de andere kant mag men toch
ook wel stellen, dat een gelijk prijs
niveau op het gebied van vakantie
reizen relatief gesproken een prijs
verlaging betekent. Binnen enkele ja
ren zal men echter definitief het ant
woord weten.
JAN DIJKSTRA
ENGELSEN BEZOEKEN
OORLOGSCRAVEN
Op 20 juni arriveert met de'dagboot
in Hoek van Holland een gezelschap
van tachtig Engelsen. Dit zijn nabe
staanden voornamelijk ouders
van in de tweede wereldoorlog ge
sneuvelde Britse soldaten, die to of
nabij ons land werden begraven. Zij
zullen in Nederland gastvrijheid ge
nieten op uitnodiging van het Neder
lands Oorlogsgraven Comité, het zo
genaamde „Klaprooscomité", dat de
hieraan verbonden koéten betaalt uit
de opbrengst van de jaarlijkse Klap
rooscollecte. De nabestaanden zullen
tijdens hun verblijf in ons land vertoe
ven in Nederlandse gezinnen te Nij
megen en Groesbeek.
Op zaterdag 21 juni zullen zij een
bezoek brengen aan de graven van
hun gesneuvelde familieleden. Deze
zijn ter adrde besteld op twintig oor-
logskerkhoven, waarvan 18 in Neder
land (te Venray, Bergen op Zoom,
Jonkerbos-Nijmegen, Groesbeek,
Eindhoven, Uden, Renkum, Ooster
beek, Poederoijen, Mierlo, Stompeto-
ren, Nederweert, Vaassen, Mook,
Winterswijk, Dordrecht, Noordwijk en
Bergen NH), en twee juist over de
grens bij Nijmegen, namelijk de oor
logskerkhoven Reichswald en Rhein-
berg.
Sparta contracteert
Pool Kowalik
Vorige week heeft Sparta to Ameri
ka gecontracteerd de 25-jarige Poolse
internationaal Janusz Kowalik (geb.
26-3-1944). Kowalik speelde als 16-jari-
ge in de Poolse eerste divisie en debu
teerde op 19-jarige leeftijd in het
Poolse nationale elftal, waarin hij
voor zijn vertrek naar de States 16
maal speelde.
Na afloop van het vorige seizoen
werd hij door de gezamenlijke coa
ches in Amerika verkozen tot voetbal
ler van het jaar. Voor de Chicago
Mustangs scoorde hij als linksbuiten
30 doelpunten in 28 wedstrijden. Het
afgelopen seizoen speelde hij voor de
California Clippers, waar hij als mid-
voor fungeerde. Kowalik is de afgelo
pen maand o.a. benaderd door Stan
daard Luik, A.S. Roma en diverse
Duitse en Nederlandse clubs.
Niet alleen thuis maar ook op
de camping of in de tuin heeft
vader graag z'n eigen gemaks-
stoel.
Relax fauteuil met voetsteun,
met gelakte beukenhouten
armleggers, in diverse standen
te verstellen, geheel inklapbaar.
Een ideaal vaderdaggeschenk
voor nog géén zeventien gul
den.
voetsteun
afneembaar
Vanaf vrijdagmorgen 9 uur ver
kopen wij deze relax fauteuils
met voetsteun, geheel inklap
baar, met gelakte beuken arm
leggers, in
frisse ruit.
Super relaxfauteuil met vaste
voetsteun op schuim gestof
feerd 28.80
Elke vrijdagavond tot 9 uur open
m Ook maandagmorgen open
Géén tel, of schrift best
Donderdag 5 juni opende de nieu
we herentooutique Bitouk", aan de
(oude) Binnenweg hoek Mauritsweg,
in het voormalige pand van Dijks
hoorn, haar poorten voor een jeugdig
mannelijk publiek. Onder grote be
langstelling en een warme bloemen
hulde ging hier een jong bedrijf van
start dat een geheel nieuwe trent op
het gebied van de herenmode in de
leeftijd van 16-30 jaar, wil lanceren.
„Het hippe tienertenue, zoals in de
goede oude tijd van Carnabystraat is
voorbij", zegt de heer B. H. Lauw-
rier (23), de enthousiaste bedrijfslei
der, „de herenmode zoals die bij ons
te vinden is, concentreert zich steeds
meer op de betere mannenmode. Dat
is een mode die aangegeven wordt
door Franse en Italiaanse ontwer
pers en natuurlijk zullen wij de ont
werpen van een Pierre Cardin, Fran
cois Philippe, Castetoau en San Re-
mo importeren".
„Bitouk" is een in vijf hoofdkleu
ren (paars, zwart, geel, zilver en wit)
afgewerkte boutique, een kleuren
gamma dat evenwichtig werd ver
werkt over de twee verdiepingen die
de cliënt ten dienst staan. Een paars
tapijt, zwartwitte vakken, gele nis
sen en verlichting, zilveren plafond
met in het midden van de parterre
een cylinder van spiegels die tevens
als paskamer dienst doet. Via 'n wen
teltrap komt men op de tweede ver
dieping, welke verdeeld is in twee
afdelingen: het cirkelrama en de stu
dio. Het laatste is een ruimte waar
van de wanden hoofdzakelijk met
zwartwitfoto's bekleed zijn. Er is
een spiegeitunnel, paarse cylinders
waarop men plaats kan nemen, er is
muziek in huis en tevens kan men
er een frisdrankje gebruiken.
In de collectie van „Bitouk" trof
fen wij aan: de zipper-suits (ritspak-
ken), colltruien en de simpel gelijn
de Bitouk-costuums met smalle re
vers, dubbele split in de jasjes en
holle schouderlijn. De pantalons heb
ben een recht vallende pijp, met of
zonder omslag, hoog opgesneden in
de taille. Als voornaamste kleuren
tipt Bitouk lindegroen en zandkleur.
„Bitouk" is verder aanwezig op de
Maas (14 juni aanstaande) met een
aparte show.
4 ÉT
Introductie eerste plaat
van „De Maastieners"
De eerste plaat van het Rotterdam
se koor „De Maastieners" is vrijdag
op feestelijke wijze geïntroduceerd.
Het koor was in zijn geheel aanwezig
bij Dankers, Coolsingel 47, die de pro-
duktie en de verkoop voor zijn reke
ning neemt. Zij zongen er enkele van
hun liedjes. Daarna reikte de heer
Dankers de eerste platen uit aan de
voorzitter en de dirigent, de heren Id-
singa en Slootmaker.
Het Rotterdams tienerkoor is in
1963 opgericht, met de bedoeling de
jeugd van ongeveer 15 tot 20 jaar ge
legenheid te geven te zingen en hen te
confronteren met de prettige bezig
heid van het samen-zingen. Het koor
bestaat uit 45 jongens en meisjes, die
folksongs, spirituals, evergreens en
natuurlijk ook tophits zingen. Dit ge
beurt in diverse talen o.a. Frans,
Duits, Engels, Spaans en Hebreeuws.
Deze plaat werd met muzikale bege
leiding van de Rotterdamse Muziek
school gemaakt.
Zondag 15 juni wordt in de St. Lau-
renskerk een cantate-dienst gehouden
van 7-8 uur. Met medewerking van de
liturg ds. M. J. C. Visser, organist J.
Th. Lemckert en cantor B. Schuur
man. Toegang vrij.
St. Lódeivijk naar de
eerste klasse RVB
De voetbalvereniging St. Lodewijk
heeft voor het tweede achtereenvol
gende jaar een kampioenschap bin
nengehaald. Vorig jaar werd de club
kampioen van de derde klasse RVB
en promoveerde naar de tweede klas
se. In de tweede klasse hebben ze het
nn na een jaar wel bekeken en zondag
besliste de club dat het maar afgelo
pen moest zijn. In de wedstrijd tegen
AVS dat tot het laatst bleef vechten
behaalde St. Lodewijk een 21
overwinning en dat besliste de zaak:
volgend jaar speelt St. Lodewijk in de
eerste klasse RVB.
Marinierskapel onderscheiden
De Marinierskapel is nu niet direct
een gezelschap dat men veel op de
hitparade zal aantreffen. Toch is de
invloed en bekendheid verstrekkender
dan men in eerste instantie denkt.
In Amerika, de Philippijnen, Maleisië
en Japan telt men tienduizenden fans
van de kapel. Vandaar dat Phono
gram vond dat de kapel in aanmer
king kwam voor de „Gouden tulp".
De onderscheiding is inmiddels uitge
reikt tijdens een concert op de Sche-
veningse pier.
De gigantische luchtreus die al
„aan het werk" is, de Boeing 747
DISCO EN HOOTENANNY
IN „THE PUB"
De afgelopen week heeft de jonge-
rensociëteit „The Pub" zich mogen
verheugen in een groot aantal nieuwe
leden. Dit betekende voor het bestuur
een extra ruggesteuntje om het pro
gramma voor de komende weken ste
vig aan te pakken.
Zondag 15 juni is er weer een grote
disco-dansavond op de nieuwste
grammofoonplaten. Aanvang 8 uur.
Van 7 tot 8 uur kan die avond ieder
een met een muziekinstrument te
recht voor een repetitie voor de Hoot-
enanny- en sing-in avond die op zon
dag 22 juni gehouden wordt.
Als klap op de vuurpijl is er dan op
zaterdag en zondag 28 en 29 juni een
gezellig weekend-uit, waaraan ieder
een kan deelnemen. Het doel is de in
tussen bekend geworden kampeer
boerderij „De Wouwse Plantage" bij
Bergen op Zoom. Nieuwe leden van
18-30 jaar, zijn nog steeds welkom op
de sociëteitsavonden. Iedere zondag
van 20 tot 23.30 uur. Inschrijfgeld 5
(eerste twee maal vrijblijvend). Zaal
entree eveneens één gulden, terwijl
de consumptieprijzen laag zijn.
Adres: Gebouw De Put, Pinkstraat 10
(hoek Franselaan), Rotterdam.
RECONSTRUCTIE VAN
HAVEN VOLLENHOVEN
Nog dit jaar zal worden begonnen
met de reconstructie van de haven
van Vollenhoven, zodat er in de nabije
toekomst een jachthaven zal ontstaan,
die plaats zal bieden aan 88 schepen.
De kosten van het werk worden ge
schat op ongeveer 395.000 gulden.
Voor de afsluiting van de Zuiderzee
was de haven van Vollenhoven van
groot belang voor de visserij. De af
sluiting en de daarop gevolgde inpol
deringen hebben daar een einde aan
gemaakt. Enkele jaren geleden ging
men zich echter afvragen of de oude
haven niet geschikt gemaakt kon wor
den voor de watersport. Vanuit Vollen
hoven zijn de Friese meren bereik
baar, maar ook de randmeren van het
IJsselmeer. In de zomer varen dage
lijks zeil- en motorschepen heen en
weer tussen de Friese, de Overijssel
se en de Hollandse meren.
Wanneer in de toekomst nog meer
randmeren zullen worden gemaakt,
zal dit verkeer nog in intensiteit toe
nemen. De jachthaven van Vollenho
ven, die geheel aan de omgeving zal
zijn aangepast, zal dan een belangrijk
punt worden voor overnachtingen.
De Rotterdamse architect, H. A.
Maaskant, lid van het bestuur van de
Academie van Beeldende Kunsten en
Technische Wetenschappen te Rotter
dam, heeft een stichting to het leven
geroepen, die ten doel heeft de onder
steuning en bevordering van het on
derwijs in de beeldende kunsten, de
kunstnijverheid en de architectuur.
Hiertoe heeft de heer Maaskant een
geldbedrag ter beschikking gesteld uit
de rente waarvan jaarlijks twee prij
zen zullen worden toegekend, en wel
één aan een student(e) van de Acade
mie van Beeldende Kunsten en één
aan een student van de Academie van
de Bouwkunst. De bedoeling van de
prijzen, die jaarlijks moeten worden
uitgekeerd en die niet mogen worden
gedeeld, is om het de winnaars moge
lijk te maken een studiereis naar het
buitenland te ondernemen om zich
verder te bekwamen in hun vak.
Voor wat betreft de Academie van
Beeldende Kunsten zal de jaarprijs
van het Maaskantfonds voor de eerste
maal worden uitgereikt op woensdag
avond 25 juni a.s. om 20.00 uur in de
hal van de Academie van Beeldende
Kunsten, G. J. de Jonghweig 4 te Rot
terdam. De bijeenkomst is openbaar.
ROLSCHAATS WEDSTRIJDEN
TE SCHIEBROEK
Zaterdag 14 juni zullen op de rol-
schaatsbaan aan de Adrianalaan te
Schiebroek rolschaatswedstrijden
worden gereden. Om 10 uur begint het
figuurrijden en om 14 uur kan men
zien, wat men met rolschaatsen kan
doen, want dan staat het kürrijden op
het programma. De deelne-
mers(sters) komen uit het gehele
land. Toegang gratis.
