Een kleine wagen met
grote mogelijkheden
en milieu
m
IINI
AUTO
TEST
Met Andere Woorden
Dwarsgeploatste
motor
Nieuwe Peugeot 604
Mil
lo
OOOOCXXDOOOOOOOOOOOOOOOO
I
DE HAVENLOODS-DINSDAG 23 SEPTEMBER 1975
Signalement van de Mini
Veel pit, een grote wendbaarheid en voldoende
luxe en ruimte. Dat zijn wel de meest opvallen
de eigenschappen die ons van de Mini opvielen.
Het meest opvallend is wellicht de ruimte. De
Mini biedt van binnen beduidend meer ruimte
dan men de wagen aan de buitenkant 2ou toe
bedelen.
Van de vier Mini's die momenteel geleverd wor
den, de Mini 850, de Mini 1000, de Mini club
man, en de clubman estate kozen wij de Mini
clubman voor een nadere kennismaking.
Motor: 4 cylinder, inhoud
1098 cc
Versnelling: 4 versnellingen vooruit
(gesynchroniseerd). 1
achteruit.
Aandrijving: voorwielaandrijvinc
Wielen: stalen schijfwielen,
bandenmaat 5.20-10
Remmenhydraulisch werkend
trommelremmen rond
om.
Vering: onafhankelijke vering
rondom; rubber kussen
vering met hydraulische
schokbrekers.
Prijs: mini 850: f7190.
mini 1000 f7690.
mini clubman: f7990,-
Importeur: Britisch Leyland Neder
land, Nieuwe Gouwe
O.Z. 40, Gouda.
De Mini clubman is uitgerust met een 4 cylinder motor van 1098 cc.
Deze dwarsgeplaatste motor geeft een vermogen van 49 DIN pk bij
5250 t.p.m. Het lawaai dat de motor - ook bij hoge snelheden
produceert is acceptabel. De op de vloer geplaatste versnelling ligt
goed binnen handbereik en werkt vrij direkt. Een vlotte schakelaar
kan met de Mini dan ook vlug uit de voeren. Alle versnellingen zijn
gesynchroniseerd.
Dé motor drijft de voorwielen aan
d.m.v. open aandrijfassen en homo-
kinetische kruiskoppelingen. Zowel op
de voor- als achterwielen zitten hy
draulisch werkende tromiueirc
Interieur
Het interieur van de Mini is niet over
dadig luxe uitgevoerd. Het maakt een
sobere indruk maar is netjes afgewerkt.
In tegenstelling tot de (goedkopere)
Mini 850 en 1000 is de clubman uit
gerust met kuipstoelen. De vloer is
over de gehele lengte bedekt met een
vaste bekleding. Verder is de clubman
standaard uitgevoerd met draairamen
en deurbekleding.
Het dashboard biedt een heel andere
aanblik dan de 850 en 1000. Hebben
deze twee uitvoeringen in het midden
van het dashboard een centrale klok,
de clubman heeft de instrumenten in
een fraai kapje verwerkt recht voorde
bestuurder. Een toepassing die de over
zichtelijkheid van het instrumenten
paneel zeker bevordert.
De „zit" in de „kuipjes" van de club
man is goed. Het is opmerkelijk hoe
ook de langere bestuurders voldoende
ruimte kunnen vinden. Dit wordt
mede bewerkstelligd doordat de voor
wielen bijna in de uiterste hoeken van
de auto zijn weggewerkt. Achterin ligt
de ruimte iets beperkter, maar toch
kunnen twee volwassenen zonder al te
veel problemen hier een plaatsje vin-
Rijgedrag
Het rijgedrag van de clubman is pret
tig. De motor zit zoals gezegd boorde
vol pit. De sportief ingestelde rijder
kan in de clubman zeker aan z'n trek
ken komen. De vering is wat stug,
maar daar tegenover staat dat de wa
gen zeer wendbaar is. En de totale
lengte van ruim drie meter garandeert
dat u de wagen bijna overal kunt par
keren.
Vooral bij intensief stadsverkeer biedt
de clubman alleen al hierdoor veel
voordelen. Wat het exterieur betreft
biedt ook de clubman de oude ver
trouwde lijnen van de Austin of Mor
ris mini. Natuurlijk zijn een aantal
punten in de loop der jaren aange
past aan de mode. De hoofdlijnen zijn
echter dezelfde gebleven. Dit geldt
vooral voor de mini 850 en de mini
1000. De clubman heeft vergeleken
bij deze twee een geheel eigen ge
zicht. En dan wel letterlijk bedoeld,
want het „frontje" van de clubman
is op een aantal punten afwijkend
aan dat van de mini 850 en 1000.
Conclusie
Resumerend kunnen we stellen dat de
mini vooral bij stadsverkeer grote voor
delen biedt door zijn afmetingen en
grote wendbaarheid. De ruimte in de
wagen is niet overdreven maar vol
doende. Hei interieur is sober uitge
voerd, doch functioneel. De motor is
pittig, terwijl de vering ietwat stug
aandoet. Een wagen die wellicht mede
door zijn uiterlijk nog altijd een groot
publiek aanspreekt.
Alhoewel het aanbod in de prijsklasse
van de mini's ook weer niet al te klein
is, is de mini kennelijk ook aantrekke
lijk voor de portemonnee van velen.
Bij die prijzen is echter wel het geringe
prijsverschil tussen de 850, de 1000 en
de clubman opvallend. Zo kost de 850
f7190-, de 1000 f7690, en de
clubman f7990, De clubman biedt
voor de f 300,— die hij meer kost dan
de mini 1000 dan wel een heel stuk
meer.
Onlangs werd in het bedrijf van W. J. Spoormaker B. V. in de showroom aan
Wolphaertsbocht 246, de nieuwe Peugeot 604 geïntroduceerd. Ter gelegenheid
hiervan heeft Spoormaker vrijdag en zaterdag 12 en 13 september een introduktie-
show gehouden. Op deze dagen was era! meteen bijzonder vee! belangstelling voor
de 604.
De heer De Koning van Spoormaker: „Het was bijzonder druk, en de reakties van
het publiek waren erg positief. Wij zien dan ook een goede toekomst voor deze
auto, omdat hij met zijn prijs, die overigens lager is uitgekomen dan verondersteld,
namelijk f. 27.450,- voor de standaarduitvoering, bijzonder goed kan concurreren
met bijvoorbeeld wagens als Mercedes en Volvo. Er zijn er tijdens die eerste paar
dagen dan ook al heel wat verkocht
Economisch autorijden
Het is een logische zaak dat vele automobilisten in deze vooral voor
de auto steeds duurder wordende tijd probeert, om de kosten zoveel
mogelijk te drukken. Dat beperken van de autokosten kan op twee
verschillende manieren.
De eerste manier is een slechte. Er zijn
steeds meer automobilisten die goed
koper uit proberen te zijn, door te be
knibbelen op het onderhoud van hun
wagen. Servicebeurten worden veel
minder vaak uitgevoerd of in eigen be
heer genomen (en dat laatste kan wel
goed gebeuren, maar hoe vaak doet
een „knutselaar" of „zelfdoener" het
niet goed?), en dure poetsmiddelen en
busjes lak blijven soms zo lang moge
lijk ongebruikt in de kast.
Inderdaad is deze slechte methode van
bezuiniging op het eerste gezicht wel
Eddie Overheid is een jonge Rotter
damse dichter/schrijver, die onlangs
een bundeltje van zijn werk heeft uit
gebracht. Onder de titel „Omhoog
vallen" met toevoeging „poëzie, pro
za" publiceert hij een aantal korte
gedichten en één verhaal, getiteld
„De Kruik".
Dit verhaal is misschien nog het aar
digste van het bundeltje. De zinloos
heid van het menselijk lijden is er
treffend in neergelegd. Ook enkele
van de gedichten kunnen markant
worden genoemd. Maar daar houdt het
wel bij op. Voor de kwalificatie'
meesterwerk komt „Omhoog vallen"
niet in aanmerking. Daarvoor is het
merendeel van de poëzie te zielloos.
De titel is ook niet erg duidelijk; zij
houdt wellicht verband met een ge
dicht „De weg omhoog", dat evenwel
in vaagheid ten onder gaat.
Eddie Overheid heeft misschien meer
in zich dan uit het bundeltje blijkt.
Hier en daar schemert iets van een ta
lent door, waarover met grote regel
maat nieuwe schaduwen vallen. De
dichter in Eddie Overheid is in ieder
geval nog onvoldoende tot ontwikke
ling gekomen.
Wie een eigen oordeel over „Omhoog
vallen" wil vellen, kan het bundeltje
kopen bij de samensteller zelf; hij
woont aan de Moerkerkestraat 9a. De
prijs van het overigens keurig uitge
voerde en fleurig blauw bekafte
werkje bedraagt acht gulden.
MINI
AUSTIN
MORRIS
TRIUMPH
ROVER
LA. v.VUEFs
GARAGEBEDRIJF
ROTTERDAM 12
KLEIWEG 35
TELEFOON 22.50.29
22.64.69
auto
banden b.v.
In de periode tot 31 december aan
staande houdt General Motors een
interessante verkoopaktie voor de
Vauxhall Viva modellen. Elk type Viva
dat in de komende maanden wordt ge
kocht, krijgt een gratis onderhoudspro-
gramma mee dat inhoudt, dat gedu
rende twee jaar of 40.000 km. de nor
male onderhoudsbeurten volgens het
serviceboekje gratis worden uitgevoerd
en dat ook de garantie gedurende die
periode volledig zal gelden. Eventuele
reparaties binnen die twee jaar of bin
nen de kilometergrens zullen door de
dealer gratis ook voor wat betreft
arbeids^, -den worden verricht.
Rotterdam-Schiedam
Tel. 010-857560 Tel.010-152242
degelijk effektief. Het behoeft echter
geen nader betoog wat de uiteindelijke
gevolgen ervan zouden kunnen zijn.
De tweede manier is de juiste. Men
probeert zoveel mogelijk geld te be
sparen door bijvoorbeeld de auto eens
te laten staan als het doel ook per voet
of per fiets bereikt kan worden (het
bekende, door de overheid zozeer ge
stimuleerde „selektieve autogebruik")
en bijvoorbeeld ook door het aankwe
ken van een andere rijstijl, waarmee
vaak heel wat benzinecentjes bespaard
kunnen worden.
Autogas
Een reële manier om met name de
brandstofkosten te drukken kan voor
een aantal automobilisten zijn het ver
ruilen van de goeie ouwe benzine voor
autogas. LPG. om precies te zijn.
Voorwaarde hierbij is wel, dat men een
voldoende aantal kilometers per jaar
rijdt, als men de kosten er volledig uit
wil halen. Wie meer rijdt dan zo'n 18
a 20.000 kilometer per jaar, zal on
danks de hogere wegenbelasting, de
aanschafprijs van de installatie binnen
relatief korte tijd terugverdienen.
De heer W. Zuidgeest, bedrijfsleider
van Automobielbedrijf De Klok BV. is
een man die alles over het inbouwen
van een LPG-instaUatie weet, en die er
ook met plezier over praat. „Er zitten
aan LPG inderdaad een aantal zeer in
teressante voordelen. Op de eerste
plaats inderdaad een kostenbesparing:
een besparing die ik voor iedereen, uit
gaande van zijn of haar situatie, exact
kan voorrekenen
„Een bijkomend, maar zeker niet min
der belangrijk punt is ook, dat autogas
véél minder schadelijk is voor ons leef
milieu. We weten het allemaal wel: de
auto is een van de grootste vervuilers.
Zeker omdat er zo ontzettend veel au
to's rondrijden en allemaal een beetje
smerigheid de lucht inblazen. Als al die
auto's in plaats van op benzine op gas
zouden rijden, dan zou de luchtveront
reiniging in de grote steden voor een
zeer groot deel zijn opgelost".
Nog een ander voordeel is, dat er een
langere levensduur van de motor ver
kregen kan worden. F.n zoals bekend
blijft het altijd mogejijk, om in één
handomdraai (of liever: knop-omdraai)
weer op benzine over te schakelen.
Kostenbesparing
Om even bij dat eerste- en voor de
meeste automobilisten zwaarst wegen
de voordeel te blijven: de kostenbespa
ring. Uw verslaggever bijvoorbeeld rijdt
in een auto die een gebmiddeld ben
zineverbruik heeft van 1 op 10 Per
jaar, betekent dat 2500 liter super-
benzine, hetgeen bij de huidige prijzen
neerkomt op een bedrag van f.2580,-
per jaar. Wat gaat dat schelen, als in
deze auto een LPG-instaUatie wordt
gebouwd?
De heer Zuidgeest: ,,U moet er op re
kenen dat het gebruik van Uw auto
met 10 procent zal toenemen. Dat be
tekent dus 2750 liter LPG per jaar of
tewel, tegen een prijs van 0,411 per
liter, een bedrag van f. 1130,-. Dat is
ten opzichte van benzine een direkte
besparing van f. 1450,-. Daarnaast gaat
U echter wel meer wegenbelasting be
talen, in Uw geval zo'n f. 200,-. Dan
houdt U toch nog oen bedrag van
f. 1 250,- over en dat is al iets méér dan
de aanschafprijs van de installatie. Met
andere woorden: na het eerste jaar
brengt de overschakeling U alleen maar
zuivere winst op".
LPG öf, zoals de volledige naam luidt,
Luquificd Petroleum Gas, is een sa-
menstelsel van twee gassoorten: pro
paan en butaan. De verhouding waarin
deze gassen zich in LPG bevinden is in
de zomermaanden anders dan 's win
ters. In de zomer bevat LPG ong. 50
procent propaan en 50 procent bu
taan, terwijl in de wintermaanden die
verhouding 60-40 is. De reden hiervan
is dat butaan sneller bevriest dan pro
paan. Door dit propaan-rijke mengsel
te kiezen wordt bevriezingsgevaar vol
ledig voorkomen.
wordt op „zomer" of op „winterpro-
paan". Een logische vraag zou dan ook
zijn: waarom niet het gehele jaar door
het „wintermcngsel"? De heer Zuid
geest „Omdat het wintermcngsel voor
de fabrikant wat duurder is. Voor de
klant maakt het overigens niets uit: die
betaalt voor dat propaan-rijkere LPG
niets méér".
Gespecialiseerd
De inbouw van een LPG-installatie le
vert nauwelijks problemen op, als het
door een expert gebeurt. De tanks die
worden gebruikt kunnen altijd keurig
worden ingebouwd in de kofferruimte
van de auto en nemen weinig plaats in.
Wat de diverse aanpassingen aan carbu
rateurs) en motor betreft: ook dat le
vert geen enkele moeilijkheid op. De
Klok, en met haar nog enkele andere
Om ter afsluiting nog even bij dit Rot
terdamse bedrijf te blijven: naast de
LPG-specialisatie weet men aan de
West Varkenoordseweg in Rótterdam-
Zuid (tel. 190.200) ook alles over
banden (waarbij gebruik wordt ge
maakt van de modernste elektronische
apparatuur), remmen en schokbrekers.
„Wij kunnen onze klanten een volledig
veiligheidspakket aanbieden", aldus de
heer Zuidgeest. „En tot ons genoegen
wordt de vaste klantenkring steeds
groter".
PAUL HOUKES.
ieu
LPG is aanzienlijk vriendelijker voor
het milieu dan benzine: het is reeds ge
zegd. Om wat cijfers naast elkaar te
leggen: een Renault 16 TS bijvoor
beeld, heeft als hij rijdt op benzine,
een koolmonoxyde-gehalte in het uit
laatgas van 93,9. Rijdt deze zelfde au
to op LPG, dan is deze CO-waarde ge
zakt tot maar liefst 9,2. Ook het per
centage onverbrande koolwaterstof en
stikstofoxyde daalt aanzienlijk, zoals
uit een vergelijkend staatje overduide
lijk blijkt.
„De verbranding van LPG is namelijk
veel vollediger dan van benzine", zo
vertelt de heer Zuidgeest. „En de ver-
hrandingssnelheid is aanzienlijk gróter
dan van benzine en dat heeft weer als
gevolg dat bijvoorbeeld de zuigers min
der druk te verwerken krijgen, waar
door een langere levensduur van de
motor wordt verkregen
Nadelen
Natuurlijk: LPG heeft ook wel degelijk
enkele nadelen. Een van de eerste na
delen is al genoemd: een iets hoger
braudstofgebruik. Verder zal ook de
topsnelheid van de auto met ongeveer
10 procent afnemen. De acceleratie
echter blijft in bijna alle gevallen gelijk
of neemt zó minimaal af, dat dat in de
rijpraktijk niet eens te merken is.
Een ander nadeel zou voor sommige
mensen wellicht kunnen Zijn, dat er
nog niet zo enorm veeLLPG-stations in
ons land zijn, hoewel daar weer tegen
over staat, dat overschakelen op'ben
zine - het is reeds gesteld - ten alle tijde
mogelijk blijft. Op z'n minst een ge-
l/w oplossing van deze puzzel zien wij
uitsluitend per briefkaart, tegemoet C J
aan „Met andere woorden", postbus
5204 te Rotterdam. f J
De oplossing moet uiterlijk 30 sept. in
ons bezit zijn. De prijswinnaars wor- j
den dan bekendgemaakt in de krant fS.
van donderdag 2 oktober.
Op elke genummerde regel van deze
anagrampuzzel moeten twee woorden
van respectievelijk 9 en 7 letters wor- fS
den ingevuld. Elk woord van 7 letters
is samengesteld uit het voorafgaande
woord van 9 letters en de twee dan Ss^
resterende letters plaatst men in de J
zelf te vinden volgorde links en rechts
in het cirkeltje. j
Voorbeeld: zou de omschrijving luiden
„visser - binnenkort", dan moest wor- C)
den ingevuld „hengelaar - eerlang" en
dan kwamen de beide resterende Iet- [J
ters A en H of H en A links en rechts
in het cirkeltje.
Bij juiste oplossing van de gehele op-
gave leest men in de cirkeltjes links
en rechts van boven naar beneden de
namen van vier vissen.
1. beroofd (van) - kaartterm; 2. voltal- Cj
hg, geh,eel - steensoort; 3. jammer vin-
den - genezen; 4. voorrecht - piloot 5 J
verlokken - insekt; 6 eis - voedsel;' 7 /K
ntselen - achteruit boeren; 8. dege- IJ
nereren - plaats in t Gooi; 9. schaden -
smekend vragen; 10. bevalligheid - U
plaats in Limburg; 1 1. gezet - lied; 12.
bemiddeling - Mohammedaan; 13
ouderwetse tijdmeter - accu bijvullen fS
14. adviseur - overeenkomst; 15. be-
grafenis - klokkenspel; 16. afvaardiging
- gezantschap; 17. heimelijk waame- >Z
mingen doen - dol; 18. benauwd - om-
draaien; 19. groente - stoppen; 20
liefderijk verzorgen - kracht geven;
21. wens(en) - nakomen; 22. tussen- S-C
tijds - voorrede; 23. overeind zetten - C
ecrliik: 24 mil rechtbank - miljonair
r~
