Auto-industrie blijft creatief met 'grijs'
SPARTA - AJAX
Sparta weet nu hoe het moet
Bedrijfswagen RAI toont de mogelijkheden
RAI wil grotere vrachtwagens
RAI KORT
Het historisch perspectief van Sparta-Ajax
DE HAVENLOODS - DINSDAG 8 FEBRUARI 1994
6-174
door WILL BEUMER
Voor de tweede maal in korte tijd heeft de
overheid het grijs kenteken aangepakt. Sinds 1
januari van dit jaar zijn de regels opnieuw
verscherpt met als doel de gewone burger uit de
belastingtechnisch goedkope auto te jagen. Ui
teraard heeft de auto industrie zijn antwoord
klaar. Wie dacht dat een Peugeot 205 volgens de
nieuwe spelregels niet meer op 'grijs' verkocht
kan worden, heeft het mis. Op de bedrijfswagen
RAI wordt een keur aan oplossingen getoond.
'grys' werden gesteld.
Het succes van 'grijs' nam toe.
In 1993 zjjn, volgens de nog niet
tweejaarlijkse be- helemaal officiële cijfers, in to
taal 60.600 voertuigen verkocht.
Dat getal heeft dan betrekking
op zowel de bestelwagens voor
voorzitter van het ten- goederenvervoer, koeriersdien-
1,4sten, service monteurs, verte
genwoordigers, e.d., als de van
personenauto's afgeleide bestel
auto's die zijn aanges&haft door
Tijdens de persconfe
rentie voorafgaand aan
drijfswagententoonstel-
ling beklemtoonde
toonstellingscomité,
R. van Yperen, dat „de
wijzigingen in de wetge-
ving en de publiciteit particulierendie" aarT 't'weVzit*
daaromheen, er in ieder plaatsen voldoende hebben.
„Met ingang van dit jaar is die
laatste categorie nu weggeval
len", aldus Van Yperen, „en de
geval toe hebben geleid
dat het „grijs kenteken'
in heel Nederland een be- verkoop aan bedrijfsmatige ge-
grip is geworden." Van
Yperen toonde zich heie
bruikers blijft over. Dat betekent
dat we in aantallen waarschijn
lijk weer op het niveau
maal niet ZO gelukkig komen. Interessant zal zijn wat
rnet deze vorm van publi- de bedrijfsmatige gebruikers
ritPit want tpn nnrprhtP gaan kopen' z» hebben de keus
Clieil, Want len Onrecnie tusspn hpt van Hp nprsononaiitn
wordt door menigeen nu
tussen het van de personenauto
afgeleide voertuig waarover
gedacht dat dit document BPM verschuldigd is en de be-
VOORBEELDEN
bestelauto's. „Een grijs
kenteken is er voor alle
voertuigen voor goede
renvervoer", aldus de
heer Van Yperen.
Natuurlijk onderkent ook
hij dat de verkoop uiteraard nenwagéns'toont, is drastisch af-
- genomen. De importeurs zien er
zelf waarschijnlijk ook weinig
brood in de variants en station-
Yperen: „In 1989 werden er wagens om te laten bouwen door
ruim 44.000 nieuwe bestel- carrosseriebedrijven. Uiteraard
auto's geregistreerd, in 1992 z«n ze n°S wel leverbaar maar,
meer dan 78.000. In die pe
riode is de vraag van be
drijfsmatige gebruikers ge
stegen, maar het is duidelijk
dat ook particulieren tot dit
resultaat hebben bijgedra
gen."
I Chrysler Voyager Van
I Opel Combo
De voorzitter van het tentoon
stellingscomité beklemtoont dat
de kopende particulieren en de geot er zelfs
verkopende autobranche altijd
legaal hebben gehandeld. De au-
ken. Een enkeling (zoals Peugeot
met de 405) biedt nu reeds een
stationwagen die, dank zij een
verhoogd dak, voldoet aan het Wagon, Mitsubishi Pajero, Opel
eisenpakket van de nieuwe grijs- Campo en Monterey, Toyota
regeling. Ook Renault paste in Landcruiser, Nissan Terrano
snel tempo de Nevada aan de Van, Land Rover, Jeep Wrang-
nieuwe eisen aan en de Opel Ier, Jeep Cherokee en Jeep
Astra Van voldoet met het ver- Grand Cherokee met grijs kente-
hoogde dak ook aan de nieuwe ken leverbaar,
eisen.
Volkswagen Transporter
Grand Luxe
Nissan Terrano II rooftop Van
Daihatsy Rocky Wagon 'Highroof
Peugeot 205
Met veel creativiteit is Peu-
geslaagd een 205
een laadruimte,
de nieuwe eisen voldoet.
10-19 FEBRUARI 1994
BESTELLERS
Bestellers zullen in de toe
komst de bestsellers worden op
de 'grijze' automarkt. Daar waar
het om de kleintjes gaat, stelen
de op de Corsa gebaseerde Opel
Combo, de Renault Express, de
zienlijk goedkoper worden aan- geheel vernieuwde Fiat Fiorino-
geboden en de eigenaar wordt reeks en de Seat Terra en de
ook niet achtervolgd door hoge show.
aanslagen wegenbelasting. De
Peugeot 205 XAD Commercial
kost (excl. BTW) 18.149).
TERREINWAGENS
concern als Ducato, door Peu
geot als J5 en door Citroën als
C25 wordt verkocht. Op de be
drijfswagententoonstelling van
Genève lanceerde het consorti
um de opvolger van deze groot-
volumebestelwagen. Fiat blijft
hem Ducato noemen, Peugeot
koos voor de nieuwe naam
Boxer en bij Citroën gaat hij
Jumper heten. In diverse uitvoe
ringsvarianten staat het drietal
op de stands van de diverse im
porteurs op de RAI.
AMERIKANEN
Een dollarkoers rond de 1.90 is
aantrekkelijk om Amerikaanse
auto's te kopen. Maar als de
koers de twee gulden benadert of
deze grens overschrydt, dan
worden de Amerikanen snel te
duur voor de Nederlandse
er in 40 jaar meer dan 6,7 miljoen dels bijna 20.000 stuks verkocht,
werden geproduceerd, is op de Daarmee is Volkswagen weer
RAI voor het eerst met verhoogd nummer 1 in de bestelwagen
dak, in aannemersuitvoering markt. Tevens is het Volkswa-
„Grand Luxe" en met AL-KO gen vierwielaandrijfsysteem
chassis te zien. Van de Transpor- „syncro" nu op alle Volkswagen
ter zijn er in Nederland inmid- Transporters leverbaar.
De RAI vindt dat het
laadvermogen van vracht
wagens groter moet. Op
die manier kunnen meer
goederen met minder
vrachtwagens worden ver
voerd.
aankoop van deze schone voer
tuigen met subsidies te bevor
deren als tegelijkertijd wordt
toegelaten dat Oost-Europese
vrachtwagens die aan geen en
kele eis voldoen, ons land bin
nenkomen". Dit stelt ir. R. van
Yperen, voorzitter van het Ten
toonstellingscomité van de Am-
Op basis van de bestaande sterdam Bedrijfsauto RAI 94.
Volgens het Nationaal Mi-
op een persconferentie ter gele- wagens die ongebreideld vuile
genheid van de komende Am- uitlaatgassen verspreiden, niet
sterdam Bedrijfsauto RAI 94.
Hij noemde de bestaande EG
voorschriften 'volstrekt achter
haald'.
moeten worden toegelaten.
binatie van vrachtwagen met overheid zou, vanwege het mi
lieu dat zo hoog in het vaandel
staat, eenvoudig de toelating
van vrachtauto's die niet aan
dezelfde eisen voldoen, moeten
verbieden. Oostenrijk heeft al
laten zien dat zo'n regeling mo
gelijk is", aldus de heer Van
Yperen.
De RAI is bang dat als de oneer
lijke concurrentie door gaat,
meer Nederlandse transportbe
drijven hun activiteiten naar
het buitenland verplaatsen. De
vrees komt temeer tot uitdruk-
neemt dan de ruimte die alle Nederlandse te duur. Een Ne-
vrachtauto's op de weg inne- derlandse chauffeur kost de
te vervoeren, wordt het milieu 25-30.000,-.
gediend", aldus de heer Van
Yperen.
aanhanger of trekker met op
legger geheel vrij te laten. Wel
zou een eis moeten gelden voor
de zogenaamde bestreken
baan, dat is de ruimte die een
voertuigcombinatie in een
bocht inneemt. In ieder geval
zou de lengte zodanig groter
moeten worden dat één pallet
meer kan worden vervoerd.
Ook moet volgens de heer Van
Yperen het maximum toegela
ten gewicht in het internationa
le vervoer worden verhoogd.
Een ander heikel punt is het
milieubeleid. Volgens van Ype-
heeft het „geen zin om in
Volgens Van Yperen maken
verladers, nu er een internatio
nale terugslag is in de econo
mie, in Europa eerder gebruik
aanbieders die door lage
In Nederland verkochte vrachtauto's moeten aan de
strengste milieu eisen voldoen.
De echte slag om de koper
vindt plaats in de hogere seg
menten. In die categorie ver
toont de Bedrijfswagen RAI ook
het nieuws. De entree van het
Koreaanse automerk Hyundai markt. Toch staan er in Amster-
Is het (vooralsnog?) stil op de op de bedrijfswagenmarkt en de dam veel bedrijfswagens van
markt van de stationwagens, de lancering van de drieling met Amerikaanse herkomst. Die we-
fabrikanten van terreinwagens Italiaans Franse ouders vormen dergeboorte van de Amerikaan
hebben hun uiterste best gedaan de belangrijkste noviteiten,
hun modellen aan te passen aan Hyundai kondigde in het na-
de nieuwe eisen. In de meeste jaar van '93 de komst van bestel-
gevallen werd de oplossing ge- wagens aan. Het begon met de
vonden door het dak iets te ver- lichte bestelwagen H100. De aan-
se merken in hét Europese
straatbeeld heeft veel te maken
met de koers van de dollar, maar
ook met de vitaliteit van de
Amerikaanse fabrieken. Chrys-
hogen, het aanbrengen van een trekkelijke introductieprijs heeft Ier, Ford en General Motors zijn
laag tussenschot tussen bestuur
der en laadruimte, en het blinde
ren van de achterruiten en, zono
dig, het weglaten van de achter
bank. Dank zij deze aanpassin
gen blijven de Daihatsu Rocky
Nieuw kenteken veer bedrijfswagen
Bedrijfsauto's zijn altijd gekozen omdat daarmee een
aan het kenteken te her- 4—
kennen. De zware bedrijfs
auto's (boven 1500 kg) krij
gen een serie die altijd be
gint met een B. Het eerste
kenteken uit de serie is
BB-BB-01. De serie voor
lichte bedrijfsauto's (tot en
met 3500 kg) begint telkens
met een V. Het eerste ken
teken in deze serie is VB-
BB-01.
betere opsporing van snelheid
sovertreders mogelijk is. Zware
bedrijfsauto's (boven 3500 kg)
mogen niet harder rijden dan 80
km/u. Door deze categorie met
een aparte kentekenserie te on
derscheiden heeft de politie een
extra hulpmiddel om bij con
trole op de weg snelheidsover
tredingen te constateren.
De oude kentekenserie voor
bedrijfsauto's bestond uit een
combinatie van twee letters,
twee cijfers en twee letters.
Deze serie, die startte in 1990, is
De Rijks Dienst voor het niet helemaal opgebruikt. De
kenseries voor bedrijfsauto's vooruit te kunnen.
ruim 1200 kopers naar de Hyun- inmiddels door het dal van de
dai-dealer gelokt en het merk recessie en het succes in Ameri-
heeft zich in dit segment dan ook ka willen de fabrikanten ook in
een volwaardige plaats veroverd Europa boeken. Chrysler tim
met een marktaandeel van twin- mert al verschillende jaren met
tig procent. Maar daar blijft het veel succes aan de verkoopweg
niet bij. Het Koreaanse concern *n de oude wereld en ook GM
heeft de Amsterdamse tentoon- heeft de verkooporganisatie aan
stelling gekozen voor de Europe- deze kant van de Atlantische
se primeur van een serie lichte Oceaan gereorganiseerd. North
trucks. De nieuwelingen op de American Export Sales is een
Europese markt zyn de H600, de nieuwe verkooporganisatie, die
H350 en de H150. De Nederland- de klassieke Amerikaanse mer-
se importeur heeft besloten dat ken (b.v. Chevrolet en Pontiac)
twee van deze drie trucks in Ne- op de Europese markt brengt,
derland geassembleerd zullen Ook op de RAI is GM met vijf
worden.
SAMENWERKING
OP MAAT
Pon, de Nederlandse Volkswa-
Fiat en PSA groepen. Tijdens gen importeur, presenteerde op
een groots opgezette persconfe- de RAI in 1992 een aanzienlijke
rentie lanceerden Fiat, Lancia, uitbreiding van het leverings-
Peugeot en Citroën hun Multi programma in de vorm van een
Purpose Vehicle. Het voertuig, „Op maat op straat-programma
dat de komende zomer op de ver- voor de Volkswagen Transpor-
schillende Europese markten ge- ter. Dit programma is nu uitge-
ïntroduceerd zal worden, komt breid met een aantal LT-model-
uit fabrieken die door de bedrij- len. Met dit speciale opbouwpro-
ven Fiat en PSA al jaren worden gramma kan aan vrijwel iedere
gebruikt voor de fabricage van klantenwens tegemoet worden
bedrijfswagens. In het Italiaanse gekomen.
Val di Sangro bouwt Sevel, een Voor de eerste keer laat Volks
samenwerkingsverband van Fiat wagen het totale Transporter
en PSA (lees: Peugeot/Citroën), programma zien. De Transpor
een bedrijfswagen die sinds 1981 ter, in 1990 de opvolger van de
met succes door het Italiaanse overbekende VW-bus, waarvan
De RAI verwacht dat de
groei van het vervoer in Neder
land en Europa de komende de
cennia erg groot zal zijn. Tus
sen nu en 2010 betreft dit groei
cijfer 35 tot 50 procent. Dit is
een gevolg van de steeds verder trouwbare trucks, die
gaande arbeidsverdeling bin- mogelijk onderhoud vergen,
nen Europa.
In Europa worden trucks ge
maakt die elders volstrekt on
verkoopbaar zijn. In landen in
Zuid Amerika, Afrika en Azië
heeft men behoefte aan robuus
te, eenvoudige en vooral be-
Zondag 13 Januari 1994, aanvang 14.30 uur. Inhaalwedstrijd
Toegangsprijzen: f15.- f20.- f30.- f40.-
Als Han Berger afgelopen zon
dagavond heeft opgelet, en daar
bestaat uiteraard geen twijfel
over, dan heeft hij met eigen
ogen kunnen aanschouwen hoe
hij zijn spelers moet instrueren
om Ajax te bestrijden.
Of hij daar nu echt veel voordeel
aan heeft, valt te betwijfelen. De
trainer van Sparta had er onge
twijfeld de voorkeur aan gege
ven dat de Amsterdammers in de
ietwat verbleekte topper tegen
PSV de volle winst voor zich
hadden opgeëist. In dat geval
was de kans op een stuntje van
Sparta toch wat groter geweest.
Door de 4-1 nederlaag van de
Amsterdammers in de vader
landse lichtstad zal de wat weg
geëbde scherpte ongetwijfeld
weer zijn teruggekeerd in de Wa
tergraafsmeer en dan is het geen
boute veronderstelling om te be
weren dat Sparta daar wel eens
de wrange vruchten van zou
kunnen plukken.
Waartoe een Ajax in vorm in
staat is, is dit seizoen immers al
vaak genoeg bewezen. Met uit
zondering van afgelopen zon
dag, speelt Ajax in de regel voet
bal om van te likkebaarden.
Doelpunten die je elders alleen
in een trainingspartij ziet scoren,
worden door Ajax ook gemaakt
als het er serieus aan toe gaat.
Vandaar ook dat de Amster
dammers door voetbalminnend
Nederland op zijn minst op een
tweede plaats worden gezet als
hen gevraagd wordt naar hun
favoriete ploeg.
Toch heeft Ajax in het verleden
maar al te vaak een moeilijk
middagje beleefd op het Kasteel.
In nog niet zo lang vervlogen
tijden beten de Amsterdammers
regelmatig in het stof, waarbij
het niveau van de wedstrijd
doorgaans erg hoog was.
Of Sparta ook zondag in staat is
om Ajax beentje te lichten, is een
vraag van geheel andere orde.
Na een goede serie rond de win
terstop is Sparta de laatste we
ken weer wat weggezakt. De
laatste drie wedstrijden leverden
slechts een schamel punt op en
dat is niet direct 'n reeks om van
verbazing uit je stoel te vallen.
Bovendien heeft Sparta onlangs
Michel Valke zien vertrekken,
terwijl Nico Jalink zondag vrij
wel zeker aan de kant moet blij
ven. De rode kaart die Sparta's
middenvelder in Waalwijk op
liep wordt weliswaar mondeling
behandeld, maar de kans dat hij
daarmee een schorsing van ten
minste een wedstrijd zal ontlo
pen lijkt minimaal.
Aan de andere kant blijft voet
bal natuurlijk gewoon voetbal.
Dat bewees PSV afgelopen zon
dag eens te meer. Het is vooral
dat gegeven waaraan Sparta zich
zal vastklampen in de confronta
tie met Ajax in een wellicht ein
delijk weer eens vol Kasteel.
HENK HENDRIKS— Sparta
heeft Hendriks met ingang van l
maart benoemd tot technisch
manager. Hendriks, die in het
verleden al eens zitting had in
het bestuur, krijgt met deze func
tie de volledige verantwoording
over het technisch beleid.
CLUBAVONDEN 'De Spar-
ta-supporter' organiseert weke
lijks een clubavond in het sup
portershome. Iedere donderdag
avond kunnen de leden vanaf 7
uur terecht in het Kasteeltje.
VACATURE In de komende
dagen zal Sparta zich beraden
over de invulling van de vacatu
re die ontstond na het vertrek
van Michel Valke. Indien zich
een geschikte mogelijkheid zal
voordoen zal Sparta wellicht een
speler op huurbasis aan de selec
tie toevoegen.
Ajax heeft het regelmatig moei
lijk gehad op het Kasteel. Toch
moeten we bijna vijfjaar terug in
de boeken alvorens we de laatste
echte stunt van Sparta op het
Kasteel tegenkomen. Op 19 fe
bruari 1989 hield Sparta voor
het laatst de punten in eigen
huis. In een zinderende wedstrijd
won de Kasteelclub met 3-2. Het
jaar ervoor werd het 2-0 voor
Sparta en ook in het seizoen
1985-'86 bleven de punten op het
Kasteel (3-1).
Het liefst denkt men bij Sparta
terug aan de wedstrijd op 6 mei
1984. Het werd toen 5-2 voor
Sparta. Saillant detail uit die
wedstrijd was dat Louis van
Gaal (foto) toen nog gewoon als
speler voor Sparta uitkwam.
De afgelopen vier jaar boekte
Sparta twee keer een 0-0 gelijk
spel, terwijl Ajax de twee overige
wedstrijden winnend (1-2 en 1-3)
afsloot.
ARCHIEFFOTO
