Citroen GS in veel
opzichten bijzonder
25
125
V13NM
VENDA
Titel Auto van het jaar terecht
I?5
II5
Tt
85
85
Het
Zuiden
DE
HAVENLOODS
Belangrijkste kenmerken
Technische gegevens
Prestaties en prijzen
IO-gulden
aanbieding
169
98
390
59
65
69
3.3
1!
59
79,
DE HAVENLOODS.
De onderscheiding „Auto van het Jaar" krijgt een auto niet zomaar.
De journalisten, die met elkaar de onderscheiding verlenen, zoeken
echt wel goed uit welke auto's, die in een bepaald jaar uitgebracht
zijn, echte uitschieters zijn. Vorig jaar besloten die journalisten, dat
de nieuwe Citroen GS de titel „Auto van het Jaar" verdiende. En ze
deden het echt niet ondoordacht, dat is me wel gebleken na een week
rijden in deze bijzondere auto.
In feite is elke Citroen een bijzondere auto. Alle typen wijken op het punt van de
vering en wielophanging af van de produkten, die de concurrentie maakt en ook
vele details zijn vaak uniek voor dit Franse merk. Toch had men bij Citroen met
één groot probleem te kampen: er was geen tussenmodel tussen de serie kleine
modellen (topmodel: de Ami-8) en de grote typen (D-serie). Het prijsverschil lag
zo rond de 5500 gulden, en dat was wel wat erg veel. Vandaar ook, dat de
Citroen GS vooral bij de dealers (die bij Citroen „agenten" en „consessionaires"
heten) van harte welkom was met zijn prijs van rond de 9000 gulden. Helaas is
die prijs nu al tweemaal verhoogd, maar dat geldt ook voor modellen van vele
andere merken.
Bankstel eenvormigheid in te bespeuren. De
snelheidsmeter bestaat uit een rond
verlicht venstertje, waarachter het ge
tal dat de snelheid aangeeft verschijnt.
Het uiterlijk van de GS is zeer
opvallend. De lijn is gestrekt, sportief
en nogal origineel, vooral in deze
klasse. Toch is de wagen niet gek groot
met zijn 412 centimeters lengte en 161
centimeters breedte. Dat hij zo lang
lijkt komt mede door de geringe hoog
te van 135 cm. in het interieur is
echter volop ruimte, zowel voor- als
achterin. Instappen is door de vier
ruime deuren voor iedereen even ge
makkelijk en eenmaal binnen valt men
neer in zachte stoelen met het comfort
van een duur bankstel. In de goedko
pere uitvoering zijn de stoelen met
kunstleer bekleed; in de „Club" is er
een stoffen bekleding, die helaas wat
besmettelijk is. Op de vloeren en ook
in de bagageruimte ligt tapijt. De
portierramen kunnen alle naar bene
den worden gedraaid.
Het dashboard is al even origineel als
de rest van de »"tn: er is totaal geen
De toerenteller - standaard in de
Club heeft ook een zeer typische
vorm en ook de groepering van diverse
schakelaars is typisch, maar enigszins
onpraktisch. Rechts is er een klein en
onhandig dashboardkastje, maar de
plank rechts onder het dashboard
heeft meer nut. Het enige bezwaar, dat
tegen dit dashboard gemaakt kan wor
den, is het feit, dat geen poging is
gedaan te verbergen, dat er heel een
voudig plastic materiaal voor gebruikt
is. Alle controlelampjes zijn bij elkaar
gegroepeerd, maar niet van symbolen
voorzien. Het stuurwiel - met één
spaak - is klein en met leer bekleed.
De versnellingshandle staat op de
vloer, uniek voor Citroen! De handle
van de handrem is fn het dashboard
ondergebracht, wat na enige gewen-
Ondanks compacte bouw veel bin
nenruimte
Uitstekende vering en wegligging
Opvallend uiterlijk
Tegenvallend benzineverbruik
MOTOR: 4 cilinders, twee aan twee tegenover elkaar (boxer), inhoud
1015 cc., boring x slag 74 x 59 mm., compr. verh. 9 1, max. verm. 61
SAE-pk bij 6750 omw/min. (55,5 DIN-pk bij 6500 omw/min), max.
koppel (SAE) 7,5 of (DIN) 7,2 kgm bij 3500 omw/min. Dubbelpoorts
register-carburateur, handbediende choke. Bovenliggende nokkenassen,
één per cilinderpaar, aandrijving via kunststof getande riem. Geforceerde
luchtkoeling. Wisselstroomdynamo 490 Watt. Accu 12 Volt, 35 Ah.
4 portie-
ONDERSTEL EN CARROSSERIE: 2
ren Vering voor en achter onafhankelijk d.m.v. hydro-pneumatische
veerelementen. Schijfremmen, voor en achter, gescheiden remcircuits,
remkrachtverdeler in circuit naar achterwielen, servo-bekrachtiging.
Handrem op voorwielen werkend, in dashboard geplaatst. Stuurinrichting
met tandheugel en rondsel, aantal omwentelingen 3 3/4.
TRANSMISSI: Voorwielaandrijving, droge plaatkoppeling. Handgescha-
kelde vierversnellingsbak, geheel gesynchroniseerd. Versnellingshandle op
vloer.
MATEN EN GEWICHTEN: Lente 412 cm., breedte 160,8 cm.,
hoogte (met draaiende motor) 135 cm., wielbasis 255 cm., spoor
breedte voor 137,8 cm., achter 132,8 cm., draaicirkel 9,4 meter.
Gewicht volgens kentekenbewijs 870 kg., volgens fabriek 880 kg.,
toelaatbaar totaalgewicht 1295 kg. Inhoud bagageruimte 465 liter,
inhoud benzinetank 43 liter. Bandenmaat 145 SR 15 (Michelin ZX).
UITRUSTING: Benzinestandmeter, voltmeter, toerenteller, uurwerk,
dagkilometerteller, verklikkerlampjes voor oliedruk, groot licht, inge
schakelde verlichting, richtingaanwijzers, verwarmde achterruit, knip
perlichteninstallatie en druk in hydraulisch systeem. Clignoteurs
zonder automatische terugslag. Regelbare dashboardverlichting. Stuur-
slot. Ruitewissers met twee snelheden. Handbediende ruitesproeier.
Verwarming werkend met koellucht en warmtewisselaar en met
aanjager (één snelheid). Ventilator voor frisse lucht, toevoeropeningen
voor frisse lucht, geen doorstroomventilatie. Verwarmde achterruit.
Binnenverlichting werkend via beide voorportieren; verlichting in
bagageruimte. Lichtsignaal. Achteruitrijlampen. Koplampen met halo
geen-lampen. Knipperlichteninstallatie. Aansteker, asbak voor, twee
achter. Voorstoelen met verstelbare rugleuningen. Tapijt op vloer en
in bagageruimte. Armsteunen aan alle portieren. Twee zonnekleppen
met make-up spiegel rechts. Achteruitkijkspiegel met dag/nachtstand.
Tweepunts autogordels voorin. Kindersloten op achterportieren. (Dit
is de uitrusting van het Club-type. Bij het type Confort ontbreken
diverse details.)
MAX. SNELHEID: 145 a 155 km/uur.
BENZINEVERBRUIK: 1 liter superbenzine per 9,6 km. (gemiddeld
testverbruik).
PRIJZEN:
GS Club f9240.-
GS Confort f 8570.-
Extra voor semi-automaat f710.—.
ning een heel praktische plaats blijkt te
zijn.
Motor valt mee
Over de motor van de Citroen GS is al
veel gezegd en geschreven. Een inhoud
van net 1000 cc zou te weinig zijn
voor zo'n auto en dergelijke. Maar
deze 1015 cc. grote viercilinder levert
55 DIN-pk en dat is evenveel als
diverse motoren met een inhoud van
1300 cc. of meer. Bovendien draait
deze motor erg gemakkelijk hoge toe
rentallen, wat veroorzaakt wordt door
de bovenliggende nokkenassen boven
elk cilinderpaar (de cilinders liggen
twee aan twee tegenover elkaar). Het is
een typische korteslag-motor
(boring x slag is 74 x 59). Dat bete
kent, dat de snelheid van de zuigers
meevalt; ook als de motor hard draait.
Al met al is de Citroen GS helemaal
'geen langzame auto: optrekken van
stilstand tot 100 km/uur neemt 18,4
seconden in beslag, wat meer regel dan
uitzondering is in de klasse tot 10.000
gulden. Voorwaarde is echter wel, dat
veel geschakeld wordt: pas boven de
4000 omw/min. begint de motor goed
te trekken en dit blijft doorgaan tot
6500 omw./min., waar de rode streep
begint. Dit geldt óók voor de vierde
versnelling. Door middel van het enigs
zins stroef schakelende pookje is het in
de praktijk mogelijk de toerenteller-
naald altijd bóven de 4000 toeren te
houden, en dat is wel zo prettig, Moet
er met een constante snelheid gereden
worden dan mag het toerental best
zakken tot 2500 of zelfs 2000 toeren.
De motor draait dan nog soepeitjes
rond maar heeft dan erg weinig trek
kracht.
Het verbruik van de GS-motor valt
eerlijk gezegd een beetje tegen. Niet
gezien zijn prestaties, maar gezien de
zuinige reputatie van Citroen: ik mat
een verbruik van 1 liter superbenzine
per 9,6 km. Citroen experimenteert
echter nog met carburateurs, dus dit
verbruik is bepaald geen maatstaf. Een
zeer prettige eigenschap van deze mo
tor is de grote geruisloosheid,
te meer opvalt, omdat ze luchtgekoeld
is. Bij stationair draaien geeft alleen de
toerenteller uitsluitsel over het al of
niet draaien van de motor, bij klim
mende toerentallen is slechts een be
scheiden geruis te horen. Ook bij hoge
snelheden - 140 km/uur constant kan
makkelijk - is het motorgeluid be
scheiden, wat gecombineerd met de
totale afwezigheid van windgeruis bij
zonder plezierig en comfortabel aan
doet.
Supercomfort
Net als de grote Citroens wordt de GS
geveerd via een veersysteem, dat met
gasdruk en olie werkt (hydro-pneuma-
tisch). De vier wielen zijn elk aan een
eigen veerarm bevestigd, die wordt
afgeveerd door een gasgevulde bol, die
tevens als schokdemper dienstdoet.
Elke veerbol is door middel van hy
draulische leidingen met de andere
bollen verbonden en bovendien ss er
een centrale hoogteregeling, die door
de motor van energie wordt voorzien
en die ervoor zorgt, dat de afstand
tussen carrosserie en wegdek altijd
constant blijft, ongeacht het gewicht
van de belasting. Ook bij deze GS
komt de carrosserie na het starten van
de motor omhoog. Met een handle op
de vloer kan de carrosserie eventueel
ook nog hoger worden gezet, wat wel
eens handig kan zijn bij het overwin
nen van een hindernis of bij het
verwisselen van wielen.
In de praktijk voldoet deze vering
meer dan uitstekend. Het veercomfort
is geweldig groot, doordat vrijwel alle
oneffenheden klein én wat groter
opgevangen en geëlimineerd worden.
Vooral bij zo'n betrekkelijk kleine
auto valt dit op - meer nog dan bij de
grote Citroëns omdat grote wagens
nu eenmaal in de regel beter veren dan
Wegligging
'Natuurlijk is de GS een auto met
voorwielaandrijving. De wagen laat
zich fijn sturen met zijn kleine, vrij
licht draaiende, en toch tamelijk direc
te stuurwiel. De koers kan heel precies
VW kevers en
Fiats duurder
De Kever-modellen van Volkswagen en
diverse modellen Fiats zijn onlangs in
prijs verhoogd.
Voor de Kevers gelden nu de volgende
prijzen (inclusief kunstlederen bekle
ding): 1200 f5928. (was f5745.60);
1300 f 6800.10 (was f 6646.20); 1302
f 7296.— (was f6999.60) en 1302S
f7638.-(was f7341.60).
Bij Fiat gelden nu de volgende prijzen:
500D f4389.- (was f4275.-); 500
Lusso f4731 - (was f4560.-); 128
2-drs. f7239 - (was f6897.-); 128
4-drs. f7638.- (was f7296.-); 124
f8208.- (was f7866.-); 124 Special
f9291.- (was f8949.-); 124 Special
T f9804.- (was f9462.-); 125
f9975.- (was f9804. 125 Special
f 11.286.- (was f 10.944.-). De prij-,
zen van de 600, de 850, de 130 en de
Dino zijn niet verhoogd. De 124
Sport-modellen zijn f285.— duurder,
geworden.
De nieuwe prijs van de Autobianchi A
111 is f6.783.- (was f6555.-) en de
A 111 kost nu f9804.- (was
f 9462.-).
TOYOTA
GOOSENÏ
worden aangegeven en de wagen volgt
deze gewillig. Op de snelweg zijn hoge
snelheden mogelijk zonder dat wind
een serieuze invloed op de koers uitoe
fent en ook op een natte weg blijft de
wagen steeds goed bestuurbaar, wat
ook mede te danken is aan de uitste
kende Michelin ZX-banden. In boch
ten lévert de GS weinig problemen op:
de wagen stuurt nogal neutraal en er is
weinig verschil in bochtgedrag met
trekkende en afremmende motor. Het
overhellen van de carrosserie valt erg
mee en dribbelen treedt nooit op.
Remmen met de GS is haast een even
De achterzijde van de GS is van hei de bagageklep opent. De bagageruimte
^afgehakte type. Bijzonder is dat is diep en rechthoekig gevormd,
door het optillen van de achterbumper
TIP:
Lmte-awdbeien coupe
Vul een kelkglas met
doormidden gesneden
aardbeien. Strooi er bruine
suiker op en giet er jus
d'orange overheen.
Ter kennismaking
fles h 0.946 liter
van 1.45 voor
tammmsttp
HooayMary:
Meng door elkaar6-8
eetlepels tomatensap
i eetlepel wodka
j j2 theelepel citroensap,
versgemalen peper
Dole ananasstukjes
op zware siroop
2-3 druppels Tabascosaus
célerizout
Serveer met blokjes ijs.
Ter kennismaking
fles a 0.946 liter
van 1.45 voor
250 gram 55. Nu 2 voor
Biefstuk tartaar,
100 gram nu voor
Magere
varkenslap
per kilo
slechts AgQ
Granny Smith
per kilo
gelden tjm 22 meia.s
Hollandse
bloemkool, nu
gemerkte aanbiedingen
Kip van 't spit,
Haringsalade wit,
100 gram
Deze aanbiedingen zijn geldig vari
woensdag 19 mei t/m woensdag 26
groot genoegen als het rijden ermee.
De wagen heeft schrijfremmen op alle
wielen, er is een servo-bekrachtiging en
een remkrachtbegrenzer in het circuit
naar de achterwielschijven. Het rempe
daal behoeft heel weinig kracht maar
toch is de remkracht uitstekend te
doseren. Belangrijk is ook, dat het
rempedaal maar heel weinig vrije slag
heeft, waardoor geen fracties van se
conden verloren gaan bij noodstops
Vering
Het comfort van de Citroen GS is door
de geweldige vering, de vrij stille motor
en de uitstekende stoelen uiterst groot.
Het enige wat er enigszins afbreuk aan
doet zijn de banden, die op slechté
wegdekken goed hoorbaar zijn en ook
het feit, dat de vierde versnelling een
goed hoorbaar gegier produceert zal
niet iedereen zo prettig vinden. Wél
prettig is het ventilatiesysteem, dat een
redelijk grote hoeveelheud frisse lucht
ter weerszijden van het dashboard bin
nenlaat, eventueel gesteund door frisse
lucht vr onder de voorruit of uit de
voetenruimte. De frisse lucht is te
combineren met warme lucht, maar
siriaasafipdsap
Dat is zuiver sap, bereid uit de zonnigste
sinaasappelen. In een royale bijna-literfles,
die toch heel laag geprijsd is.
Proef dat sap: puur, of gemixed met dranken
of vruchten.
helaas had mijn testwagen de narig
heid, dat het niet mogelijk was de
toevoer van warme lucht geheel af te
sluiten. Tijdens warme dagen een kwel
ling!
De afwerking van de GS is over het
algemeen wel goed, maar toch lijken
diverse details een beetje zwakjes in
elkaar te zitten. De deursloten met de
priegelige sleuteltjes bijvoorbeeld, en
ook de diverse rammeltjes in onze
testwagen (15.000 km. op de teller)
leken daarop te wijzen. Maar afgezien
van deze kleinigheden is de Citroen GS
een heel bijzondere auto met heel
bijzondere eigenschappen, snel op de
snelweg, compact in stadsverkeer,
mede dank zij een korte draaicirkel
van 9,4 meter makkelijk parkeerbaar
en daarbij .uiterst comfortabel. Enige
twijfel omtrent de levensduur van de
bjj zeer hoge toerentallen werkende
motor ligt voor de hand, maar op dit
punt kan alleen de toekomst uitsluitsel
bieden. En er is een goede kans, dat
die levensduur best mee zal vallen. Wat
mij betreft heeft de GS de titel „Auto
van het Jaar" volledig verdiend.
PETER NOORLAND.
Maico makreelfilets/
Blik 125 gram
van 69 voor
Diepvries
patates frites.
Zak a 1000 gram
van 1.58 voor
1
Waar vindt u zo'n grote fles puur tomatensap
voor zo'n prijsje? Toch zeker alleen bij uw
warenhuisLekker om zo te drinken, maar ook
ideaal als basis voor een pittige kombinatie.
TIP:
Verse
vleeswaren
Filet d'Alsace.
100 Gram
van 1.19 voor
Artland Fleischwurst.
Vacuüm verpakt.
Stuk a 300 gram
van 1.98 voor
Venda gebraden rollette.
Vacuüm verpakt.
100 Gram
van 75 voor
llette.
39
Hero abrikozenjam.
Huishoud I.
Per pot a 450 gram
van 1.36 voor
*10
Italiaanse deegwaren.
Diverse leuke modellen.
Per pak a 500 gram
van 98 voor
Venda sperziebonen
witband.
1/1 - Blik van 79 voor
Zwan hamburgers
in goudbruine jus.
Blik a 530 gram
'van 2.50 voor
-f98
1970
Paradieströpfchen.
Mosel of Rheinhessen.
Literfles van 3.75 voor
25
Wafeldoekjes.
Set 3 stuks (30 x 35 cm)
van 1.- voor
Uit onze
chocolaterie
Fazer Finse likeurbonbons.
Diverse smaken.
Doos a 200 gram 9™
van 2.25 voor
Venda
pitmoppen.
Pak a 200 gram
39 voor
Vruchtendrups assortie.
Ca. 200 gram
van 89 voor
assortie.
VROOM DREESMANN j
uw prijsbewuste warenhuis ROTTERDAM - VLAARDINGEN A
