Plannen Coolsingel
volop in discussie
Kamer van Koophandel
bepleit spoortunnel
Rijnmond ontbeert
rijksuitkering
voor recreatie
GEEN
BOTVLISME
IN BLEISWIJK
s:i-:
-if
Stichting overal op
oorlogspad tegen lepra
Nieuwe zegels
Speciale boei voor
ULC Carrier
WIE WIL ZINGEN
IN MANNENKOOR?
DE HAVENLOODS, DINSDAG 8 JULI 1975
28-511
Nieuwe Willemsverbinding
DE Kamer van koophandel en fabrieken voor Rotterdam heeft in een
brief aan de minister van verkeer en waterstaat gepleit voor de aanleg
van een spoortunnel als „Willemsverbinding'". Deze tunnel zou
aangelegd moeten worden naast de nieuwe verkeersbrug (waarover de
Rotterdamse gemeenteraad zich onlangs uitsprak).
De Nederlandse Spoorwegen zijn van plan op korte termijn een keuze
te doen tussen een brug en een tunnel. In Rotterdam wordt verwacht
dat het een tunnel zal worden, maar er is nog geen zekerheid over.
„Het spoorvervoer van Rotterdam naar
het Zuiden wordt op dit ogenblik
belemmerd door het openingsregime
dat voor de brug over de. Koningshaven
van toepassing is, een belemmering
waarmee de spoorwegen en Rotterdam
hebben leren leven, maar die zeker niet
in de komende decennia gecontinueerd
kan worden", aldus de Kamer van
koophandel.
„Dankzij het gereedkomen van de me
troverbinding naar Hoogvliet is de
openbare vervoersvoorziening naar het
westelijke deel van Rijnmond aanzien
lijk verbeterd. Wil men ook naar het
Zuiden een optimale openbaar-ver
voersvoorziening hehben dan zal de
treinfrequentie tussen Rotterdam en
Dordrecht en omgeving binnen afzien
bare tijd moeten worden geintensi-
Aanvaringen
De railverbindingen van Rotterdam
naar het zuidelijke deel van Neder
land, België en Frankrijk mogen op
geen enkele wijze in gevaar komen.
Omdat de Willemsverbinding slechts
een van de drie rivierkruisende noord-
zuid-verbindingen is en voor Rotter
dam verreweg de belangrijkste, zou een
aanvaring van een van de Willemsbrug
gen grote gevolgen kunnen hebben.
Dat het hier niet om een theoretisch
vraagstuk gaat hebben de recente aan
varingen bij de Hembrug en de Zee-
landbrug laten zien. Wat betreft de
Hembrug heeft dit mede geleid tot een
definitieve beslissing ten gunste van de
Hemspoortunnel.
Volgens de Kamer zullen in de toe
komst de kansen op een aanvaring
eerder toe- dan afnemen. De schaalver
groting van de schepen en de off
shore-objecten maken dat de doorvaart
door de Koningshaven steeds meer
nautische problemen met zich mee
brengt. In geval een toenemende trein
frequentie zou leiden tot een vermin
dering van de openingsduur zou het
daaruit voortvloeiende werk de kans
op een aanvaring eveneens verhogen.
Deze brugopeningen zullen een on
overkomelijk obstakel vormen in geval
de tweede nationale luchthaven in de
nabijheid van deze regio zal worden
aangelegd. Bij zowel de lokatie van een
luchthaven bij de Maasvlakte als bij
Dinteloord zal de Willemsverbinding
de essentiële spoorverbinding voor
deze luchthaven zijn.
Werkgelegenheid
de Willemsverbinding. De studie van
het Nederlands F.conomisch Instituut
maakt duidelijk dat het terugbrengen
van het aantal brugopeningen enorme
werfverliezen met zich mee zal bren
gen. Gedurende de periode 1983-1992
zou een werfverlies van 869 miljoen
gulden worden geleden, als het be
staande brugopeningsregime wordt te
ruggebracht tot zes openingen per et
maal. De aanleg van tunnels zal daaren
tegen voor dezelfde periode 161 mil
joen aan extra baten opleveren.
Bij vermindering van het aantal brug
openingen tot zes zullen 1300 a 1400
mensen minder werk kunnen vinden
dan bij handhaving van het bestaande
regime. In deze cijfers zijn de effecten
op andere industrietakken niet opge
nomen, zodat de gevolgen voor de
werkgelegenheid aanzienlijk groter
moeten worden geraamd.
De brief wordt aldus besloten: „De
Kamer van koophandel Rotterdam is
zich ervan bewust dat een dergelijk
alternatief hogere investeringsbedragen
met zich mee zal brengen. Wij zijn er
echter van overtuigd dat het opheffen
van wachttijden voor land- en water
verkeer, de extra impuls aan de
scheepsbouw- en scheepsreparatiebe-
drijven, de extra arbeidsplaatsen en de
grotere veiligheid een dergelijk hoger
investeringsbedrag volledig zullen
rechtvaardigen".
„Ons inziens zou dan
gelegenheid te baat genomen kunnen
worden om het gevaarlijke en la
waaierige tracé van de spoorweg door
middel van een viaduct door de bin
nenstad aan de moderne eisen aan te
passen", aldus de Kamer.
Voor
grote
projecten
HET bezoek dat de staatssecretarissen
W. Meijer (CRM) en W. Polak (binnen
landse zaken) vorige week aan het
openbaar lichaam Rijnmond brachten
is voor Rijnmond en de daarin gelegen
gemeenten teleurstellend verlopen. De
beide bewindslieden deden geen con
crete financiële toezeggingen ten be
hoeve van het beheer van grote projec
ten in het kader van de buitenstedelij-
ke recreatie in dit gebied.
Hét was allemaal voortreffelijk georga
niseerd. De staatssecretarissen zouden
met bestuurders van Rijnmond en le
den van de colleges van B. en W. in dit
gebied met het motorschip Koningin-
neplaat een bezoek brengen aan zo'n
groot project, de Rhoonse Grienden.
Tijdens deze excursie zou heel duide
lijk naar voren moeten komen dat een
gewestelijke aanpak van grote recrea
tieprojecten de meest aangewezen weg
zou zijn en dat juist in een gebied met
een zo grote milieubelasting als Rijn
mond het rijk over de brug zou moe
ten komen ten aanzien van een stuk
medefinanciering bij uitbouw en be
heer van deze projecten. Met enige
spanning werd afgewacht of de staats
secretarissen deze mening eveneens
toegedaan zouden zijn.
Maar nee, staatssecretaris Meijer toon
de nog wel enige mildheid met betrek
king tot een eventuele medefinancie
ring bij de investeringen, maar van
subsidiëring voor het beheer wilde hij
niets weten. En zijn collega Polak, die
de gemeentefinanciën in zijn porte
feuille heeft, liet niets na om de
Rijnmondbestuurders duidelijk te ma
ken dat het rijk kampt met moeilijke
financiële problemen en de prioriteiten
liggen in die gebieden waar grote"werk
loosheid heerst.
Van een concrete financiële toezeg
ging, bijv. voor een doeluitkering aan
Rijnmond, was dus geen sprake. Dat
was een teleurstelling voor de be
stuurders uit deze regio die gehoopt
hadden op een stuk reële financiële
medeverantwoordelijkheid van het rijk
voor de uitvoering van het integratie
plan buitenstedelijke recreatie Rijn-
Naar het zich laat aanzien zal deze
financiële medewerking zich beperken
tot een bijdrage in de financiering van
de investeringen.
DE Coolsingel, hoofdader van de Rotterdamse
binnenstad, is de laatste tijd stevig in discussie.
Aanleiding vormt het plan van het gemeentebe
stuur om het rijgedeelte van deze boulevard
aanzienlijk te versmallen. Begin vorige maand
werd het aantal rijstroken teruggebracht van
tweemaal drie tot tweemaal twee rijstroken,
begin oktober blijven er nog twee rijstroken
(tweemaal één) over. Het gaat om een proef,
waarvan het al of niet geslaagd-zijn straks in de
gemeentelijke colleges bestroken zal worden.
Tegenover B. en W. staat de Kamer van Koop
handel, die deze proef met grote bezorgdheid
gadeslaat.
Vorige week stond de situatie op de Coolsingel
op de agenda van de Kamer. Deze had kort
tevoren een enquête laten houden in het bedrijfs
leven. De eerste uitslagen duidden bepaald niet
op een goede ontvangst van het gemeentelijke
plan en de uitvoering daarvan. De banken uitten
in hun reactie vrees voor de zo noodzakelijke
veiligheid van de geldtransporten; de afstand
tussen bank en auto mag niet te groot worden.
Verder is gebleken dat de aan- en afvoer van de
Aert van Nesstraat stagneert.
Vanuit het Scheepvaartkwartier (Scheepstimmermanslaan en omge- singel (Meent-Hoogstraat e.o.) waarop
ving) klonk de klacht dat het verkeer belemmerd wordt door de we nog uitvoeriger zullen terugkomen.
metro-werken op de Mauritsweg, de Schiedamsedijk en de Wester
singel. Er is een kans, zo werd verder gezegd, dat winkelende
mensen-met-een-auto gaan uitwijken naar andere winkelcentra (en dat
is beslist ook niet de bedoeling van de proef). Velen klagen dat de
Coolsingel op sommige momenten het verkeer te langzaam verwerkt.
korf worden verlevendigd en zouden er
meer paviljoens moeten komen, o.a.
bij de Kruiskade. Verder heeft de
werkgroep plannen uitgewerkt voor
het gebied ten oosten van de Cool-
problematiek binnenkort met verkeers
wethouder mr. J. Mentink bespreken,
weet ligt nog altijd een Qok kan ket trottojr
voor De Bijen-
met een
Haar commissie bereikbaarheid stads
centrum heeft hiertoe opdracht gekre
gen. Zoals men
stuk van deze
interessant advies van prof. Bakema
op tafel waarin nogal wat mogelijkhe
den voor de Coolsingel worden ge
noemd. Daarnaast heeft ook de ge
meente (een werkgroep van gemeente
werken en stadsontwikkeling) plannen
op tafel gelegd voor een „herbergza
mer" Coolsingel, o.a. de plaatsing van
45 platanen, de aanleg van een grasveld
vóór het stadhuis en een plateau voor
het postkantoor dat een verbinding
met het stadhuis kan accentueren.
Ook bij de verkeersdienst van de ge
meente (die indertijd de proef aan
zwengelde bij de stadsbestuurders) zit
men niet stil ten aanzien van een
beoordeling van de proef. De dienst
laat regelmatig tellingen verrichten,
maar die geven in deze vakantietijd
natuurlijk niet zo'n zuiver beeld. De
voorlopige resultaten van de tellingen
wezen uit dat het aantal auto's op de
Coolsingel met ongeveer 30 procent is
afgenomen.
De Kamer van koophandel gaat deze
Overleg
Om althans te trachten tot een ge
meenschappelijke visie van gemeente
en Kamer van Koophandel op de
Coolsingel te komen zal er veel overleg
nodig zijn, in eerste instantie wellicht
tussen de betreffende commissie van
de Kamer en de al genoemde gemeen-
telijke werkgroep.
De vrees voor tweemaal één rijstrook,
die bij het bedrijfsleven leeft, lijkt ons
reëel, maar anderzijds spreken ons ook
de plannen van de gemeentelijke werk
groep erg aan. De totstandkoming van
een gemeenschappelijke visie lijkt ons
niet helemaal irreeël, maar dan moet
men ook het gehele gebied rond de
Coolsingel met zijn verkeersmogelijk-
heden in de overwegingen betrekken.
Men mag van de Coolsingel geen voor
het verkeer te nauwe straat maken,
maar ze zal als boulevard ook - ruim
telijk gezien aantrekkelijker moeten
worden.
Nu er twee alternatieven op tafel
liggen zou het interessant zijn om
naast de stemmen van het bedrijfsleven
en de gemeente ook die van de
„overige" Rotterdammers te horen!
E.J.M.
- i
De Nederlandse Stichting vóór Leprabestrijding (NSL) heeft in de eerste helft van
dit jaar voor bijna 1 1/2 miljoen gulden aan giften ontvangen. Onder deze
opbrengst bevindt zich een belangrijke gift van de koningin. Eind dit jaar hoopt
de NSL voor de uitvoering van.haar werk over een ontvangst van 2 1/2 miljoen
gulden te kunnen beschikken.
en om tot uitbreiding van haar werk
terrein te kunnen overgaan, dient de
NSL over ruime financiële middelen te
beschikken. Behalve in de reeds ge
noemde landen en deelgebieden, waar
de stichting werkzaam is, verricht zij
ook onderzoeken en treft zij voorbe
reidingen voor de uitvoering van
nieuwe projekten. Dit najaar vertrek
ken drie artsen naar het noordelijk
Tanzania alsmede delen van Oeganda gedeelte van Nigeria, waar naar schat-
De stichting levert een belangrijke bij
drage aan de bestrijding van de lepra.
Zij baseert haar werk niet alleen op de
stelregel „Voorkomen is beter dan
genezen", al is dit wèl het einddoel dat
ze nastreeft. Maar haar streven is voor
alsnog gericht op rechtstreekse genees
kundige hulp aan lepra-lijders in Afri
ka. Tot de door de NSL „geadopteer
de" landen behoren Kenia, Zambia en
en Nigeria. Bovendien neemt de stich
ting deel in zestien projekten in zeven
andere Afrikaanse, Aziatische en Zuid-
amerikaanse landen. De NSL werkt
binnen het kader van de Wereld (ge
zondheidsorganisatie voor leprabestrij
ding. Deze organisatie heeft in haar
28e Assemblee, die onlangs in Genève
werd gehouden, opleiding van specia
listen bepleit teneinde het leprapro
bleem structureel te kunnen aanpak
ken. Alleen op deze manier acht de
organisatie effectieve strijd tegen de
ziekte mogelijk. De SNL onderstreept
de wensen van de Assemblee als een
reële bijdrage tot afname - en uitein
delijk tot het uitbannen
epidemieën.
Om aan haar taak te kunnen voldoen
ting een half miljoen lepra-patiënten
woont. De medische hulp in het be
treffende landsdeel wordt direct ge
coördineerd vanuit Nederland. Eind
vorige maand is een arts vertrokken
naar Maleisië in Zuidoost-Azië, waar
hij deelneemt aan onderzoek voor be
strijding van lepra en waar hij ook zal
meewerken in medische teams.
Voor financiering van activiteiten bin
nen het kader van haar totale hulppak
ket, vraagt de Nederlandse Stichting
voor Leprabestrijding om bijdragen.
Wie het werk wil steunen, kan een gift
lepra- storten op gironummer 50500, ten
name van de NSL bij het Tropeninsti
tuut, te Amsterdam.
Op 29 juli 1975 zal de Nederlandse
PTT een serie van twee bijzondere
postzegels zonder toeslag uitgeven die
aan gebeurtenissen van internationale
betekenis zijn gewijd. De zegels zullen
bij alle Nederlandse postinrichtingen
verkrijgbaar zijn zolang de voorraad
strekt. Een in acht kleuren uitgevoerde
zegel, waarde 35 cent, vestigt de aan
dacht op het internationale Jaar van de
Vrouw.
De ontwerpster, Ans Bockting-van
Genderen uit 's Gravenhage, debuteert
hier met een zegel gei'nspireerd op een
speelkaart, waarop in de ene helft een
vrouw en in de andere helft een man is
afgebeeld. Beiden hebben een pen in
de ene hand en een duif op de andere.
Inherent aan het gegaven van de speel-
egejven v
kaart is op de zegel de waardeaandui-
ding dan ook tweemaal vermeld.
De voorstelling symboliseert de drie
thema's van het internationale Jaar van
de Vrouw: gelijkheid, ontwikkeling,
De kleuren zijn: zwart, grijs, rood,
oranje, groen, roze, lichtgeel en bruin.
Het honderdjarig bestaan van de Inter
nationale Meterconventie (Convention
du Mètre) wordt met de uitgifte van
een vierkleurige, liggende zegel in de
waarde van 50 cent geëerd. Het ont
werp drukt het abstracte begrip maat
uit door een schaalverdeling, die zowel
vóór meten als wegen kan gelden.
De zegel is uitgevoerd in de kleuren
lichtblauw, groen, donkerblauw en
De prijs per serie bedraagt f 0,85.
Naar een ontwerp van Shell Internatio
nale Petroleum Maatschappij B.V. in
Den Haag heeft IHC-Gusto B.V. op
haar werf te Slikkerveer voor rekening
van Shell UK Ltd. een boei gebouwd.
Deze boei met een diameter van
ruim 17 meter en een totale hoogte
van ruim 11 meter één der grootste in
zijn soort - is speciaal ontworpen en
geconstrueerd voor het lossen van ru
we olie uit ULCC's (ultra large crude
carriers), tankschepen met een draag
vermogen van meer dan 50Ö.000 ton.
De boei komt te liggen in de Ierse zee
voor de kust van Wales bij het eiland
Anglesey. Aan de boei zullen de
ULCC's afgemeerd worden die de ruwe
olie aanvoeren uit het Midden Oosten
voor de Stanlow-raffinaderij van Shell
bij Liverpool. Aangezien schepen van
deze omvang in geen enkele haven in
Europa kunnen bunkeren, is de boei
zodanig uitgerust dat deze tankers via
de boei ook brandstof kunnen in-
Aan het eind van de onderwaterpijplei
ding van het vaste land naar de boei zal
op de bodem van de zee een zoge
naamd „manifold" (een staalconstruc
tie met leidingverdeelstukken en afslui
ters) worden geïnstalleerd. Dit mani
fold, een van de grootste ter wereld,
werd gebouwd door HVO B.V. (voor
heen Havenbedrijf „Vlaardingen
Oost") in Vlaardingen.
De hypotheek-rente bij De Spaarbank
te Rotterdam en de aangesloten spaar
banken te Gouda, Delft en Maassluis is
opnieuw verlaagd.
Het tarief voor particuliere woningen
is met ingang van 1 juli 1975 gesteld
op 8 3/4 procent, voor beleggingspan
den op 9 procent.
De Rijkspostspaarbank zal met ingang
van 1 juli 1975 het rentepercentage
voor woninghypotheken verlagen.
Voor normale hypotheken wordt het
percentage op 8 3/4 procent gebracht
en voor top-hypotheken op 9 procent.
Nieuwe speelkans
in Oude Westen
Vanmiddag (dinsdag) is in het Oude
Westen op de plaats van de voormalige
Josephkerk, hoek Kruiskade en Maria-
straat, een speelterrein geopend. In
vakantietijd zullen hier kinderactivitei
ten worden georganiseerd; daarna gaat
het terrein als „echte" speeltuin draai
en. De speelmogelijkheden hebben
geen definitief karakter; op deze plaats
zal over één tot twee jaar een bejaar
dencentrum worden gebouwd, waar
door de speeltuin zal moeten wijken.
Met een programma van feestelijke
activiteiten, waaronder een optocht,
verkleedpartij, spelletjes en liedjes, is
de nieuwe recreatieve mogelijkheid
"oor de jeugd van het Oude Westen
van start gegaan. In de vakantie zullen
elke maandag, dinsdag, woensdag en
vrijdag tussen 10 en 16 uur ontspan
nende bezigheden worden georgani
seerd. Woensdag 9 juli is het spelletjes-
dag, waarbij balspelen de hoofdmoot
zullen vormen. Vrijdag 11 juli staat
een hopsie-topsie spel, waarvan de
organisatoren de bedoeling geheim
houden, op het programma. De activi
teiten worden verder van week tot
week vastgesteld.
De uiterst merkwaardige diefstal van een Condor uit dierenpark Wassenaar, waar
deze vogel medio juni verdween, is nog altijd niet opgelost. De directie heeft niet
achterhaald, hoe de onbekenden de gevaarlijke roofvogel hebben kunnen
ontvreemden. Het mannelijke dier is zó onmenselijk sterk, dat ettelijke
specialistenhanden er werk mee moeten hebben gehad. Bijkomend raadsel is de
diefstal van drie steenuilen, die in dezelfde nacht heeft plaatsgevonden. Want ook
deze diersoort staat bij dreigend gevaar z'njmnnetje.
Het dierenpark is dus in dubbele zin pijnlijk verrast. Daarom heeft men besloten .een
„opsporingsprijs" uit te loven voor diegene, dankzij wiens aanwijzingen de Condor kan
worden herkregen. De som is vastgesteld op drieduizend gulden, een hoog bedrag, dat
aangeeft hoe graag de Wassenaarse dierentuin haar reuzen bezit terugkrijgt. Deze prijs zullen
de dieven vermoedelijk kunnen incasseren; alle Europese dierentuinen zijn op de hoogte
gesteld van de diefstal. Een voorzorgsmaatregel is ook de instelling van verscherpte bewaking
in de dierentuin teneinde herhaling van het vreemde incident te voorkomen.
De verdwijning van de roofvogel is extra spijtig, omdat deze soort met uitsterving wordt
bedreigd. Totnogtoe heeft Wassenaar zich niet kunnen verblijden met de geboorte van jongen
van het Condor-paar. Daarom was men hier van plan bij een eventuele nieuwe tiroedperiode
het gelegde ei machinaal te doen uitbroeden. Dit plan is door de diefstal voorlopig
doorkruist.
BLEISWIJK - In de vijvers aan de
Bleiswijksezoom komt géén botu-
I lisme voor. Dit heeft een onder-
zoek, waarvan de uitslag eind vori
ge week werd bekendgemaakt, uit
gewezen. Vrijdag 27 juni waren in
de vijvers dode eenden en vissen
gevonden. Bij de lijkschouwing zijn
geen sporen van de infectie botulis-
me aangetroffen.
Het Recreatieschap Rottemeren,
beheerder van het gebied waarin de
vijvers centraal zijn gelegen, heeft
het zwemverbod hiervoor opgehe
ven. Dit gebeurde onmiddellijk na
vaststelling van het feit, dat zwem
men in het vijverwater geen gevaar
oplevert. De verbodsborden, die in
allerijl waren aangebracht, zijn in
middels verwijderd.
Het Christelijk Pelgrims Mannenkoor
uit IJsselmonde heeft zich in de loop
der jaren een klankvol en kleurrijk
repertoire aan liederen eigen gemaakt,
zowel bestaande uit geestelijke liede
ren, voor o.a. medewerkingen en uit
voeringen bij kerkdiensten, als andere
soort muziek.
Met regelmaat worden er concerten en
zanguitvoeringen gegeven. Men heeft
het Pelgrim's Mannenkoor eveneens via
radio en televisie kunnen beluisteren.
In de Pelgrimskerk aan de Reijerdijk
wordt elke maandagavond gerepeteerd
ter voorbereiding van een nieuw pro
gramma. Deze repetities vinden tot 11
augustus geen doorgang. Wanneer er
mannen zijn die interesse hebben te
komen zingen bij het koor kunnen
zich direkt na de vakantieperiode op
geven. Nieuwe zangers kunnen dan
direkt mee gaan werken aan het op
stapel staande programma. Inlichtin
gen bij de secretaris de heer W. Klap
wijk, Rederoord 82, tel. 010-326067.
