het Jaar
FORD MONDEO C L X 1 8 TD WAGON
Vink Evag Automobielbedrijven B.V. Telefoon 010-426 46 90
Jan Evertsenweg 6, Industrieterrein Vijfsluizen Telefax showroom 010 - 473 99 50
3115 JA Schiedam, Postbus 96, 3100 AB Schhiedam Telefax garage 010 - 473 67 60
Official Ford dealer voor
Schiedam en Vlaardingen
AUTOGIDS NR. 24 WEEK 51 PAGINA 5
Redelijk overtuigd heeft Ford met haar
Mondeo voor 1994 de "Auto van het Jaar
titel binnengehaald. Het gaat hier immers oi
een volledig nieuw model, een nieuw onder
stel, nieuwe benzinemotoren en een uitgi
breid leveringsprogramma. Alleen wat betreft
innovatie scoort de Mondeo niet erg hoog
Het aanbod is zeer recent uitgebreid met een
turbodieselmotor en de stationwagon. Wi
beproefden beide noviteiten in één auto.
Met de komst van de Mondeo king, ook het meubilair en de deur-
Wagon is het volledige Sierra-pro- panelen zijn met een fraaie velours
gramma vervangen. Om een maxi- stof bekleed. De bestuurdersstoel is
male bagageruimte te bieden is de in voldoende mate instelbaar en
koets van de Wagon langer dan de
bestaande vijfdeurs en sedan. De
auto meet 4,63 meter en dat bete
kent dat de Wagon 15 centimeter
verlengd is. Uiteraard komt dit sterk
in het profiel tot uitdrukking. De
auto oogt van buiten al zeer ruim.
Rol hoes
De Mondeo Wagon is een ruimte-
wonder van het moderne soort. De
auto is al vanaf de tekentafel gelijk
met de overige varianten ontstaan.
De basis CLX-uitgave is bijzonder
compleet. Zo zien we aan de buiten
zijde meegespoten bumpers, keuri
ge wielcovers, een wisser achterop,
dakrailings, stootstrips op de flan
ken en getint glas. Het geheel maakt
een uiterst verzorgde indruk.
De portieren worden centraal ver
grendeld. De achterklep kan alleen
met behulp van een hendel naast de
bestuurdersstoel of met de sleutel
worden geopend. De bagageruimte
is meer dan netjes bekleed met een
dikke tapijtsoort. Standaard is een
rolhoes die de inhoud van de baga
geruimte aan nieuwsgierige ogen
onttrekt. De achterbank is in onge
lijke delen neerklapbaar, waardoor
de bagageruimte kan toenemen van
650 liter tot maximaal 1650 liter.
De Mondeo CLX beschikt niet al
leen over een prachtige vloerbedek-
biedt een goede zit.
Het instrumentarium van het dash
board vormt als het ware één geheel
met drie uitstroomopeningen van de
verwarming en enkele bedienings
elementen. Al deze zaken zijn
onder één overkapping aange
bracht. De console bevat drie draai-
knoppen voor het inwerking stellen
van de verwarming en ventilatie,
plaats voor de audio-installatie en
een asbak met aansteker. Een be
langrijk standaard-item in de Mon
deo is een airbag in het stuurwiel
die samenwerkt met de gordelspan
ners in geval van een zware aanrij
ding.
Geluids
niveau
De afwerking
van het interieur
verdient bij de
Mondeo een
hoog cijfer. Ford
maakt gebruik
van nette mate
rialen die keurig
op elkaar aan
sluiten en ook
wat betreft kleur
goed zijn afge
stemd. De gebo
den binnenruim
te is zeker in de
Wagon royaal voor vier tot vijf vol
wassenen. De Mondeo is binnenin
mooi stil, al maakt de Wagon ten
opzichte van de sedan
en hatchback een frac
tie meer windgeruis,
wat voornamelijk aan
de dakrailings ligt.
Naast de drie zestien-
kleps Zetec-benzine-
motoren die Ford in de
Mondeo aanbied, is
sinds kort ook een 1.8
liter turbodiesel lever
baar. In principe ken
nen we deze motor al
uit de Sierra, maar door
verschillende wijzigin
gen is de huidige va
riant merkbaar krachti
ger. Standaard wordt
namelijk een intercool-
er gemon
teerd, waar
door het
maximale
vermogen toeneemt van
75 bij de Sierra tot 88 pk
bij de Mondeo. Dit maxi
male vermogen wordt be
reikt bij 4500 tr/min, ter
wijl het koppel al bij 2200
tr/min 178 Nm bedraagt.
Verder is er hard gewerkt
om de geluidsproduktie
zoveel mogelijk terug te
dringen. Dit is vooral ver
kregen door een gewijzig
de ophanging en maatre
gelen in het blok. Inder
daad gedraagt de turbodie
selmotor in de Mondeo zich voor
beeldig. Het blijft natuurlijk vooral
bij lage toerentallen hoorbaar dat
het een diesel is, maar het geluidsni
veau blijft zeer binnen te perken.
Ook worden er nauwelijks motor-
trillingen aan het interieur doorge
geven dat verhoogd in belangrijke
mate het comfort. Het voorgloeien
van de motor duurt zeer kort, terwijl
bij een warme motor direct gestart
kan worden. Om het milieu te die
nen heeft de 1.8 turbodiesel een re-
circulatiesysteem. Constant wordt
een deel van de uitlaatgassen op
nieuw voor verbranding gebruikt,
waardoor een lagere uitstoot wordt
verkregen. Ford biedt de oxydatie-
katalysator uitsluitend tegen meer
prijs aan.
Voorwielaandrijving
Ford past op de gewijzigde diesel
motor ook een zogenaamde zachte
toerenbegrenzer toe. Wie in de
buurt van het
maximale toe
rental komt, zal
merken dat de
auto steeds min
der op het gas
pedaal reageert,
terwijl de mees
te toerenbegren-
zers juist zeer
bruusk ingrij
pen. De Mondeo
turbodiesel haalt
een topsnelheid
van 183 km/u en
heeft nog geen
14 seconden
nodig om de 100
km/u vanuit stil
stand op de teller aan te geven.
De voorwielen van de Mondeo wor
den door de motor aangedreven via
een handgeschakelde vijfbak. Deze
MTX75 versnellingsbak past Ford
in bijna al haar modellen toe. De
bak schakelt zeer nauwkeurig en di
rect. Bij de vervanging van de alou
de Sierra door de Mondeo is Ford in
dit segment afgestapt van achter
wielaandrijving. Daarom moest
voor de Mondeo een totaal nieuwe
bodemgroep worden ontworpen.
Voor worden de vertrouwde Mc
Pherson veerpoten toegepast en een
torsiestabilisator. Achter vinden we
eveneens deze stabilisator en
schoefveren. Al bij al is de Mondeo
een prettig afgeveerde auto die op
de meest voorkomende wegdekken
een hoogstaand comfort biedt. Door
de prettige bediening, de standaard
stuurbekrachtiging en al rijkelijke
basis CLX-uitvoering is de Mondeo
zeer de moeite waard.
Het enige wat een beetje tegenvalt
is het gemiddelde brandstofver
bruik van de turbodiesel. De motor
in ons testexemplaar was nog niet
volledig ingereden, maar 1 op 13
vinden we voor een dergelijke die
sel aan de magere kant.
De Mondeo haalt 183 km/u en
neemt genoegen met 1 liter olie op
22,2 kilometer bij 90 km/u constant.
In beide gevallen is de dieselmotor
via de bekende MTX75 vijfbak ge
koppeld aan de voorwielen.
Ford levert de turbodieselmotor na
tuurlijk in alle modelvarianten, te
beginnen bij de 4-deurs. Deze kost
als CLX f.44.490,- en daarmee
loopt de auto netjes met de concur
rentie in de pas. Dezelfde auto als
vijfdeurs moet f.46.240,- opleveren,
terwijl de door ons gereden Wagon
voor f.48.740,- op de prijslijst staat.
De Wagon is er uiteraard ook met
benzinemotoren. De 1.6 CLX
Wagon kost f.42.240,- en dat is
ronduit scherp.
Hoe langer we kennismaken met de
Ford Mondeo, hoe duidelijker het
wordt dat Ford met deze uitsteken
de auto de titel "Auto van het Jaar"
heeft verdient. Vooral de stationwa
gon is zeer aantrekkelijk, terwijl de
turbodieselmotor ten opzichte van
de Sierra aanzienlijk is verbeterd.#