Electromobiel levert bijdrage aan
ontwikkeling van 'schoon vervoer'
nm.vjciiMiAj
Experiment met Witkar
goed van start
129?°
MET DE
HAVENLOODS
OP BEIS
een slim idee...
'Batterijen worden veel sneller opgeladen
Proefritten
door
Vlaardingen
16 juni
vaderdag
mattËÊt
■HL ^jwMwi
termeulen
BEZORGERS (STERS)
16 juni
vaderdag
termeulen
2450
deSpaarBank
DE HAVENLOODS, DONDERDAG 13 JUNI 1974
Inwoners van Vlaardingen zullen sinds vorige week af en toe wat
verwonderd omkijken als ze een blauwe bestelbus zien rijden die niet
het voor auto's gewone geluid maakt, maar die zoemt. Het bedoelde
voertuig is de electromobiel van Chloride Batterijen uit Vlaardingen,
die vorige week donderdag haar nieuwste aanwinst aan belangstellen
den presenteerde. Direct na deze presentatie werd de electromobiel
ingezet als vervoermiddel voor de firma van poststukken en het
afhalen van gasten. Deze ritten zijn bedoeld om het nog in een
proefstadium verkerende vervoermiddel te beproeven.
In Manchester rijdt sinds enige tijd de
grote broer van de Electromobiel rond.
Deze bus, die geschikt is voor ongeveer
vijftig personen, wordt voortgedreven
door een electromotor, die gevoed
wordt door geweldige grote batterijen.
Tot voor kort vielen de meeste experi
menten om auto's op batterijen te
laten rijden in het water, omdat men
erg veel problemen had met de oplaad-
tijd en daaraan gebonden de maximale
afstand die kon worden afgelegd zon
der dat de batterijen moesten worden
bijgevuld. Met het laden van de batte
rij enwas vaak acht of meer uur ge
moeid, maar de Vlaardingse firma
1 heeft nu een gelijkrichter geconstru
eerd waardoor het mogelijk blijkt deze
tijd te reduceren tot drie en een half
Nadat deze gelijkrichter bleek te vol
doen, aan de gestelde eisen, werd
contact opgenomen met een busonder
neming in Manchester, die wilde mee
werken aan het experiment. Hiervoor
werd een gewone bus omgebouwd tot
electrobus. Het resultaat was, dat er
plaats werd gemaakt voor ruim vier
ton batterijen. Hierdoor kan de bus 64
kilometer afleggen door het drukke
stadsverkeer van Manchester met een
maximaje snelheid van 64 'kilometer
per uur.
Een busonderneming heeft tijdens de
drukke uren van de dag meer bussen in
de roulatie dan tijdens de rustige uren.
Hierdoor ziet men de electrobus als
ideaal vervoermiddel voor in de stad
omdat de accu's opgeladen kunnen
worden tijdens de momenten dat er
geen behoefte aan de bus is.
Juist in deze tijd dat de prijs van
aardolieprodukten met vele procenten
verhoogd wordt, lijkt het nuttig om
onderzoeken naar alternatieve vervoer
middelen voort te zetten en te stimule
ren. Toepassing op grote schaal zien de
mensen van Chloride niet direct. De
functie van de auto zal waarschijnlijk
nooit helemaal vervangen kunnen wor
den door voertuigen zoals de bus die in
Manchester rijdt, maar toch kan een
Einde van het
"waar-is-m'n-tuinspa"
probleem
Elk stuk tuingereedschap hangt
vader nu overzichtelijk op aan dit
geheel geplastificeerde rek. Zes
verstelbare haken zorgen ervoor
dat ook de hark en de schoffel
een goede plaats in de schuur
krijgen. Afmetingen 70x16 cm.
Als vaderdagaanbieding sterk
in prijs verlaagd.
Van &h50 voor 3S®
electromobiel gezien worden als hulp
middel bij het oplossen van de grote
problemen waar centra van grote ste
den mee te kampen hebben. Het
spreekt voor zichzelf dat de electrische
auto's geen lawaai veroorzaken en niet
vervuilend werken. Eeh nadeel is
echter dat men de bron van vervuiling
verplaatst naar de electriciteitscen-
Mocht op gróte schaal gebruik ge
maakt gaan worden van electrobussen
voor het personenvervoer in het cen
trum van de stad, dan zal de vraag naar
meer kunnen voldoen aan de steeds
groter wordende vraag en dat men gaat
denken aan de bouw van bijv. een
kernenergiecentrale, wat door de nog
niet gewaarborgde veiligheid, moet
worden afgeraden. Het enige probleem
dat direct wordt opgelost door het
gebruik van electrobussen of auto's is
dat van de lawaaioverlast.
Zoals het nu staat met de technische
ontwikkelingen van de electrobus, zo
als die in Manchester rijdt, blijkt dat
nog veel zal moeten worden onder
zocht en aangepast. Deze bus kan
bijvoorbeeld niet meer dan vijftig pas
sagiers vervoeren. De vier tons accu's
maken dit onmogelijk. Hierdoor wordt
de concurrentie met een dubbeldeks
bus bijna onmogelijk. Zo'n bus kan
namelijk tweehonderd pasagiers ver
voeren en door dit aantal kan nu nog
van geen echte concurrentie sprake
zijn. Maar de ontwikkelaars van Chlori
de zien dat ook niet als eerste vereiste.
Zij willen alleen een bijdrage proberen
te leveren aan de ontwikkeling van
electro-vervoer. Daarom ook is er nog
niets bekend over de financiële kant
van dit vervoermiddel. Men hoopt
rond 1980 zo ver te zijn dat de
experimentele fase kan worden afge
sloten en dat gedacht kan worden aan
een invoering van electrische auto's.
De electromobiel, die vanaf vorige week af en toe door Vlaardingen zal rijden.
Verschillende andere bedrijven hebben al belangstelling getoond voor het nieuwe
vervoermiddel.
lange afstanden aflegt. Voor deze lan
gere afstanden wordt dan ook gedacht
aan stations waar de auto's de accu's
kunnen verwisselen. Het zijn nu nog
toekomstplannen. De stijging van de
olieprijzen heeft er wel voor gezorgd
dat men meer geld en aandacht aan
alternatieve vervoermiddelen gaat be-
hoofd te bieden aan de nadelige as
pecten die het auto-vervoer nu heeft.
Maar één ding is zeker, nooit meer zal
wat voor vorm van mechanisch vervoer
dan ook goedkoop kunnen worden.
Gezocht moet daarom worden naar die
middelen van vervoer, die het meest
efficiënt zijn en die zo weinig mogelijk
energie gebruiken en waar zoveel mo
gelijk mensen van kunnen profiteren.
Jan van der Ven.
V-IJ-F meter breed.
Voor al die kamers breder dan
4 meter is er nu dit extra brede-
kamerbreed nylon tapijt (500 cm).
Koop 't en zie hoeveel mooier het
is zonder die storende naden. Dit
tapijt met schuimrubberrug en
in een mooie kleur beige, goud of
bruin nu 50 gulden voordeliger.
Per meter
n f J795Ö
Dit tapijt wordt gratis gelegd.
Rendement
Veel ontwikkelaars hebben problemen
met het rendement dat de accu^s kun
nen geven. De electrobus in Manches
ter en de electromobiel in Vlaardingen
hebben om dit probleem gedeeltelijk
te kunnen opvangen een' systeem in
gebouwd dat de mechanische energie
die vrijkomt bij het afremmen, weer
kan omzetten in electrische energie,
zodat de accu's weer wat worden
bijgeladen (recupereren). Dit recupe
reren zal vanzelfsprekend groter zijn
bij een auto die alleen in de stad wordt
gebruikt, dan bij een auto die alleen
Medewerking gemeente Amsterdam valt tegen
Al meer dan twee maanden rijden door
het centrum van Amsterdam Witkarren
rond. Na de eerste rit met dit nieuwe
vervoermiddel, die gemaakt werd door
minister Vorrink van milieuhygiëne, is
het een beetje stil geworden rond dit
experiment, dat uniek genoemd mag
worden. Dit houdt niet in dat het hele
experiment als een nachtkaars aan het
uitgaan is. In tegendeel, de Witkar-
vader, Luud Schimmelpenninck, is
uiterst tevreden over de hele gang van
zaken. Wat hem alleen een beetje
dwars zit, is de medewerking van de
gemeente Amsterdam om het hele net
van stations voor de Witkarren te
verwezenlijken.
De Witkar is een kleine ronde „auto"
die wordt voortgedreven door een
electromotor, die weer gevoed wordt
door een batterij. Al in 1972 werd met
dit vervoermiddelen de eerste proefrit
gemaakt. Het werd een succes en
langzaam maar zeker liepen verschil
lende overheidsinstanties en de ge
mocht Luud Schimmelpenninck zijn
experiment voortzetten, met als gevolg
dat sinds een .maand of twee de Wit
karren door het centrum van Amster
dam zoemen.
Het Witkarproject wordt beheerd door
de Coöperatieve Vereniging Witkar
U.A.S Mensen die gebruikt van het
vervoermiddel maken, moeten eerst lid
worden van deze coöperatie door
vijfentwintig gulden te betalen. Daarna
moeten zij nog eens hetzelfde bedrag
betalen als sleutelgeld. Wil men een
ritje maken, dan steekt de persoon in
kwestie een sleutel in de kiespaal. Een
ingebouwde computer gaat eerst na of
de gebruiker „kredietwaardig" is.
Daarna,wordt de kiesschijf ingesteld en
de computer controleert of op die
aangegeven plaats een parkeerplaats
vrij is. Mocht dit niet het geval zijn,
dan wordt de gebruiker aangeraden
een andere route te nemen en de „kar"
op een ander station in de buurt te
stallen. Als de Witkarren staan te
wachten op gebruikers, hebben zjj
contact met een rails, die zorgt voor de
aanvoer van de benodigde electriciteit
om de accu's te laten.
Het eerste Witkar station is ge-bouwd
op het Amstelveld, een plein dat door
veel acties van de bewoners enige tijd
geleden auto-vrij werd. De gemeente
Amsterdam heeft beloofd dat als het
experiment na drie maanden goed
bleek te functioneren, bekeken zou
worden of de8 resterende aanvragen
voor meer stations, zouden worden
gehonoreerd. Maar zoals het er nu
voorstaat, is Luud Schimmelpenninck
hier niet bijster enthousiast over.
Luud: „Wil het experiment slagen, dan
zullen er meer stations moeten komen.
Het werk aan de Elandsgracht kan wat
ons betreft beginnen. Alle benodigde
vergunningen zijn er, maar alleen de
afdeling Stadsontwikkeling is nog wat
aan het rommelen".
Ingrepen
gepraat
Een schetsmatige voorstelling van de Witkar.
Voör de verspreiding van ons blad vragen wij voor direkt
Minimum leeftijd 15 jaar
Aantrekkelijke bijverdienste
Aanmelden: Prins Hendrikkade 14, Rotterdam, tel. 13.21.70, toestel 28.
DE HAVENLOODS
door
jantje
Men kan de onlust en de kwaaltjes
van oudere aurdappefoaltjes,
naar VVageningen meent, in feite
aan ppaiaardap jxd moe hetd wijten
Een wandelende tak uit Bladel
bleek, na een onderzoek, van adel;
„Dan vorm ikzelf', sprak de platzak,
waarschijnlijk de verarmde tak".
Voor schroeven, bouten, spij
kers, munten of postzegels.
Is vader een verwoed hobbyist....
dan maakt u hem op 16 juni erg blij
met dit opbergsysteem. Schroeven,
bouten, spijkers, munten of post
zegels krijgen na vaderdag een
overzichtelijk plaatsje. De set
bestaat uit 2 profielstrips (ieder
50 cm lang) en uit 10 bakjes.
Normaal zo'n twaalf gulden,
nu slechts
Het experiment liep in het begin niet
over rolletjes, maar daarom heet het
dan ook experiment. Door bepaalde
kleine ingrepen is er echter wel het een
en ander veranderd. De handrem is nu
electronisch geworden, zodat die nu
een knopje vanaf het dashbord te
bedienen is en de gebruikers niet weg
kunnen rijden op de handrem. Het
dashbord zelf is wat aangepast waar
door er wat meer ruimte voor de
passagiers (maximaal twee) en voor
bagage is gekomen. Eerst werden de
wielen aangedreven door middel' van
kettingen maar dat gaf hinderlijk ge
rammel. Daarvoor in de plaats is een
directe aandrijving gekomen.
Toch is het hele experiment voor velen
een zaak waar men niet aan kan
wennen. Luud: „De tijd dat mensen
begonnen te lachen als ze de Witkar
zagen rijden is wel voorbij, maar als ik
bijvoorbeeld mijn rijbewijs thuis heb
laten liggen, dan wil de politie nogal
eens snel ingrijpen, terwijl ze echt wel
weten dat ik een rijbewijs heb
Vier dagen
Parijs of
Sauerland
Van vrijdag 5 tot en met maandag 8
juli organiseert ons blad een vierdaagse
geheel verzorgde reis naar het Sauer
land in Duitsland. Wij hebben als
standplaats voor deze reis het stadje
Winterberg uitgekozen. Tijdens deze
vakantie worden de deelnemers ontzet
tend verwend. Men logeert in het zeer
gemoedelijke en van alle comfort voor
ziene Hotel Dortmunder Hütte.
Programma
Het comfort van dit hotel bestaat uit
een klein verwarmd overdekt zwem
bad, een solarium, een sauna, zeer
ruime kamers, een gezellig restaurant,
een gezellige bar en een zonneweide.
Het hotel Dortmunder Hütte is iets
buiten Winterberg prachtig tussen de
bossen gelegen, waardoor iedere gast
van dit hotel heerlijke wandelingen
kan maken. Tevens worden tijdens
deze vierdaagse reis prachtige tochten
door een groot deel van het Sauerland
gemaakt.
De prijs voor deze reis bedraagt
f 249,50 per persoon (1-persoonska-
mer f 1 7,50 toeslag).
Het vplledigg programma luidt:
Op 5 juli om 8.15 uur vertrek uit
Rotterdam vanaf de Westblaak t.o.
Cinerama via Utrecht naar Arnhem,
waar een koffiepauze gehouden wordt.
Na deze koffiepauze gaan we bij Elten
de Nederlands-Duitse grens over en
rijden naar het Kurhotel waar een
warme lunch gereed staat. Na de war
me lunch rijden we verder via de
autobaan naar Oberhausen, vervolgens
via Werl, Arnsberg, (theepauze),
Meschede, Olsburg naar Winterberg.
Diner in hotel en rest van de avond
Gedurende de 2e en 3e dag maken wij
prachtige rondritten door het Sauer
land. Tijdens één van deze dagtochten
gebruiken wij de warme lunch bij de
Listertahlsperre aan de Biggesee.
4e dag: ontbijt in het hotel en om 9.00
uur vertrek uit Winterberg via Schmal-
lenberg (koffiepauze), Saalhansen naar
Keulen, waar in Café Restaurant Alt
Köln een uitgebreide koffietafel voor
ons gereed staat. Na deze koffietafel
krijgt u tot 1 5.00 uur de gelegenheid
deze prachtige stad nader te bekijken.
Om 15.00 uur vertrek uit Keulen via
de autobaan naar Oberhausen naar
Arnhem, waar in hotel Haarhuis een
uitgebreid afscheidsdiner genoten zal
worden. Om 20.30 uur vertrek uit
Arnhem. Aankomst Rotterdam circa
22.00 uur.
Van 24 tot en met 27 juni en van 7 tot
en met 10 juli maken we een vierdaag
se reis naar Parijs. Er wordt gelogeerd
in het Paris Lyon Palace Hotel, waar
ook alle maaltijden gebruikt zullen
worden.
Met diverse rondritten zullen wij u
geheel Parijs laten zien, wij maken een
tocht naar Versailles en bovendien
krijgt u gelegenheid om te winkelen.
Wilt u extra theaterbezoek, de reislei
der weet er alles van en de tourincar is
steeds ter beschikking. Dc prijs be
draagt f 232,50 per persoon (i per
soonskamer f 17,50 toeslag) inclusief
logies en alle maaltijden in hotel, alle
rondritten in Parijs, de tour naar Ver
sailles, koffietafel op heen- en terugreis
en groot afscheidsdiner bij Gorinchem.
Ie dag: Vertrek om 8.15 uur vanaf de
Westblaak, Rotterdam via Breda, Ant
werpen en Gent naar Kortrijk waar in
restaurant Francois een koffietafel ge
reed staat. Vervolgens via Lille naar de
autoroute no. 1 en aankorrfst in het
hotel te Parijs om 18 uur. Diner 19.30
2e en 3e dag na het ontbijt gaan we om
uur toeren door de verschillende stads
delen van Parijs. Om 13 uur lunch en
om 19 uur diner. Op de derde dag
staat om 21 uur de toeringcar gereed
voor een avondrit door de lichtstad.
4e dag: Na het ontbijt gaan wij Parijs
weer verlaten en rijden eerst naar
Kortrijk voor de warme lunch. Verder
rijden wij terug over Gent en Antwer
pen (pauze) en gaan dan naar hotel
Gorinchem voor het grote afscheids
diner. Terug in Rotterdam om 22.00
uur.
Boekingen:
HOOFDKANTOOR DE HAVEN
LOODS Pr. Hendrikkade 14, Rotter
dam, tel. 132170.
BIJKANTOREN VLAARDINGEN,
Hoogstraat 122, tel. 352911.
EN BIJ ONZE AGENTSCHAPPEN.
Potdicht
Door het centrum van Amsterdam
wandelend ziet men al snel dat. het zó
niet langer kan. Tijden dat een stad
niet zo druk behoort te zijn, zit in
Amsterdam alles potdjeht. Uren rijden,
wachten en vloeken zijn nodig om
door de stad'te komen. Eenmaal in het
centrum blijkt dat er nergens een
plaats is voor een auto en dan gaat het
weer richting Zuid, om daar een hoek
je te bemachtigen. Hierbij wordt nog
niet eens gesproken over de overlast
die lawaai en stank veroorzaken. Wie
hier iedere dag mee geconfronteerd
wordt, ziet al snel het voordeel en nut
van een Witkar in. Geen lawaai, geen
stank en ook de maten van de Witkar
werken in het voordeel van een gunsti
ge beoordeling. Een normale auto
heeft voor het parkéren gemiddeld zes
meter nodig. Op die plaats kunnen drie
Witkarren staan.
Luud Schimmelpenninck ziet in de
Witkar niet de auto van de toekomst,
want één van de moeilijkste punten is
de energiebron, die iedere keer langdu
rig moet worden opgeladen. Wel is de
Witkar volgens Luud het middel bij
uitstek om het hoofd te kunnen bie
den aan de onvoorstelbare problemen
waar de Amsterdamse binnenstad mee
heeft te kampen. Hij ziet het centrum
van de toekomst als domein voor
fietsers, wandelaars, trams, bussen,
metro, en dan natuurlijk de Witkar.
Jan van der Ven
Deze wandelwagen met hoofd
steun is zo plat opvouwbaar
dat u er weinig hinder van
heeft in het openbaar vervoer.
Aan de buitenzijde bekleed
met stof, aan de binnenzij'de
met plastic.
Nu van f^4^56^vo
E SPAARBANK TE ROTTERDAM
EEN DUIZEND GULDEN
60%-groeispaarbewijs j|%
voorde attente belegger,
een hoogrendement:
geen koersrisico en geen kosten
voor al uw geldzaken
zilveren M
■J
