Wat gaat er tot 1986 in
Rijnmond gebeuren
Kernpunten in st
Hoe belangrijk is
een streekplan
Beleids
uitgangs
punten
Rijnmond organiseert
inspraak voor iedereen
Doe mee aan het
streekplanwerk
of vraag nadere
informatie!
ADVERTENTIE
CONCEPT-VOORONTWERP STREEKPLAN RIJNMOND
De hierboven afgedrukte streekpiankaart voor het Rijn- cie Zuid-Holland, worden de zes verschillende streekplannen
mondgebied, zal, naar wij hopen een duidelijk inzicht geven van de provincie, die het gebied thans nog bedekken,
over de gedachten, die bij het dagelijks bestuur van vervangen door één nieuw streekplan. Om u bij het lezen van
Rijnmond leven over de toekomstige inrichting van dit de kaart nog wat verder op weg te helpen, geven wij
gebied. Omdat het openbaar lichaam Rijnmond de bevoegd- hieronder een samenvatting van de hoofdzaken van de kaart,
heid tot het maken van streekplannen, voor wat het Voor meer informatie verwijzen wij u naar de op deze
Rijnmondgebied betreft, heeft overgenomen van de provin- pagina afgedrukte bon.
REOm^lAASOEVER
In de komende tijd zal het gewestdeel
ROTTERDAM-OOST/CAPELLE AAN
DEN IJSSEL met nieuwe stedelijke
bebouwing moeten worden uitgebreid.
Hierbij kan dit gebied uitgroeien tot
150.000 a 160.000 i
De tegenwoordige spoorwegverbinding
ontsluit dit gebied onvoldoende; behal
ve een gedeelte van Ommoord en de
wijk Lage Land kan aansluitend de
wijk Schollevaart nog van deze lijn
profiteren. Voorgesteld wordt om de
wijken Ommoord en Zevenkamp via
een nieuw tracé voor openbaar vervoer
te verbinden met de city van Rotter
dam. De oostlijn van de métro kan dan
in de wijk Oostgaarde van Capelle aan
den IJssel eindigen.
Ook zal KRIMPEN AAN DEN IJSSEL
nog een verdere ontwikkeling doorma
ken. Voor het openbaar vervoer, dat
zal aansluiten op de oostlijn van de
metro, wordt gedacht aan een tracé via
een nieuwe oeververbinding over de
Hollandse IJssel.
Met de realisering van nieuwe woonge
bieden te SCHIEDAM, VLAARDIN-
GEN en MAASSLUIS zal het stedelij
ke complex op de noordoever van de
Waterweg worden afgebouwd. Voor
wat betreft een eventuele bebouwing
van het gebied Broekpolder te Vlaar-
dingen en een gedeelte van het woon
gebied van Maassluis zal moeten wor
den afgewacht hoe de milieubelasting
zich daar zal ontwikkelen.
Uitgaande van de omstandigheid, dat
de luchthaven ZESTIENHOVEN uit
overwegingen van milieubescherming
dient te worden gesloten, is dit gebied
bestemd tot het „stads- en dorpsge-
bied". In het bijzonder wordt gedacht
aan een nieuwe woonwijk op de plaats
van het vliegveld, te situeren nabij de
Hofplein spoorlijn.
In aansluiting op het omvangrijke
woongebied op de Rechter-Maasoever
is de aanleg van het recreatiegebied van
Midden-Delfland urgent (1900
hectare). Zoveel mogelijk moet wor
den voorkomen, dat de hoofdwegen de
open ruimten en de recreatiegebieden
afgrendelen van de woongebieden. Na
bij het recreatiegebied Midden-Delf
land is daarom geen tracé voor Rijks
weg 24 gereserveerd.
Op de plankaart is een flexibel gebied
aangegeven voor het recreatiegebied
Rottemeren. De sterke groei van Rot
terdam-Noord en -Oost, en van Capelle
aan den IJssel zal gelijke tred moeten
houden met de uitbouw van dit recrea
tiegebied.-
Voor de overslag van containers is de
streekplanherziening voor de Rijn-
poorthaven, tussen Maassluis en Hoek
van Holland, nagenoeg ongewijzigd
overgenomen. Door het ontbreken van
een duideljjke verkeersrelatie is de
reservering voor het tracé voor een
wegverbinding via de Europoorttunnel
(tussen Hoek van Holland en Eu
ropoort) achterwege gelaten.
IJSSEUdONDE
Op IJsselmonde zal het middengebied
tussen Rhoon en Barendrecht onaange
tast blijven.
RIDDERKERK zal kunnen uitgroeien
tot 55.000 a 60.000 inwoners, terwijl
te BARENDRECHT voorshands ruim
te aanwezig is voor een groei tot ca.
20.000 inwoners. Deze groei wordt
begrensd door de in een later stadium
direct ten westen van Barendrecht aan
te leggen Deltaspcorlijn.
In HOOGVLIET zal uit overwegingén
van milieubelasting thans het gebied
van Gadering niet voor bebouwing in
aanmerking kunnen komen. Op grond
van dezelfde overweging zal het woon-
en centrumgebied van deze kern niet
mogen worden voltooid, zolang de
milieubelasting niet tot een aanvaard
baar peil is teruggedrongen.
Naast de grotere kernen zijn ook klei
nere gewenst. RHOON en POORTU-
GAAL zullen daarom tot 8 a 10.000
inwoners kunnen uitgroeien.
Voor het terrein tussen Rhoon-Noord
en het Eemhavencomplex wordt ge
dacht aan een bestemming als op- en
overslagterrein voor containers.
In het oostelijk deel van IJsselmonde
Het doet van het streekplan is het bevorderen var
het Rijnmondgebied Dit welzijn is afhankelijk i1
met datgene, wat de bewoners nodig hebben.
Rijnmondgebied thans niet aanwezig.
ijn van de bewoners van
ven wichtige voorziening
s dit evenwicht in het
bied uitvoerig in. Ook
twerp streekplan gaat op de knelpunten van het Rijnmondgc-
mderzoeken over wat bij de bevolking leeft tonen
idbevolking bijvoorbeeld
de gevoc
Naast vi
onderdel
op het ogenblik lopende eigen onderzoek van Rijnmond naar
bevolking wijzen op een leefklimaat, dat onder de maat is.
nlieid met de omgeving in zijn totaliteit en in diverse
k aanwijzingen voor het bestaan van grote spanningen onder
spanningen komen onder meer tot uitdrukking in liet bestaan
idcnheid met het gebied. Men neemt er duidelijk afstand van.
ok. dat binnen Rijnmond de mensen meer geneigd zijn tot
'i Nederland, en dat men een gevoel van machteloosheid heeft
eggcnschap^ omtrent de toekomstige inrichting van het Rijnmondgebied.
evenwicht een belangrijke rol spelen.
ii dai
reekplan kan in het her.
DAT MOUT DAN Wlil RETEKENEN. DAT IN DE STRAAKRI.ANPERIODE
(TOT 19X6) DE DOEI STELLINGEN VOOR HET I.EEEMII.IEU DE HOOGSTE
I OOR RA NO KRIJGEN HO VEN A IE A NDERE DOELSTELLINGEN
ontbreekt een goed openbaar vervoer.
De bestaande spoorlijn ligt te ver
buiten het stedelijk verband. Daarom
is een afzonderlijk tracé voor een
spoorlijn naar Ridderkerk, aftakkend
van de oude lijn in Rotterdam-Zuid, in
dit concept-vdorontwerp streekplan
opgenomen. Bij het wegverkeer doen
zich reeds opstoppingen voor. De
bouw van een Alexandertunnel, naast
de Van Brienenoordbrug, vormt een
oplossing voor dit probleem.
VOORNE-PUTTEN-ROZENBURG
Voorne-Putten kan een snelle ruimte
lijke .ontwikkeling tegemoetzien. De
overloop uit de centrale agglomeratie
zal merendeels worden opgevangen
door SPIJKENISSE, waarvoor een
groei tot 50.000 inwoners voor ogen
staat en HELLEVOETSLUIS, dat tot
60.000 inwoners kan groeien. Helle-
voetsluis zal te zijner tijd het belang
rijkste verzorgingscentrum van Voor
ne-Putten kunnen worden.
In BRIELLE zal de woonbebouwing
omstreeks 1980 zijn afgerond met de
realisering van een woonwijk aan de
zuidzijde van de stad.
Het is gewenst de kleine kernen op
Voorne-Putten slechts een beperkte
uitbreiding te geven, of af te ronden.
De kleine kernen, waaraan nog enige
groei is toegedacht zijn OOSTVOOR -
NE, ROCKANJE en ZUIDLAND.
Voor de overige kernen bestaat geen
noodzaak tot uitbreiding: in GEER
VLIET, HEENVLIET en ZWARTE-
WAAL is bovendien de milieubelasting
door stank en lawaai te hoog. Ditzelf
de geldt voor ROZENBURG.
Voor wat hetreft de verbindingen met
Rotterdam wordt gedacht aan een
doortrekking van de metro van Hoog
vliet naar Spijkenisse, waardoor de
bereikbaarheid van het gehele gebied
van Voorne-Putten-Rozenburg om
streeks 1987 aanzienlijk verbeterd zal
zijn.
Op Voorne-Putten is reeds het nage
noeg voltooide gebied van de Brielse
Maas voorhanden, dal intensief voor
de recreatief wordt gebruikt. Boven
dien zal op de plaats van de Bernisse
op korte termijn een recreatiegebied
worden ontwikkeld om te voorzien in
de regionale behoefte. Om de recreatie
op Voorne-Putten verder te verruimen
is op de plankaart een recreatiegebied
tussen het Bernissegebied en Helle-
voetsluis is opgenomen. Dit gebied is
slechts aangegeven; de aanduiding
geeft geen omvang aan.
Bij de opzet van de wegverbindingen
zijn twee varianten ontworpen. De
eerste variant geeft de tot nu toe
bekende opzet aan, waarbij wordt uit
gegaan van een hoofdwegverbinding
Rijksweg 15 over Voorne-Putten, die
bij Spijkenisse aansluit op Rijksweg 19
en de Zoomtunnel. Hierbij wordt het
mond geeft de hoogste voorrang
doelstellingen voor het leefmilieu. Daarom
zijn de volgende uitgangspunten .voor het
beleid gekozen:
1. De bestaande milieubelastende activitei
ten dienen te worden gesaneerd. Voor indus
trieën, die het leefmilieu aantasten, worden
geen nieuwe terreinen bestemd.
2. Vestiging -en uitbreiding van bedrijven
worden beoordeeld aan de hand van maat
staven op het gebied van milieuhygiëne, de
arbeidsmarkt en de bestaande en benodigde
wegen, woningbouw enz. De nadelen en
voordelen van nieuwe vestigingen of uitbrei
dingen van een bedrijf moeten een voordelig
verschil voor de bevolking opleveren.
3. Gebieden met een milieu-belasting die
bepaalde grenzen overschrijdt (stank en la
waai) zullen geen woonbestemming mogen
krijgen. Zolang de normen voor stank en
lawaai ontbreken, dient een ruime afstand
milieubelastende activiteiten te worden aan
gehouden.
4. De doorsnijding van waardevolle gebieden
met wegen, pijpleidingen en hoogspannings-
lcidingen dient tot een minimum te worden
beperkt.
5. De rol van het openbaar vervoer dient
sterk te worden bevorderd.
6. De aantrekkelijkheid van de woongebie
den dient te worden vergroot door een
weldoordachte plaatsbepaling, door reke
ning te houden met de wensen van de
bewoners, en door een goede bcreikbaar-
7. De nieuw te bouwen woningen moeten
van een goede kwaliteit zijn en de bewoners
een goede keuzemogelijkheid bieden.
8. Er moet meer grond worden ingericht
voor openluchtrecreatie.
9. De voorzieningen op het gebied van het
onderwijs moeten beter over het Rijnmond
gebied worden verspreid.
10. Natuurgebieden en landschappelijk
waardevolle agrarische gebieden moeten
worden beschermd.
recreatiegebied van de Bernisse ge
schaad. De andere variant stelt voor
Rijksweg 15 achterwege te laten, de
Dammen weg kort te sluiten met Rijks
weg 24, en verder te volstaan met een
vergroting van de capaciteit van de
Groene Kruisweg tussen Spijkenisse en
de Brielse brug.
Het unieke duingebied van Voorne
maakt deel uit van de open, niet te
verstedelijken ruimte op Voorne-Put
ten. In de binnenduinrand zal het
landschap met bossen en buitenplaat
sen worden bewaard. Ter verrijking
van het landschap zullen hier twee
boscomplexen worden verwezenlijkt.
Wat gaat er in de komende 10a 15 jaar
in het Rijnmondgebied gebeuren?
Waar zullen nieuwe woningen worden
gebouwd, en hoe snel komen er meer
recreatieve voorzieningen? Komen er
nog meer industrieën bij en zo ja, waar
komen die dan? Welke plaatsen krij
gen een metro-verbinding en wanneer
wordt die gerealiseerd?
Allemaal vragen, die in het concept
voorontwerp streekplan Rijnmond aan
de orde worden gesteld, evenals die
ene, alles overheersende vraag: hoe
krijgen we in het Rijnmondgebied zo
vlug mogelijk een schoon en plezierig
woon- en leefmilieu?
Vragen, waarop het concept-vooront
werp streekplan antwoord tracht te
geven. Over die vragen en antwoorden
kunt u in de komende maanden uw
mening geven; en uw mening zal mede
bepalend zijn voor het beleid voor de
toekomst.
HOE WILLEN WE DAT DOEN?
Door een vorm van inspraak, waarbij
iedereen, IN KLEINE GROEPEN in of
nabij uw woonplaats, en af en toe in
grotere openbare bijeenkomsten, mee
kan denken en mee kan werken aan
het streekplan dat straks, in het voor
jaar van 1974, moet worden vastge
steld door de Raad van Rijnmond. NU
kunt u nog invloed uitoefenen op het
beleid dat gevoerd zal worden. In de
komende vijf maanden - van februari
tot juli - krijgt u de gelegenheid uw
stem te laten horen. Doe mee aan een
werkgroep. GEEFT U NU REEDS OP
VOOR DE INSPRAAK IN RIJN
MOND door bijgaande bon in te vullen
en bezoekt de openbare bijeenkomsten
op DINSDAG 6 FEBRUARI TE 20.00
UUR in de Kleine Zaal van De Doelen
te Rotterdam, ingang Kruisplein 30,
vlakbij station CS en de metro. Op
WOENSDAG 7 FEBRUARI TE 20.00
UUR in café-restaurant St. Joris, Mo
lendijk 37 in Ridderkerk, vlakbij het
gemeentehuis. Op DONDERDAG 8
FEBRUARI TE 20.00 UUR in het
Ontmoetingscentrum De Kern, Eiken
laan 2 te Spijkenisse-Zuid, (in de zalen
is ook nog inschrijving mogelijk). Laat
het plannen maken niet over aan des
kundigen en bestuurders. Doe zelf ook
mee!
Het dagelijks bestuur
van Rijnmond.
Ondergetekende
Adres
wenst een afdruk van deze pagina, plus een uitgebreide samenvatting
van het concept-voorontwerp streekplan Rijnmond.
is geïnteresseerd in de nieuwe vorm van inspraak over het streekplan
Rijnmond en geeft zich op als deelnemer aan een WERKGROEP
doorhalen wat n
In een enveloppe
Openbaar lichaam
