Exclusief en
razendsnel
Seat Ibiza Del Sol II
Opel in Japan
General Motors Continental
Spijkers en schroeven
slopen de autoband
odoi iTiFi Naleving maximum snelheid bij het passeren van
RI.IKSPUL' - I wegwerkzaamheden laat sterk te wensen over
Celica nu ook leverbaar
met vierwielaandrijving
OPEL CORSA GSI
Handige koolmonoxide-detector
zijwind hebben hierop minimale
grip.
COMFORT
Zoals- reeds eerder vermeld
vinden we voorin twee comforta
bele kuipstoelen met een perfec
te pasvorm, voorzien van hoofd
steunen. Het interieur ziet er
fraai en comfortabel uit. Het ge
heel is voorzien van luxueuze be
kleding in sportieve en Harmo
nieuze kleuren. Het dashboard
ziet er indrukwekkend uit. Rij
kelijk gevuld met meetinstru
menten, waarin de duidelijke
toerenteller centraal staat. Alles
ligt goed onder handbereik en is
goed overzichtelijk.
Lastiger wordt het als een
plekje op de achterbank wordt
gewenst. Deze ruimte is niet
overdadig en om er te belanden
dient de voórstoel naar voren ge
klapt worden. De bagageruimte
is redelijk groot en gemakkelijk
bereikbaar.
Het uitzicht in de GSi is uit
stekend en het zicht door de bei
de buitenspiegels maakt snelle
charges mogelijk. De wagen
daagt de bestuurder uit tot onge
kende snelle acties.
De bumpers en spoilers zijn in
de kleur van de auto gespoten.
Onder het onderstel zitten ant-
hraciet gekleurde sportvelgen.
CONCLUSIE
De nieuwe Corsa GSi is rij-
technisch een verademing. Snel
en exact laat hij zich over de
wegsturen. Het rijden met zo'n
wagen is een feest, maar vraagt
veel zelfbeheersing van de rijder.
TECHNISCHE GEGEVENS
Opel Córsa GSi.
1586 cc.
79 x 81 mm.
100 kW bij 5600 omw/min
135 Nm bij 3400 omw/min
Eurosuper 42 liter.
362 x 153 x 1365 cm.
820 kg.
188 km/u
0- 100 km/u in 9,5 sec.
120 km/u: 7,0 liter,TOO km.
General Motor,s, Rotterdam.
Seat introduceert een
nieuwe speciale editie, de
Ibiza Del Sol II. Deze
nieuwe Ibiza Del Sol
wordt via een een hand-
geschakelde versnellings
bak met vijf versnellin
gen door de bekende 1.2
liter Porsche motor aan
gedreven.
Het zonnige karakter heeft
de Ibiza Del Sol II niet alleen
door zijn zonnedak, maar ook
door de witte kleur, die bo
vendien is doorgevoerd in dé
bumpers, buitenspiegels,
vlakke wieldeksels en de
„SXi" grille met brede lamel
len. Een fleurige striping com
pleteert het interieur.
De zeer volledige uitrusting
van de Ibiza Del Sol II omvat
onder andere een in tweedelen
neerklapbare achterbank, een
(ligitaalklokje en een toeren
teller.
In schone uitvoering met
ongeregelde katalysator kost
deze nieuwe Ibiza 19.245,-.
Op het prijskaartje van de nieuwe Celica staat
87.495,00, en voor dat geld krijgt u een Celica 2.0 GTi 16
Twin Cam Turbo 4WD ABS. Met andere woorden: deze
wagen heeft vierwielaandrijving en een turbo.
Uiterlijk is de Celica Turbo aangezogenlucht wordt door de
4WD wat imposanter dan zijn uitlaatgasturbocompressor via
ongeblazen en voorwielaangé- een interkoeler naar de cilinders
dreven broertjes. Brede wielen geperst. Net voor de inlaatklep
met 205/60-bandeo, sideskirts spuit men de brandstof onder
en aangepaste voorspoiler mé- hoge druk in. Het resultaat is
ken de Celica wat dreigender. grandioos, want hij levert spe
lenderwijs 185 pk. Al dit geweld
Onder de motorkap ligt dwars wordt netjes verdeeld over de
voorin een juweeltje van een 2.0 voor- en achterwielen,
liter motor. Deze bijzonder Om de wagen tijdig tot stil-
mooie krachtbron, heeft twee bo- stand te brengen is hij
venliggende nokkenassen die van vier schijfremmen
zestionklcpbcn bedienen. De antiblokkeersysteem.
Volgens woordvoerder G. Hoeveman van de Algeme
ne Verkeersdienst van de Rijkspolitie trekken veel
weggebruikers zich onvoledoende aan van de maxi
mum snelheid (meestal 70 km) op die plaatsen in het
rijkswegennet, waar wegwerkzaamheden worden uit
gevoerd. Deze snelheidslimiet wordt door de wegge
bruikers ten onrechte minder serieus genomen dan de
sinds 1 mei geldende 100 km en 120 km limieten.
„Voor de verkeerspolitie Inmiddels staat wel vast dat
vormt de handhaving van de de automobilisten zich in
100- en 120-kilomter limieten overgrote meerderheid goed
op dit moment natuurlijk een aan de too en 120 km snel-
hoge prioriteit. Hier geldt heel heidslimieten houden. Zeer
simpel: wie niet horen wil reCente cijfers tonen aan dat
moet voelen. Overtreders wor- de gemiddelde snelheid van
den consequent in de kraag personenauto's (100 km en
gegrepen en streng beboet. 120 km trajecten bij elkaar
Maar snelheidsovertredingen genomen) in mei ten opzichte
bij het passeren van werken- van apn[ ls gedaald van 112
in-uitvoering zijn feitelijk km tot ongeveer 105 km Voor
veel ernstiger. Daar zijn im- snelwegen waar 100 km geldt
mers ménsen aan het werk. De is de gemiddelde rijsnelheid
automobilist die daar met een van personenauto's gedaald
vaart van- 90 of 100 kilomter van 10g km tot 93 km. voor de
voorbij raast, vormt, zonder 120 km-trajecten (ca. 83 pro
dat hij dat misschien beseft. cent van ajje autosnelwegen)
niet alleen een regelrechte be- zakte die snelheid van 113 km
dreiging voor zijn eigen vei- tot 108 km. De strenge politie-
ligheid, maar vooral ook voor controle en de fikse boetes
die van de wegwerkers men- hebben dus inmiddels hun
sen, die nota bene bezig zijn in vruchten opgeleverd. Volgens
het directe belang van diezelf- Hoeveman zouden de automo
de automobilist". bilisten echter ook op weg-
vakken, waar onderhouds
werkzaamheden of recon
structies plaatsvinden,, beter
moeten letten op de daar gel
dende maximum snelheid en
de bijbehorende verkeersaan-
wijzingen. Deze zomer wordt
er immers op tal van plaatsen
weer druk aan de weg „getim
merd" door Rijkswaterstaat
en wegenbouwers om de con
ditie van de snelwegen op peil
te houden.
GRIEZELIG
Wie zelf wel eens op de
vluchtstrook zijn band heeft
moeten verwisselen, weet pre
cies hoe griezelig het is om het
verkeer met grote snelheid op
enkele decimeters langs- te
voelen razen en bijvoorbeeld
de enorme zuigkracht te erva
ren van een langsdenderende
vrachtwagen. Natuurlijk is
het wegenbouwpersoneel aan
dergelijke gevaren gewend ge
raakt. Maar wie even niet op
let of een misstap maakt, ter
wijl al dat verkeer langsraast.
is in acuut levensgevaar. Van
daar ook dat veel zorg besteed
wordt aan veilige afzettingen
en duidelijke bebakening ter
plekke. Een van de belang
rijkste uitdagingen is ook de
weggebruikérs zover te krij- de overgebleven rijstrook
gen dat men tijdig invoegt op wanneer de andere rijstrook
wegens werkzaamheden
wordt afgesloten. Om hard
nekkige „doorrijders" die
welbewust of uit vertrooid-
heid inhaalverboden negeren
weer in het gareel te brengen
moet men soms zijn toevlucht
nemen tot een paardemiddel
als de z.g. Andrea-strips: drie
loodrecht op de rij-richting
aangebrachte strips met kat-
te-ogen van enkele centime
ters hoog. Wie daar overheen
gaat wordt letterlijk gevoelig
tot de orde geroepen. Hoeve
man: „Als de mensen zich in
overgrote meerderheid netjes
kunnen houden aan de 100 en
120 km, dan'moet het ook mo
gelijk zijn om de 70 km snel
heidslimiet aan te houden bij
wegwerkzaamheden. Men
moet er gewoon even bij stil
staan dat daar mensen van
vlees en bloed aan het werk
zijn. Wie dat beseft zal vanzelf
zijn snelheid aanpassen. Als
politie zullen wij de komende
maanden zeker ook snelheids
controles uitvoeren op. plaat
sen, waar aan de wég gewerkt
wordt. Wij zullen, zaols dat
heet, zowel zichtbaar als on
zichtbaar aanwezig zijn. Ie
dereen is dus gewaarschuwd",
aldus Hoeveman.
DONDERDAG 8 SEPTEMBER 1988
Dit jaar zal Opel zijn Omega en Senator introduceren op de
Japanse'markt. De Japanners kunnen de Omega kopen in de CD
en 3000 uitvoering, terwijl de Senator uitsluitend als CD-vcrsic
leverbaar is. Ook de nieuwe Vectra komt op de Japanse markt.
Opel zal in Japan via veertig geselecteerde Isuzu-dealers wor
den vertegenwoordigd. In een later stadium zal het dealernet
uitgroeien tot tweehonderd stuks.
Enige tijd geleden heeft Ge
neral Motors in de USA alle
krachten gebundeld en alle
technische know-how gecen
traliseerd om moderne auto's
te ontwikkelen, voorzien van
geavanceerde techniek en met
een strak gestyleerde vormge
ving. Zo'n tachtig procent van
alle Amerikaanse GM-model-
len zijn voorzien van voorwie-
laandrjving en een dwarsge-
plaatste krachtbron.
De vijf merken van GM - Che
vrolet, Pontiac, Oldsmobile,
Buick en Cadillac - bieden auto
mobielen in alle klassen en. car
rosserie-varianten aan. Men kan
kiezen uit een compacte - mid
denklasse - topklasse, uit, een
coupé, cabriolet, stationwagon,
bestelwagen, minibus en terrein
voertuig. Het leverbare motoren -
pakket varieert van de moderne
vier cilinder Quad 4 2.3 1 zestien-
kleppen via verschillende zes ci
linders tot de 5.7 liter V8 kracht
bron.
De meeste van deze motoren
zijn uitgerust met elektronische
brandstof inspuiting en transis
tor ontsteking. Alle GM auto's
worden standaard met een drie
weg katalysator geleverd. Bij het
ring, waarbij de klant naar per
soonlijke voorkeur vanaf de fa
briek de opties opgeeft. En bij
die optiészijn er, zoals een goede
Amerikaan betaamt, legio moge
lijkheden tegen alleszins redelij
ke optieprijzen.
Voor een paar gulden kan men tegenwoordig een handi
ge koolmonoxide-detector kopen.
De wa
gen schiet
weg. Flui
tend hoor
je de hoti-
paarden in
de cilin
ders dra-
Jaarlijks komen er in ons land
talrijke sterfgevallen voor door
köolmonoxide-vergiftiging. Het
gevaar van dit gas is vooral dat
het reuk- en smaakloos is, waar
door de aanwezigheid ervan niet
is vast te stellen.
In Denemarken is onlangs een
handige koolmonoxide-detector
ontwikkeld die door. middel van
verkleuring aangeeft of zich in
een ruimte een koolmonoxide-
concentratie groter dan 2000
ppm bevindt. Dat is hetzelfde als
0,02 volume procent.
De detector kost slechts enkele
guldens en is ideaal voor werk
plaatsen. hobbvgarages. keukens
en voor de woonkamer. Bijzon
der praktisch ook voor caravans
en grotere jachten en woonbo
ten. Via het telefoonnummer
080 - 583538 krijgt u meer infor-
NIET ALLEEN ONVEILIG
Los van het feit dat een ver
keerde bandenspanning de weg-
ligging en stabiliteit van de auto
sterk benadeelt, kost het ook
geld. Want te weinig spanning
betekent een snellere slijtage van
uw band en een hoger verbruik.
En'zo kan het gebeuren dat de
bestuurder van een middenklas
ser met te weinig lucht in de
banden jaarlijks zo'n zeventig a-
tachtig gulden duurder uit is dan
de bestuurder van zo'n zelfde
middenklasser met de juiste
spanning. Controleer dus min
stens één maal per maand alle
vijf exemplaren.
Met de introduktic van de Corsa GSi rondt Opel zijn
modellijn af met een bijzonder snelle wagen. De nieuwe
1.6 liter injectiemotor ontwikkelt een vermogen van hon
derd pk en geeft de Corsa GSi een topsnelheid van 190
kilometer per uur. Van nul naar honderd duurt slechts
negen seconden.
Het sportieve karakter:,van de
Corsa GSi wordt door de stan
daard uitrusting bevestigd, zoals
de velours beklede sportstoelen,
toerenteller en extra instrumen
tarium.
De twee buitenspiegels, in de
kleuren van de auto. zijn van.
binnenuit verstelbaar. Ook de
bumpers en spoilers zijri in de
kleur van de auto uitgevoerd.
De wagen ziet er superdyna-
misch uit. Over het uiterlijk valt
lang te twisten, maar dat hij snel
is, exact stuurt en perfect op .de
weg ligt, zijn meetbare gégevens.
MOTOR
In het vooronder yan onze
testwagen staat de krachtigste
en modernste motor uit de Cor-
sa-serie. Geef je de krachtbron
de vrije loop dan staat dé snel
heidsmeter in een mum van tijd
op 190 kilometer per uur. Dat
wordt onder andere mogelijk ge
maakt door een fraai gevormde
viercilinder krachtbron, die
dwars voorin is gemonteerd.
Door de speciaal gevormde cilin-
derkóp ,te voorzien van een LE-
Jetronic inspuiting levert de mo
tor honderd paardekrachten-
Zo'n krachtbron past precies
bij het karakter van de Opel Cor
sa GSi. Het is een supersnel
scheurijzer dat dank zij veelvul
dig schakelwerk ongekende
prestaties levert.
De acceleraties zijn perfect,
maar dat mag met de geboden
kracht ook wel. Wel slaan de
voorwielen vaak door. Het ver
bruik, bij zo'n wagen eigenlijk
niet zo belangrijk, schommelt
rond de 1 op 13 volgens de Euro
mix. Wie rustig rijdt en njet te
hoog in de versnellingen door
trekt zal deze cijfers kunnen be
naderen.
Dé GSi wordt standaard voor-,
zien van een close-rationbak.
Deze is voorzien van vijf versnel
lingen. Het schakelen is beslist
geen straf. De pook laat zich ge
willig sturen. Een close-ration-
bak is een normale versnellings
bak, waarbij de stappen tussen
de versnellingen klein zijn.1
Voordeel van zo'n bak bij sport
wagens is het optimaal benutten
van de kracht van de motor. Men
bereikt hiermee dat de toeren-
terugval bij hét opschakelen ge
ring is. Opvallend is de grote
trekkracht van de motor, zelfs in
de hoogste versnelling.
WEGLIGGING
Stap in de GSi. Nestel je com
fortabel in de perfect zittende
kuipstoel, start de motor en
schakel de eerste versnelling in,
laat de koppeling opkomen en
geef voldoende gas. De wagen
schiet weg. Fluitend hoor je de
honderd renpaarden in de cilin
ders draven. Met het grootste ge
mak doorloop je de vijf versnel
lingen. Voor de bocht even het
rempedaal aantikken om de
rondom gemonteeerde remmen
resoluut maar beheerst hun werk
te laten doen. Terugschakelen en
weer vol op het gaspedaal.
De wegligging en besturing is
bij hoge snelheden perfect. De
Corsa GSi is geheel aangepast
aan de hogere prestaties: zö is de
vering stugger, met verbeterde
schokdempers, en zijn de inwen
dig gekoelde schijfremmen voor
van een grotere uitvoering. Sta
bilisatoren voor en achter zorgen
voor een koersvaste wegligging,
té zamen met 175/65 R14 ban-
De wagen stuurt haarscherp
door de bochten en helt mini
maal over. Dat wordt mogelijk
gemaakt door de extra stijve tor
siestaven voor en achter. De GSi
kan verschrikkelijk snel door de
bocht gaan. Dat komt, omdat de
wagen een fijn stuurkarakter
heeft. De GSi is enorm verge
vingsgezind. Wanneer je ontdekt
dat het te hard gaat. dan rem je
gewoon af. en blijft de wagen
gehoorzaam zijn opgedragen
koers volgen. Zo'n stuurkarakter
kom je zelden tegen. Zelfs bij
hoge snelheden blijft de wagen
als een blok beton op de weg.
Oneffenheden van het wegdek en
Spijkers, schroeven, scherpe doornen, glassplinters of stukjes
ijzer zijn de voornaamste veroorzakers van spanningsverlies in
een autoband.
Spijkers en schroeven zijn'vol-
gens onderzoeken in 54 procent
van de gevallen de oorzaak van
spanningsverlies. „Goede twee
de" (met elf procent) was het
stuk glas of ijzer dat tot een ge
dwongen oponthoud leidde, ter
wijl in negen van de honderd
keer het hardjiandig raken van
stoepranden als boosdoener
werd aangewezen.
in Groot-Brittannië, waar links
wordt gereden, blijken de linke
rachterbanden het meeste risico
te lopen.
LUCHT
Een verkeerde bandenspan
ning kan u duur komen te staan.
In alle opzichten, op elk wegdek
en onder alle omstandigheden.
De achterbanden lopen het
meest risico lek te geraken, bleek
verder uit het onderzoek. Daar
bij komt het éuvel vooral voor bij
het rechter exemplaar. Dat zit 'm
in het feit dat de voorbanden
scherpe voorwerpen vaak om
hoog gooien, waarna de achter
band er in rijdt. En aangezien de
meeste rommel door het iets
schuin aflopén van de weg aan
de rechterkant ligt, krijgen de
rechterachterband het het
zwaarst te verduren. Het lijkt al
lemaal een nogal theoretische
stelling. Toch is dat niet zo. Want
Michelin besteedt jaarlijks mil
joenen aan campagnes om dit
haar cliënten duidelijk te maken.
En niet voor niets. Zeg eens eer
lijk, wanneer hebt u voor het
laatst de bandenspanning geme
ten Meer dan een maand terug
Dat is dan niet verstandig
Want de juiste hoeveelheid lucht
is voor uw veiligheid en uw ban
den een absolute „must". Boven
dien is lucht één van de weinige
artikelen die bij vrijwel elk tank
station nog gratis verkrijgbaar
zijn. Met behulp van het instruc
tieboekje of de op het tanksta
tion aanwezige Michelin-span-
ningstabellen is het controleren
en het eventuéel weer op span
ning brengen 'van de banden een
fluitje van een cent. Let echter
wel op: meet de bandenspanning
zoveel mogelijk wanneer de ban
den koud zijn, want een warme
band, bijvoorbeeld na een lange
autorit, heeft doorgaans een
nogal wat hogere spanning. En
vergeet dan ook uw reserveband
niet!
