„Schone" oplossing voor
gemotoriseerd verkeer
laat op zich wachten
Uitslag kinderkleurwedstrijd
Rijden op gas voor sommigen goedkoper
Gezichtsvermogen van veel
verkeersdeelnemers beperkt
In een tijd, waarin het gemotoriseerde verkeer tezamen met de industrie en de
ruimteverwarming als voornaamste vervuiler van de lucht te boek staat is het zo
langzamerhand logisch, dat er met betrekking tot dat verkeer naarstig naar
„schone" oplossingen wordt gezocht. Zo heeft de Amerikaanse regering
bijzonder strenge eisen aan de auto-industrie gesteld om de hoeveelheid
schadelijke stoffen in de uitlaatgassen drastisch te beperken en zo is men in ons
land bezig met de Wet inzake de luchtverontreiniging. Een wet, die onder meer
voorziet in eisen aan de inrichting en constructie van motorvoertuigen en eisen
ten aanzien van motorbrandstoffen.
Tussen het aanpakken van luchtveront-
reiniger gemotoriseerd verkeer in
Amerika en in Europa zit volgens de
heer D.E. Griever, chef technische
voorlichting van de ANWB, een groot
verschil. „De Amerikanen zeggen: we
hebben een motor en die gaan we
aanpassen en hier in Europa gaan ze
ervan uit dat iets watje er niet instopt
er ook niet uit kan komen; met andere
woorden: hier willen ze de voeding
De voorschriften van de Nederlandse
regering zullen binnen niet al te lange
tijd afkomen. Voorschriften, die zullen
uitgaan van de bestaande situatie en
dus van de benzinemotoren. Over een
intensiever gebruik van gas als brand
stof (idealer dan benzine, omdat de
verbranding meer volkomen is, waar
door in de uitlaatgassen het gevreesde
Jazz in de Doelen
Op zondagavond 12 december wordt
in de Grote zaal van de Doelen in
Rotterdam een Hollands Jazz Concert
gegeven onder de titel: Dutch swinging
jazz in de Doelen. Medewerking verle
nen: The Dutch Swing College Band,
Rita Reys en het trio Pim Jacobs, Trio'
Louis van Dijk, Kwintet Piet Noordijk,
Hotclub 69 onder leiding van Jcssche
Monitzs, Kwartet Paul Ruys met onder
andere Tonny Nusser en Coen van
Nassau, Frans van Bergen, jazz-violist
van topklasse en Harry Mooten met
zijn accordeon.
Bi tw. I Hl
DE HAVENLOODS
„Mij. tot uitg. van periodieken
DE HAVENLOODS N.V."
TOTALE OPLAGE:
255.000
koolmonoxyde vrijwel niet aanwezig
is) zal waarschijnlijk niet worden ge
rept. Toch biedt gas als brandstof de
schonere verbranding daargelaten
belangrijke voordelen boven benzine.
De motor krijgt een langere levensduur
en de exploitatie van het vervoermid
del is zelfs voordeliger, indien men een
flink aantal kilometers per jaar aflegt.
(De literprijs van gas zowel als van
diesel ligt veel lager dan die van benzi
ne. Echter, wat het rijk aan accijns van
deze rijders mist, vangt hij via een
hoger wegenbelastingtarief voor gas- en
dieselauto's weer terug). De voornaam
ste nadelen van het gasgebruik zijn een
beperkte tankmogelijkheid (weinig sta
tions) en een verhes aan bagageruimte,
omdat de gastank in de meeste geval
len in de kofferruimte moet worden
ingebouwd.
Aardgas
De heer Griever: „Wanneer we aan gas
denken hebben we het in de eerste
plaats over het LPG (Liquefied Petro
leum Gas), een bijprodukt van de
olieraffinaderijen. Zoqden we van ben
zine op gas overschakelen, dan worden
de rollen omgedraaid en wordt het
LPG hoofdprodukt. Dat zal betekenen
dat het nu goedkope bijprodukt dan
een duur hoofdprodukt zal worden.
De produktie is nu eenmaal kostbaar.
Vandaar dat, als we zullen overgaan op
gas, het het goedkope aardgas zal
worden. Dit gas heeft dezelfde voor-
en nadelen als het LPG, maar heeft
nog als extra nadeel dat het bijzonder
moeilijk vloeibaar is te maken, hetgeen
voor het gebruik allerlei nare techni
sche consequenties heeft".
Het vloeibaar gemaakte petroleumgas
(LPG) wordt in Nederland veel ge
bruikt door autobezitters, die aanzien
lijke aantallen kilometers onder de
wielen laten doorschieten. Taxi-chauf
feurs, vertegenwoordigers'en rijschool
houders zijn van die groep een paar
voorbeelden. (De heer Griever: „Als
vuistregel kun je stellen dat iedereen,
die ongeveer 35.000 km. per jaar rijdt,
met LPG in plaats van benzine goedko
per uit is". Gemiddeld rijden de Neder
landse autobezitters 17 a 18.000 km.
per jaar. Voor een voorbeeld van kos
tenbesparing door het rijden op gas en
voor nadere inlichtingen kan men bij
de ANWB ook een foldertje over het
LPG aanvragen. Red.).
Ook bij de ANWB heeft men testen
gehouden. Van een proef met een
aantal Wegenwachtauto's, die jaarlijks
zo'n 45.000 km. afleggen, zijn de
voorlopige conclusies, dat de motor
iets onderhoudsgevoeliger is, dat het
vermogen van de motor met 5 procent
vermindert en dat het brandstofver
bruik dermate kostenbesparend werkt
dat dit eveneens van het volledige
onderhoud kan worden gezegd. De 25
proefauto's van de ANWB blijven dan
ook op het LPG rijden.
Verontreinig in g
Het financiële voordeel hangt dus sterk
af van het gebruik van de auto en dat
van de motor. Blijft evenwel de stelling
dat gas bij verbranding minder lucht-
Nog steeds gevaarlijk
speelgoed in de handel
Dat er weer veel gevaarlijk kinderspeel
goed te koop is concludeerden de
Consumentenbond voor het tweede
achtereenvolgende jaar na bezoeken
aan speelgoedwinkels en speelgoedaf
delingen van warenhuizen. Het assorti
ment gevaarlijk speelgoed bleek soms
zelfs nog te zijn uitgebreid. Alle reden
om bij het kopen van sinterklaaspre
sentjes voorzichtig te zijn.
In de Consumentengids van december
wordt onder andere gewaarschuwd
voor rammelaars met ijzerdraad, kraal
tjes en kogeltjes, voor poppen en
dieren met losse ogen en voor levensge
vaarlijke doppen, waarvan sommig sta
pelspeelgoed is voorzien.
De Consumentenbond vindt het dan
ook hoog tijd, dat er eindelijk eens een
Speelgoedbesluit komt op grond waar
van de keuringsdiensten van waren'
doeltreffender tegen de verkoop van
gevaarlijk speelgoed kunnen optreden.
verontreiniging veroorzaakt. Griever:'
„Dat gas minder verontreiniging geeft
moet nog worden aangetoond. Er is te
weinig bekend van de schadelijke stof
fen, die in de uitlaatgassen zitten.
Zolang de chemici nog niet precies
weten wat er gebeurt kan men niet aan
een overschakeling werken. We kunnen
niet iets introduceren, als de techniek
nog niet ver genoeg gevorderd is, om
dat we dan het risico lopen het paard
achter de wagen te spannen. Wat de
Nederlandse situatie betreft: we mo
gen niet verwachten dat het TNO op
dit gebied baanbrekend werk zal ver
richten. Daarvoor is het beschikbare
budget te gering. Ons land moet in
EEG- en liefst in Europees verband
mee naar een oplossing helpen zoe
ken". (Na eventueel gestelde regerings-
eisen komt het onderzoek naar een
schone brandstof of motor - evenals
in Amerika - dus in feite voor een
belangrijk deel bij de benzinemaat
schappijen en auto-industrieën te lig
gen. Je zou je kunnen afvragen of dat
een gezonde situatie is. Red.)
Ook het vracht- en autobusverkeer kan
met behulp van kostbare en zware
apparatuur op gas worden overgescha
keld. In deze sector voelt men daar
evenwel weinig voor, omdat het rijden
op diesel reeds goedkoop is. Zegt de
heer Griever: „Voor die mensen biedt
gas geen geldelijk voordeel. Overigens
bevat'de dieselwalm niet zoveel scha
delijke bestanddelen als de benzine-
walm. Een goed afgestelde dieselmotor
mag ook niet roken".
Gas is dus voor een aantal van de
gemotoriseerde weggebruikers een te
prefereren brandstof, maar blijkt voor
een algehele doorvoering (nog) niet in
aanmerking te komen, omdat nu niet
zeker is of de luchtverontreiniging van
een gasmotor minder schadelijk is.
Verder zijn diverse andere energiebron
nen (onder andere electriciteit) en
motoren in onderzoek. Maar voorlopig
blijft men uitgaan van de benzine als
voedingsbron.
De USA heeft van de automobielindus
trie strenge maatregelen geëist. Respec
tievelijk iii 1975 en in 1980 moet aan
bepaalde voorwaarden worden vol
daan. De heer Griever: „Als er niet aan
de voorschriften kan worden tegemoet
gekomen zegt u? Ja, dan gebeurt er
denk ik niets. Dat zal dan een
gezichtsverlies voor de Amerikaanse
regering betekenen. Geloof echter niet,
dat het niet haalbaar is, want daarvoor
gaat de ontwikkeling van de weten
schap te snel. Alles wijst erop dat men
mettertijd aan de gestelde, zware eisen
zal kunnen voldoen. Men loopt eigen
lijk op de wetenschap vooruit".
Henk van Capelleveen
Elke keer als je aan een kinderkleurwedstrijd begint weet je weer waar je je aan
waagt: aan een stroom van ellende. Want begin er maar eens aan om een paar
duizend kleurige prenten uit de post te vissen en aan een nader onderzoek te
onderwerpen. Eerlijk gezegd is het bijna geen doen de uiteindelijke winnaars aan
te wijzen, omdat het aanbod dermate groot en goed is, dat we met een gerust
hart 100 winnaars zouden kunnen aanwijzen. En het mochten er maar vier per
groep zijn. Het was dan ook heksenwerk.
S Bruïds en
^Gelegenheids^
japonnen i
"Ct exclusieve cocktail- W
fZ en party kleding.
MODEHUIS
X TOT 9 UUR GEOPEND
rU*l\YV4^
Ook waren er vele bijzondere inzendin
gen met briefjes aan de tekening geniet
zo van „die krassen heeft mijn kleine
broertje gemaakt" en „geef aan Sint en
Piet" en talloze goede wensen. Zelfs
was er een meisje bij, dat haar pasfoto
aan de tekening had bevestigd.
Maar de origineelste inzender was on
getwijfeld een jongetje, dat tot onze
grote verbazing een gekleurde afleve
ring van onze strip Het Tijdserum
inleverde in plaats van de halve pagina
grote kleurtekening die hij blijkbaar
over het hoofd had gezien.
Andere bijzondere inzenders hadden
ondanks allerlei handicaps aan de wed
strijd deelgenomen. Zo was er iemand,
die met gebroken pols'en al aan het
kleuren was geslagen. De elfjarige. Iri-
grid Vleugels, wonend op de Hofsingel
27 in Maasland spande de kroon, door
haar gebrek moest zij de tekening met
haar voeten kleuren. Iets, dat ze gewel
dig deed (zie foto).
De prijzen zijn als volgt gevallen: in de
groep A van kinderen tot en met zes
jaar: eerste prijs Hansje Scholte (6),
Carnissesingel 259b, Rotterdam: twee
de prijs Martin van der Kant (6),
Prinses Beatrixlaan (of straat? Slik
kerveer: derde prijs Rudy Stork (4),
Boerhaavestraat 385, Vlaardingen en
vierde prijs Henk van Oosten, Gaspar
van Egmontstraat 13, Maasland.
In groep B van kinderen van 7 tot en
met 10 jaar zijn de
prijs Monique Konings (8), Van Olden-
barneveltstraat 63, Schiedam; tweede
prijs C. Peters (9), Eerste Res. Boezem
straat 16, Rotterdam; derde prijs As-
trid Goyvaerts (8), Asserweg421, Rot
terdam en vierde prijs Marina Glerum
(9), M.R. Willemstraat 39a, Rot
terdam.
In groep C van kinderen van 11 en 12
jaar zijn de winnaars: eerste prijs.Rose-
mary Gal (12), Kapt. Horsmanflat 36,
Zwijndrecht; tweede prijs lneke Ethuis
(11), Chr. Huygensstraat 7, Sliedrecht;
derde prijs Arie Verrips (11), Kortzij
B67, Ottoland en vierde prijs Peter van
der Graaff (12), Randweg 27, Slikker-
De prijzen zijn voor alle groepen
dezelfde: eerste prijs f 30,—; tweede
prijs f20,—; derde prijs f 15,— en
vierde prijs f 10,—. De winnaars krijgen
hun prijzen binnenkort thuisgestuurd.
Van 30 november tot en met 12
december zal in het Haagse Gemeente
museum een documentaire tentoon
stelling te zien zijn over de stroming in
de beeldende kunst rond de jaren
twintig, De Stijl genoemd.
Van de kunstenaars Mondriaan, Van
Doesburg, Rietveld, Huszar en anderen
zijn reprodukties van schilderijen,
bouwtekeningen en/teksten afgebeeld,
die voor een groot deel terug te vinden
zijn in het tijdschrift De Stijl. Dit
destijds door de groep uitgegeven blad
verscheen in verschillende landen van
Europa.
Woensdagmiddag heeft het ms. Rabenfels in de Rotterdamse
Waalhaven twee hulpboten aan boord genomen die de Liga
van de Rode Kruisverenigingen in Genève ter beschikking
van het Pakistaanse Rode Kruis zal stellen voor het vervoer
van hulpgoederen van de haven van Chittagong naar de
eilanden in de Golf van Bengalen. De burgerbevolking daar
lijdt nog steeds onder de gevolgen van de vloedgolf, die
Oost-Pakistan het vorig najaar heeft geteisterd.
Het betreft hier twee voormalige Landingsboten met een
lengte van 27 meter, een breedte van 7 meter en een
diepgang van slechts 2.20 meter. Daardoor kunnen zij ook
worden gebruikt in het Deltagebied, waar veel ondiep water
is. Dë schepen, die dankzij twee onlangs gereviseerde 220
een snelheid van 12 knopen kunnen ontwikke
len, zijn door Boeles Scheepswerven in Bolnes overgeschil
derd in de Rode Kruiskleuren. Zij hebben de namen
Pakcross 1 en Pakcross 2 gekregen.
Het Nederlandse Rode Kruis is nauw betrokken geweest bij
de aankoop van de twee hulpboten voor elk waarvan de
nodige reserve-onderdelen en een pakket gereedschappen
naar Chittagong worden meegezonden.
In Oost-Pakistan staan thans 15 experts van de Liga van
Rode Kruisverenigingen het Pakistaanse Rode Kruis bij een
drietal projekten bij, te weten de wederopbouw van het
waarschuwingssysteem tegen cyclonen, het uitdelen van acht
Rode Kruisteams van voedsel en medicamenten en de
instandhouding van een ziekenhuis in Dacca, de hoofdstad
van Oost-Pakistan.
Van 6,5 procent der rijbewijshouders in Nederland is het gezichtsvermogen
dermate slecht, dat van een gevaarlijke situatie in het verkeer moet worden
gesproken. De betrokkenen weten in overgrote meerderheid, dat hun ogen niet in
orde zijnNog eens 12,4 procent ziet eveneens onvoldoende, zij het in mindere
mate, daar het hier maar één oog betreft. Zij zijn zich hun tekortkoming dan ook
veelal niet bewust.
Dit zijn enkele van de opmerkelijke en
tevens griezelige uitkomsten van een
door de Stichting „Oog en Bril" ver
richt representatief en wetenschappe
lijk verantwoord, landelijk onderzoek
naar het gezichtsvermogen van de rij
bewijshouders. Een gedetailleerd ver
slag, waarin de resultaten van deze
ogentests zijn vastgelegd en uitge
werkt, is aangeboden aan de minister
van Verkeer en Waterstaat, dr. W.
Drees, en toegezonden aan de leden
van de Eerste en Tweede Kamer.
In het rapport doet de Stichting „Oog
en Bril" ook een aantal aanbevelingen.
Allereerst, dat vóór het afnemen van
het rijexamen iedere kandidaat wordt
onderworpen aan een ogentest. Is dit
voorshands om organisatorische dan
wel om financiële redenen niet te
realiseren, dan kunnen toch wel andere
belangrijke initiatieven ter verbetering
van de situatie worden genomen. Zo
zou de „eigen" geneeskundige ver
klaring (die tot op heden moet worden
ingediend) door een ogentestkaart of
-formulier kunnen worden vervangen.
Deze test zou kunnen worden afgeno
men bjj de opticien of de betreffende
rijschool. Tot meerdere zekerheid zou
de test van elke 10e of 25e kandidaat
door het Centraal Bureau Rijvaardig
heidsbewijzen zelf kunnen worden ge
controleerd. De grotere centra van het
C.B.R. zouden toch al een apparaat
moeten bezitten voor het testen van
verlengings-aanvragen boven de 40 en
60 jaar.
Belangrijk acht de Stichting „Oog en
Bril" het invoeren van een ogentest bij
-het aanvragen van het rijbewijs of de
.verlenging daarvan boven de 40-jarige
leeftijd. Dit gezien het snel verslechte
ren van het gezichtsvermogen rond 40
jaar. Op de rijbewijzen zou dienen te
worden aangetekend of de eigenaar
eigenaresse brildragend is, dan wel
gebruik maakt van kontaktlenzen. Het
dragen van deze korrektiemiddelen tij
dens het autorijden dient dan tegelij
kertijd verplicht te worden gesteld.
Op woensdag 8 december om
kwart over acht start Holland Pro-
dution Den Haag met een grootse
sterrenparade in De Doelen. Mede
werking van een keur van artiesten
waaronder: Zangeres zonder naam;
Jaques Herb, de zanger van „Ma-
nuela", Saskia Serge, de laatste
dagen volop in het nieuws; we gaan
verder met de Wama's; Sjakie
Schram; Tony Leerink; The Crock-
sons; The Melton Brothers; Hanson
Clark's Metro Magicshowmuzi
kale begeleiding van Tonny van
Eyk, Eddy Christiani, Nico Prins,
Dub Dubois, Les deux Jateux,
onder de artistieke leiding van
Joop de Knecht met als gast
Een avond van ongekend plezier en
luister- en kijkgenot tegen popu
laire prijzen. De plaatsen zijn vanaf
woensdag 1 december 1971 ver
krijgbaar aan de kassa's van De
Doelen dagelijks van 10-16 uur,
zondags van 12.00-16.00 uur.(To-
lefonisch dagelijks ook vanaf
woensdag) van 12.00-16.00 uur
ondernummer 13:24.90.
VERSCHIJNT OP DINSDAG EN DONDERDAG IN ROTTERDAM RECHTER MAASOEVER - SCHIEDAM - VLAARDINGEN - KRIMPENERWAARD E.O.- HOOFDKANT. PRINS HENDRIKKADE 14, ROTTERDAM. TEL. 13.21.70
Dinsdag 30 november 1971
20e jaargang no. 48
EDITIE
SCHIEDAM
