ROTTERDAM
'Binnenschippers steek
de koppen bij elkaar'
Expositie GEM over
75 jaar graanoverslag
Voorlopig geen nieuwe
terminal Waalhaven
1235Ó
LOODS
BOOT4^
Nieuw Amsterdam half mei op 'maidentrip'
MICROPROCESSORS
NU OOK IN RADAR
ter meulen
natuurlijk
95ct
Oud EMO-topman Lagendijk:
ter meulen
Varende tentoonstelling a/b m.s. Rhein
ter meulen
Multi Terminals: 80.000 te weinig
WERELDHAVEN?
Schothorst
VERSCHIJNT PERIODIEK
eQ:
DONDERDAG 24 FEBRUARI 1983* 8-585
bouwd bij de Franse werf dhantier
de l'Atlantique te Saint-Nazaire,
start in Le havre (Frankrijk) en
gaat over de Atlantische Oceaan
Na^aankorr^t' i^Ne w York zal
BV (INA)
vele kleuren en dessins!
Extra voordelig wandvinyl op
textiel basis. Beslist eerste
keus. O.a granol, linnenstruk-
tuur, matting en marmer. 130
cm breed Per meter
van 12,95
voor
Overgedragen
De „Simon Stevin", het door Rijn
Schelde-Verolme (RSV) indertijd
in opdracht van Volker Stevin ge
bouwde baggerplatform, is vorige
maand in eigendom overgegaan
naar Volker Stevin.
Daar met deze eigendomsover
dracht, die een uitvloeisel is van
de in april 1982 tussen beide par
tijen gesloten overeenkomst, reeds
rekening werd gehouden, heeft de
ze transactie geen gevolgen voor
de financiële positie van Koninklij
ke Volker Stevin.
ROTTERDAM- Het mo
ment voor het beloofde ge
sprek met oud-EMO-direk-
teur Koos Lagendijk (65) had
niet beter of zo men wil
slechter gekozen kunnen
worden. De sinds 1 januari
jongstleden met pensioen
zijnde voormalige hoogste
baas van het erstoverslagbe-
drijf op de Maasvlakte kon
zijn hart volop luchten over
de laatste verwikkelingen in
de Rotterdamse haven.
En dat er over die haven het nodi
ge te zeggen viel, zal een ieder die
de laatste dagen de nieuwsmedia
niet negeert, duidelijk zijn.
De actie van de binnenschippers
bij Frans Swarttouw. Lagendijk
werkte in totaal 48 jaar voor dit
overslagbedrijf dat ook eigenaar is
van de EMO, in de Sint Laurens-
haven brengt hem al gelijk rechtop
in de stoel:
iür
srij Interrijn omdat
aie n.uuu ton fosfaat tegen een
zeer laag tarief naar België brengt,
kan ik me voorstellen. Maar het is
toch een ontwikkeling die niet te
gen te houden is. Vooral niet in
deze mindere tijden. Ik begrijp
echter niet waarom de binnen
schippers niet hun koppen bij el
kaar steken. Gezamenlijk zijn ze
best in staat om de nodige duw
bakken en -boten te bouwen waar
mee ze tegen Interrijn kunnen
concurreren. We moeten ten ene
male vergeten dat zij met hun con
ventionele schepen de slag om het
ladingaanbod van massagoed, en
dan laat ik graanproducten even
buiten beschouwing, ooit winnen".
*Oud-EMO-directeur Koos Lagendijk:,,In laatste kwartaal al daling".
Jacobus Lagendijk trad in 1932 ii
dienst van Frans Swarttouw Over
slagbedrijven. Zijn buitengewone
interesse voor de haven, inzicht,
durf en ondernemingsgeest waren
na een lange leerschool ruim
schoots voldoende voor een direc
teurschap dat in 1974 werd ge
combineerd met het leiderschap
van e EMO, die vanwege de enor
me groei vanaf 1980 alleen alle
aandacht opeiste. De bouw van de
enorme nieuwe kademuur bij dit
bedrijf op de Maasvlakte maakte
Lagendijk nog net mee.
„Een investering van zo'n 120 mil-
door Willem Schothorst
joen, 70 van ons, 50 van de ge
meente. En geen weggegooid geld
want ondanks het feit dat het nu
minder gaat, moet je dit soort za
ken toch beetpakken. Anders kun
je de naam wereldhaven beter
schrappen. De unieke geografische
ligging van Rotterdam moet tot in
de lengte der jaren volledig benut
worden.
Wanneer ik hem vertel dat de
bouw van een tweede container-
terminal van Multi Terminals in de
Waalhaven uitgesteld en wellicht
van de baan is, reageert hij fel.
„Je moet dit soort zaken niet af
laten hangen van een slechte tijd.
Deze haven kende zijn goede en
minder goede periode. Alleen de
mindere duren nu wat langer dan
de absolute bloeiperiode. Het he
le beeld vanaf '45 vertoond pieken
en dalen. Ik zou het bijzonder on
verstandig vinden als men zou be
sluiten van de bouw van die termi
nal af te zien".
Ook het feit dat Rotterdam in ja
nuari 20 procent minder lading
aanbod had, Ijzererts zelfs 22 pro
cent, verontrust hem niet. „Laten
spelen, "n het laatstePkwartaal van
'82 zat eei
ijzererts er al in. 1
ten hebbei
ment weinig opdra
wijd gezien zullen we daar het ko
mend halfjaar zeker nog last van
hebben. Een verbetering zit er dan
in. Maar dat is nu geen reden om
allerlei investeringen uit te stellen
of stop te zetten. Door zo te han
delen verliezen we straks toch nog
de slag".
Koos Lagendijk, in 1981 door de
Havenpersclub Kyoto terecht ge
kozen tot Havenman van het Jaar,
ligt er ook niet wakker van dat het
gemeentelijk Havenbedrijf Iran wil
helpen met de opbouw van zijn
havens. „Het bewind Khomeiny
kan over twee jaar verdwenen zijn.
Maar dan hebben wij al wel de no
dige contacten gelegd".
En olie is welkom in deze haven.
Want dat is lading en die volgt al
tijd de vlag". Laatste woorden van
een sympathiek en actief man. De
Rotterdamse haven zal hem mis
sen, alhoewel, „ik word nog regel
matig om advies gevraagd, dus he
lemaal uit het beeld ben ik niet".
5 Group en de Kon. Bos-
Vestminster NV., introdu-
een nieuwe generatie mi-
icessor gestuurde scheeps-
Na de overneming van de Decca
organisatie in 1980 behoort Racal tot
een der grootste concerns op het ge
bied van electronica met een omzet
in 1982 van ruim zeshonderd mil
joen pond sterling. De research mo
gelijkheden van Racal en Decca wer
den gecombineerd voortgezet.
In aansluiting op de introductie van
geavanceerde nieuwe radarsystemen
voor de binnenvaart in 1982 presen
teert INA thans de nieuwe generatie
voor de grote vaart, de kustvaart, de
visserij en de pleziervaart.
Door toepassing van microprocessors
worden o.a. een grotere betrouwbaar
heid en een zeer helder beeld verkre
gen, waarbij storende effecten door
ongewenste radarecho's met de
modernste technieken worden onder
drukt.
De Internationale Navigatie Appara
ten BV is een handels- en servicebe
drijf, dat Racal Marine Radar Limi
ted in Nederland vertegenwoordigd.
INA beschikt over elf service stations
langs de Nederlandse kust van Delf
zijl tot Breskens. Hiervoor en ten be
hoeve van projekten voor haven- en
zeediensten van de overheid zijn ruim
honderd technici werkzaam. De
watersport activiteiten van INA zijn
ondergebracht in een aparte afdeling
Marina Electronics te Scheveningen.
85 gulden voordeel!
Prachtig velours tapijt van
100% polyamide. In een
mooie kleur beige. Met
schuimrubber rug. 400 cm
breed Per meter géén 209,
maar
Nieuwe importeur
Gori Marine A/S te Kolding (De
nemarken) de fabrikant van de
welbekende klapschroeven en
roestvrijstalen scheepsschroeven
heeft een nieuwe importeur voor
de Benelux aangesteld.
De nieuwe importeur is Bush Die-
sej Nederland te Waddinxveen die
onlangs hun programma kleine
scheepsdieselmotoren uitbreidde
met ae Lehman/Ford scheepsdie
selmotoren en nu hun programma
completeert met Gori schroeven.
Tijdens de komende Hiswa-ten-
toonstelling, zullen de produkten
van deze fabrikanten te zien zijn
op de BUKH-stand.
De Gori klapschroef:
vijf verschillende standen.
Van Ommeren Belgium NV, heeft
in samenwerking met Belgian Port
Operators PVBA, opgericht NV
Combined Terminal Operators
(CTO), gevestigd te Zeebrugge.
CTO is een stuwadoorsbedrijf dat
zich richt op de overslag en opslag
stkgoederen, containers en
bulkgoederen en het opzak
ken van bulkgoederen (granen,
kunstmest en dergelijke).
rein gelegen in de voorin
Zeebrugge, waar vooral 1
deren zullen worden oj
CTO heeft voorts een cor
aanvraag ingediend voor e<
wadoorsterrein in de achte
van Zeebrugge. Het gaat h:
een terrein aan het Noorde
steekdok met 600 m. kade
250 m. terreindiepte en ro
ciliteiten.
Verwacht wordt, dat op deze
cessie-aanvraag spoedig gu
worden beschikt, waarna de ai
teiten in de achterhaven in jai
1984 van start zullen kunnen t
De Graan Elevator Maatschappij
(G.E.M.) B.V. te Rotterdam
heeft ter gelegenheid van haar
75-jarig bestaan een tentoon
stelling met als thema '75 jaar
graanoverslag' samengesteld.
De expositie is ingericht op het m.s.
Rhein', dat op verschillende plaatsen
in de Rotterdamse haven zal afme
ren. De tentoonstelling, die vrij toe
gankelijk is voor het publiek, geeft in
drie fasen de ontwikkeling aan van
Rotterdam als graanhaven.
In periode één staat de Maashaven
centraal. Periode twee gaat over de
Botlek en periode drie heeft als
hoofdthema de Europoort.
Als een rode draad door het geheel
loopt de verschuiving van de graan-
overslagaktiviteiten naar het westen:
van Maashaven naar Europoort.
Feestelijke
Tijdens een feestelijke bijeenkomst
zal burgemeester Peper op vrijdag 25
februari a.s. om 16.00 uur in het
Hulstkampgebouw aan de Maaskade zichtige
de tentoonstelling officieel openen, damse
26 februari van 10.00-17.00 uur bij
GEM, Brielselaan 85.
27 februari van 10-17.00 uur bij
GEM, Elbeweg 139, s Europoort.
28 februari van 09.00- 18.00 uur bij
Haven- en Vervoerschool ,Jan Backx'
Westkousdijk 4, Rotterdam (Schie-
mond).
1 maart van 09.00 - 18.00 uur aan de
Parkkade t.o.v. het park.
2 maart van 09.00 -18.00 uur aan de
Parkkade t.o.v. het park.
3 maart van 09.00-13.30 uur aan de
Parkkade t.o.v. het park.
Op 27 februari, wanneer het m.s.
Rhein' bij GEM-Europoort ligt, zal
de GEM vanaf de Berghaven, Hoek
van Holland een varende pendel
dienst naar de Beneluxhaven onder
houden om aldus de bewoners be
noorden de Nieuwe Waterweg in de
m elevator gelegenheid te stellen de expositie te
i de Rotter- bezoeken.
De tentoonstlling is in verkorte vorm
van 1 tot en met 23 aprü 1983 te be-
in de hal van het Rotter-
Dik veren kussen...
In diverse kleuren en dessins.
Maat 60 x 70 cm. Uniek laag
geprijsd
van 17.95
ROTTERDAM - „Het is inder
daad juist dat wij de bouw van
een tweede containerterminal in
de Waalhaven twee jaar hebben
uitgesteld. Onze capaciteit op
de huidige lokatie is 400.000
containers per jaar. We behan
delen er echter hooguit 320.000.
In dit licht is het volkomen be
grijpelijk dat we de bouw uit
stellen. Die nieuwe terminal
hebben we nu niet nodig. Het is
echter onjuist dat wij helemaal
niet meer bouwen. Hier is beslist
geen sprake van „van uitstel,
komt afstel". We denken wel
degelijk aan uitbreiding".
van Multi Terminals
b.v. Zijn op Heyplaat ge-
zal dus voorlopig
geen nieuwe terminal bouwen in de
Waalhaven. De gemeente Rotterdam
zal dit bericht welkom in de oren aie ooi
klinken. De reeds gereserveerde 47 Termii
miljoen voor kadebouw hoeft voor- vangst
lopig niet boven water te komen. In schepe
de 3e bezuinigingsro
ie meevaller.
:tekent het uitstellen vi
en problem
oor wat be
bijvoorbeeli
het contain
:t de ECT het overgrote deel
t ladingaanbod in deze sector
komt het grootste container
r wereld, de Franfurt Express
Hapag Lloyd (goed voor maar
3400 eenheden) zonder pijn
de kant.
