93 HAVENLOODS
Vingerstad past niet
in ruimtelijk beleid
m
VOORONTWERP STREEKPLAN RIJNMOND
Canadezen willen lagere
luchtvaarttarieven
Rotterdam in
1972: expositie
STIJGEND VERBRUIK
VAN NATUURRUBBER
Toen koplampen nog
van koper waren
Zaterdagroute
lijn 5 anders
Trimmen
Dinsdag 9 januari 1973
jaargang no. 2
SCHIEDAM
VERSCHIJNT OP DINSDAG EN DONDERDAG IN ROTTERDAM RECHTER
MAASOEVER - SCHIEDAM - VLAA3DINGEN KRIMPENERWAARD E.O.- HOOFDKANT. PRINS HENDRIKKADE 14. ROTTERDAM. TEL. 13.21.70
De Canadese luchtvaartmaatschappij CP Air wil vereenvoudiging en verlaging van
de vliegprijzeop de regelmatige lijndiensten tussen Canada en Europa, Samen met
Air Canada heeft CP Air bij de regering van het land een desbetreffend verzoek
ingediend. Het voorstel tot verlaging betekent in enkele gevallen een besparing
van 58 procent op het huidige tarief. CP Air, die een regelmatige lijndienst op
Schiphol heeft, zal bijvoorbeeld een retour Amsterdam-Montreal verlagen tot 194
dollar, dat neerkomt op ongeveer f. 630,
Als de luchtvaartautoriteiten van do individuele basis van 14 tot 21 dagen
betrokken landen ermee akkoord gaan, in de zomer en van 7 tot 8 dagen in de
zullen de nieuwe tarieven met ingang winter.
.s. van kracht worden. CP
d«cfcep4?®Wfk
METROLIJN
plan voor de rechter Maasoever
uitbreiding te zien geven van stedelijke
bebouwing in het stadsdeel Rotter
dam-oost en Capelle aan den IJssel. Dit
)jSJ stad»- an dorp»gab!«d (ontworpen) eateg
«tad«- en dorptgebled (reurverlng lenga
Het voorontwerp streekplan Rijnmond dat vandaag in de publiciteit is
gekomen gaat wat de ruimtelijke hoofdstructuur betreft uit van de
basisgedachte „gebundelde deconcentratie". Een gebundelde decon-
,centratie houdt in een spreiding van de bevolking en de daarvoor
nodige voorzieningen over een aantal eventueel nieuwe stedelijke
kemen, die nu al bestaan of waar een aanzet voor aanwezig is. Dit UJUJWU„ cn
denkbeeld van Rijnmond staat in tegenstelling tot het Vmgerstadplan gebj.d 7a\ uitgroeien tot een omvang
van Rotterdam, waarin het zwaartepunt voor de verzorging van het van 150.000 a 160.000 inwoners. De
stedelijk gebied voor een groot deel gericht is op één centrale kern. WgÏÏeM
De vingerstadconceptie is in strijd met de beleidslijnen van hogere wonjt om de wijken Ommoord en
overheden, alsook met het voorgestane ruimtelijke beleid van Zevenkamp via een nieuw tracé voor
Rijnmond, aldus het voorontwerp. In het streekplan Rijnmond is SSÜ5S.'
Zestienhoven toegevoegd aan het stads- en dorpsgebied. Het gaat uit
van het gegeven dat de luchthaven Zestienhoven uit overwegingen van
milieubescherming dient te worden gesloten. De Raad van Rijnmond
heeft dit reeds eerder uitgesproken.
Het voorontwerp zegt dat de steden
band op de Rechter Maasoever niet in
alle opzichten voldoet. De nog be
staande open ruimten dienen in elk
geval in stand te worden gehouden.
Vanuit het uitgangspunt om een cen
trale open ruimte in de Randstad te
handhaven moet een ontwikkeling in
oostelijke richting worden beperkt. In
het gebied Rotterdam-oost, Capelle en
Krimpen aan den IJssel zijn er allerlei
problemen omdat er in feite
1 april
Air en Air Canada hebben dit besluit
genomen als gevolg van de mislukto
onderhandelingen tussen de luchtvaart
maatschappijen, die bij de IATA zijn
aangesloten. Begin deze maand konden
de IATA-leden in Genève niet tot
overeenstemming komen over de tarie
ven voor 1973.
Het plan van de Canadese luchtvaart
maatschappijen houdt in goedkoop rei
zen naar en van Europa met een
verblijfsduur van 14 tot 45 dagen. Dit
is een vereenvoudiging van de thans
geldende bepalingen. Het 14 tot 45
dagen tarief kan worden gekocht op
normale reserveringsbasis of onder het
zogenaamde Advance Purchase Apex
Scheme. In het laatste geval moeten de
luchtreizigers 90 dagen vóór de ver
trekdatum boeken en 25 procent van
de reissom betalen. De rest dient 30
dagen van te voren te worden betaald.
Dit is de goedkoopste manier van
Zowel CP Ait als Air Canada zien af
van de bepaling, dat mensen in groe
pen moeten reizen om van bepaalde
reducties op de Inclusive Tours te
kunnen genieten.. In plaats daarvan
wordt voorgesteld een IT-tarief op
In de maand januari is in de hal van
het stadhuis de tentoonstelling „Kro
niek '72" te zien. De expositie biedt
een chronologisch overzicht van be
langrijke momenten uit 1972 voor
Rotterdam. Samensteller is de gemeen
telijke Archiefdienst. Aan de orde ko
men ondermeer: de afbraak van de
Koninginnekerk, de rellen in de Afri-
kaanderwijk, het winkelcentrum Zuid-
plein. de verkiezingen «voor de deelge
meenteraden en de opgraving van de
fundamenten van kasteel IJsselmonde.
„Kroniek "72" is op werkdagen van
9-17 uur te zien en op vrijdagavonden
tot ïl uur.
nisse, Hellevoetsluis, Vlaardin-
gen-noord en Schiedam, die nog geen
openbare vervoersvoorziening op vrije
baan hebben, daar nu of later voor in
aanmerking komen.
De ontwikkeling van Krimpen aan den
IJssel is nog te onzeker om voor de
toekomst een metro- of spoorlijn te
kunnen claimen. De mogelijkheid, dat
een dergelijke lijn later gewenst is, is
echter voldoende reëel om een tracé-
grote stedelijke bandbreedte is ont- reservering te rechtvaardigen. Hetzelf-
staan. In de richting van de Drechtste- de kan gezegd worden van Hellevoet
den is een verdere verdichting niet op -1""
zijn plaats en vanuit het principe van
de gebundelde deconcentratie bete
kent dit dat de bestaande stedelijke
geleding zoveel mogelijk in tact moet
ontwikkeling in de richting van Voor- van een huidig tekort van 1150 ha.
i Putten zal verder moeten worden
gestimuleerd. Het reeds aanwezige
voorzieningenpakket in het centrum
van Hoogvliet zal de ontwikkeling van
Spijkenisse afremmen. Echter op basis
van gebundelde deconcentratie zal
Spijkenisse - en ook Hellevoetsluis -
tot verdere ontwikkeling worden ge
bracht. Hellevoetsluis kan voor Voor-
ne-Putten uitgroeien tot een regionaal
verzorgend centrum.
RANDVOORWAARDE
Het streekplan Rijnmond gaat uit van
een aantal doelstellingen. Voor wat het
leefmilieu betreft wordt gewezen op
een „levensnoodzakelijke randvoor
waarde". Dit is een voor mens, plant
en dier ook op langere termijn in
absolute zin levensvatbaar milieu. Dit
verplicht tot een weldoordacht beheer
van het aanwezige natuurlijke milieu
en tot een afdoende vermindering van
voor de natuur schadelijke invloeden
in de vorm van water-, bodem-, lucht
en thermische verontreiniging.
De verplaatsingsbehoefte en het daar
uit voortvloeiende verplaatsingspa
troon is volgens het voorontwerp
streekplan Rijnmond in hoge mate
afhankelijk van de activiteiten van
wonen, werken en recreëren. Daar kan
ook het openbaar vervoer zijn steentje
toe bijdragen. In Rijnmond zullen
woongebieden van formaat zoals Rot
terdam-oost, Capelle aan den IJssel
(centrumfunctie), Krimpen aan den
IJssel, Ridderkerk,1 Hoogvliet, Spjjke-
Dit voorstel wijkt zeer belangrijk af
van het Rotterdamse plan voor de
metrolijn naar Rotterdam-oost. Het
feit dat de plannen van Rotterdam
inmiddels de goedkeuring van het Rijk
hebben gekregen en dat ten aanzien
van de financiering regelingen zijn ge
troffen, neemt niet weg dat de nieuwe
inzichten met betrekking tot de ruim
telijke structuur van dit deelgebied
aanleiding moet zijn voor herbezin
ning. In de huidige ontwikkelingsfase
kan dat nog.
Voor Krimpen aan den IJssel wordt
voor het openbaar vervoer, dat zal
aansluiten op de oostlijn van de'metro,
gedacht aan een tracé via een nieuwe
oeververbinding over de Hollandse IJs
sel. Met de realisering van nieuwe
woongebieden te Schiedam, Vlaardin-
gen en Maassluis zal het stedelijk com
plex op de noordoever van de Water
weg worden afgebouwd. Voor een
eventuele bebouwing van het gebied
van de Broekpolder te Vlaardingen
moet worden afgewacht hoe de milieu
belasting zich daar zal ontwikkelen.
Dezelfde overwegingen gelden voor
een gedeelte van het woongebied van
Maassluis. De slechte openbaar-ver-
'versneld. Dat zijn de recreatie-Oh- voersvoorziening naar Kethel en Holy
je eten Oude Maas en Rottemeren dient te worden verbeterd. Pen tracé is
en het watersportgebied hij Heen- gereserveerd voor een verbinding op
vliet als verlengstuk vbn de Brielse vrije baan.
Maas.
De geplande projecten zullen op
basis van behoefte moeten worden
gerealiseerd. Dat zijn (zowel binnen
als buiten het Rijnmondgebied
Bernisseland, Oostvoorr meer.
groenelemenren in het - land
schap op Voorne-Putten r, IJssel
monde. recreatiegebied de Licke-
baert in het gebied tussen Vlaardin
gen en Maassluis. Midden-Delfland,
recreatiegebied Krimpenerwaard
tunnel kan verlichting brengen. De
naar een nieuwe stad in de Hoeksche
Waard leidende infrastructuur in de
vorm van weg- en vooral railtracés zal
vanuit Rotterd
selmonde doorsnijden
CONCEPT
Het voorontwerp streekplan Rijnmond
houdt zich in belangrijke mate bezig
met de ontwikkeling van het gebied
rond de Waterweg, maar betrekt in
haar beoordelingen ook de streek
plannen van Provinciale Staten van
Zuid-Holland en de beleidslijnen van
de hogere overheid, neergelegd in de
tweede nota voor de ruimtelijke orde
ning in Nederland. Daarnaast wordt
ook de ontwikkeling in Noordwest-
Europa in het oog gehouden. Het
uitvoerige voorontwerp is nog een con
cept. Men heeft dit gedaan om een
ruime mogelijkheid tot overleg en in
spraak te openen voordat het formele
voorontwerp streekplan krachtens
de bepalingen in de wet op de ruimte
lijke ordening - ter visie wordt gelegd.
Het wereldverbruik van natuurrubber
zal in 1973 een stijging te zien geven
van 3.9 procent. Dit betkeent een
recordVerbruik van 3.2 miljard kg,
aldus de verwachting van de Goodyear
Tire Rubber Company in de V.S.
De wereldproduktie van natuurrubber
(bestaande voorraden meegerekend)
zou dit jaar 3,3 miljard kg kunnen
bedragen; een stijging van 5 procent
vergeleken met 1972, verklaarde J. J.
Riedl, directeur van Goodyear'* „Rub
ber Division".
sluis. Voor de overige woongebieden
geldt dat zij nu reeds in aanmerking
komen voor een railaansluiting.
VERSNELLING
De recreatiegebieden voor Rijnmond
zijn onvoldoende. Het rapport spreekt
1986 zal dit tekort in het thans
geplande tempo 1600 ha. bedragen. Na
constatering hiervan komt er een vier
ledige conclusie:
ALENANDERTUNNEL
Voor de ruimelijke ontwikkeling van
IJsselmonde zijn de ontwikkelingszo
nes in de Dordtse en Zoomse richting
van belang. Het middengebied tussen
Rhoon en Barendrecht zal een open
landschapsfunctie bekleden. Ridder
kerk zal uitgroeien tot rond 60.000
inwoners en Barendrecht to circa
leningen langs de oe- 20.000 inwoners. In een later stadium
vers van het Haringvliet. zal direct ten westen van Barendrecht
de tracering van een Deltaspoorlijn
De nu gedachte fasering van d realüeit worden. Met betrekking tot
geplande objecten zou moeten wor- Hoogvliet lal het gebied van Gadering
er vev/t in overwegjng van milieubelasting niet
voor bebouwing in aanmerking komen.
Dat geldt ook voor - het woon- en
centrumgebied van deze kern.
ersneld om in ieder geval v
1986 de gebieden voor het publiek
toegankelijk te krijgen.
d. Het is noodzakelijk binnen het
Rijnmondgebied het recreatie-areaal Bij het wegverkeer doen zich in de
mogelijk uit te breiden. Daar- huidige
situatie veel problemen voor
bij de Van Brienenoordbrug door ver
menging van regionaal en stedelijk
verkeer. De bouw van de Alexander-
t te breiden. Daar-
■atieve verbindings
zone tussen het Bernisseland en
Hellevoetsluis worden bestemd.
den zich echter tegen het einde van
1972 tot hetzelfde niveau van het jaar
daarvoor. Riedl voorziet dat de gemid
delde rubberprijs in vergelijking met
1972 zal stijgen maar ook dat die prijs
ren opzichte van synthetische rubber
op concurrerend niveau zal blijven.
Verder ziet Riedl het verbruik van
natuurrubber de komende jaren snel
omhoog gaan als gevolg van een toene
mende vraag naar rubberprodukten in
minder ontwikkelde landen.
Goodyear zal doorgaan met de herbe
planting van rubberplantages, waarbij
gebruik wordt gemaakt van rubberbo
men die via nieuwe methoden meer
iavex produceren. De maatschappij be
vordert tevens nieuwe aanplantingen in
Afrika en het Verre Oosten.
Op het ogenblik bezit Goodyear plan
tages in Indonesië, Brazilië, Guatemala
de Filippijnen.
Documentaire over
kanaaltunnelbouw
Nu (le dagen weer zijn aangebroken dat wij met licht op van huis gaan
thuiskomen, is het aardig om even te bedenken hoe men 75 jaar geleden per auto
zijn weg zócht door het donker. De straat- en huisverlichting brandde meestal op
gas en ook die grote koperen koplampen, die een auto zijn gezicht gaven, waren
gaslampen. Dat gas ontstond in een klein reservoir (gemonteerd op de lamp zelf,
tater op de treeplank) waarin water aan carbid werd toegevoegd. De lichtbundel
was voor die tiid niet slecht, maar de carbidlamp had wel veel aandacht en
onderhoud nodig. Stadslichten had een auto toen' ook, maar dat waren meestal
kleine olielampen die ter weerszijden aan de auto waren bevestigd. Vaak gaf het
linker lantaarntje ook groen licht zodat tegenliggers konden zien dat zij
tegemoetkomende wagen aan die kant langs moesten gaan. Nu. bijna driekwart
eeuw later, weet bijna niemand meer van de verlichtingsproblemen van toen.
Maar zeker is dat voor de meesten van ons zo'n gewonekoperen koplamp
eigenlijk best een koperen kunstwerk mag worden genoemd, een romantisch
symbool uit de tijd dat auto's nog automobielen waren.
De foto toont zeldzaam mooie Franse carbidlantaarns die gemaakt zijn van koper
en die gemonteerd zijn op een Panhard Levassor iann r
bewonderen in het Nationaal Automobielmuseum
Onder de titel „Kanaaltunnel: de ont
brekende schakel" brengt de KRO-te-
levisierubriek „Gamma" maandaga
vond 15 januari een dokumentaire op
het scherm uit de BBC-serie „Hori-1
zon". Uitgaande van de al 170 jaar
bestaande plannen tot de bouw van
een tunnel onder Het Kanaal, die een
verbinding moet vormen tussen Frank
rijk en Engeland, wordt in deze doku
mentaire uiteengezet, welke moeilijk
heden tunnelbouw oplevert en welke
oplossingen daar inmiddels door vooral
praktische ervaring op gevonden zijn.
Het programrrfa bevat een overzicht
van alle pogingen, die er sinds 1801
ondernomen zijn om de Kanaaltunnel
de grond in te krijgen. In verband met
de jongste plannen voor deze tunnel,
die op het strand van Sangatte Frank
rijk zou moeten binnenkomen en aan
de Engelse kant in Folksjtone zou
beginnen 48 meter onder de zee
wordt nagegaan, wat de moeilijkheden
waren bij andere tunnelverbindingen,
met name in Amerika; hoe men deze
moeilijkheden heeft opgelost en welke
procédé's bruikbaar zouden kunnen
zijn voor de Kanaaltunnel, die zo'n
twee en een kwart miljoen gulden zou
moeten gaan kosten.
Deze dokumentaire is een film uit de
BBC-serie „Horizon", gemaakt door
Alec Nisbett. De film ontving de
British Association Film Award. Eind-
redaktie van „Gamma": Simon van
Adelberg.
The Jackson 5 breken voor de tweede
keer door in Nederland. De meest
opvallende persoonlijkheid uit deze
Amerikaanse groep is de 14-jarige Mi
chael Jackson (zie foto) die met zijn
nieuwste hit ,,Ben" hoog staat geno
teerd in de verschillende hitparades.
Deze song is gemaakt naar de gelijkna
mige film „Ben" die momenteel met
redelijk succes in Amerika draait.
Momenteel zijn verkrijgbaar Ain't no
sunshine (006-93688), Jackson 5 Maxi
„Ben" (006-93991) en de elpee „Ben"
van Michael Jackson met daarop nooit
eerder in Holland uitgebrachte num
mers (056-93760). Misschien dat de
songs uit de stille periode („Never can
say good" en „Maybe Tomorrow")
een her-release kunnen krijgen. Ook
Michaels solonummers Got to be
there" en „Rockin' Robin" zijn her
nieuwde belangstelling waard.
Prijsverhogingen
rapporteren
Het blijkt dat het publiek nauwelijks
weet wie zijn beschermer is wanneer
het tegenover ongeoorloofde prijsver
hogingen komt te staan. Centra wil
daaraan op twee manieren wat doen,
enerzijds door zich te houden aan het
prijsbeschikkingsbesluit dat op 22 no
vember in werking trad, anderzijds
door het publiek ervan op de hoogte te
'stellen waar en bij wie men desgewenst
zijn klachten kan deponeren. Door
middel van raambiljetten wordt hierop
gewezen.
„Mocht men in welke winkel dan ook
prijsstijgingen tegen komen waarvan
men meent dat deze uitgaan boven
hetgeen wettelijk is toegestaan, dan
kan men zich wenden tot de Econo
mische Controledienst, Jan van Nas-
saustraat 50, Den Haag. Tel. 070-
814011".
In verband met werkzaamheden aan de
Eendrachtsweg zal tramlijn 5 op da
zaterdag 13 januari 1973 niet
naar en van het Willemsplein rijden
doch naar en van het Heemraadspleiq
(eindpunt lijn 4).
Komend van Schiebroek volgt lijn 5 de
normale route tot de Mauritsweg bij de
Binnenweg. Vervolgens wordt via de
Nieuwe Binnenweg naar het Heem
raadsplein gereden. Komend van het
Heemraadsplein rijdt lijn 5 via de
Nieuwe Binnenweg naar de Maurits
weg, vanwaar de normale route naar
Schiebroek wordt gevolgd. In beide
richtingen wordt gestopt aan de halten
op de Nieuwe Binnenweg.
Op de zaterdag 13 januari 1973
wordt een extra dienst met autobussen
onderhouden tussen het Eendrachts-
plein en het Willemsplein. Passagiers
die van deze extra dienst gebruik
maken, kunnen op vertoon van hun
afgestempelde rittenkaart of afgestem
peld enkele reisbiljet gratis overstap
pen op tramlijn 5, respectievelijk'van
tramlijn 5 op de extra busdienst.
De extra bussen rijden in aansluiting
op lijn 5 van het Eendrachtsplein via
Westersingel (in tegenovergestelde rich
ting via Eendrachtsweg), Witte de
Withstraat, Schiedams© Vest, Vaste
land, Scheepstimmermanslaan, Wester
straat, Maasstraat, Willemskade naar
het eind- en beginpunt van tramlijn 5
op het Willemsplein bij de Westerstraat
v.v. Gestopt wordt aan of nabij de
tussen gelegen tramhaltes van lijn 5.
De Rotterdamse atletiekvereniging
P.A.C. („Pro Patria A.L.O. Combina
tie") biedt trimmogelijkheid voor het
hele gezin. Iedere zaterdagochtend
traint een heren-, een pupillen- en een
vrouwengroep in het Kralingse Bos.
Voor de dames zijn er bij PAC meer
trainingstijden: donderdagmiddag van
2 tot 3 (ook in het bos), op maandag
avond (20.30 uur) in het gymnastiek
lokaal aan de Gashouderstraat 56 (bij
de Oudedijk).
Aanmeldingen en inlichtingen bij: me
vrouw A. C. in het Veld- de Valk,
Libanonstraat 6a, tel. 136830, J. V.
Verschoor, Orpheusstraat 23, tel.
182671, W. T. M. Winkelman, Bergsin-
gel 210, tel. 249220 en W. L. Witvliet,
Arguspad 5, tel. 225439.
