Confectiecentrum
slecht van snit
zit ons wat ruim...
Rotterdam werkt te hard
toeristen blijven weg
OAVCiiVlA
PROMOTIONPLANNEN
BEZORGERS STERS
DE HAVENLOODS (ffi)
Rotterdam verkopen...
v.v.v.
uncle charley
„Treitertjes"
N DONDERDAG IN ROTTERDAM RECHTER MAASOEVER - SCHIEDAM - V LAAR DINGEN KRIMPENERWAARD E.O.- HOOFDKANT. PRINS HENDRIKKADE 14. ROTTERDAM. TEL. 13.21.70
wij met de wethouder destijds hadden, hebben
we al een beetje getwijfeld aan de respons van de
doorsnee-Rotterdammer op deze ideeën, vooral
omdat de aanloopperiode tot „zichtbare" verwe
zenlijking van verbeteringen in ons stadscentrum
nog wel enige tijd zouden uitblijven. Met alle
respekt overigens voor de dynamiek en de
zakelijke benadering van het Rotterdam-pro
bleem door de wethouder, want de kerngedachte
van zijn plan is gezond: overtuig de Rotterdam
mer, dat het zo slecht nog niet is om in deze stad
te leven.
Nostalgie is in de mode. Het puin van Rotterdam
is verdwenen, de kale plekken in de stad raken
volgebouwd, de Metro-rommel is opgeruimd en
er is langzamerhand een leefbare stad ontstaan.
Maar toch, er is een gevoel van onbehagen, de
stad is kil en koud en het verbaast dan eigenlijk
niemand, dat er weer geroepen wordt om de
gezellligheid en ongecompliceerde eenvoud van
„oud-Rotterdam".
Wethouder Vierssen heeft enkele maanden gele
den zijn ambitieuze plannen met Rotterdam-Pro
motie op tafel gelegd. Toch, in een gesprek, dat
Voor da varspreiding van ons blad vragen wij voor direkt
•Minimum leeftijd 15 jaar
•Aantrekkelijke bijverdienste
Aanmelden: Prins Hendrikkade 14, Rotterdam, tal. 13.21.70, toestel 28.
ten en de beschikbare gelden zal de
verwezenlijking van de plannen van 2
tot 10 jaar vergen.
Daden
Het klinkt indrukwekkend. Toch is,
dachten wij, het merendeel van onze
stadgenoten nog niet warm gelopen
voor de aktie „Rotterdam Promo
tion". Het zijn voorlopig nog teveel
„woorden" en we zijn aan de Maas
gewend, geweest pas „Ho" te roepen,
als we over de brug zijn. Het wachten
zal dus zeker zijn op „daden".
De stad moet in de eerste plaats aan
zijn eigen bewoners worden verkocht.
Daar komt de hele filosofie op neer,
wil dit plan kans van slagen hebben.
Dit kan in onze tijd niet langer door
mooie, indrukwekkende gebouwen al
leen. Mussolini heeft Rome opge
poetst, Hitler had er een handje van
met Berlijn en Stalin wilde van Mos
kou een statussymbool voor zijn ideo
logie maken door stedebouwkundige
praal. Maar, wat in de tijden van het
vroegere Athene en Rome mogelijk
was, wat Napoleon met Parijs nog kon
doen, is tegenwoordig niet of nauwe
lijks meer mogelijk. De levenswijze van
de mens is zo snel, zo ingrijpend
veranderd, dat de eisen, die de mens
anno 1973 aan een leefbare stad stel
len totaal geëvolueerd zijn.
Klok terug
De spreekwoordelijke „gezelligheid"
van het oude Rotterdam zou op het
ogenblik een lachertje zijn. Bedenk
maar, hoe juist de statusbedrijven, die
de Horeca in het nieuwe stadscentrum
bouwde, het allereerst het bijltje er bij
neer moesten leggen, omdat ze. het
uitgaande publiek niet meer raakten.
Voor de oorlog was het de mens van
middelbare leeftijd, die buiten de deur
ging eten of een borreltje dronk aan de
leestafel. Zijn leeftijdgenoot van tegen
woordig zit thuis en kijkt naar de
Kleurentelevisie. De Schouwburg loopt
leeg en we sparen voor de auto of een
„tweede huis".
Vroeger was er de pantoffelparade van
de Rotterdamse jeugd op de Coolsin-
gel, omdat je nauwelijks een gulden op
zak had. Tegenwoordig zijn 'juist die
jongeren de specifieke „kroeggangers",
die beslist geen heil zien in grote zaken
en juist op zoek gaan naar bruine
kroegen en pittoreske zitjes, waar het
voor hen goed toeven is. Waar zouden
ze die in dat „goede oude Rotterdam"
terugvinden'?
Strand
Hoek van Holland ligt er miserabel bij.
Maar kan ons dat eigenlijk veel sche
len? „Pootjebaaien" doen we niet eens
meer aan het Scheveningse strand. We
hebben immers de Costa Brava en
Palma Majorca ontdekt en de jeugdige
billetjes liggen bruin te stoven aan het
Como Meer. De stadsmens zelf is aan
de stad ontgroeid. Hij zoekt zijn re
creatie buiten de stad en liefst erg ver
weg, met veel dingen, die anders zijn,
dan je ze iedere dag meemaakt.
Dat is de grote verandering in het
stadsleven, waardoor het zo verschrik
kelijk moeilijk zal worden de Rotter
dammer zelf tot een enthousiast sup
porter van zijn eigen stad te maken.
Die stad is er voor hem om in te
werken en er zijn brood te verdienen,
liefst met flink wat erop. Maar in zijn
Het concert van Brinsley Schwarz,
dat vanavond zou plaats vinden in De
Lantaren, gaat niet door.
Ze hebben gelijk, die stadsbestuurders. Men wil Rotterdam aan de toerist beter
gaan verkopen, wordt gesteld. Maar hoe kun je een stad in 's hemelsnaam
behoorlijk presenteren, waarin de eigen burger niet gelooft? Verbeter de stad en
begin bij de Rotterdammer zelf, moet dus in de eerste plaats het devies zijn.
De eerste plannen zijn uit de ambtelij
ke papiermolen gekomen. Het „pro-
dukt-Rotterdam", zoals de promotie
mensen die noemen heeft zich natuur
lijk door de economische noodzaak,
wat eenzijdig ontwikkeld. Het is een
stad van steen en staal, die de nuchte--
re, maar toch in feite wat eenvoudige!
Rotterdammer nog wat overbluft, zon--
der hem in het hart te raken. Het doet:
wat duurdoenerig aan, dat stadscen
trum met al die bankpaleizen en glas-
glimmende ramen. Maar ja, we zijn;
immers de grootste havenstad van de,
Je zou kunnen zeggen, dat die presta
tiezucht nog blijft doorgaan. We zijn
de grootste haven ter wereld. We bou
wen een hoge uitkijktoren cojnpleet
met vergezicht over de havenwerken
en noemen die Euromast. Dan bouwen
we er nog een stukje boven op, als de
eerste pret er af is. Maar „Euro" is
eigenlijk al niet meer genoeg. We ma
ken ons nu al klaar het Wereldhandels
centrum binnen onze stadswallen te
bouwen. Het is alles prachtig, groots
en mooi, maar het raakt de doorsnee-
burger nauwelijks.
En toch leeft in diezelfde Rotterdam
mer een identieke gedachte, het beste
in de wereld te willen bezitten om er
trots op te zijn. Denk maar eens aan
Feijenoord, landskampioen, Europa
cup en Wereldbeker.... heeft u ooit nog
zo'n spontaan-chauvinistische trots
gezien als die avond op de Coolsingel?
Dat was een vooroorlogse Koninginne
dag, zomaar midden in de nacht en
zonder vooraf-beraamde plannen. Hef
was de Rotterdammer, die trots was
op zijn eigep ploeg, trots op het
product van eigen stad in een taal, die
hij verstond.
Informatie
Er is nu een plan van actie opgesteld,
waar in de komende jaren door Rotter
dam-Promotie aan zal worden gesleu
teld. In Winkelcentrum Zuidplein
wordt een „Informatiek" geopend, een
gecombineerd voorlichtingscentrum
voor de Dienst van Kunstgebouwen, de
VVV en de sector Sport en Recreatie
van de Gemeente. Er is briefpapier met
een indrukwekkend beeldmerk van de
stad en een nieuwe brochure in het
Nederlands en in Frans, Duits en
Engels, getiteld „Rotterdam, plaats
van handeling".
Er wordt gewerkt aan een aantal ande
re projecten. We noemen ze in kort
bestek:
een recreatieobject in de stad
betere bewegwijzering in de stad,
o.a. naar amusement
een zomerprogramma met evene
menten voor 1974
aantrekken van scheeps- en vlootbe-
zoek aan de Parkkade
„toeristische pakketten", waarbij in
één aanbieding een bezoek aan de stad
en omgeving, plus een overnachting
zijn gecombineerd
verbeteringen in het stadscentrum,
waarbij in de eerste plaats het Hofplein
en het Stadhuisplein aandacht krijgen
overleg met Stadsontwikkeling over
nieuwe ontwikkeling van Hoek van
Holland als badplaats.
Afhankelijk van de grootte der objec-
vrije tijd? Dan zoekt hij het verderop,
in ieder geval anders dan de vorige
generatie ooit gewend is geweest. Visie
op een levend „hart van de stad" ie
hebben is dan ook een moeilijke zaak,
dan velen willen of kunnen beseffen.
Toeristen
Er zijn gelden beschikbaar gekomen
voor de promotie van onze stad. De
VVV heeft een nieuw jasje aangekre
gen. De Vereniging voor Vreemdelin
gen Verkeer is omgezet in een gelijkna
mige Stichting WV. Recht op benoe
ming van bestuursleden is toegekend
aan het gemeentebestuur en de KvK,
elk voor vier bestuursleden, terwijl die
acht leden gezamenlijk nog eens twee
tot vier bestuursleden aanwijzen uit
een kring vrijwillige contribuanten uit
het bedrijfsleven. Er zijn ook een
viertal brugcommissies ingesteld, waar
ook de horeca, de reisbureaus, vervoer
ders, attractiepunten en winkelbedrij
ven overleg plegen over hun eigen-
branche-gerichte problematiek. Want
problemen, vraagstukken zonder pas
klare oplossing liggen er zeker.
Het zal Rotterdam Promotion niet
meevallen de bewoner voor eigen stad
te winnen, het is reeds door ons
gesteld. C 70 heeft destijds inderdaad
wat leven in de stad gebracht, maar tot
welke prijs. Kijk eens naar de roesten
de onderdelen van de kabelbaan, die
na het feest een schrijnende herinne
ring achterlieten, toen niemand met de
cijfers van het financieel verlies op
tafel durfde komen. Denk aan de
havenmaquette, die voor een appel en
een ei naar Brabant werd verkocht.
Denk aan de verschillen tussen voor
speld succes en de werkelijkheid, dan
Het is te vroeg, het zou trouwens
niet-Rotterdams zijn om te zeggen, dat
het niet kan. Want in Rotterdam kon
altijd alles, zo chauvinistisch zijn we
dan ook nog wel weer. Maar toch een
paar vraagtekens-bij dat aantrekken
van toeristen, vooral als het buitenlan
ders betreft. Want Holland is bepaald
geen goedkoopte-eiland meer, zodat er
echt heel wat moet gebeuren om de
Amerikaanse of Europese toerist uitge
rekend naar de Euromast of het Spi-
do-bootje te krijgen. Wat dat betreft
wordt ons land op de wereldmarkt
immers nog altijd hoofdzakelijk door
Amsterdam vertegenwoordigd en....
blijkens de cijfers moet er ook daar
flink worden aangepakt om met de
gerevalueerde gulden het hotelhoofd
boven water te houden.
Nee, de stadsmens van 1973 wil in zijn
vrije tijd naar buiten. Als onze stad een
eigen warm hart zal krijgen, waar het
bruist en gonst van leven (zoals dat in
de publiciteit heet), dan moet men bij
de VVV misschien wel in de allereerste
plaats denken aan de mens uit de.
provincie, uit Brabant en zelfs uit
Zeeland. Mensen van buiten, die wel
eens naar de stad willen....
Er zal „zin" moeten komen voor het
hele project zelf. De Rotterdammer zal
er eerst lauw, later warm gemaakt voor.
moeten worden. Want je kunt niet
verkopen, waar je zelf niet in gelooft.
Er zal behoefte zijn aan mensen, die
met vallen en opstaan bereid zijn voor
hun visie dag en nacht te ploeteren.
Rotterdam is zo slecht niet om in. te
leven. Maar verder? Een heidense taak
voor die jongens van Rotterdam Pro
motion, een stad verkopen, waar de
eigen burgerij maar half aan gelooft.
Maar ja, het blijft nu eenmaal een stad,
waar we nog altijd zeggen: Kan niet...
bestaat niet. Succes, „Rotterdam Pro
motion"
„Je kunt er een kanon afschieten en je
zou nog geen kip raken", een zin', die
je in Rotterdam om de haverklap
hoort. Het Schouwburgplein is een
doorn in het oog van vele stadsbestuur
ders geworden. Het zou functioneren,
als er „leven" in de binnenstad zou
zijn. Nu ligt het er wat doelloes mooi
te zijn, als je de waarde per m2 zou
berekenen. Een typisch beeld van Rot-
terdam anno 1973.
Het is met Rotterdam als toeristenstad treurig gesteld. Jaarlijks
komen minder buitenlanders naar 's werelds grootste havenstad.
Jaarlijks lopen in dat opzicht de deviezen terug. Allerlei mensen die
belang hebben bij een bloeiend toerisme, moeten nu met lede ogen
aanzien hoe Den Haag er in is geslaagd binnen enkele jaren'Rotterdam
als toeristische trekpleister te overtreffen! Amsterdam, dat voor een
vreemdeling het mekka van ontspanning schijnt te zijn, staat helemaal
hoog genoteerd.
Een getal: het aantal buitenlanders dat
vorig jaar een bezoek bracht aan Rot
terdam liep met zeven procent terug
ten opzichte van '71. Den Haag zag
zijn bezoek met hetzelfde percentage
toenemen. De daling in het toeristische
verkeer is in Rotterdam geen nieuw
verschijnsel.
Al zes jaar duurt deze malaise.
Voor hoelang? Daar schijnt geen zin
nig woord over te zeggen. Bedrijfsleven
en gemeente hebben hun krachten
gebundeld in Rotterdam Promotion:
een organisatie verdeeld in werkgroe
pen, commissies en sub-commissies die
elk voor zich een bepaald facet van
wat een toerist allemaal 'nodig heeft,
gaat bestuderen, bepraten en naar ge
hoopt mag worden uitvoeren!
Kritiek
Toch stapelt de kritiek over het toeris-
tisch-arme Rotterdam zich op. De
stichting „WV" moet alle zeilen bij
zetten om Rotterdam als aantrekkelij
ke stad aan de „buitenlander" te „ver
kopen". Zo zeer, dat de Rotterdamse
inwoner er weinig of niets van merkt.
„Wij werken hard aan een „stay-on-
the-house"-project" vertelt mij
VVV-voorlichter Wil van Oosterhout.
Dat blijkt een boekje te zijn dat aan
iedere intercontinentale reiziger wordt
uitgereikt. Ze kunnen dan één keer
gratis overnachten in een hotel, één
dag gratis een auto huren, gratis naar
de Euromast, gratis naar de Spido en
bij vertrek krijgen ze nog een lang
speelplaat kado ook. Voorwaar een
klanten-bindertje in zakformaat
Oefent de VVV druk uit op winkeliers
bijvoorbeeld om langer open te blij
ven? 's Avonds of in het weekend is
een stad met warenhuizen waar je zo
naar binnen kan lopen, een stuk gezel
liger.
„Daar kunnen wij weinig invloed op
uitoefenen" aldus de VVV-zegsman.
Waar?
Het is duidelijk dat de VW met
verkenningen in het buitenland de
handen vol heeft; waardoor de aan
dacht op de directe omgeving meer
dan eens wordt afgeleid. Ook de bin
nenlandse toerist mag niet verwaar-
loosd worden.
Dit jaar bijvoorbeeld, staat aan promo
tie in de buurt ons slechts een molen
tocht in herinnering.
„Je moet Rotterdam nu eenmaal ver
kopen met de omgeving erbij. De
Kinderdijkse molens, het pittoreske
Delft het is allemaal in onze reisinfor-
Rotterdam Promotion: als het meezit
krijgen weer een paar mensen een
baantje.
Zouden er zoveel vergaderingen zijn
geweest om als Vereniging voor Vreem-
delingen Verkeer omgedoopt te worden i
in een stichting „VVV" dat er te weinig 1
tijd voor de toerist is overgebleven? j
En nu maar hopen dat de mensen da
VVV-lnformatiek op het winkelcen-
trum Zuidplein eerder weten te vinden
dan het hoofdkantoor aan het Stadhuis- j
Een dagje uit in Rotterdam: gaat u
mee naar de Kinderdijkse molens?
Grapje: zondagsavonds hard boe roe- i
pen op de Coolsingel en kijken hoe snel
Professor Bakema pleit voor meer
kleur aan heli Stadhuis Rotterdam: j
altijd al een man geweest met een i
vooruitziende blik.
Waar zei u ook al weer dat de i
kabelbaan van C'70 is gebleven? 1
Weet u het centrum van de stad 1
meneer? Jawel, dat wordt gebouwd in j'
Delfshaven!
Een goede raad: mocht u een toerist i
tegenkomen, stuur hem dan door naar 1
Amsterdam. Hij is vast verdwaald.
Rotterdam Promotion: het is geen
stichting, het is geen vereniging. Wat Is
het eigenlijk wel?
kunnen vallen, zal alle moeite en al het
geld hieraan besteed tevergeefs zijn.
Eerder hebben wij al eens gepleit voor
een zondagsmarkt, die in het verlengde
van de Coolsingel zou komen te liggen.
We kunnen er aan toevoegen dat klei
nere evenementen in het centrum een
„must" zijn. Denk eens aan het
C'70-effect.
Overigens hoeft daarbij het accent niet
noodzakelijk te liggen op de buitenlan
der, ook de binnenlandse toerist mag
niet verwaarloosd worden. De opmer
king van „een dagje Rotterdam" wordt
steeds minder gehoord.
Maar toch ligt de oplossing dichterbij
dan door menigeen wordt gedacht. De
gemeente Rotterdam moet de hand
eerst in eigen boezem (lees: Coolsin
gel) steken!
WIEGERDAM
matie opgenomenzegt Wil van Oos
terhout.
Wanneer wij dit allemaal zo horen,
moeten we onwillekeurig denken aan
de woorden van Rotterdams straatzan
ger Ruud Noorlander. In de zomer
maanden is hij dikwijls te vinden in de
omgeving van de Beurs.
Een van zijn meest opvallende ervarin
gen met buitenlanders is dat ze hem
vragen waar nu eigenlijk het centrum is
te vinden. Terwijl ze er middenin
staan! Sommigen gaan zelfs zo ver
hem een fooi te bieden als hij het
werkelijk wil vertellen. (No, man, it's
right there where you are' is Ruud's
steevaste antwoord
Belangrijk is dat deze vragen precies
afgrendelen, wat in Rotterdam het
eerste moet gebeuren.
Geef het een warm, levendig centrum,
dat aanspreekt en uitnodigend is voor
de toerist.
Open deur
We zijn ons ervan bewust dat we
hiermee een open deur intrappen.
Reeds lang wordt gesproken over af
sluiting van het Rotterdamse centrum.
Op verschillende plaatsen, Hoogstraat
en Korte Hoogstraat bijvoorbeeld, is
aan het verkeersvrij maken begonnen.
Maar toch ligt hier de kern van het
VERKEERSADER MIDDEN IN DE
STAD betekent nog niet een echt
centrum, dat beginnen we hoe langer
hoe meer te beseffen.
HOOFDKWARTIER.
toeristische probleém. Je kunt nog
zulke kostbare recreatie-projecten op
zetten, zoals Rotterdam Promotion
pleit voor een super-pretpark, zolang
het niet mogelijk is te beginnen vanuit
een centrum-met-alles-er-op-en-er-aan
en daar ook 's avonds weer op terug te