Toyota Corolla 1200 heeft
veel aantrekkelijkheden
Opruiming
AUTO
TEST
98,-
Het
Zuiden
DE
HAVENLOODS
Belangrijkste kenmerken
Technische gegevens
Prestaties en prijzen
NIEUWS VAN TOYOTA
nu bij NOTEBOOM
WÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊKÊÊÊÊm
Sdix»jjfbiurea.u.
25,-
hjHH DE KLERK
DE HAVENLOODS, DINSDAG 27 JULI 1971.
3(K>c
Auto's uit Japan zijn zo langzamerhand een normale verschijning geworden op
onze wegen. Er is eigenlijk niet eens zoveel tijd voor nodig geweest om het
publiek aan deze nieuwe merken gewend te laten raken; nauwelijks tien jaar na
de import van de eerste Japanners halen de produkten uit dit land al een
marktaandeel, dat dat van de Engelse auto's bijna evenaart. Een aantal
omstandigheden zal hiertoe hebben bijgedragen, maar het is hier niet de plaats
om daar dieper op in te gaan. Een nadere kennismaking met de Japanse auto's zal
de inzichten in die oorzaken echter ongetwijfeld vergroten.
De Toyota Corolla 1200 Special, waar
over het gaat in deze test, is een auto
uit één van de meest populaire prijs
klassen. De lijn lijkt velen aan te
spreken. Vrijwel unaniem vindt men
het fastback-achtig ogende autootje
een vlotte verschijning. De lengte is op
5,5 centimeter na vier meter en dus
kan men geen zeeën van binnenruimte
verwachten. Vooral niet, omdat de
viercilinder motor gewoon in de leng
terichting voorin staat en via een car
dan de achterwielen in beweging zet.
Deze volledig klassieke bouwwijze
heeft in dit geval een auto opgeleverd,
waarin het allemaal nog net gaat.
Voorin is de ruimte voor personen van
normaal postuur voldoende voor
lange mensen net onvoldoende en
achterin lukt het ook wel, als de
voorstoelen tenminste niet in de
achterste stand staan. De bagageruimte
achterin is noch groot noch klein,
hoewel de vakantiebagage van vier
personen er beslist niet in zal gaan.
Toch is die ruimte goed gevormd
(reservewiel onder de vloer) en is de
toegankelijkheid door de royale uit
voering van het kofferdeksel bevredi
gend. Het instappen is voor de achter
passagiers niet zo gemakkelijk, en daar
bij komt nog dat het systeem van naar
voren klappen van de rugleuningen van
de voorstoelen - namelijk door ze
Stuurwiel en dashboard van de Corol
la. De claxon wordtin werking gesteld
door op de middenspaak te drukken.
Ziet er goed uit. Schokdemping voldoet niet hele-
Prima afwerking, praktische uitrus- maal.
ting.
Krachtige, robuuste en tamelijk Instap voor achterpassagiers nogal
zuinige motor. moefliik.
Probleemloze wegligging op goede
wegdekken. Wat vage besturing.
MOTOR: 4 cilinders in lijn, inhoud 1166 cc., boring x slag 75 x 66 mm.,
compr. verh. 9:1, max. verm. 73 SAE-pk bij 6000 omw/min., max.
koppel (SAE) 10,3 kgm bij 3800 omw/min. Tweetraps valstroomcarbura-
teur, handbediende choke. Waterkoeling. Wisselstroomdynamo 360 Watt.
Accu 12 Volt, 40 Ah.
ONDERSTEL EN CARROSSERIE: Zelfdragende carrosserie, 2-deurs.
Vering voor onafhankelijk door middel van schroefveren rond hydrauli
sche telescoopschokdempers (McPherson-systeem); achter starre as op
bladveren.
Schijfremmen voor, trommelremmen achter, gescheiden remcircuits voor
en achter. Handrem werkt op achterwielen, tussen voorstoelen geplaatst.
Stuurinrichting met kogelkringloop, aantal omwentelingen 3,5.
TRANSMISSIE: Achterwielaandrijving, droge plaat-koppeling. Handge-
schakelde vierversnellingsbak, geheel gesynchroniseerd. Versnellingshand-
Ie op vloer. Reductie differentiëel 4,316 1.
MATEN EN GEWICHTEN: Lengte 394,5 cm., breedte 150,5 cm., hoogte
137,5 cm., wielbasis 233,5 cm., spoorbreedte voor 125,5 cm., achter
124,5 cm., draaicirkel 9 meter. Gewicht volgens kentekenbewijs en
fabriek 765 kg. Inhoud benzinetank 45 liter. Bandenmaat 6.00 x 12 4PR
(Dunlop).
UITRUSTING: Benzinestandmeter, watertemperatuurmeter, verklikker-
lampjes voor oliedruk, laadstroom, groot licht, clignoteurs en aangetrok
ken handrem. Clignoteurs met automatische terugslag. Ruitewissers met
twee snelheden, elektrische ruitesproeier. Stoelen met ingebouwde
hoofdsteun, verstelbare rugleuningen (niet tijdens het rijden). Dashboard
kastje, links en rechts bergruimtes onder dashboard. Handgreep boven
rechter portier. Uitzwenkbare achterzijruiten. Doorstroomventilatie, aan
jager met twee snelheden voor verwarming en ventilatie, twee uitstroom
openingen verse lucht op dashboard. Binnenverlichting werkend over
beide portieren. Sloten op beide portieren. Eén sleutel voor alle sloten.
Lichtsignaal. Achteruitnjlichten. Knipperlichtinstallatie. Asbak voor.
idem achter. Armsteunen in portieren. Twee zonnekleppen. Tweepunts
autogordels voorin.
Corolla 1200 Specialf 7.399,-
Coroll'a 1200 Coupéf 8.399,-
Corolla 1200 Stationcarf 8.399,-
Extra voor automatische versnelling (Toyogüde)f 800,-
zijdelings iets naar binnen te schui
ven - alleen maar lukt door er stevig
tegenaan te drukken. Voor zwakkere
personen of indien men geen kracht
kan zetten is het vaak niet zo gemak
kelijk die leuningen naar voren te
krijgen. Een voetbediend handeltje was
beslist gemakkelijker geweest.
De stoelen voorin zitten prima, maar
de verstelbaarheid had toch iets groter
mogen zijn wat betreft de achterste
stand. De rugleuningen kunnen wor
den versteld, maar niet tijdens het
rijden. Die rugleuningen bezitten inge
bouwd hoofdsteunen, een in Amerika
verplichte voorziening die een breuk in
de nek tegengaat, indien een auto van
achteren wordt aangereden.
Verzorgd
De uitmonstering van het dashboard
en de rest van de wagen doen erg
verzorgd aan. De hier verkochte
Corolla 1200 is een Special, een model
tussen de Standaard en de De Luxe,
welke beide laatsten hier niet geïmpor
teerd worden. De Corolla bezit daar
door nuttige zaken als een verklikker-
lampje voor de handrem, uitklapbare
zijruiten achter en achteruitrijlampen,
maar mist luxe zaken als verlichting in
kastje, een verwarmde achterruit, een
aansteker, een klokje, enzovoorts. De
ruitewissers hebben twee snelheden en
de ruitesproeier werkt met een elec-
trisch pompje. Alle bedieningsorganen
zijn goed bereikbaar; ook de drie
handles van verwarming en ventilatie.
Een aanjager met twee snelheden
stuwt desgewenst ook koele lucht naar
binnen, maar daarvoor zijn er ook
twee afsluitbare roosters ter weerszij
den van het dashboard. Er is door
stroomventilatie, echter met maar één
rooster voor de afvoer. Het rooster aan
de linkerzijde is namelijk nep, want
daaronder schuilt de vuldop van de
benzinetank.
Het stuur is prettig klein en ook de
pook heeft een leuk formaat en ligt
goed onder bereik. De afwerking van
het gehele interieur, van de hele wagen
trouwens, is opvallend goed verzorgd,
zonder slordigheden en onlogische toe
standen. Wat echter ontbreekt is een
stuurslot.
De Corolla-motor heeft een inhoud
van 1166 cc, verdeeld over vier cilin
ders. Het is een overvierkante machine
die bij 6000 omw/min. z'n maximale
vermogen van 73 SAE-pk levert. De
grootste trekkracht levert deze vierci-
linder-in-lijn bij 3800 omw/min. De
Corolla, die ik testte, was erg nieuw en
nog nauwelijks ingereden, dus het kan
aan deze nieuwigheid liggen dat de
motor een ietwat ruw of is het
robuust? - idee gaf. Door middel van
een handchoke en een overbemeten
accu is het starten van deze motor
geen probleem (in een droge zomerse
periode tenminste) en al gauw bleek
me dat de Corolla-machine het hele
maal in zich heeft om als het sterke
hart van een trouw werkpaard te fun
geren. Ze is vrij soepel, maar de trek
kracht bij lage toerentallen is tamelijk
gering, waardoor veelvuldig schakelen
veel leuker is dan weining schakelen.
De trekkracht in vier is nog verrassend
groot; op de snelweg slaat de Corolla
dan ook geen slecht figuur. De accele
ratie is voor het overige heel normaal
voor deze klasse, vergelijkbaar met die
van Ford Escort 1300 en Fiat 128. De
topsnelheid van het erg nieuwe testex
emplaar lag niet hoger dan 140 (echte)
kilometers; de teller wees toen 150
km/uur aan. Maar daar komen er in
een later stadium zeker nog vijf bij.
Het schakelen verloopt licht en direct;
de versnellingsbakverhoudingen zijn
goed uitgekiend en op de koppeling
valt niets aan te merken. Deze werkt
ook licht en vrij direct.
Thuis voelen
Achter het stuur van de Corolla voel je
je direct thuis doordat alles op de
goede plaats zit en de stoel ook prettig
aanvoelt. Het uitzicht rondom is uit-
1
-f' 'f
Het karakteristieke front van de Toyo- werkt. De twee koplampen zijn van
ta Corolla 1200. Er is vrij veel kunst- Frans fabrikaat en geven eigenlijk wat
stof (roestvrij en goedkoop) in ver- te weinig lichtopbrengst.
DE GELIGA 1600 CC
4-zits SPORTCOUPE S T
113 p.k.
12.999,
00K DE NIEUWE TOYOTA CROWN
TE ZIEN EN TE BERIJDEN
NOTEBOOM N.Y.
Burgemeester van Slijpelaan 3 Toyota Dealer met de meeste erva-
Tel. 32.36.44. Tristanweg 1-3 ««vice.
Tel. 19.33.11 19.05.40 -Rotterdam. voor Behee' R dam 9n omaevln9/
73 Japanse pk's voor een aantal Hol
landse paardekrachten. Onder het
ventilatieroostertjelinks bevindt
zich de bezinevuldop.
stekend, zonder grote dode hoek ach
ter. De hoge rugleuningen werken nau
welijks storend. De wagen ligt erg
gemakkelijk op de weg; het karakter is
ongecompüceerd en betrouwbaar.
De van een starre achteras en bladve
ren voorziene wagen gedraagt zich in
bochten enigszins overstuurd en wil
daardoor de bochten makkelijk in.
Gaat het daarbij wat te snel dan is een
kleine correctie met het goed in de
hand liggende stuurwiel makkelijk uit
te voeren. Het is een duidelijk rechtoe-
rechtaan gedrag, waarbij een bestuur
der zich in moeilijke omstandigheden
- natte, gladde wegen - in acht zal
moeten nemen, maar die in verreweg
de meeste gevallen gewoon prettig is.
De besturing van de testwagen voelde
wat vaag aan, hoewel de directheid
ervan voldoende was. Bij Toyota-im-
porteur Louwman Parqui vertelde
men mij dat dit een kwestie van
afstellen is. Zo'n vaagheid is lastig
ingeval van zijwind: het kost dan iets
meer tijd om tegenstuur te geven dan
nodig zou moeten zijn. De gevoelig
heid voor zijwind is overigens matig.
Niet overdreven groot, maar evenmin
opvallend gering.
Remmen doet de Corolla tot op zekere
hoogte goed. Er is wel wat pedaal
kracht voor nodig -er is geen be
krachtiging - maar de beloning is dan
ook dat de wagen in een keurig recht
spoor stilhoudt. Het is echter wel zo
dat de schijven voor en trommels
achter het na een aantal malen hard
achtereen remmen niet helemaal meer
redden. De remcapaciteit blijkt dan
wat te zijn afgenomen, hoewel er voor
normaal remmen voldoende over is.
Goede vering
Een nog geen vier meter lange auto
met een klassieke wielophanging kan
onmogelijk boterzacht geveerd zijn.
Toch valt het veercomfort dat de
Corolla biedt nog mee. Op doorsnee
wegen veert de zwagen zelfs uitste
kend, alleen op korte hobbels en echt
slechte wegdekken krijgen vooral de
achterpassagiers het moeilijk. Ook
heeft de achterzqde de neiging op een
slecht wegdek te gaan dribbelen. Ik
kon niet aan de indruk ontkomen dat
de schokbrekers in deze auto niet
helemaal voldoen; juist op die korte
hobbels of kuiltjes geven ze een onver
wacht heftige reactie. Onder de wagen
zijn behoorlijk brede Japanse
Dunlop-banden gemonteerd. Gewone
diagonaal-banden die voor normaal ge
bruik best voldoen.
Het benzineverbruik tenslotte: dit is
heel redelijk. Een praktijkgemiddelde
van 1 op 11 lijkt zonder meer moge
lijk, en dat is gezien de goede presta-
Eindindruk
De Toyota Corolla 1200 is een com
pacte, niet al te ruime auto, die qua
constructie zowel eenvoudig als dege
lijk aandoet. De motor is robuust en
redelijk zuinig, de prestaties zijn nor-
De Duitse fabriek Hans Kolbe Co.
brengt onder de merknaam „füba"een
tweetal bijzondere auto-antennes in de
handel (naast een aantal „gewone",
natuurlijk). Het zijn beide zogenaamde
electronische antennes, wat inhoudt
dat er in de antennes een kleine
versterker is ondergebracht met drie
transistoren. Deze versterker versterkt
de ontvangen radio-signalen, zowel in
de FM-band als in het midden- en
langegolfgebied, voordat ze in de auto
radio komen. Het voordeel van dit
systeem is, dat er met een zeer korte
antenne volstaan kan worden. Het
nieuwste model, de Beta-3, is slechts
40 centimeter lang en daarbij nog
afneembaar. De stand is verstelbaar,
waardoor dezelfde antenne geschikt is
voor montage zowel op horizontaal als
verticaal plaatwerk. Deze Beta-3 anten-
Al eerder is van „füba" een electroni
sche antenne verschenen die inge
bouwd is in een sportieve buitenspie
gel. Dit type heet de „Alpha-3". Uiter
lijk is deze spiegel een weliswaar fraaie
maar tóch gewone buitenspiegel, maar
in het inwendige bevindt zich weer een
versterker met drie transistoren. Im
porteur van füna-autoantennes is Usto-
na C.V., Stadhoudersplein 11 te Wasse-
(f- v
ne kost f77,52, inclusief BTW.
maal voor deze klasse en de afwerking
ligt boven de middelmaat De onmis
kenbare degelijkheid van deze auto.
samen met het velen aansprekende
uiterlijk maakt dat er bij een grote
TOYOTA
COROLLA
22®©
De bagageruimte van de Corolla 1200
is vrij ondiep maar goed gevormd. Het
reservewiel ligt onder de vloer, -zoals
zichtbaar is.
groep rijbewijsbezitters belangstelling
is voor deze Japanse automobiel. De
gedragingen op de weg zijn heel bevre
digend, al moet men bij ongunstige
weers- of wegomstandigheden zich wel
Een beetje jammer is het dat deze auto
maar in één uitvoering te koop is en
niet ook in een eenvoudiger en
luxueuzer uitvoering. De wél luxueu
zere coupé kost één mille meer, terwijl
de prestaties daarvan gelijk zijn. Al
met al mag toch wel geconcludeerd
worden dat Toyota met dergelijke
produkten in ons land het nodige
succes zal hebben (en al heeft, trou
wens).
Peter Noorland.
TOYOTA?
GOOSENI
Klap op de vuurpijlEen kans als deze komt het
Tegen het einde van onze hele jaar niet meer terug.
Opruimingsexplosie Of, nog waarschijnlijker:
rollen er nog een paar nooit meer!!!
aanbiedingen uit waar u i L 4
wèl als de kippen bij moet PTIJZCIICXplOSlC 111 IICl
zijn. Zoals dit bureau.
Een stevig géconstrueerd bureau met een bijzonder ingenieuze
indeling. Onder het forse bovenblad vindt u nog een open vak voor
boeken- en paperassen-berging en twee royale laden waar heel
wat „geheime stukken" inpassen.
Van alle kanten bezien: helemaal af.
Naar keuze verkrijgbaar in rood of groen gebeitst. T
Klapstoel erbij
U kent 'm vast wel, onze succes-stoel nr. 1. Past ingeklapt in elke kast,
is uitgeklapt een goeie „zit". Hij is nog steeds te koop. En nog
steeds met super-voordeel. Kies 'm in kleur bij uw bureau en neem
'm zélf mee voor
(thuis bezorgd komt deze stoel op 29,50)
De Klerk ruimt op tot 5 augustus a.s.
Winkelcentrum Beijerlandselaan en Winkelcentrum Groot IJiselmonde.
R°«9rfara; WoonWarenHuis Lijnbaan/Binnenweg,
1 1-1 1 Vrijdagavond geopend. Maandag gesloten.
