Nefkens Eurodam bv
Peugeot 306
NEFKENS
AUTOGIDS NR. 3 WEEK 6
Schiedam:
Fokkerstraat 576
Tel.: 010-4622022
Fax: 010-4156630
Rotterdam-Noord:
Adrianalaan 378
Tel.: 010-4220022
Fax: 010-4613109
Rotterdam:
Schiekade 34
Tel.: 010-4661700
Fax: 010-4672941
verstelbare buitenspiegels en
165/70 R13 banden. Op het tweede
niveau staat de XR met gedeelte
lijk meegespoten bumpers, getint
glas, 175/70 R13 banden en in het
interieur een toerenteller, digitaal
klokje, in delen neerklapbare ach
terbank en verlichting in de baga
geruimte. Tot slot is ér dan de XT
met 14 inch wielen, brede stoot-
strips, meegespoten portiergrepen,
elektrisch bediende voorportierrui-
ten, centrale vergrendeling met af
standsbediening, stuurbekrachti
ging, in hoogte verstelbare bestuur
dersstoel, velours bekleding en
bergvakken in de achteiportieren.
De aanwezigheid van verstevi-
gingsbalken in de portieren en het
tegen meerprijs leverbaar ABS-
systeem dienen uiteraard de veilig
heid.
Prijzen
f ele honderden kilometers
asfalt lieten we onder de
banden van de verschil
lende 306-uitvoeringen doorglip
pen. De auto blijkt zeer comforta
bel en vooral ook erg stil. Alleen is
er wat windgeruis rond de spiegels.
Peugeot heeft voor wat betreft de
wielophanging gebruik gemaakt
van elementen van de Citroen ZX.
Dit betekent dat de achterwielen
sturend zijn opgehangen. Toch is
het moment van insturen veel min
der nadrukkelijk voelbaar dan bij
de Citroen. Op alle fronten scoort
de 306 een dikke voldoende.
Vanaf 11 maart is de 306 al bij de
Nederlandse dealers in de
showroom te vinden. De Peugeot
306 1.4i XN vijfdeurs gaat
f.28.500,= kosten. Het programma
loopt door tot de 1.8i XT voor on
geveer f.36.800,=. Wederom blijkt
een Franse auto in dit segment aan
zienlijk aantrekkelijker geprijsd
dan de Duitse concurrentie.
kastje is een extra afgesloten op-
bergvak te vinden. Waarschijnlijk
zal hierin op termijn de bijrijders
airbag worden geplaatst. Maar ook
in de portieren en console kunnen
voldoende zaken worden opgebor
gen. De 306 heeft een prettig in de
hand liggend stuurwiel dat in alle
gevallen in hoogte verstelbaar is.
Stuurbekrachtiging wordt alleen bij
de duurdere types aangeboden, en
is ook niet echt noodzakelijk. De
stoelen zijn niet overdreven groot,
maar bieden een comfortabele zit.
De ruimte op de achterbank is nor
maal te noemen. Wat betreft zitpo-
sitie doet de 306 nog het meeste
aan de 405 denken.
Motorisch gesproken valt Peugeot
volledig op oude bekenden terug.
De basis 1.4 liter is goed voor 75
pk, gevolgt door de 90 pk 1.6 en de
1.8 die met multipoint injectie 103
pk aan de krukas brengt. Alhoewel
de 1.8 motor natuurlijk de meeste
adem heeft en de beste prestaties
neerzet, moet gezegd worden dat
de kwieke 1.4 liter absoluut een
aanrader is. De motor is voldoende
snel en brengt de net 1000 kg we
gende 306 naar een top van 165
km/u. De 1.4 motor is leverbaar in
de XN en XR uitrustingsniveau's.
De XR komt er ook als 1.6, terwijl
de meest complete XT-ujtgave
weer als 1.6 en 1.8 op de prijslijst
komt.
Veiligheid
r - e basis XN beschikt al
I over een verstelbaar stuur,
verstevigingsbalken in de
portieren, in hoogte verstelbare
veiligheidsgordels, signaal voor
vergeten verlichting, klokje, inter
val op de ruitewisser, spiegeltjes
op beide zonnekleppen en een vol
ledig beklede bagageruimte. Aan
de buitenkant heeft de XN stoot-
strips op de flanken, ruitewisser
achterop, wieldoppen, halogeen
koplampen, twee van binnenuit
ogende auto die een
groter publiek zal aanspreken dan
de 309. Uit praktisch oogpunt zijn
er twee manko's te noemen. De
achterklep heeft keurig een druk
knop om te worden geopend.
Echter om hem weer dicht te trek
ken is alleen aan de binnenzijde
een uitsparing aangebracht. Wie na
het dichtslaan van de klep even wil
proberen of ie werkelijk gesloten
is, heeft absoluut geen houvast.
Daarnaast is het erg jammer dat de
Taba - De middenklasse behoort voor menig autofabri
kant tot het belangrijkste segment van de markt.
Peugeot introduceerde eind 1985 de 309, een auto bo
ven de succesvolle 205, waarvan verschillende carros-
seriedelen werden overgenomen. De 309 was zeer ken
merkend, maar sprak lang niet iedereen aan. De nieuwe
306 moet dat echter wel gaan doen. We kregen uitge
breid de gelegenheid de nieuweling vlak voor zijn we
reldpremière op de Rai proef te rijden.
ier meter is de 306 lang en
valt in een segment met
zware concurrentie van de
VW Golf, Opel Astra, Renault 19,
Nissan Sunny, Mazda 323, Ford
Escort en Citroen ZX. Auto's in
deze klasse moeten niet opvallen
door een futuritische vormgeving,
maar wej een hoge mate aan vei
ligheid en comfort bieden, een lage
kilometerkostprijs hebben en goed
presteren.
Familietrekjes
jü* eugeot komt met de 306 be
slagen ten ijs. Allereerst
j|_ wordt de vijfdeurs gepre
senteerd, waarna in maart de drie-
deurs-variant in Genève tentoonge
steld zal worden. Ook komt er een
sportieve GTi, zomerse cabriolet
en een zakelijke sedan.
Uiterlijk is de 306 onmiskenbaar
een Peugeot. Alle basiskenmerken
van deze fabrikant zijn aanwezig,
zoals de naar binnen aflopende
koplampen, een smalle meegespo
ten grille met embleem, een licht
oplopende taillelijn en schuin aflo
pende achterlichtunits. Door deze
typische familietrekjes oogt de 306
van voren als een kleine 605 en
doet de zijkant sterk denken aan de
106. Al met al is de 306 een
makkelijk
vijfde deur niet tot aan de bumper
open gaat, vergelijkbaar aan de
vernieuwde 405 waar ook een rand
is blijven'zitten. De technici ver
klaarden dat deze rand niet gemist
kan worden vanwege de stijfheid
van de carrosserie.
Eenmaal in de auto gezeten kan er
ook geen moment over de her
komst worden getwijfeld. De mid
denconsole en het instrumentarium
zijn in een in elkaar overlopende
behuizing te vinden. Het dashboard
heeft twee grote klokken, geflan
keerd door kleinere instrumenten
en controlelampjes. Gelukkig is de
306 voorzien van vier uitstroom
openingen op het dashboard, die
allemaal afzonderlijk in te stellen
en te sluiten zijn.
Aanrader
veugeot levert voor de 306
een reeks radio's die af-fa-
JJ briek worden ingebouwd.
Door hun specifieke vorm zijn ze
niet bruikbaar in andere auto's en
zodoende onaantrekkelijk voor
diefstal. De verwarming en ventila
tie worden met drie draaiknoppen
bediend. Opberg-ruimtes zijn er le
gio in de 306. Boven het normale
dashboard-
