"l mobiel
1599.-
1799.-
m
fh^qfBOTB
Citroen
Brochure en floppy over
Oort en de autokosten
1
NIKS... OF TECHNICS
Technics hifi
299.-
399.-
■SSSBÖ--""'-
Schiedam
Hoogstraat 68
DE HAVENLOODS - DONDERDAG14 DECEMBER 1
Technische gegevens:
Autotype:
Cylinderinhoud:
Boring x slag:
Vermogen:
Draaimoment:
Brandstof/inhoud tank:
Massa van de wagen:
Draaicirkel:
Topsnelheid:
Verbruik volgens ECE:
Importeur:
89 kW (122 pk) bij 5.600 t/min.
170 Nm bij 4.000 t/min.
Eurosuper, 80 liter.
1.303 kg.
12m.
202 km/u.
bij 90 km/u: 7,1 1/100 km,
bij 120 km/u: 8.81/100 km.
Citroen Nederland BV, Amsterdam.
door ROB APPELS
Evenals Courvoisier, Chanel en Cartier moet ook Ci-
troën als een traditionele vertegenwoordiger van de zo
typische Franse levensstijl gezien worden. Al decennia
vallen de „voitures" van deze constructeur op door hun
vooruitstrevende vormgeving op grond waarvan velen tot
aanschaf overgaan. Met de nieuwe XM zal dat weinig
anders verlopen. Hij is écht anders dan de anderen en heeft
bovendien fraaie techniek aan boord waarmee hij ook
diverse „vreemd-merk-rijders" voor zich zal weten te
winnen. De nieuwe Citroen heeft gewoon alles in zich om
tot een fantastisch kassucces uit te groeien.
Met de introductie van dit nieuwe topmodel, wil Citroën het roer
van het bootje dat Marketing heet, drastisch omgooien. In het
verleden werd een Citroën veelal besteld om zijn gunstige aanschaf
prijs en daarvoor en dat daarvoor in ruil ook kwaliteit geleverd werd,
was mooi meegenomen. Van dat oude, bij sommigen erg vastgeroeste
imago, wil men af en één van de middelen daarbij, is de XM. Citroën
gaat de nadruk hierbij bewust leggen op de duurdere uitvoeringen en
dat deze strategie zijn vruchten
ïBimimmmmMM
Kies ik voor een
auto van de zaak
waarmee ik privé-ki-
lometers rijden ga of
voor een privé-auto
waarmee ik ook za
kelijk rijd Dit is het
grote vraagstuk dat
velen bezig houdt
met het oog op het
plan Oort dat de fis
cale situatie met in
gang van 1 januari
1990 wijzigt. BMW
brengt enig licht in
deze moeilijke pro
blematiek met de
brochure „Autoge
bruik en fiscus" en
de „Oort-floppy".
De wet Oort en de
relatie tot de auto
kosten worden zowel
door de brochure als
de floppy duidelijk
uiteengezet. Voor de
PC-gebruiker
(MS/DOS) biedt de
floppy alle mogelijke
informatie en oplos
singen die op een in
dividuele situatie
van toepassing zijn.
Catalogusprijs, aan
tal jaarlijkse kilome
ters, de verdeling
tussen zakelijk en
privé-gebruik en de
eventuele vergoedin
gen kunnen als vari
abelen ingevoerd
worden. Naar aanlei
ding daarvan volgt
een berekening wel
ke toegespitst is op
de individuele situa
tie. De diskette is te
gen betaling van
slechts f. 7,50 bij de
BMW-dealer te ver
krijgen.
SLAGERS DOEN MESSCHERPE
kou oploopt wanneer de ach-
afwerpt heeft de Franse markt
inmiddels al bewezen. Daar 6
kwam de XM zes maanden gele
den beschikbaar en in augustus
werd hij reeds met stip in de top
tien van meest verkochte auto-
Om te beginnen kan de XM-
ken. De stabiliteit is dik in orde De besturing is fijn. Bij deze 2 geval is.
en curves worden verregaand liter-modellen schiet het stuur- Wat is Citroën XM rijden toch
neutraal gerond. Het remsys- wiel na een uitdraai niet meer zo formidabel. De nieuwe topper is
teem werkt nog altijd uiterst hinderlijk snel terug naar de een reiswagen van formaat, met
krachtig maar kan nu beter ge- rechtstand, wat bij de CX en ook een uitstekende wegligging, een
doseerd worden. nog bij de XM 3.0 V6 wel het hoogstaand comfort en veel luxe.
De prijzen starten bij f. 53.500,-
voor de 2 liter Injectie. De Ambi-
ance-uitvoering kost f. 63.000,-
("Geen cent te veel hoor en
voor f. 77.000,- bent u de man of
vrouw voor een XM 3.0 V6.
mobielen genoteerd. Redenen rijder slechts kiezen uit een 2.0
van aankoop: het uiterlijk dat liter 122 pk-injectiemotor en een
zonder meer avant-gardistisch 3.0 liter 170 pk-V6. In het voor
genoemd mag worden, én de mo- jaar zullen twee twaalfkleppen-
derne techniek waarbij vooral de dieselmotoren aan het program-
hydractieve vering bewondering
oogst. Alhoewel smaken blijven
verschillen, zal niemand kunnen
ontkennen dat de vormgeving op
z'n minst bijzonder is. Persoon
lijk vind ik het een prachtauto.
Hij heeft een zeer spitse, sterk
aflopende voorkant en de lijn-
voering is strak waarbij de „uit-
gesneden zijruiten onmiddellijk de omgang en daarmee
in het oog springen. Het sluitstuk me"lng Pittiger te n.
wordt gevormd door een be- velldlen sutaat er ook nog het
scheiden spoiler. De achterzijde pnjsvenschil van zon veertien
doet sterk denken aan de Citroën ml,lle; al w°r'
SM, de Citroën met Maserati- ™kel® e*tra-
motor die in het begin van de den °.e weeliter is best beval-
jaren zeventi'g een mislukking len Hn levert Dr,ma
worden toegevoegd. Ik had
het genoegen met de 2.0 liter
viercilinder XM een week op te
trekken, de versie die ik prefe
reer boven de zespitter. Ook die
heb ik gereden en ook dat is een
uitstekende motor maar de vit
cilinder is merkbaar rustiger
werd maar momenteel een col
lectors-item is. De XM gaat het
zeker maken. Iedereen is geïm
poneerd van het model dat de
luchtlagen lijkt te doorklieven
en dat een kwalificatie als het
strijkijzer van de jaren negentig
rechtvaardigt. Enfin, ik heb niet
voor niets enkele plaatjes ge
schoten. Ik hoef er alleen maar
bij te vermelden dat de XM in
werkelijkheid veel mooier is.
overzichtelijkheid optimaal is.
Dat nu, is echter niet het geval.
De front-partij blijft sowieso on
zichtbaar vanuit het interieur
terwijl ook het zicht naar achter,
door de zeer vlak geplaatste ach
terruit, aangetast wordt. Boven
dien zakt de achtersteven bij fel
accelereren weg zodat het zicht
dan helemaal minimaal is. Op
zich niet zo'n ramp, de auto heeft
immers twee buitenspiegels. Het
nut van het rechter exemplaar is
echter twijfelachtig omdat deze
grotendeels achter de vette voor-
ruitstijl verscholen gaat en al
leen voor lange mensen, die de
stoel ver naar achter hebben
staan, waarde heeft. Soms gaat
de schoonheid eni]gszins ten kos
te van het praktisch nut, dat is
nu eenmaal zo. Door de zojuist
genoemde duikbeweging van de
achterzijde, richt de neus zich
meer naar boven waardoor in het
donker tegenliggers verblind
kunnen worden en dat is wel de
gelijk een minpunt. Het interieur
is voorts een eldorado voor de op
luxe ingestelde automobilist: de
fauteuils zitten heerlijk, er is
ruimte volop (de achter-passa
giers zouden wat meer hoofd
ruimte mogen hebben) en de af
werking is heel netjes. Alhoewel
het instrumentenpaneel groten
deels uit kunststof is opgetrok
ken, doet het allerminst goed
koop aan. Het laat zich zonder
uitleg bedienen en getuigt van
een enorme compleetheid, heel
mooi allemaal. De 2 liter Injectie
is op zich al heel dik aangekleed.
Daarboven staat een Ambiance-
uitvoering die af fabriek met
ABS, elektrische stoelbediening
en temperatuurregeling, alsmede
met een info-display en niet te
vergeten de dertiende ruit is uit
gerust. Dat is een glasplaat die
het interieur afscheidt van de
kofferruimte, zodat niet iedereen
len. Hij levert prima prestaties
(topfuim 200 km/u; 0-100 km/u:
11 seconden), stelt zich in het
stadsverkeer soepel op en produ
ceert niet al te veel decibels. De
vijfbak laat zich vloeiend bedie
nen en in elke overbrenging pakt
de motor steeds goed op. Tot zo'n
170 km/u blijft de vaart er goed
in, daarboven verloopt de acce
leratie wat moeizaam, maar ja,
een Piet Lut die daarover valt.
Het is al met al een krachtbron
die uitnodigt tot een vlotte rij
stijl waaraan je als bestuurder
ongemerkt gehoor geeft, wat
heel erg voor deze nieuwe Ci
troën pleit. Het brandstofver
bruik viel beslist niet tegen. Ge
middeld verreed de test-XM 1 op
10. Niet vergeten mag worden
dat de machine met ruim 1.300
kilogram aan de haal moet,
waarmee de XM overigens
zwaarder is dan bijvoorbeeld een
Volvo 740. Uiteraard heeft de
XM een katalysator en wil daar
om alleen ongelode benzine. De
tank bevat een kolossale plas van
80 liter.
En dan het rijden met de XM.
Dat is regelrecht een genoegen.
Aan het bestaande hydropneu-
matische veersysteem werd zo
wel voor als achter een extra
veerbol met schokdemper toege
voegd, als ook een elektronische
eenheid. De vering is daarmee
zelfdenkend. Naar aanleiding
van de informatie die de senso
ren aan de wielen over bijvoor
beeld rij-omstandigheden geven,
wordt geheel automatisch de
stugheid van de vering aange
past. Dat gebeurt door die extra
veerbollen af of aan te sluiten.
Nu kan het hydractieve systeem
door de bestuurder ook uitge
schakeld worden om een stugge
instelling te verkrijgen maar de
elektronica regelt alles zelf zo
goed dat van die mogelijkheid
nooit gebruik hoeft te worden
gemaakt. In gemiddeld 85 pro
cent van de tijd wordt de soepele
instelling verkozen. Dan is het
comfort in optima forma. Onre
gelmatigheden worden gracieus
opgevangen. Op slecht wegdek
wordt de veerkarakteristiek ste
viger maar ook dan nog vliegt de
XM over hobbels en kuilen alsof
ze niet bestaan. Daarmee is deze
Citroën een van de meest com
fortabele auto's van het moment.
Weliswaar is het overhellen in
korte bochten nog niet helemaal
ingedamd, de rij-eigenschappen
zijn iets minder karakteristiek
voor Citroën en zullen daarom
bij een groter publiek aanspre-
Uw krant.
Een onmisbaar
medium.
mm
JVC Midiset W 31 CD met Jamo boxen
2 x 40 Watt versterker, equalizer, digitale tuner met 40
voorkeuzezenders, dubbel cassettedeck met high
speed dubbing en Dolby B, CD-speler 32 nummers
programmeerbaar, half-automatische platenspeler,
afstandsbediening. Incl. Jamo 2-weg midi bass-
reflexboxen 70 Watt
Tijdelijk met gratis JVC
hoofdtelefoon.
Technics Midiset Jet X-1
2 x 40 Watt versterker, superbassysteem, digitale tuner met
MG en FM-stereo en 24 voorkeuzezenders, autoreverse dubbel
cassettedeck met high speed dubbing en Dolby B
[ZT77/F DIOITRL LERDFRI
Platenspeler SL-J110 half-automatisch
Extra componenten:
CD-speler SL-PJ26, 16 nummers Equalizer SH-E65, 2x7 bands
programmeerbaar /IQO
I-CS5, 2-weg, 60 Watt, per stuk 199.-
Sony Midiset D 501
2 x 50 Watt versterker, equalizer, digitale tuner
met 30 voorkeuzezenders, autoreverse dub
bel cassettedeck met high speed dubbing en
Dolby B, programmeerbare CD-speler, vol
automatische platenspeler, afstandsbedie
ning. Incl. 3-weg luid-
sprekerboxen 100 Watt^
Pioneer Midiset
S 15 CDM
50 Watt versterker,
equalizer digitale tuner
met 24 voorkeuzezen
ders, autoreverse dub
bel cassettedeck met
high speed dubbing en
Dolby B, 6 discs multi-
play CD-speler, half
automatische platen
speler en afstands
bediening. Incl. 2-weg
luidsprekerboxen
100 Watt
Kenwood Midiset M 63 CD
50 Watt versterker met
muting en motor aange
dreven volumeregeling
Quartz synthesizer tuner
met 40 voorkeuzezenders,
klok en timer. Full logic
autoreverse dubbel cassette
deck met high speed dubbing
en Dolby B+C. CD speler met
20 nummers programmering,
randomplay en 4 tijdsindi-
caties. Met afstandsbediening
voor alle componenten
Akai Midiset M^80 CD
40 Watt versterker met
equalizer en digitale tuner
met 16 voorkeuzezenders,
dubbel cassettedeck met
high speed dubbing en
Dolby
CD-speler met 32
nummers programmeer
mogelijkheid, volauto
matische platenspeler
en 3-weg bass-reflex
boxen
h, u van vele wereld-
Allwave 9ev®ndeskundig advies
lichting en n de wjd het nieuwste
Apparatuur w°r£ tma\en gratis
km rondom de w'^d geïnstalleerd
garandeert dat u
Bijpassende Aldenkamp
audiorack AR 360
met rookglas deur, H
116 x 40 x 50 cm
Extra componenten: r\A n
Platenspeler P-63, half-automatisch £4*/."
dan elders
j Equalizer GE-730, 2 x 7 bands
