DE HAVENLOODS =T
Onduidelijkheden rond
Metro blijven bestaan
wees nr.l
^üü^BUJDonp
In memoriam
„COCKPIT"
Mr. Dr. K.P. van der Mandele
t>e sluitvorming van gemeente pas in september
de
nieuwe
Ford
Escort
1975
NIEUW
DISCOTHEEK
DE
NIEUW
Woensdagavond
om 22.00 uur
BIERTAP wedstrijd
opgeven aan
de bar
NIEUW
BIERAVOND ook
op woensdag 29.1/75
van 21.00 tot 22.00 uui
BIER voor
0.50
dit is iedere woensdag
NIEUW
Als eerste in Vlaardingen onze nieuwe barman
aüas ROOKO KUNG-Fll
discotheek DE COCKPIT
FULTONSTRAAT 98—100 VLAARDINGEN
(Bij station West) Industriegeb. De Vergulde Hand
Wij draaien vanaf 14.00 tot 2.00 uur 's NACHTS
MAASSLUIS Drie zeer oude karakterbepalende panden aan de Hoogstraat
respectievelijk de nummers 13, 13 en 17, zullen als de bestaande plannen
doorgang vinden omgetoverd worden tot woonhuizen met daarbij een klein
specialiteitenrestaurant. De totale kosten komen op ruim f 300.000,
Gezien het aantal (3) Chinese restaurants in Maassluis is het aanmerkelijk dat het
toekomstige eethuisje speciale gerechten Zal voor schotelen afkomstig uit een
ander land.
Rij de ministeries van Cultuur, Recreatie en Maatschappelijk werk en van
Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, alsmede bij de Provincie Zuid-Hol
land, zullen subsidie-aanvragen worden ingediend voor de renovatie.
3 DAAGSE CARNAVALSREIS
7 t/m 9 februari per luxe rijnboot M.S. Rijnhaven incl. volledige ver
zorging, verzekering, levende muziek, hut met toilet/douche
p.p. fl. 199.—
ANTHONY VEDER EN CO
Westblaak 4, R'dam, tel. 361244, toestel 176.
W dinsdag 28 januari 1975
VERSCHIJNT OP DINSDAG EN DONDERDAG IN VLAARDINGEN SCHIEDAM ROTTERDAM RECHTER MAASOEVER KRIMPENERWAARD E.O.
KANTOOR: HOOGSTRAAT 122, VLAARDINGEN, TEL. 35.29.1
nieuwe verkeersweg wmdt'aangellgd ^Ztw-bouw^te laten 'onderbinden °6 metw'mtion aan het Oostplein
De Rotterdamse gemeenteraad heeft allen die gehoopt hadden dat het
debat van donderdag j.l. duidelijkheid zou brengen in de uitvoerings
mogelijkheden voor de metroplannen danig teleurgesteld. Door de
aanvaarding van de motie van de socialist J. M. Linthorst is de
feitelijke beslissing tot september uitgesteld.
Vóór 1 september moeten B. W. de raad alle gegevens verschaffen
voor een definitief besluit. Daarbij dienen ook de mogelijkheden voor
een sneltramnet betrokken te worden.
Tot vorig jaar leek het allemaal zo duidelijk wat er met de metro zou
moeten gebeuren. De noord-zuidlijn was voor een groot deel klaar en
met de uitvoering van de tunnel voor de oost-westlijn was begonnen.
In juli 1974 bracht de raad een nieuwe fasering in de aanleg van de
oost-westlijn aan. Eerst zou het traject Eendrachtsplein-Marconiplein
tot stand moeten komen en pas daarna het traject naar Ommoord,
met dien verstande dat het gedeelte naar Ommoord uiterlijk in 1985
klaar zou moeten zijn.
Het gemeentebestuur overwoog bij het
nemen van deze beslissing dat de groei
van de woningbouw in de noordooste
lijke stadswijken tegenviel (in vergelij
king met de prognose) en dat het van
groot bglang zou zijn om het.westelij
ke traject van de oost-westlijn snel aan
te leggen omdat daarmee een groot
aantal arbeidsplaatsen bediend zou
kunnen worden.
Westerterp
De door Rotterdam gekozen volgorde
schoot bij minister Westerterp (verkeer
en waterstaat) in het verkeerde keel
gat. Op zijn departement wordt sinds
jaar en dag geijverd voor een optimaal
openbaar vervoer tussen buitenwijken
en groeikernen enerzijds en de centra
van de grote steden anderzijds. Daarop
is ook de policy van de Nederlandse
Spoorwegen gericht. Een van de voor
beelden: de forse aanpak van rijkswege
van de nieuwe spoorlijn tussen Den
Haag en Zoetermeer.
Volgens minister Westerterp zou Rot
terdam nu prioriteit dienen te geven
aan de aanleg van het traject Rotter
dam C.-Ommoord. Hij maakte daarvan
tegenover het Rotterdamse gemeente
bestuur geen geheim.
Daarop besloten B. W. dan maar de
tering naar de nering te zetten en de
gemeenteraad voor te stellen toch
maar eerst het traject naar Ommoord
gereed te maken. Unaniem was het
college allerminst, maar er was gerede
aanleiding om aan te nemen dat'de
raad de Ommoord-prioriteit zou kie
zen.
Daarna kwam het raadslid J. M. Lint
horst met zijn nota. „De tijd van het
vrijblijvend metrolijntjes trekken
waarbij het rijk geacht werd wel
voor de financiering te zorgen - is
voorbij. Nu onlangs gebleken is dat
ook aan de vrijgevigheid van het rijk
een grens is wordt de gemeenteraad
geplaatst vor een nieuwe situatie om
met de beschikbare geldelijke midde
len een zo goed mogelijk openbaar
vervoersnet te realiseren".
De heer Linthorst is een realist en hij
vindt dat Rotterdam onder de huidige
omstandigheden naar alternatieven
moet zoeken. Zo'n alternatief vindt hij
de sneltram, een vervoermiddel dat in
Nederland nog niet zo bekend is, maar
elders zijn sporen verdiend heeft. Een
bekend voorbeeld is de sneltram tussen
Keulen en Bonn.
Volgens de heer Linthorst is het niet
perse noodzakelijk het hele geprojec
teerde net met een metro te bedienen.
Natuurlijk zal gebruik gemaakt moeten
worden van de tunnel die nu in aanleg
is, maar voor het overige trajectdeel
kan er een sneltramnet komen. Door
de nu in aanleg zijnde oost-westtunnel
kan naar zijn mening een vervoer
middel gaan rijden dat in feite een
sneltram is.
Door de kostenbesparing die als gevolg
van deze beleidsombuiging optreedt
kan het net aanzienlijk uitgebreid wor
den. De heer Linthorst geeft in zijn
nota mogelijkheden aan om de ooste
lijke stadswijken nog beter te bedienen
dan met een metro het geval geweest
zou zijn. Hij stelt ook een lijn voor die
-in Schiedam een aanvang neemt en via
Kralingsezoom via Alexanderpolder en
Ommoord langs de Rotte naar het
Centraal Station leidt. Voor het traject
Dijkzicht/Eendrachtsplein naar Kra
lingsezoom zou de tram door de tun
nel kunnen rijden. Door deze construc
tie ontstaan er ook kansen om Capelle
aan den IJssel op een redelijke termijn
van een sneltramverbinding te voor-
Omdat de sneltram door de tunnel
moet zal speciaal daaraan aangepast
materieel aangekocht moeten worden.
De tram zou in de tunnel stroom
moeten krijgen van de bekende „derde
rail" en tevens voorzien dienen te zijn
van een „beugel" die buiten de tunnel
contact met een bovenleiding moet
hebben. Die „beugel" moet in de
tunnel uiteraard ingetrokken kunnen
worden.
Afwegen
Al met al een interessant voorstel.
Naar onze mening kan men het voor
stel van de heer Linthorst niet afdoen
met een verwijzing naar de discussies
in de jaren vijftig. Sinds die tijd is er
immers veel veranderd. Er is intussen
een type sneltram ontwikkeld dat in
veel opzichten met de metro kan
wedijveren.
Bovendien heeft het ministerie van
verkeer en waterstaat nu over de finan
ciële mogelijkheden en onmogelijk
heden duidelijke taal laten horen.
Daarom is het beslist wel verantwoord
een nader onderzoek in te stellen om
een aantal alternatieven af te wegen en
een definitieve beslissing uit te stellen
tot september. Maar dan mag het
beslist niet later worden. En we zijn
het met wethouder Mentink eens dat
Ommoord uiterlijk in 1981 van een
sneltram of metro moet zijn voorzien.
En we zouden er nog aan willen
toevoegen dat op korte termijn ook
duidelijkheid moet komen in de plan
nen voor de verbinding met Spükenis-
se. De burgemeester van deze gemeen
te beklaagt zich terecht over de vaag
heid die daarover nog steeds bestaat.
E.J.M.
Bouwplan Havo
vleugel in raad
MAASSLUIS Vanavond tijdens de
gemeenteraadsvergadering zal aan de
raad gevraagd worden een bedrag van
f. 25,000 beschikbaar te stellen ten
behoeve van een bouwplan voor de
Mavo-vleugel van de openbare scholen
gemeenschap in de Dijkpolder.
Volgens het college van B. en W. ver
dient het aanbeveling de uitbreiding
van het bestaande gebouw te versnel
len, zodat tijdig over voldoende ruimte
beschikt kan worden voor het onder
brengen van alle leerlingen. De staats
secretaris van Onderwijs en Weten
schappen, de heer Veerman, heeft
onlangs bij een bezoek een Maassluis te
kennen gegeven dat er meer geld be
schikbaar zal komen voor de bouw-
aktiviteiten van het voortgezet onder
wijs. Hiervan kan pas worden geprofi
teerd als het bouwplan gereed is.
VANDAAG is een van de grootste Rotterdammers van deze eeuw ten grave gedragen: mr. dr. K. P. van
der Mandele. De begravenis had in stilte plaats na een herdenkingsbijeenkomst in de Grote of St
Laurenskerk, die een grote plaats in het hart van mr. Van der Mandele innam.
Karei Paul van der Mandele werd 1 november 1880 in Delft geboren. Hij was de zoon van een bankier. Na
zijn studie in Lausanne en Leiden vestigde hij zich op jeugdige leeftijd - hij was toen 22 - als advocaat in
Den Haag. V,er jaar later volgde hij de voetsporen van zijn vader en koos hij het bankvak; hij kwam in
dienst van de Rotterdamsche Bankvereeniging in Rotterdam. In 1910 werd hij al directeur van deze
instelling.
Dertig jaar lang maakte hij deel uit van de directie
van de Robaver (zoals de bank in die tijd genoemd
werd). Op 60-jarige leeftijd nam hij als zodanig
afscheid nadat hij twee jaar tevoren gekozen was
als voorzitter van de Kamer van Koophandel. Hij
bleef de bank trouw als voorzitter van de raad van
commissarissen.
Mr. Van der Mandele's naam werd als voorzitter
van de Kamer van Koophandel wijd en zijd
bekend. Het was een honoraire (niet-gehonoreer-
de) functie, maar mr. Van der Mandele zag haar
bepaald niet als een erebaan. Hij ontplooide als
Kamervoorzitter een ongelooflijk grote activiteit
ten dienste van het Rotterdamse bedrijfsleven,
maar ook ten dienste van de stad in haar geheel.
Het was geen wonder dat tal van bedrijven hem als
commissaris en adviseur aanzochten. Zijn giganti
sche kennis van zaken kwam menig bedrijf te
stade. Ik herinner me hem nog levendig van de vele
aandeelhoudersvergaderingen waar ik hem mocht
ontmoeten. Zijn inbreng in de beraadslagingen was
nooit opdringerig maar altijd uiterst waardevol en
to the point. Mr. Van der Mandele werd wel eens
de „ongekroonde burgemeester van Rotterdam"
genoemd, niet omdat hij de burgemeester van de
Maasstad wilde verdringen (hij vertoonde geen
enkele neiging daartoe), maar omdat zijn invloed
in het hele stadsgebeuren bijzonder groot was Een
invloed die hij niet alleen dankte aan de grote
plaats van het bedrijfsleven in deze stad, maar ook
aan zijn indrukwekkende capaciteiten en zijn
brede interesse. Mr. Van der Mandele had immers
niet alleen oog voor de belangen van de onderne
mingen in Rotterdam maar ook voor allerlei
andere sectoren.
Dat kwam bijvoorbeeld tot uiting direct na het
verschrikkelijke bombardement van mei 1940,
toen mr. Van der Mandele zich volledig inzette
voor het herstel van zijn zwaar getroffen stad. En
na de oorlog gaf hij zich geheel aan de wederop
bouw van Rotterdam en zijn economisah en
maatschappelijk leven.
NIET alleen in het bedrijfsleven maar ook daarbui
ten bekleedde hij tal van functies. Hij was onder
meer kamerheer in buitengewone dienst van H.M
de Koningin, president-curator van de Nederlandse
Economische Hogeschool (hij behoorde tot de
oprichters van dit instituut), voorzitter van het'
Leids Universitëitsfonds, ere-voorzitter van de
Stichting Het Zuidhollands Landschap en commis-
saris van de N.V. Maatschappij voor volkshuisves
ting Vreewijk. Wat dit laatste betreft: hij was
indertijd een van de stichters van het tuindorp
Vreewijk.
Deze opsomming is uiterst onvolledig, maar geeft
aan hoe veelzijdig mr. Van der Mandele was. Hij
had intense belangstelling voor het hoger onder
wijs, de kunst en de stedebouw en was ook op die
gebieden gezaghebbend.
Zijn grote verdiensten werden verscheidene malen
gfefd, hij was o.a. commandeur in de Orde van de
Nederlandsche Leeuw en ere-doctor van de N.E.H.
Ook internationaal had mr. Van der Mandele
gezag. Ik denk in het bijzonder aan zijn voorzitter
schap van de Unie van Kamers van Koophandel in
het Rijngebied. Lang na ziin afscheid als voorzitter
van de K.v.K. kwam hij nog vele malen naar het
gebouw aan de Coolsingel om op de achter
grond zijn inbreng te leveren. En insiders weten
dat daarvan een dankbaar gebruik gemaakt werd!
Mr. dr. Karei Paul van der Mandele is overleden.
De Rotterdammers en de talloze anderen voor wie
hij enorm veel heeft betekend gedenken hem met
grote dankbaarheid en respect.
E.J. MAJHIES
MAASSLUIS - De zomervakantie van de
Maassluise scholen voor kleuter- en basison
derwijs loopt dit jaar van maandag 30 juni
tot en met maandag 11 augustus.
De gemeente Maassluis heeft haar mede-
werking verleend aan het verzoek van het
listcric van Onderwijs en Wetenschappen
de vakanticspreiding van het onderwijs
bevorderen.
vrijaag Z4 januari opende Willem van
Hanegem de tentoonstelling van Dirk um
Haddeman, die in het teken stond van W'"em °pent exP°»'"-
de aktie „Houd Portugal vrij". Aan
vankelijk was het de bedoeling dat
Willem en Truus elkaar zouden schilde
ren, maar de beroemde echtgenote was (bestemd voor Portugal) f800 - odec-
wegens ziekte afwezig, zodat Willem in bracht. De tentoonstelling is'iedere
plaats van haar beeld schilderde „Houd avond van 19.00 tot 22.00 uur ge-
VoofloniEJ heeft de °Pend- Zaterdag van 10.00 tot 16.00
voorlopig neeit deze eenmansaktie uur.
de grootste kollektie.
de meeste stijlen,speciale
prijzen, waar vind je die?
"^AN VAN DER HULST BEHANG
Schiedam - broersvest 85
tel. 010-269702
donderdagavond koopavond
maandag na 13.00
rotterdam-mathenesserdijk 261a
tel. 010-370947
vrijdagavond koopavond
n """geopend
De verkoop van de nieuwe Ford Escort 1975 begint officieel
op 12 februari 1975. De landelijke verkoop wel te verstaan
Deze nieuwe Escort is werkelijk iets speciaals.
Als u op die datum al m zo'n splinternieuwe Escort wilt rijden
moet u nu" bij Ford-Blijdorp kopen,
f oro-Blijdorp is volledig gedocumenteerd, geeft u deskundig advies ei
een top-inruilprijs. Zie wat uw wagen ons nu waard is als u een nieuwe
Ford Escort 1975 koopt.
Profiteer van deze unieke voor-verkoop die u veel extra voordeel
oplevert.
official dealer
Laagjes 4 (Lombardijen) tel. 199635
Stadhoudersplein 135, tel. 654147
