Automatisch autorijden
kan veel geld besparen
RET houdt verkooppunten
langer open
combiprijzen
en verhoogt
Wegennet hoeft niet verdrievoudigd
Revi-lac
tooprr^
Beroepsarbeid
oxirane J
TECHmcmns
HEDD TECHIIICinil
Vragen over
R.Ph.O.
aan B en W
Eindelijk bestemming gevonden
Bespreking
Diepersloot
Dinsdag 30 Maart 1971
20e jaargang no 13
RSCHIJNT OP DINSDAG EN DONDERDAG IN ROTTERDAM RECHTER MAASOEVER - SCHIEDAM -VLAARDINGEN - KRIMPENERWAARD E.O.- HOOFDKANT. PRINS HENDRIKKADE 14, ROTTERDAM. TEL. 13.21.70
Met ingang van donderdag zullen de
openingstijden van de RET-verkoop-
punten worden uitgebreid. Het ver
Volgaas het plan TP 2000 van het Ministerie van Veikeer an Waterstaat zal het
aantal auto's in-ons land in het jaar 2000 ongeveer 7,5 miljoen bedragen. Dat zijn
drie maal zoveel als nu en men verwacht dat daarvoor ook driemaal zoveel
wegdek nodig zal zijn als momenteel beschikbaar is. Nog afgezien van het geld
dat aan Yerkeersvooizieningen binnen de steden nodig zal zijn kost die
verdrievoudiging van het wegennet zo'n 64 miljard gulden! Een ontzettend hoog
bedrag, dat, uitgesmeerd over dertig jaar, toch altijd nog op ruim twee miljard per
jaar neerkomt. Is dit werkelijk nodig?
verklaarde ir. E. Asmussen tijdens een congres in Delft, „dit is niet nodig.
We zouden het probleem van die toename beter kunnen oplossen door middel
van automatische voertuigbeheersing, waarbij het autoverkeer tussen steden
volkomen automatisch verloopt. De capaciteit van de bestaande wegen zal
daardoor zeer sterk toenemen en als gevolg daarvan hoeven veel minder nieuwe
wegen te worden gebouwd dan nu voorzien wordt".
I« deze ingenieur een fantast zonder
enig gevoel voor realiteit? Integendeel,
de heer Asmussen is een serieuze we
tenschapsman. Hij is directeur van de
Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Verkeersveiligheid (SWOV) en hij po
neerde zijn ideeën tijdens een congres
dat georganiseerd werd door de Elec-
tro-Technische Vereeniging, de vereni
ging van studenten electro-techniek,
aan de TH te Delft. De '65 jaar, ofwel
13 lustrums, bestaande vereniging had
het congres de titel „Wegverkeer en
electro techniek" meegegeven en een
spot aantal inleiders uitgenodigd. Be
halve ir. Asmussen waren daar majoor
A. C. Vogel van de Algemene Ver
keersdienst van de Rijkspolitie en ir.
Fr. H. Buhl van de Duitse firma AEG-
Telefunken, en nog enige anderen. Ir.
Buhl prees een door zijn maatschappij
ontwikkeld systeem aan waardoor het
mogelijk wordt via de autoradio waar
schuwingen te geven aan automobilis
ten die op snelwegen rijden.
Mogelijk
De heer Asmussen had zijn mening
over de wenselijkheid van volledig au
tomatische voertuigbeheersing niet
kenbaar gemaakt als hij er niet van
overtuigd was dat de technische verwe
zenlijking ervan binnen redelijke tijd
mogelijk is. Nu al is bekend dat het
betrekkelijk eenvoudig is door middel
van een draad in of langs de weg een
voertuig (auto) via radiosignalen naar
de plaats van bestemming te voeren
zonder dat de bestuurder iets hoeft te
doen met het stuur, de remmen of het
gaspedaal. Iets moeilijker is het gesteld
met de regeling van de onderlinge
afstand tussen de auto's, die wellicht
met radar zöu kunnen gebeuren, en
het is ook niet zo zeker wat er dient te
gebeuren bij het oprijden of verlaten
van een „automatische" snelweg. Maar
via intensieve studie en proefnemingen
zou er op vrij korte termijn heel wat
kunnen worden verwezenlijkt en de
kosten van een volledige automatise
ring van het Nederlandse autopark
zouden heel wat lager liggen dan de
kosten van een massa nieuwe wegen.
De heer Asmussen rekende het als
volgt voor: „Stel dat de benodigde
apparatuur per auto f 1000,- zou gaan
kosten, dan zou het totale bedrag voor
7,5 miljoen auto's 7,5 miljard gulden
bedragen. En stel dat de aanlegkosten
per meter weg 200 gulden bedragen,
dan zijn de kosten voor de huidige
20.000 kilometer vier miljard gulden.
Beide bedragen bij elkaar geteld leve
ren nog géén vijfde op van het bedrag
dat nodig zou zijn voor een conventio
neel wegennet in het jaar 2000".
Meer electronica
Overigens krijgt het wegverkeer meer
en meer met electronica te maken. Het
zogenaamde praatpalennet, dat langs
onze snelverkeerswegen aangelegd
wordt, is er een voorbeeld van: om de
twee kilometer zullen deze opvallende
gele palen komen te staan waarmee
men door middel van één enkele druk
knop in contact kan komen met een
wegenwachtstation. Maar het praatpa
lennet maakt deel uit van een veel
uitgebreider project, het „wegentele
communicatienet". Op dit net zullen
zowel installaties worden aangesloten,
die al of niet automatisch kunnen
constateren of er iets aan de hand is
(gladheid, file, kettingbotsing, mist),
als installaties die de weggebruikers
zullen waarschuwen (voor files, mist,
ongevallen enzovoorts). Hoe een en
ander precies zal gaan werken wordt
nog bestudeerd, maar het feit dat
dergelijke systemen al in diverse lan
den, onder meer Engeland, in gebruik
zijn wijst er wel op dat deze ontwikke
ling ook hier voor de deur staat. Er
wordt druk gewerkt aan verkeersbor
den die op grote afstand bediend
worden, en ook de zogenaamde detec
tieapparatuur, waarmee zaken kunnen
worden geconstateerd die het wegver
keer in gevaar of in wanorde brengen,
wordt snel verder ontwikkeld. Het is al
een koud kunstje er op grote afstand
achter te komen hoeveel voertuigen op
een bepaalde weg rijden, met welke
snelheid en zelfs wat voor soort voer
tuigen het zijn. Op deze wijze kan
zonder dat er een menselijk oog aan te
pas komt een file worden ontdekt.
Politie
net al langs de «nelwegen gelegd. Inte
ressant was daarom ook wat m^joor-
A. C. Vogel tijdens het Delftse congres
beweerde. Do afdeling Verkeersdienst
van de Rijkspolitie, waarvan da heer
Vogel commandant is, hanteert Por
sches en vliegtuigen teneinde wegge
bruikers in de gaten te houden. Dit
surveilleren vindt de heer Vogel zeer
belangrijk. Hij haalde een enige tijd
terug gehouden steekproef aan waarbij
bleek dat op een weg waar sterk
gesurveilleerd werd het aantal ongeval
len met 21 procent daalde en het
aantal doden zelfs met 33 procent. De
heer Vogel toonde zich een warm
voorstander van een zeker repressief
optreden van de politie in het verkeer:
wie deze overtreding begaat krijgt die
straf en daarmee basta. Angst voor
ontdekking heet zoiets ook wel. Maar
de kans ontdekt te worden is soms
heel klein: volgens de eerder genoemde
ir. Asmussen is die kans bij te snel
rijden maar één op tweeduizend! Dat
zal overigens niet zo lang meer duren.
Handige apparaten worden ontwik
keld, die helemaal automatisch consta
teren wie waar te hard reed en hoe
hard. De rechter kan de overtreder dan
een mooie foto van z'n eigen auto
laten zien als hij voor moet komen. Er
staat de weggebruikers nog heel wat te
wachten in de (nabije) toekomst!
Peter Nooriand.
Dat een raffinaderij in het Europoort-
gebied niet alleen 's avonds verlicht
door duizenden schitteringen een
mooie plaat vormt bewijst deze lucht
opname van fotograaf Frits Rotgans
van de Sheïl-Nederzetting. Een wijds,
oer-Hoïlands windwolkenbeeld met
een ove,gewaaide industrie.
koop- en inlichtingenbureau in de
trale post op het STATIONSPLEIN zal
dan van maandag tot en met vrijdag
zijn geopend van 6 tot 23 uur, op
zaterdag van 7 tot 23 uur en op
zondag van 8 tot 23 uur. De bezetting
wordt verdubbeld om het publiek snel
ler te kunnen helpen.
Het verkoop- en inlichtingenbureau op
het ZUIDPLEIN (bij autobusstation)
zal van maandag tot en met vrijdag zijn
geopend van 6 tot 23 uur, op zaterdag
van 7 tot 23 uur en op zc tdag van 8
tot 22 uur.
Nieuw is het verkoop- en inlichtingen
bureau van de RET in SCHIEDAM,
dat per 1 april wordt gevestigd in het
tramhuisje op de KOEMARKT. Ope
ningstijden: maandag tot en met vrij
dag van 6.30 tot 19 uur, op zaterdag
van 11 tot 19 uur en op zondag van 11
tot 18 uur. In de nabije .toekomst
zullen bovendien nog eigen verkoop
punten van de RET worden geopend
op de hoek Coolsingel en de Van
Oldenbarneveltstraat (nabij de Bijen
korf-ingang van het metrostation
Beurs) en op de Randweg in Rotter
dam-Zuid.
SUwtAxiA
In het begeleidende artikeltje bij
de serie over de beroepsarbeid van
de gehuwde vrouw is vorige week
het woordje „niet" weggevallen.
Daardoor werd de indruk gewekt
dat deze serie het standpunt van de
Kamer van Koophandel zou bevat
ten. Dit is echter onjuist. De arti
kelenserie is gebaseerd op de bevin
dingen van de commissie, die door
de Kamer van Koophandel en Fa
brieken te Rotterdam werd inge
steld, maar geeft dus niet het
standpunt van de Kamer als zoda
nig weer.
Red.
voor de bediening van haar Produktie-installaties.
Zij, die over voldoende ervaring beschikken
kunnen in aanmerking komen voor de positie van
De werkzaamheden worden in 4-ploegendienst verricht.
Zo zien de praatpalen er uit (fabrikaat
Philipsdie langs alle belangrijke door
gaande wegen zullen komen. In totaal
zullen er zo'n 3000 tot 6000 worden
geihstalleerd.
Muzikantencongres
van Leger des Heils
in Scheveningen
Op zaterdag 3 april wordt in het
Kurhaus te Scheveningen een Regio
naal Muzikantencongres gehouden, ge
organiseerd door het Leger des Heils.
Er nemen naast het stafmuziekkorps
31 korpsen aan deel, waaronder 4 uit
Rotterdam: de muziekkorpsen van de
Congreszaal, Noord (Teilingerstraat),
Feijenoord (Oranjeboomstraat) en
- dit voor de eerste keer - Zuid (Tex-
elsestraat). In totaal treden 600 instru
mentalisten aan, die tezamen een mas
saal en uniek mannenkoor zullen vor
men. Nadere informatie omtrent deze
uitvoering kan worden ingewonnen bij
de adressen van het Leger des Heils in
Rotterdam.
Nadat vorige week dinsdagavond een
druk bezochte vergadering over de
ontslagaffaire Klaas Diepersloot in de
Rotterdamse kunstenaarssociëteit De
Eendracht is gehouden, waar het arti
kel „Democratisering van het Philhar-
monisch verloopt uiterst traag" (De
Havenloods van 23 maart) bepalend
bleek voor de inhoud van het gesprek,
heeft het Rotterdamse gemeenteraads
lid C. P. E. Ribbius (PvdA) de volgen
de vragen aan B. en W. gesteld:
Wat heeft het bestuur van het R.Ph.O.
na augustus 1970 voor maatregelen
genomen om- in afwachting van nieu
we statuten - het intern functioneren
van het orkest en de verhouding or
kest, bestuur te verbeteren?
- waarom is er na ongeveer 8 maanden
nog geen ondernemingsraad ingesteld
by het R.Ph.O.?
- op welke termijn zijn de nieuwe
statuten voor de stichting R.Ph.O. te
verwachten en
- wat is na de korte „staking" precies
door het bestuur aan het orkest toege
zegd?
een bestemming gevon
den voor de ten behoeve van C'70
gebouwde, doch te laat gereedgeko
men en thans nog leegstaande, zoge
naamde Kasba aan het Weena. Het
gemeentebestuur heeft besloten het
gehele complex in te richten ah Ge
meentelijk Klachten Centrum. Voor
alle klachten op elk gebied zal men
hier terecht kunnen of het nu luchtver
ontreiniging, autowrakken, slechte be
strating, hoge huurprijzen of uw buur
man betreft. Deskundige ambtenaren
zullen de klachten op speciale formu
lieren noteren, waarna ze via een com
puter verwerkt zullen worden.
Een zegsman van het gemeentebestuur
verklaarde: ,J3eze gebouwtjes zijn uit
stekend geschikt voor dit doel Er
worden afzonderlijke afdelingen inge
richt voor de diverse soorten klachten.
De gemeente heeft aan dit enorme
klachtencentrum, waarvoor honderd
ambtenaren een aparte opleiding kre
gen, de voorkeur gegeven boven een
individuele ombudsman. Alle mensen
zijn specialisten op hun gebied. Is het
niet symbolisch, dat de ambtenaren er
in 'glazen huisjes' komen te zitten?
Donderdagmorgen.om 10 uur zal dit
eerste Nederlandse Klachtencentrum
van deze grootte door wethouder
Worst worden geopend. Iedereen kan
dan al direct zijn klachten kwijt
Per 1 maart van dit jaar werden de
RET-tarieven verhoogd. Onder deze
verhoging viel ook de zogenaamde
combikaart, het gemeenschappelijk
abonnement NS-RET. In de tarieven-
t van de RET staat de combikaart
reeds vermeld met zijn nieuwe prijs,
maar door verschillende omstandighe
den was het onmogelijk de reizigers dit
bedrag reeds per 1 maart te berekenen.
Nu gaat het er echter toch van komen.
Per 1 april gaat de maandcombikaart
f 45.50 kosten en per 6 april zal men
voor de weekcombikaart f 10.50 moe
ten betalen.
Woensdag 31 maart worden de ruim
honderd orkestleden van het Rotter
dams Philharmonisch in de gehoorzaal
van de Doelen verwacht voor een
bespreking van het ontslag van het
orkestlid Klaas Diepersloot. Alle musi
ci hebben een dossier van zo'n 85
pagina's ontvangen, waarin onder an
dere alle stukken bijeen gevoegd zijn
van de correspondentie van Dieper
sloot met het bestuur van de Stichting
Rotterdams Philharmonisch Orkest en
de correspondentie met het gewestelijk
arbeidsbureau.
Op de uitnodiging staat vermeld dat
de vergadering niet langer kan duren
dan ongeveer 2 uur. Want dan moet de
wethouder van kunstzaken G.Z. de
Vos, die als voorzitter zal optreden en
zich al uitsprak voor het ontslag, met
de directeur van de Stichting, drs. J.
Oosterlee, en een delegatie naar Den
Haag: Daar zullen zij spreken met de
Tweede Kamercommissie van CRM
over de positie van het orkest. „Zo de
tijd dit toelaat zal de wethouder over
deze zaak ook nog gaarne met u willen
spreken", aldus de convocatie.
Een fraai stukje manipulatie. Einde
lijk komt dan het ontslag in discussie
met het orkest, uitgegroeid tot een
omvangrijk dossier, en dan moet de
zaak binnen twee uur gepiept zijn.
Bovendien wordt de aandacht afgeleid
door met die andere aangelegenheid
aan te komen dragen, zodat de zaak
waarom het draait nog meer in het
gedrang komt.
Verder wordt gezegd: „Bij de be
spreking zal het er bovenal om gaan of
er nieuwe feiten ter tafel komen, die
tot een andere oordeelvorming zouden
kunnen leiden". Met andere woorden:
de gevolgde handelswijze komt niet in
aanmerking om te worden besproken.
De musici doen verstandig zich deze
gang van zaken niet te laten opdringen
en meteen een voorstel van orde in te
dienen waarbij het onderwerp van dis
cussie wordt uitgesteld tot een tijdstip
waarop de Heren wel tijd hebben.
DE HAVENLOODS
UITGAVE:
DE HAVENLOODS N.V.i.o.
TOTALE OPLAGE:
255.000
HOOFDREDACTIE:
HOOFDKANTOOR:
1980. Tel. 010-132170. Giro 18344.
BIJKANTOOR:
g 18.30 uur word
woensdag 11 uur i
kan tot dinsdag 16 uur worden ingezonder
de donderdaguitgave. Voor de dinsdaguitga
va tot vrijdag 12 uur.
8 STADSEDITIES ROTTERDAM (Rotter
dam-Rechter Maasoever. Capelle a.d. IJssel
Bleiswijk, Berkel en Rodenrijs. Nieuwer
kerk a.d. IJssel en Bergschenhoek. Oplag<
172.500).
EDITIE SCHIEDAM:
Schiedam Kethel. Oplage 30.000.
EDITIE VLAARDINGEN:
(Vlaar<
dijk, H
EDITIE KRIMPENERWAARD:
(Krimpen a.d. IJssel, Krimpen a.d. Lek,
Ouderkerk a.d. IJssel, Stolwijk, Bergam
bacht, Ammerstol. Berkenwoude, Schoon
hoven. Oplage 15.500).
GROOT - ROTTERDAM:
In combinatie mat „Het Zuiden" 455.300
exemplaren
BEZORGING:
Maasland. Maa
Hand. Oplage 37.000).
