DE HAVENLOODS
at±y MbivuUi
Na acht jaar hard werken Is
Spiritcomplex officiëel open
Voorlichting RET laat
niets aan het toeval over
BEZORGERS (STERS)
Ds. Keiling nieuwe predikant
in Wijkgemeente Immanuel
BANKSTELLEN
795.-
995.-
JUWEEL
Zonetarief-systeem ruim onder de aandacht
Dinsdag 20 augustus 1974
23e jaargang no. 52
EDITIE
SCHIEDAM
VERSCHIJNT OP DINSDAG EN DONDERDAG IN VLAARDINGEN SCHIEDAM ROTTERDAM RECHTER MAASOEVER KRIMPENERWAARD E.O. KANTOOR: HOOGSTRAAT 122, VLAARDINGEN. TEL. 35.29.11
Een macht aan informatie via adver
tentie-pagina 's in alle Rotterdamse dag
bladen en huis-aan-huis bladen, folaers
in de voertuigen strooit de RET over
de Rijnmond-bewoners uit.
Ga er maar aanzitten!
Voor de verspreiding van ons blad vragen wij voor direkt
Minimum leeftijd 15 jaar
Aantrekkelijke bijverdienste
Aanmelden: Prins Hendrikkade 14, Rotterdam, tel. 13.21.70, toestel 28.
DE HAVENLOODS
SCHIEDAM - Afgelopen zater
dagmiddag was het dan zover!
Eindelijk werd het clubhuis van
de Schiedamse Hockey Cricket
vereniging Spirit officieel ge-
VLAARDINGEN - Op zondag 1 september wordt ds. G F. H. Keiling bevestigd
tot predikant van de Hervormde Wijkgemeente Immanuël door dr. A. H. van den
Heuvel, secretaris-generaal van de Nederlandse Hervormde Kerk. De kerkdienst
zal worden gehouden in de RK Heilige Geestkerk, Van Hogendorplaan/hoek
Meidoornstraat en begint om 16 uur.
Ds. Kelling werd geboren in 1932. Hij testantse Gemeente rondom het meer
studeerde aan de Universiteit van Gro
ningen en werd in 1960 candidaat in
de theologie. Hij was eerst werkzaam
als vicaris in Nijmegen, daarna in
Dreischor. In 1961 werd hij predikant
in Noordgouwe/Dreischor en in 1965
Biervliet/Driewegen. In 1970 werd
van Genève met als centrale plaatsen
Genève en Lausanne. In Genève was
dr. A. H. van den Heuvel, toen nog in
functie bij de Wereldraad van Kerken,
één van de gemeenteleden van ds.
Kelling.
De Hervormde Wijkgemeente Imma-
hij predikant van de Nederlandse Pro- nuëlkerk ontstond in 1954 en ontving
Roozemond naar Maassluis
MAASSLUIS - Op woensdag 4 winkelcentrum Koningshoek, De
september zal Cees Roozemond, lid van Dijkpolder en de Steendijkpolder aan
het dagelijks bestuur van het openbaar zal doen. Om 15 uur zal het gezelschap
lichaam Rijnmond, een kijkje nemen in ontvangen worden op de
Maassluis. Het ligt in de bedoeling dat gemeentesecretarie. Het bezoek zal
Cees Roozemond, vergezeld door ongeveer twee uur duren.
burgemeester van Dijke en de
commissie voor ruimtelijke ordening
van Rijnmond, de oude binnenstad, het
haar eerste predikant in 1955. In
december van dat jaar werd de Imma-
nuëlkerk in gebruik genomen. De wijk
was de eerste naoorlogse nieuwbouw
wijk. Momenteel omvat de wijk zo'n
1500 hervormde gezinnen, waarvan
echter een groot deel niet bij het
gemeentewerk betrokken is.
Ds. A. J. Hoorn was vanaf 1964 de
tweede predikant. Na het vertrek van
ds. Hoorn in februari 1971 stond de
centrale financiële situatie niet toe dat
het beroepingswerk direkt ter hand
werd genomen. Dat was pas mogelijk
in 1973. In december werd het eerste
contact gelegd met ds. Kelling.
De familie Kelling heeft zich in Vlaar-
dingen gevestigd. De bevestigingsdienst
vindt plaats in de RK Heilige Geest
kerk. Niet in de „eigen" Immanuël-
kerk. Die werd op 8 juli door het
College van Kerkvoogden verkocht aan
het Leger des Heils, zodat, de wijkge
meente Immanuël moest omzien naar
andere ruimte. Het is nog niet bekend
waar de kerkdiensten in het vervolg
zullen worden gehouden.
Massief eiken
LUNSTROO
MEUBELEN
h/eerJe iVAAe/fcoe
'MONO VM VOL tJ WJT
f£aC£/3SrETA£IVe-MCWe®0Dl)
ji/n&fi Moumeu/N
y/
mX)D OM/A/TB&m//
opend. In een gezellige en drukke
sfeer werd de sleutel van het
nieuwe clubhuis door de bouw
commissie overgedragen aan de
vereniging. Voorzitter Ted Janse
nam deze in ontvangst na afloop
van de speech van Win Koever
mans, de voorzitter van de bouw
commissie. Tevens werd de
bouwcommissie opgeheven, om
dat het zijn taak volbracht had.
Hiermede is een belangrijk hoog
tepunt in de geschiedenis van
Spirit bereikt: het bouwen van
een eigen clubhuis, voor een bij
zonder groot gedeelte door de
leden van Spirit zelf gedaan.
De bouw van het clubhuis heeft een
uitermate lange geschiedenis. De vroeg
ste schermutselingen tekent men aan
in het jaar 1966, toen het bestuur in
september de ledenvergadering voor
stelde een bouwcommissie te benoe
men. Het was niet direct de bedoeling
om een nieuw clubhuis te bouwen,
maar men veronderstelde, dat een uit
breiding van het oude clubhuis op het
terr'ein in het Thurledepark wel op zijn
plaats was. Een ontwerp werd gete
kend door Toon ter Braak voor een
uitbreiding met vier kleedruimten en
twee wasruimten. In 1969 moest dit
geheel gerealiseerd zijn: kosten waren
f30.000,-.
De financiën speelden hierbij een grote
rol en de bouwcommissie begon met
inzamelen van geld en dat heeft men
vele jaren moeten blijven doen. Begin
1968 werd er door het bestuur van
Spirit een rapport opgesteld over de
slechte conditie van de velden op
Thurlede. Na overleg met de gemeente
Schiedam, bleek dat men in de toe
komst kon gaan denken aan het aan
leggen van een nieuw sportterrein en
zodoende moest men de uitbreidings
plannen weer even opzij schuiven.
Maar nog steeds bleef de behoefte naar
geld erg groot.
De „Eendracht" de zeegaande gaffelschoener van de vereniging Het Zeilend Zeeschip waarmee de twee door onze lezers aan
te wijzen jongeren eind september een reis zullen maken, was vrijdag en zaterdag in Rotterdam. Dit ip juni tewater gelaten
schip lag afgemeerd in de Veerhaven, waar zaterdag zo'n 850 belangstellenden een bezoek aan brachten. Een van de
opstappers (mensen met enige ervaring, die een gereduceerde prijs betalen). Jaap Pieter Oranje uit Enschede zie inzet,
maakte voor ons vanuit de top van de voormast een overzichtsfoto van de Eendracht.
Hoe men iemand kan aanwijzen die dan kans krijgt op een kosteloze reis als scheepsgezel aan boord van dit schip, leest u
hieronder.
Elke lezer, die meent een jongen of
meisje te kennen, die zo'n kosteloze
reis met De Eendracht verdient, moet
i een brief aan onze redactie meede
len welke jongen of meisje hij wil
voordragen en motiveren om welke
bijzondere verdiensten hij deze kandi
daat heeft gekozen. Uit deze voor
drachten zal onze vaste redactie onder
leiding van coördinator Ben van Haren
een selectie van tien kandidaten ma
ken, welke wij over enkele weken in
ons blad zullen presenteren. Uit de
tien kandidaten kunnen tenslotte de
lezers een definitieve keuze van twee
maken.
Er zijn slechts weinig beperkingen.
Volgens de pegels van het schip moeten
de kandidaten, die als scheepsgezel
I zullen meegaan, jong zijn (minimaal 16
en maximaal 25 jaar), normaal gezond
en zich zonder assistentie kunnen be
wegen.
Brieven met voordrachten van kandi
daten moeten worden gezonden aan
Redactie De Havenloods, Postbus
1980, Rotterdam. Op de enveloppe
moet dan linksboven vermeld worden
„Geef 'n kooi".
Begin 1970 besloot de Gemeenteraad
van Schiedam tot het aanleggen van
hockeyvelden voor Spirit en de ver
huizing werd gepland op mei 1971.
Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland
hield er echter een andere mening op
na, omdat de begrotingspositie van de
gemeente Schiedam niet toereikend
genoeg was om de bouw te steunen.
Toch bleef het beleid van de bouw
commissie gericht op nieuwbouw, om
dat men met een komende verhuizing
in het achterhoofd, het oude clubhuis
niet wilde opknappen. Eindelijk in
1971 nam de gemeente het initiatief in
handen en men begon met de aanleg
van de velden op het stuk land tussen
de rijksweg naar Maassluis en het
Hargapark.
Nu plande men de verhuizing op mei
1972. De tijd brak aan om het ont
werp van het clubhuis te maken en na
langdurig rekenwerk besloot men het
derde schetsplan van Paul Peeters te
verwezenlijken. Op basis daarvan is
men verder gaan werken en is dit werk
tot stand gekomen. De subsidieaan
vragen naar de Nederlandse Sportfede
ratie en de Provincie Zuid-Holland
werden in december verzonden. Inmid
dels was het Spirit ook gelukt om met
de steun van de Sportraad, na onder
handelingen die ongeveer een jaar
duurden, de gemeente via de commis
sie Gemeentewerken tot het inzicht te
brengen, dat op het geplande hockey-
complex vier velden i.p.v. drie konden
worden gezet. Het uiterst riskante ulti
matum van drie velden of anders niet
verhuizen werd overleefd.
de bouw enigszins op gang te komen.
De aanneemsom kon met f 30.000,—
verlaagd worden door een bijzondere
tegemoetkoming, waarvoor de vereni
ging de heer Van de Waal eeuwig
dankbaar zal zijn. Op 21 mei werd een
feestelijk versierde paal de grond in
geslagen en eind oktober werd het
gebouw opgeleverd.
Spirit kon nu beginnen met de eigen
werkzaamheden. De totale kosten van
de aanbouw en de zelf uitgevoerde
karweien bedroegen f 192.409,-. Van
dit bedrag heeft de vereniging zelf het
lieve sommetje van f63.409,- bijeen
gebracht en dat mag toch wel een
uitzonderlijk resultaat genoemd wor
den. Dit geld verkreeg men door de
tegelvloer aan te leggen, de elektrische
installatie en de centrale verwarming
aan te brengen, de kleedkamers, club
ruimte, berging en het kalkhok zelf in
te richten enz. Voorzitter Ted Janse
sprak zijn dank uit voor alle leden van
Spirit, die een steentje hadden bijge
dragen aan de bouw, maar in het
bijzonder dank voor de leden van de
bouwcommissie, die in de voorgaande
acht jaren de bouw van een geweldig
clubhuis hadden voorbereid' en vol
tooid. Vele Schiedamse verenigingen
kunnen jaloers zijn op de accommoda
tie van Spirit, maar men heeft er wel
menig zweetdruppeltje voor moeten
laten vallen.
Wethouder Cor Bolmers toonde zich
erg"enthousiast over het nieuwe com
plex van Spirit inclusief het fraaie
clubhuis. Hij stelde, dat door de
opening van het nieuwe complex, de
sportaccommodatie van Schiedam er
duidelijk op vooruit was gegaan. Voor
zitter Ted Janse moest zich echter niet
wanen in een probleemloze toekomst
nu het clubhuis er eenmaal staat. Maar
als men geconfronteerd wordt met
eventuele problemen, doet men juist
ervaring op met het oplossen hiervan.
Het verlaten van het terrein pp Thur
lede zal niet makkelijk geweest zijn
voor Spirit, omdat Thurlede volgens
Bolmers een van de gezelligste sport
parken in Schiedam is. De bosrijke en
sfeervolle entourage zal Spirit moeten
missen, maar daar tegenover staat, dat
de groei van de vereniging voorlopig
onbeperkt door kan blijven gaan en
dan zal de gezelligheid automatisch
weer toenemen.
KEES JONKER
Resultaat
Verhuizing
Eind 1968 werd duidelijk, dat Spirit
aan een verhuizing moest gaan denken.
In verband hiermee stelde de bouw
commissie richtlijnen op voor de bouw
van een nieuw clubhuis. Men moest er
van uitgaan, dat de vereniging zou
groeien tot een vereniging van onge
veer 350 spelende leden. De bouw
commissie stelde zich voor ogen. dat er
voor de bouw van een nieuw clubhuis
f 90.000,- uitgetrokken moest wor-
Vanaf 1972 ging Spirit zich bezighou
den met het opstellen van concrete
plannen; o.a. het uitwerken van de
bouwplannen, de contacten met de
aannemer, het opstellen van een bouw
schema, de voorzieningen rond de vel
den, de verkoop van het oude clubhuis
en niet in het minst het overleg met de
Gemeente over het leggen van de
water- en elektriciteitsleidingen. Voor
de laatste maal werd tenslotte de
verhuizing uitgesteld tot mei 1973.
Nog steeds bleken de financiële midde
len van de verenigingen een groot
probleem. Moest men er wel mee
doorgaan? In deze periode moest de
bouwcommissie een bittere pil slikken
door het overlijden van Martin Klop
pers, die vanaf het begin in 1966 lid
was geweest van de commissie.
it dc openingswedstrijd
De RET wil niets aan het toeval overlaten wanneer zondag 1
september de reizigers in Rotterdam en omstreken, die gebruik
maken van het openbaar vervoer, moeten gaan betalen volgens het
zönetarief.
Met een uitgebreide reclamecampagne, deze week gestart, wil de
afdeling voorlichting van de RET de reizigers vast een beetje
vertrouwd maken met het nieuwe systeem van reizen en betalen.
Tot die uitgebreide maatregelen van
het RET-voorlichtingsteam behoren:
het laten plaatsen van een serie van
tien advertenties in de Rotterdamse
dagbladen, waarin in de vorm van een
soort vervolgverhaal de mensen ver
trouwd gemaakt worden met het Inter-
zone-Plan. Dit „vervolgverhaal" zal in
verkorte vorm ook in de huis-aan-huis
bladen verschijnen.
- in de loop van deze week zullen in
het hele RET-vervoersgebied huis aan
huis folders worden verspreid met
daarin de benodigde informatie over
het Interzone-plan: achtergrondinfor
matie, een duidelijk overzicht van de
zonegrenzen en het lijnennet, een over
zicht van de plaatsbewijzen en een
groot schema met de tarieven
- in de metro, tram en bus zullen de
reizigers een „pluk"-folder mee kun
nen nemen waarop een kaartje met
zonegrenzen staat afgedrukt met op de
achterkant een schema met de tarie
ven.
- persoonlijke informatie zal verstrekt
worden aan de kantoren van de RET,
aan de agentschappen en door de
conducteurs op de voertuigen.
- bij iedere tram-, bus- en metrohalte
zijn borden geplaatst met een platte
grond var, de agglomeratie van Rottèr-
dam en daarop de zonegrenzen
„We verwachten dat met deze vorm
van voorlichting de reizigers voldoende
zijn ingelicht", vertelt de heer J. Rein-
ders, hoofd afdeling voorlichtingRET.
De ervaringen in het buitenland, waar
soortgelijke zonetariefsystemen al ja
ren worden gehanteerd, zijn zeer be
moedigend", zegt hij. „Hetjs alleen
even een kwestie van wennen".
Tijdens de presentatie van de reclame
campagne vertelde drs. C. G. van Leeu
wen, directeur van de RET, dat het
Interzone-Plan niet direct gezien moet
worden als een Rotterdamse zaak,
maar meer als een onderdeel van een
landelijke ontwikkeling. „Het zoneta
rief is onder meer een voorwaarde voor
verdere tariefintegratie in de regio en
daarna in het land. Een dergelijke
gedachte leeft dan ook sterk bij de
huidige regering.
We moeten het zonetarief dan ook
zien als een vrucht van jarenlange
ontwikkeling", meent de heer Van
Leeuwen. „Een ontwikkeling die vijf
jaar geleden van start ging toen de
Studiecommissie Samenwerkingsver
band Openbaar Vervoer Rotterdam en
Omstreken een rapport uitbracht waar
in reeds sprake was van een zone-inde
ling die veel weg had van het huidige
zone-systeem".
Als het meest belangrijke voordeel van
het huidige zonetarief-systeem noemde
de heer Van Leeuwen dat het prijsver
hogende „overstapje" was komen te
vervallen. „Over de invoering van dit
tarievensysteem ben ik zeker niet pes,
simistisch gestemd. Per slot van reke
ning moeten we de reizigers niet on
derschatten", aldus de directeur van de
RET.
Uitgangspunten
Ter completering vermelden we in
deze krant (in De Havenloods van 22
augustus zal de RET in de vorm van
twee pagina's advertentie uitvoerig
aandacht besteden aan het Interzone-
Plan) nog even de belangrijkste uit
gangspunten van het nieuwe vervoers
plan:
- de reiziger gaat in principe betalen
voor de afstand die hij aflegt. Het
vervoergebied van de RET is daartoe
verdeeld in acht zones.
- de reiziger betaalt volgens één ta
riefsysteem dat is gebaseerd op het aan
elkaar grenzende aantal zones dat „be
reisd" wordt.
- de plaatsbewijzen zijn geldig voor
tram, bus en metro. Ze zijn verdeeld in
zonekaarten: 1 zone-, 2 zone-, 3 zone-
en allezonekaarten. Elke zonekaart is
geldig voor metro, bus of tram en wel
voor het aantal zoi^es dat er op staat.
Het is duidelijk dat het Interzone-Plan
mogelijkheden biedt tot een totale
integratie van in eerste instantie het
vervoer in de regio, vervolgens de
randstad en wellicht in de toekomst
voor het vervoer in het gehele land.
TG
