I
AutoGarant.
COLUMN
VW Transporter
Syncro
Amsterdam AutoRai in jubileum jaar
Boxster, nieuwe
studie van Porsche
COLOFON
v»tïE2JSr
GASIOHS
AUTOSTRADA
AUTOGIDS NR. 2 WEEK 4 PAGINA 3
WINDKRACHT 10
Met de wind fors in de rug verliep
de terugvlucht van de introductie
van de Renault Twingo uiterst
voorspoedig. We zouden maar
liefst driekwartier eerder in
Nederland landen en dat is in deze
drukke tijden erg prettig. Het was
echter woensdagavond de 'der
tiende' en onder de wolken zorgde
een storm met minimaal wind
kracht tien voor uiteindelijk meer
dan tien miljoen gulden aan
schade. Alhoewel we per redelijk
grote Boeing 737 reisden, had de
forse wind wel degelijk vrij spel
op het toestel. Naarmate we
steeds dichter bij de grond kwa
men, werden de onverwachte
bewegingen van het vliegtuig
steeds heftiger. Om me heen zag
ik het gros van mijn collega's
zichzelf vastknijpen in hun stoel
met bleek weggetrokken ge
zichten. Als regelmatige 'vliegers'
zijn autojournalisten wel wat
gewend, zeker na het landen in de
Zuidfranse Mistral enige tijd gele
den. Maar een gezonde Neder
landse storm bracht ons allen flink
van de wijs.
De beelden van de vliegramp bij
Faro speelden ons allemaal door
de hersenen. Het werd vooral be
angstigend toen het vliegtuig vlak
boven de landingsbaan om zijn as
ging draaien. Als dat enkele
meters boven het asfalt gebeurt,
raken de vleugels de grond en is
het afgelopen met de Boeing en
inzittenden. Na een niet bepaald
ontspannen afdaling wisten de pi
loten uiterst vakkundig het toestel
aan de grond te zetten. Na een
diepe zucht van verlichting werd
spontaan een ovationeel applaus
gegeven, iets wat we als vol
leerde luchtpassagiers doorgaans
als overdreven en toeristisch zien.
Helaas hebben we geen kans
meer gezien om de piloten te vra
gen of het ook voor hen een risi
covolle landing was, of dat het
wellicht een welkome afwisse
ling was van alle doorgaans
moeiteloze landingen...
Tony Vos
AUTOGIDS ROTTERDAM B.V.
Oplage Schiedam 35.183 ex.
Oplage Vlaardingen 34.056 ex
Postbus 8648
3009 AP Rotterdam
Tel.: 010-455 65 60 Fax: 010-45561 85
DIREKTIE
P. Klomp /M. Storm
REDAKTIE
Tony Vos
ADVERTENTIE VERKOOP
Guus Flater Ton de Reus
TELEFOON FAX
010-4556560 010-4556185
VERSCHIJNING
Elke veertien dagen
DE AUTOGIDS
verschijnt in een totaal oplage
van méér dan
1 MILJOEN EXEMPLAREN
inRotterdam, Amsterdam,
Den Haag, Schiedam, Vlaardingen
en de IJssel en Lekstreek
Enige weken geleden werd door de Rai Vereniging het jubileumjaar in
geluid. De Amsterdam AutoRai van dit jaar wordt namelijk in het 100-ste
jaar van de Rai gehouden. Het belooft een interessante tentoonstelling
te worden met veel primeurs en blikken richting verleden en toekomst.
De tentoonstelling wordt
voor het publiek geopend
op donderdag 4 februari en
duurt tot en met zondag 14 fe
bruari. Dagelijks is de Rai geopend
van 10.00 tot 17.00 uur en van
19.00 tot 22.00 uur. Op zaterdag en
zondag is de Rai 's avonds ge
sloten. De entreeprijs overdag be
draagt f.15,terwijl er een geredu
ceerde prijs van f.12,50 geldt voor
houders van een Pas-65 of OV-
jaarkaart, jeugd van 4 tot en met 11
jaar en aangemelde groepen van
minimaal 20 personen. In de
avonduren kost de toegang f.12,50
(gereduceerd tarief f.lO,=).
Negen hallen van het tentoonstel
lingscomplex worden gebruikt met
65.000 vierkante meter oppervlak.
In totaal zijn 115 exposanten
aanwezig, waarvan 54 automerken
uit 15 verschillende, landen.
Uiteraard zijn naast deze merken
ook accessoires, onderdelen en ge-
Volkswagen gaat volgende maand haar Transporter-pro-
gramma afronden met de introductie van de vierwiel-
aangedreven syncro-versies. Uiteraard is al vanaf de
ontwerpfase met deze uitvoeringen rekening gehouden,
waardoor er maar weinig onderdelen nodig zijn om van
de voorwielaandrijver een vierwielaandrijver te maken.
Het verdeeldifferentieel is on
dergebracht i-n de versnel
lingsbak, terwijl in de aan-
drijflijn naar de achteras een visco-
koppeling is opgenomen. De
Transporter Syncro heeft een hy
draulisch tweekringsremsysteem met
inwendig geventileerde schijven
voor en trommelremmen achter.
Tegen meerprijs kan ABS worden
besteld. Een vrijloop in de achteras-
Advertentie
ItCUZË »«iTQ'S»J
ROTAM is dealer voor
Rotterdam van Nissan
personenauto's,
sportwagens, 4x4 drive cars
en bedrijfswagens.
Toepad 19, Rotterdam
Tel. 010 - 453 19 19
aandrijving zorgt ervoor dat tijdens
remmen de achteras wordt ontkop
peld, dit om blokkeren van alle vier
de wielen te voorkomen. Alle
Syncro's staan op 15 inch stalen vel
gen met 195/70 R 15 banden (bij de
Caravelle GL 205/65 R 15). Er kan
uit twee motoren worden gekozen,
een 2.4 liter vijfcilinder diesel met
57 kW en een 2.5 liter vijfcilinder
benzinekrachtbron met 81 kW. De
diesel haalt zijn maximale vermogen
bij 3700 tr/min en heeft een koppel
van 164 Nm tussen 1800 en 2200
tr/min. De diesel zet een top neer
van 135 km/u en heeft 16 seconden
nodig om de 100 km/u aan te wijzen.
De benzine-versie is bij 4500 tr/min
op maximale kracht, terwijl het kop
pel van 190 Nm al bij 2200 tr/min
volledig van zich laat profiteren. De
2.5 liter heeft een geregelde
driewegkatalysator ook in de versies
op grijs kenteken. Deze variant haalt
156 km/u en trekt in 12 seconden
van 0 tot 100 km/u. Uiteraard gaan
de versies met zijruiten en banken
onder de naam Caravelle Syncro
door het leven. De VW Transporter
Syncro mag een aanhanger van 2000
kg trekken en kent zelf een toelaat
baar totaalgewicht van 2500 kg
(Duitse cijfers). De Syncro is er met
korte en lange wielbasis, als be
stelwagen, pick-up, met dubbele ca
bine en verhoogd dak.
Advertentie
Van Deventerstraat 15, Rotterdam (Grens Schiedam
Telefoon Ol 0-4766644
VRIJDAG KOOPAVOND
reedschappen te zien.
De AutoRai kan natuurlijk met de
eigen auto worden bezocht. Het is
belangrijk dat bezoekers die een
parkeerplaatsje zoeken de
aanwijzingen van de politie opvol
gen. Tijdens de openingsuren rij
den er gratis pendelbussen van en
naar de parkeerterreinen in de om
geving van het tentoonstellingsge
bouw. Uiteraard geldt er zoals ge
bruikelijk voor de Rai een Trein
Plus Toegangs regeling vanaf
W
4-14 FEBRUAR11993
vrijwel alle
Nederland. 0
NS-stations in
Op de Detroit Motorshow
presenteerde Porsche een
nieuw studiemodel onder de
naam Boxster. Het gaat hier
om een open tweezitter met
middenmotor met een aanspre
kende carrosserievorm en een
aantal praktische detailop
lossingen. De plaatsing van de
krachtbron direkt achter de
stoelen heeft voor een belang
rijk deel de vormgeving be
paald. De cockpit is ver naar
voren geplaatst by een relatief
lange wielbasis. De lochtinlaat-
en afvoeropeningen, maar ook
hef uitlaatsysteem zijn op
dezelfde fraaie wijze als
bijvoorbeeld de koplampen in
het ontwerp opgenomen. Deze
koplampen zijn zeer complex
van samenstelling en herbergen
dimlicht, grootlicht en mistlam
pen.
Alhoewel de beide stoelen
dezelfde bekledingsstof-
fen kennen, is de vorm
geving ervan duidelijk verschil
lend. De Nederlandse chef
ontwerper Harm Lagaay heeft de
ervaring dat bijrijder en bestuur
der verschillende eisen stellen
aan hun zitplaatsen. In de cent
rale console is de Boxster van
alle gemakken voorzien als radio,
TV/video, CD, navigatiesysteem,
klok, boordcomputer, telefoon en
extra instrumenten. Twee grote
airbags zijn bij Porsche al langere
tijd een vanzelfsprekend
uitrustingsdetail. Het dashboard
bestaat uit vijf klassieke ronde
klokken die in elkaar overv
loeien. De tocrenteller is promi
nent in het midden geplaatst. De
Boxster is zilverkleurig gespoten.
Deze kleur komt in het interieur
op verschillende plaatsen terug.
Dit geeft een afwijkende styling,
biedt mogelijkheden voor
gewichtsbesparing en voorkomt
het gebruik van mogelijk slecht
her te gebruiken materialen. Over
de motorische eigenschappen van
de Boxster wordt niet gesproken,
ai valt uit de naam al het een en
ander af te leiden.
M E R C E
Dhr. P. Schenk, directeur Divisie
Personenwagens bij Mercedes-
Benz Nederland B.V. maakt het be
lang van de W124-reeks voor het
merk zeer snel duidelijk. "Als ik
uitga van een jaardoelstelling van
zo'n 10.000 nieuwe auto's, dan komt
daarbij 47% voor rekening van onze
zogenaamde middenklasse. De
kleinere Mercedes 190 is in aantal
len vrijwel gelijkwaardig. Het
dieselaandeel binnen de serie is
erg groot. Van de 4710 exemplaren
die in 1992 de weg naar de klant
gevonden hebben, zijn er maar
liefst 3050 voorzien van een diesel
motor".
De dieselrijder krijgt echter te ma
ken met hogere accijns op de
brandstof en een opgetrokken we
genbelasting. Schenk: "Door al deze
maatregelen zal wellicht het aan
deel diesels in de Mercedes-Benz
verkopen wat dalen. Daarnaast heb
ben we bij de W124 nu de beschik
king over een aantal uiterst mo
derne benzinemotoren met lagere
emissiewaarden, een hoog rende
ment en een laag brandstofverbruik.
Neem nu de 200 E, die met 136 pk en
een hoog koppel ni.pt bepaald lui
meer is. Deze auto accelereert snel,
maar heeft zijn hoge comfortniveau
behouden."
"Een gunstig brandstofverbruik
speelt bij de koop van een
Mercedes-Benz niet mee, maar
onze klantengroep wil niet duurder
uit zijn dan anderen. Je bent het als
automobilist en fabrikant
maatschappelijk verplicht om het
milieu niet meer te belasten dan no
dig is. Daarnaast zijn er nog andere
milieu-aspecten, zoals geluidsover
last, die bij Mercedes de volle aan
dacht hebben", aldus Schenk.
Mercedes heeft vanaf modeljaar
1993 gekozen voor een completere
standaarduitvoering voor alle mo
dellen, waarbij met name de airbag
en ABS opvallen. "De Mercedes-ko-
per is blij met deze accessoires.
Veiligheid is immers een aankoop
motief. In ieder geval zorgen de
nieuwe motoren, de airbag en het
ABS voor een positieve ordertrend.
Gelukkig hebben we de prijsverho
gingen beperkt kunnen houden, zo
dat de auto's nu een betere
prijs/prestatie-verhouding hebben.
Mede hierdoor verwacht ik bij een
dalende totaalmarkt in 1993 dat
Mercedes-Benz haar marktaandeel
zal behouden", sluit Schenk af.