Verzorg de auto tot
in de (60) puntjes
Negen kleine
middenklassers
veigeleken
Tips voor
zuinig rijden
Toyota Starlet
DE HAVENLOODS DONDERDAG 9 JULI 1987
28-584
Renault 5 Flash
Austin Metro
De Austin Metro scoort in het gezelschap van onze testwagens
zeker geen slechte beurt. De 998 cc motor levert goede prestaties en
wat betreft het brandstofgebruik is de Metro in stadsverkeer en bij
E 90 km constant mooi zuinig ondanks zijn vrij hoge eigen gewicht.
I Dat hoge eigen gewicht overigens geeft de Metro wel iets meer body
bij mogelijke aanrijdingen. Bij hogere snelheden neemt het gebruik
snel toe, evenals het motorlawaai. Jammer is het dat het windgeruis
bij alle snelheden duidelijk waarneembaar is. Het overigens goed
handelbare Engelse wagentje behoort wat betreft interieur en spe
ciale voorzieningen zoals halogeen koplampen en een gelaagde voor-
ruit tot de toppers uit de serie. Hopelijk zet de fabriek binnen niet al
te lange tijd een wat betere kachel in de wagen, iets wat beslist geen
luxe is in ons en het Engelse klimaat.
Alle negen op een rijtje
15.820 14.995 16.600 17.237 15.400 17.250 16.988 16.850 16.895
749 740 700 711
800 600 500
700 300 800
slecht.x: aanwezig; n: niet
Citroen AX
Fiat Uno
Ford Fiesta
Nissan Micra
De Citroen AX11E is een auto
met redelijke rij eigenschappen
en goed handelbaar in de stad.
De tot goede prestaties komende
motor met een top van 158 km
vraagt om rëmbekrachtiging,
maar deze kon er voor de 11E
kennelijk niet van af. Jammer is
het dat de wagen een wel heel erg
mager stuur heeft, dat niet al te
lekker in.de hand ligt. De vering
van de wagen is goed, maar niet
zoals men van Citroen gewend is.
Het interieur is nogal magertjes.
Zo beschikt de wagen niet over
verstelbare rugleuningen op de
voorstoelen, waarop helaas
hoofdsteunen ontbreken. Ook
biedt de wagen weinig ruimte
aan de inzittenden, terwijl de be
stuurder zijn linkerbeen in ver
band met de ver naar binnen ko
mende wielkast niet goed kwijt
kan. Prettig is het laag eigen ge
wicht van de wagen en het bij
zonder lage verbruik, het laagste
uit onze serie. Verder beschikt de
AX11E over een goed werkende
verwarming.
Opel Corsa
De Opel Corsa 1.0S is een de
gelijke auto, die met zijn 993 cc
motor redelijke prestaties levert.
Wie echter „schoon" wil rijden,
zal moeten kiezen voor de 1.2
OHC versie.
De Corsa biedt een redelijke
mate van comfort al is de vering
wel wat aan de stugge kant. De
Corsa is goed handelbaar en
heeft een prima wegligging. Met
het lawaai in de Corsa valt het
wel mee. De motor, die een top
kan halen van 143 km, blijft tot
120 km binnen een aanvaard
baar geluidsniveau. Bij hogere
snelheden neemt het lawaai ech
ter snel toe. De wagen biedt ta
melijk veel ruimte, ook in de kof
ferbak. Een mistachterlicht ont
breekt, maar de Corsa beschikt
wel een gelaagde voorruit en ha
logeen koplampen.
De Uno met de nieuwe fire-
motor, die 30% minder onderde
len bevat dan zijn voorganer, is
beslist een grote troef vas het
Italiaanse automobielconcern.
De 999 cc van onze testwagen
leverde uitstekende prestaties en
was daarbij verrassend geluids
arm, ook bij hogere snelheden.
Door zijn rechthoekige carros-
serievorm beschikt de Uno over
veel binnenruimte, terwijl ook
de kofferruimte heel behoorlijk
is. Heel gunstig is ook het brand
stofgebruik. Hoog scoort de Uno
ook op het punt uitrusting,
waarbij duidelijk de ervaring
naar voren komt, die Fiat heeft
met kleine auto's. Bijzonder aan
genaam is bijvoorbeeld het zoge
noemde walk-in mechanisme op
beide voorstoelen, dat aan
weerszijde van de stoel is te be
dienen. Gecombineerd met de
royale instap zorgt het er voor
dat de passagiers achterin mak
kelijk uit de wagen kunnen ko
men.
Peugeot 205
Zoals te verwachten was, is de
vering van de Peugeot 205 veruit
het best van de wagens uit onze
testserie. Ook de rijeigenschap-
pen van de wagen zijn zeer goed
te noemen. De 205 heeft een pri
ma wegligging. Bij snel genomen
bochten echter helt de carrosse
rie wat over, maar voor een grote
categorie verbruikers zal dat
nauwelijks een probleem opleve
ren. Motorlawaai is in de 205
niet te horen, ook niet bij hogere
snelheden. Jammer is het daar
om dat de rolgeluiden van de
banden sterk in het interieur
doordringen. Een interieur ove
rigens dat bij de 205XE1.1 van
onze test wel erg pover is. Geen
anti-verblindingssRiegel, geen
verstelbate voorstoelen, geen
hoofdsteunen. Over de ruimt=e
in de 205 mag beslist niet worden
geklaagd. Ook de kofferruimte is
beslist niet klein voor dit type
wagen.
De Ford Fiesta, het oudste mo
del uit onze testserie, is voorin
tamelijk ruim. Ruimte, die moet
worden ingeleverd door de pas
sagiers achterin en door de kof
ferruimte, die beslist klein te
noemen is. Wel kunnen onder de
vloer van de kofferbak nog de
nodige kleine spullen worden
opgeborgen. De prestaties van
het 957 motortje zijn over het
algemeen genomen matig. De top
blijft onder de 140 km. Wat be
treft benzine verbruik behoort
de Fiesta beslist niet tot de zui
nigste uit het gezelschap. Jam
mer, want in de stad is de Fieste
een uiterst plezierig handelbare
autó. Het comfort van de wagen
staat op een heel behoorlijk peil,
al is de vering wat stug en zijn
kleine hobbels tamelijk goed
merkbaar.
De 957 cc motor, die geen bij
drage levert aan een schoner mil-
jeu loopt op normale bezine.
Renault 5
De prestaties van de nieuwe,
schone 1108 cm3 motor van de
Renault 5 zijn niet indrukwek
kend, maar het motortje zorgt er
wel voor dat u niet al te veel
hoeft te tanken. De Renault 5
met een top van 143 km is zowel
op de snelweg als in de stad aan
genaam zuinig, terwijl de motor
zich binnen in de wagen niet al te
veel laat horen.
Handelbaarheid en wegligging
van de Renault 5 zijn goed. Al
leen de vering is matig. Kleine
oneffenheden worden minder
goed opgevangen.
Evenals bij zijn twee Franse
collega's is er voor de bereiders
van de Renault 5L niet veel com
fort weggelegd. Wie meer wil, zal
hiervoor in de buidel moeten tas
ten.
De ruimte in zowel het inte
rieur als de koffer van de Re
nault 5 is zeker niet slecht. De
tamelijk lichte en vrij direkte be
sturing maakt de Renault 5 tot
een goed handelbare wagen.
De Micra met zijn 988 cc mo
tor de kleinste uit de Nissan-stal
zorgt voor alleszins aanvaardba
re prestaties voor een wagen uit
zijn klasse. Rijdend op normale
loodvrije benzine bereikt de
schone motor een top van 140 km
per uur. Het brandstofverbruik
van de zeer lichte wagen blijft
tot en met 120 km redelijk zui
nig. Het interieur van de wagen
is erg compleet en als enige in
zijn klasse is hij uitgevoerd met
uitzwenkbare achterruiten. Zo
als alle Japanse wagen beschikt
ook de Micra over een uitsteken
de kachel, een belangrijk ele
ment in onze koude winters van,
de laatste jaren. Met zijn halo
geen koplampen, gelaagde voor
ruit en twee achteruitrijlampen
scoort de Micra hoog tussen zijn
collega's uit de test. Jammer dat
er geen mistachterlicht meer af
kon.
De Toyota Starlet uit onze test
is een goed handelbare auto, die
zich makkelijk door de bochten
laat lèiden. De Starlet beschikt
over een goed lopende vier cylin
der motor met zestien kleppen,
die uitstekende prestaties levert
en daarvoor met normale lood
vrije benzine toekan. Het ver
bruik is gunstig, maar bij 120
km/h stijgt het snel, evenals
trouwens het geluid van de mo
tor. De Starlet biedt voor zijn
prijs het nodige comfort en is een
ruime wagen in zijn klasse, ook
wat betreft de kofferruimte. Ook
de Starlet beschikt over een uit
stekende verwarming. De stoe
len bieden een uitstekende stevi
ge zit en geven redelijk steun.
Hoewel de goedkoopste uit onze
testserie is de Starlet een goed en
makkelijk sturende auto met een
goed weggedrag, die lekker strak
door de bochten gaat.
De vakantietijd is weer aangebroken en vele honderdduizenden zullen er de komende
weken met de auto op uit trekken. Vakantie voor de inzittenden betekent extra hard
werken voor de auto: controleren van de technische staat kan een heleboel narigheid
wellicht voorkomen.
De meeste controles en hande
lingen zijn uit te voeren voor ie
dereen die twee linkerhanden
beschikt. De punten die in de
lijst zijn aangeduid met de letter
„G", kunnen alleen door handige
doe-het-zelvers worden uitge
voerd. Wie dat niet is, moet voor
al niet aan de auto gaan knoeien,
maar die moeilijke klusjes over
laten aan de vakman in de gara
ge. Afstelgereedschap is soms
duur. Wilt u goed en goedkoop
afstelgereedschap kopen dan
doet men goed de ANWB gids te
I raadplegen.
ACCU
Controleer het vloeistofni
veau. Vul het zo nodig bij.
Reinig de bovenkant van de
accu.
Maak de accu-poolaansluitin-
gen schoon en smeer ze in met
vaseline.
Controleer of de kabels goed
vastzitten aan de polen.
Controleer vooral de massa
aansluiting op corrosie.
MOTOROLIE
Controleer regelmatig het
oliepeil.
G Ververs op tijd de olie en ver-
vang gelijktijdig het oliefilter.
Voeg aan de verse olie Moton
M 4 toe. Door deze Teflon toe
voeging daalt de slijtage en het
verbruik drastisch.
LUCHTFILTER
Zet de klep van de luchtfilter
van winter- op zomersthnd.
Controleer of het filter schoon
is. Eventueel reinigen of ver
vangen.
BANDEN
Controleer de banden op
slechte plekken.
Controleer de profieldiepte.
Controleer de bandenspan
ning.
Controleer het reservewiel op
dezelfde drie punten.
VERLICHTING
Controleer of alle lampen goed
branden.
G Controleer de afstelling van de
koplampen.
Controleer of de komplampre-
flectoren niet verroest of ver
vuild zijn.
Vervang defecte lampjes. Pas
op: het glas van kwartslampen
niet met de vingers vastpakken,
anders gaat de lamp snel kapot.
V-SNAAR
Controleer of de V-snaar on
der voldoende spanning staat.
Stel de spanning volgens in-
struktieboekje af. Wanneer de
spanning te strak is, dan zal
het brandstofverbruik aan
merkelijk stijgen tijdens ritten
in de stad.
Controleer of de zijkanten van
de V-snaar in orde zijn.
BOUGIE
Controleer de elektrodeafstand
van de bougie. Stel eventueel
bij.
Maak de bougies schoon.
Als de elektrode te veel is weg
gebrand, bougies vervangen.
G Aan de kleur kan men de afstel
ling van de carburateur vastel-
len.
BOUGIEKABELS
Maak de bougiekabels schoon.
Controleer de kabels op be
schadiging en vervang ze als
dat nodig is.
Controleer of de afsluitdopjes
goed afsluiten.
Druk de bougiekabels stevig
vast op de bougies.
Bespuit de kabels met isole
rende spray.
STROOMVERDELER
Controleer de puntafstand en
stel ze indien nodig af.
G Controleer.de rotor.
Controleer de verdelerkap op
scheurtjes.
Stop de bougiekabels stevig in
de verdelerkap.
Bespuit de verdelerkap en
draden met isolerende spray.
ONTSTEKING
G Controleer het ontstekingsmo
ment en stel het indien nodig
bij.
VERBRANDING
Controleer of de verbranding
perfect verloopt door montage
van Colourtune bougies. Deze
bougies zijn doorzichtig. De
kleur van de verbranding is
een maat voor de afstelling
van de carburateur.
CARBURATEUR
Stel het stationair toerental
af.
G Stel de hoeveelheid CO af.
Reinig met Top Engine Clea
ner het gehele inlaatkanaal, de
inlaatkleppen, de verbran
dingskamer en de carbura
teur.
KOELSYSTEEM
Controleer op lekkage.
Kijk of de slangen goed zijn.
Controleer of de afdichtings
klemmen goed vast zitten.
Voeg Bars Leaks aan de koel
vloeistof toe. Dat voorkomt
lekkage.
RUITEWISSERBLADEN
Controleer of de ruitewisser-
bladen soepel over de ruit be
wegen.
Controleer of de wisser goed
veegt. Is dat niet het geval,
vervang dan de bladen.
RUITEWISSERRESERVOIR
Controleer het niveau in het
ruitewisserreservoir.
Voeg aan het water een middel
toe dat het glas extra schoon
maakt.
Verwijder tijdig dode insekten
van de voorruit.
Controleer de afstelling van de
sproeier. Stel de spuitmond
eventueel bij.
AFDICHTING
Controleer de afdichtingen
van de deuren en ramen. De
fecte afdichtingen veroorza
ken lekkage, tocht en stank.
LAK EN CHROOM
Zorg dat lakbeschadigingen zo
snel mogelijk worden verzorgd
met een beschermende laag.
Besteed extra aandacht aan het
chroom na de pekel-oorlog.
HANDREM
Controleer de werking. Stel
indien nodig bij.
G Smeer de kabel met een dunne
olie.
SCHOKBREKERS
G Controleer de werking van de
schokbreker. Vervang ze als
dat nodig is.
REMVLOEISTOFRESER-
VOIR
Controleer het niveau van de
remvloeistof. Vul het reservoir
zonodig bij.
Controleer op lekkage.
Controleer of het controle
lampje gaat branden als het
niveau te laag is.
G Controleer of de remslangen
aan de voorwielen niet te po
reus zijn.
AFWATERINGSGATEN
Maak de afwateringsgaten tij
dig open.
Controleer op roestvorming.
SMEREN
Smeer regelmatig de volgende
punten: ruitewisserasje, sloten,
carburateurasjes en bediening,
deurscharnieren, kabels en
scharnieren van de kofferdelsel
en motorkap.
Elke 2e
donderdag
v.d. maand
een hele
pagina
boordevol
autonieuws.
Inlichtingen
010-4699911.
Credit cards
voor Franse
tolwegen
De zes exploitanten van de
grote tolwegen in Frankrijk
hebben een credit card geïntro
duceerd onder de naam. „Voie
Libre". Daarmee is het berij
den van de wegen zonder con
tante betaling mogelijk gewor
den. Bij de kassa wordt het
kaartje met de afgelegde af
stand tezamen met de credit
card verwerkt en men krijgt
eens per maand de afrekening
thuis. In de eerste instantie zal
men zich gaan richten op be
drijven en zakelijke wegge
bruikers.
Ondanks dat de brandstofprijzen laag zijn, is het toch
belangrijk om eens te bekijken of het mogelijk is uw brand
stofrekening nog lager te maken. Het verbruik van uw auto is
afhankelijk van het onderhoud, rijstijl en van de gebruiks-
omstandigheden. Laten we eens aan de volgende punten
denken.
CONTROLE AFSTELLINGEN VAN MOTOR
Ontsteking: De juiste kontaktpuntenafstand en goed afgestelde
vaste voorontsteking, ook belangrijk voor het starten.
Stationairtoerental: Deze moet op de voorgeschreven waarde
zijn afgesteld. Een te snel draaiende motor verbruikt te veel
brandstof, vooral in stadsverkeer. In uw instructieboekje staat
meestal aan welke schroefje u moet draaien om het toerental te
regelen.
Lichtfilter: Een vervuild luchtfilter verhoogt het verbruik, laat
het daarom tijdig vervangen. Imitatiefilters zijn veel goedkoper,
maar kunnen het verbruik met vele procenten doen stijgen. Zet
in de zomer, zodra de temperatuur dit toelaat, het luchtfilter in
de zomerstand.
Banden: Door te lage bandenspanning neemt de rolweerstand en
dus ook het verbruik toe. Indien banden worden gemonteerd die
niet worden aanbevolen, kan het verbruik flink stijgen.
Handchoke: Indien uw auto een handchoke heeft moet de cho-
keknop tijdig ingedrukt worden, anders slijt de motor hard.
Door het te rijke mengsel spoelt de olie van de cilinders en
zuigers, waardoor de weerstand vergroot wordt en dat kost veel
benzine.
RIJSTIJL
Rijd kalm tot de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt;
dit is beter dan warmdraaien bij stilstand.
Sportief rijden kost brandstof: rijd daarom soepel en kijk ver
vooruit.
Regel de snelheid van de auto met het gaspedaal door voor de
bocht tijdig gas terug te nemen.
Vermijd hoge toerentallen in de tussenliggende versnellingen.
Gebruik altijd de hoogste versnelling zonder de motor te zwaar
te belasten.
Geef op een helling geen gas bij om de snelheid constant te
houden. Houd het gaspedaal in dezelfde stand.
SNELHEID KOST GELD
Terugschakelen met tussengas en het geven van gas voordat de
motor wordt stilgezet, zijn overbodig bij moderne motoren.
Gebruik uw auto zo weinig mogelijk op korte afstanden. De
motor komt dan niet op temperatuur en de choke blijft werken
(vooral bij een automatische choke). Doe al uw boodschappen in
één keer.
Bij 100 kilometer per uur verhogen open staande ramen het
verbruik met vier procent.
Niet met een lege imperiaal op uw auto rijden. Dat kost u
negen procent extra brandstof.
Gebruik een aanhangwagen voor het vervoer van grote voor
werpen. Gebruik een spoiler als u met de caravan op vakantie
gaat, stel de spoiler in de juiste stand af.
Allemaal kleine tips, die u veel geld kunnen besparen. Wat u
nu bespaart kan in het vakantiepot gestopt worden. U dient daar
mee het gehele gezin en het milieu.
UITLAAT
G Controleer op lekkage en ver
vang indien nodig de gehele
Pijp-
Spuit verroeste delen in met
zinkchromaat.
Kleine lekkages dichten met
Gum Gun.
SLOTEN
Toyota Starlet
Smeer de sloten eventueel met
een dunne olie in.
VENTILATIE
Controleer of de ventilator
goed werkt.
Controleer af de kleppen die
de koude- of warme lucht-
stroomregelen goed werken.
Austin Metro 1300 Surf GT
Fiat Uno
Opel Corsa GLS
Peugeot 205 XS
