QW4
rQTh
Eerste volle mammoet binnen
Uitbreiding van Zestienhoven
geen oplossing voor toename
luchtverkeer in Nederland
Revi-lac
Koningin opent de poort van Europa
Rapport anti-bulderbaan comité:
zoekt U
een baan
boven de
welstands-
grens?
Gecoördineerde steun voor kinderen
met hartziekten
iBiSi:pv;ïï|S:
HHH DE KLERK
Dinsdag 8 juni 1971
20e jaargang no 23
EDITIE
SCHIEDAM
VERSCHIJNT OP DINSDAG EN DONDERDAG IN ROTTERDAM RECHTER MAASOEVER - SCHIEDAM -VLAARDlNGEN - KRIMPENERWAARD E.O.- HOOFDKANT. PRINS HENDRIKKADE 14, ROTTERDAM. TEL. 13.21.70
§111
Het Centraal Comité Anti-Bulderbaan wijst een uitbreiding van de
luchthaven Rotterdam af. In een uitvoerig rapport, dat is opgesteld
naar aanleiding van het rapport, dat de NACO heeft gemaakt in
opdracht van de gemeente Rotterdam, komt het comité tot de
conclusie, „dat eert uitbreiding van Zestienhoven, geen oplossing is
voor het probleem van de ontwikkeling van het luchtverkeer in
Nederland". Een uitbreiding van de luchthaven moet worden afgewe
zen zowel op grond van geluidshinder als van luchtverontreiniging en
op grond van economische motieven.
Het rapport komt tot vijf belangrijke
conclusies op grond waarvan een uit
breiding van de luchthaven niet verant
woord zou zijn. Die conclusies zijn:
1. de economische noodzaak van een
internationale luchthaven in Zestien
hoven moet worden aangetoond, aan
gezien Schiphol slechts op 42 km. af
stand van Rotterdam ligt. Die econo
mische noodzaak kan niet als vanzelf
sprekend worden aangenomen.
2. voorspellingen over omvang en sa
menstelling van het luchtverkeer zijn
speculatief. De kans is groot, dat
Zestienhoven gaat fungeren als afval-
vliegveld voor dat luchtverkeer, dat de
lijndiensten op Schiphol hindert, zoals
bijvoorbeeld charter- en lesvluchten.
3. voor de geluidshinder wordt in het
rapport van de NACO van de meest
gunstige situatie, die denkbaar is, uit
gegaan, namelijk een regelmatige belas
ting met een beperkt aantal nacht
vluchten en vliegtuigen, die in 1985
honderd procent geluidsarmer zullen
zijn. Beide stellingen zijn onhoudbaar.
4. de geluidshinder en de luchtveront
reiniging van het vliegveld zijn milieu-
bedervend. Uitbreiding van het vlieg
veld is daarom in strijd met de aanbe
velingen van het Openbaar Lichaam
Rijnmond, dat vanwege de toenemen
de migratie uit het Rijnmondgebied op
grond van milieufactoren een hoge
prioriteit toekent aan de verbetering
van het woon- en leefmilieu.
5. de kosten van het vliegveld zijn,
evenals de geluidshinder, te gunstig
in het rapport van. de
Charterverkeer
In het rapport van het Centraal Comité
wordt het standpunt, dat Rotterdam
aangesloten moet zijn op het interna-
Zie achterpagina
je hebt jezelf nodig
KOM WERKEN BIJ CONTENT EN
KIES UIT 89 KANTOORBANEN
4- doorbetaling bij ziekte
opname in een ziekenfonds
4- vergoeding van avondstudie
4- belasting adviezen
4- wekelijkse uitbetaling
CONTENT UITZENDBUREAU
Rdam Heemraadssingel 130 010-235011
Mijnsherenlaen 210 010-17 7540
0-340399 y
tionale luchtnet en daarvoor niet vol
doende heeft aan Schiphol, bestreden.
Gewezen wordt op het feit, dat het
passagiersaanbod voor negentig pro
cent gericht is op Engeland. Toch is de
lengte van de huidige landingsbaan
geschikt voor luchtverkeer binnen een
straal van duizend kilometer, dat wil
zeggen alle Europese landen, die in
aanmerking komen voor de ontwikke
ling van het lijnverkeer op Rotterdam.
Ook met een langere startbaan is het
niet denkbaar, dat bijvoorbeeld de
Boeing 747 van de Lufthansa op weg
naar New York in Rotterdam een
tussenlanding zal maken. Alleen het
toeristische charterverkeer op het
Middellandse Zee-gebied zou voordeel
hebben bg een uitbreiding van Zestien
hoven, al blijft het een vraag of de
extra rijtijd van dertig minuten naar
Schiphol een wezenlijk bezwaar is.
Rotterdamse touroperators hebben
overigens verklaard, dat hun passagiers
de voorkeur geven aan Schiphol
Ten aanzien van de geluidshinder
signaleert het Centraal Comité Anti-
Bulderbaan een aantal hiaten in het
rapport van de NACO. Zo wordt ge
steld, dat het zeer de vraag is of de in
het NACO-rapport gebruikte methode
om de lawaaibelasting te meten, een
juist beeld geeft van de werkelijke
hinder, die 43 Tah e£n
vliegveld als Zestienhoven ondervin
den. Ook wordt gesteld, dat de prog
noses voor de ontwikkeling van het
charterverkeer hoogstwaarschijnlijk
aanzienlijk te laag zijn, onder meer
wegens de afstoting van verkeer door
Schiphol. Ook is geen rekening gehou
den met een mogelijke ontwikkeling
van het vrachtverkeer. De veronderstel
ling in het NACO-rapport, dat in 1980
vijftig procent en in 1985 honderd
procent van het luchtverkeer op
Zestienhoven door geluidsarme vlieg
tuigen zal worden verzorgd, wordt
ongegrond genoemd. Tenslotte wordt,
in het NACO-rapport ten onrechte
verondersteld, dat in de huidige situa
tie slechts in beperkte mate geluidshin
der wordt ondervonden.
Een aspect, waaraan in ons land nog
heel weinig aandacht is besteed, is de
luchtverontreiniging door het vliegver
keer, ondanks het feit, dat er rondom
Schiphol regelmatig klachten over die
verontreiniging voorkomen. In de Ver
enigde Staten wordt aan deze materie
veel meer aandacht besteed. In de staat
New York zijn 29 luchtvaartmaat
schappijen, waaronder de KLM, aange
klaagd wegens luchtverontreiniging. Bij
navraag bij verschillende Nederlandse
instituten bleek, dat men over deze
materie geen gegevens beschikbaar
heeft. Toch is het luchtverkeer een
ernstige vervuiler en een toenemend
luchtverkeer op Zestienhoven betekent
dus ook toeneming van de luchtveront
reiniging in het in dit opzicht toch al
zo belaste Rijnmond.
In het rapport wordt ook nog gespro
ken over de alternatieven, zoals een
vestiging van een luchthaven bij Steen
bergen of Dinteloord, de Maasvlakte,
de Hoekse Waard en de andere lokatie-
•mogelijkheden, die reeds in diverse
rapporten zijn genoemd. „De strijd
voor het economisch belang van
Rotterdam mag niet uitsluitend gericht
worden op de uitbreiding van Zestien
hoven, doch moet evenzeer gericht zijn
op uitbouw van weg- en railverbindin
gen met Schiphol en met de vestigings
plaats van de tweëcTe nationale lucht
haven", aldus het Centraal Comité
Anti-Bulderbaan. Het Comité geeft
toe, dat de NACO niet op deze alterna
tieven kon ingaan, maar het acht het
wel de plicht vain het Rotterdamse
gemeentebestuur om die alternatieven ten worden berekend door onpartij-
in de studie te betrekken, evenals de dige deskundigen en niet door ontwer-
investeringskosten van verbeterde ver- pers van vliegvelden, zoals de NACO.
bindingen met Schiphol, die dan moe- Jan Dijkstra
In Schiebroek werd zaterdagmorgen
weer een actie gehouden tegen de uit
breidingsplannen van Zestienhoven.
Omdat er in Nederland jaarlijks 2000
kinderen met aangeboren hartgebreken
ter wereld komen en er - nadat een
aantal hunner operatief wordt gehol
pen nog altijd een restgroep over-"
blijft,die op geen enkele wijze kan
genieten van het jong-zijn, van sport en
spel, van het gewone onderwijs, van
toekomstvoorzieningen in arbeid, ver
zekeringen enz., is anderhalf jaar gele
den het Kinderhartenfonds van de
Hartstichting ingesteld. In feite is het
een bedrag, met de uitsluitende be
stemming om de recreatie en andere
levensbehoeften van deze patiëntjes
(zo in de leeftijdsgroep van 8 tot
ongeveer 21 jaar) te bevorderen.
In de voorbije maanden kwam er actie
vanuit de groep ouders van deze kinde
ren, die terecht verlangen, dat de
Hartstichting zich ook met hun proble
men zou bezighouden. Het aanvaiike-.
lijke doel van de N.H.S. was om - met
inschakeling van alle gebundelde
krachten - een geconcentreerde aanval
op de ergste volksziekte van de 20e
eeuw, het hartinfarct, in te zetten.
Onlangs installeerde Hartstichtings
voorzitter jhr. P. R. Feith in hét huis
van de Stichting (Jan van Nassaustraat
87, Den Haag) het Oudercomité Kin
derhartenfonds. Behalve hijzelf hebben
daarin nu zitting: mevrouw G. A. J. M.
van Griethuysen-Siersema (Naarden),
de heren Chr. H. Minderman (Den
Haag) en N. van Bavel (Best), allen bij
het probleem betrokken ouders, de
kihdercardioloog jhr. V. H. de Ville-
neuve (Rotterdam) de (kinderpsycho
loog drs. R. P. Kamphuis (Leiden) en
N.H.S.-directeur P. J. H. Kierkels.
Er zal een periodiek gaan verschijnen
(De kleine Hartslag), waarin dóór en
vóór de ouders van deze belangengroep,
informatie en uitwisseling van ervaring
kan worden gegeven: op opvoedkundig
terrein, op dat van het onderwijs, in
vragen over toekomstmogelijkheden,
verzekeringen, vakantieplanning enz.
Op het bureau van de Hartstichting zal
- in overleg met kindercardiologen -
een eenvoudig kaartsysteem worden
aangelegd, waarin de belanghebbende
en belangstellende ouders hun kind
kunnen laten registreren. Uiteraard
niet met uitvoerige medische gegevens,
maar wel naar belangengroep (voor
kindervakantie, beroepskeuze enz.).
Voor die registratie heeft de Hartstich
ting de medewerking van de ouders en
Najaren van debatteren, rekenen, gra
ven en baggeren wordt op vrijdag 11
juni „de poort van Europa" geopend.
Europoort, de voordeur van Rotter
dam, zal door koningin Juliaiia offici
eel in gebruik worden gesteld.
Miljoenen kubieke meters zand zijn
verzet. En miljoenen guldens heeft het
project gekost. Maar nu is het dan
zover. Vanaf de Harwichboot „Konin
gin Wilhelmina" zal de koningin de
toegang tot Europoort ontsluiten. Het
is bepaald geen plaatselijk gebeuren
voor Rotterdam en omstreken. Het is
zelfs meer dan een nationale gebeurte
nis. En daarom zullen ook de ogen van
de buitenlandse media erop gericht
zijn.
Onze fotograaf heeft voor u de toe
gang tot Europoort op de foto vastge
legd, toen de enorme Engelse mam
moettanker „Esso Hebernia" van maar
liefst 253.000 ton er doorheen voer.
Met een lengte van 348 meter geeft dit
schip ruimte voor het spelen van een
..cupfinale" met publiek. Er zijn meei
van deze reuzen binnengekomen, maar
dit was de eerste maal dat er een
volgeladen tanker uit deze klasse bin
nenliep. Andere schepen waren nooit
helemaal geladen in verband met de
diepgang. De „Esso Hebernia" stak 65
voet diep. Dat betekent, dat er onder
water een ruimte schuil ging, te verge
lijken met een flatgebouw van zeven
etages.
Met vier Europoort-slepers werd de
reus moeiteloos binnengebracht. Ge
heel rechts ziet men duidelijk op de
foto de ingang van de Nieuwe Water
weg, met net onder de vleugeltip de
oude doorgang naar Europoort. Deze
zal te zijner tijd worden afgesloten.
Links op de foto is nog een gedeelte te
zien van de Maasvlakte, waar de ont
wikkelingen nog in volle gang zijn.
Luchtopname „Gercofoto".
liilliil®:
4- 44;:V''
■r -44 -4
lil
i- i
Er zijn steeds meer mensen, die in de
afgelopen maanden hebben ontdekt,
dat bijzondere bijeenkomsten een
prachtig rendement voor het Kinder
hartenfonds kunnen opleveren. De
Zaan se afdeling van de Hartstichting
organiseerde een feestavond voor be
jaarden, die een netto bedrag van
f600,- voor de kinderhartpatiëntjes
ileverde. Op giro 300, Nederlandse
Hartstichting Den Haag, kunnen dit
soort bedragen worden gestort. Wèl
steeds vermelden: Voor Kinderharten
fonds! Ouders van de groep kinderen
waarvoor het belangencomité is opge
richt kunnen zich liefst per brief of
briefkaart - melden bij het bureau van
de Nederlandse Hartstichting, Jan
Nassaustraat 87, 's Gravenhage.
,DE HAVENLOODS"
vraagt enkele
BEZORGERS(STERS)
„DE HAVENLOODS".
AFD. INSPEKTIE,
Prins Hendrikkade 14,
Rotterdam, telefoon 13.21.70.
modestoffen
MAISON VAN
DOORFMAALEN
5 FILIALEN
TR0PIWAIJT0'*
Telefoon
Vlaardfngen: 343062
Maajsi'iis: 2131
VOOBDEK/NDER5N
EEN DOLFIJH
FEESTJE...
Een verjaardag? of zo maar een
gezellig kinderpartijtje?
Laat ze lachen om de dwaze capri
olen van zeeleeuwen en ademloos
show van het DOLFIRODAMi
Tijden: 10.00, 11.30, 13.00, 14.30,
16.00 en 17.30 uur.Toegang: kinde
ren f2.-, volwassenen f3.-
DOLFIRODAM - Rotterdam
Leuvehaven 1. Bij metrostation
VBeurs. Tel. 010-137800.
Alleen de Klerk was zo slim
Uitzonderlijke omstandigheden zorgden voor
'n eens-maar-nooit-weer-buitenkansje:
De Klerk wist de hand te leggen op een hele
fabriekspartij gordijnstoffen van
De Ploeg. Daaronder de mooiste kwaliteiten,
de meest exclusieve dessins, zoals u
van deze fabrikant mag verwachten...
En De Klerk heeft ze zó geprijsd:
drukstoffen en geweven stoffen,120cm breed,
normaal 16,50 nü 9,80 per meter.
Wollen stoffen normaal 21,50, nu slechts
12,80 per meter. Kans voor u om het
allerfijnste voor een eenmalige prijs mee naar
huis te nemen.
mits u tenminste ook
zo slim en snel bent!
n rT1 WoonWarenHuis Lijnbaan/Binnenweg,
1 n 1 Winkelcentrum Beijerlandselaan,
Winkelcentrum Groot IJsselmonde.
Vrijdagavond geopend. Maandag gesloten,
ciiialen In Den Haag. Utrecht, Vlissingen, De Lier.
