Jjanke
speciale VACANTIE-AANBIEDING
VANAF a.s. ZATERDAG
Hoogstraat 91 V U> AIVEilii/ Tel. 68814
IN 1 DAG GEREED
CM*
tbakW
westen
250 gr. Amandelkransjes 55
150 gr. Thee-Banket 45
„WlVANÖ IJS Proef ons IJS
Kinderen
op de fiets
Voor de Balie
gaat minstens 2 zomers mee
°atUan
W. VAN NOORTWIJK Zoon
BRAM NOORDIJK
BRAM NOORDIJK
Verder nog vele zeer voordelige aanbiedingen
Zie etalage
Profiteer van deze aanbieding, slechts enkele dagen
Ontwikkelen en Afdrukken
BRAM NOORDIJK
BRAM NOORDIJK
kost slechts
-en
BRAM NOORDIJK
Voor puzzelaars
Voor het allerbeste steeds Tjrim WFQTT'M"
naar Banketbakkerij jjllJu A W JLad X £iii
ONZE WEEKRECLAME
4 RUM-TOMPOUCEN 50 ct.
HET BESTE Ijstaarten met Slagroom
en Vruchten v.a. f 2.50
Hoogstraat 68 - Tel. 68681
POPPEN met SLAAP-OGEN
EN ECHT HAAR
Hoogstraat 68 Tel. 68681
ZANDVORMEN - SCHEPJES,
STRAND-EMMERTJES
Zonnebrillenfl. 0.59
Zonvoorhangersfl. 1.59
Bril etuiesfl. 0.14
Bril doekjesfl. 0.08
Loupjes fl. 0.29
Kompasjesfl. 0.62
Zakmesjesfl. 0.19
Huishoudscharenfl. 1.69
Nagelknijpersfl. 0.59
Scheerapparatenfl. 0.72
Scheermesjes 10 stuksfl. 0.39
Kampmessenfl. 3.17
Fototoestellen vanaf
fl.
4.69
Rolfilms 6x9 slechts
«fl.
0.90
3 Stuks
fl.
2.50
Fototassen
fl.
3.29
Fotoalbums
fl.
1 97
Zakalbums
fl.
0.17
Klapcamera's 6x9
fl.
37.45
100 vel afdrukpapier 6x9
fl.
1.98
Belichtingsmetérs
fl.
0.29
Thermometers
fl.
0 63
Barometers
fl.
14.75
Hoogstraat 68 Tel. 68681
Rieten Poppenwagens
vanaf f 3.95
wtm*3*
Hoogstraat 68 - Tel. 68681
MECANODOZEN EN
MOTOREN
"fen
HieuH) paar
5 C /-/ O E N E /V
Alléénverkoop voor Schiedam
AR1ËNS SCHOENENHUIS
BROERSVEST 54
Hoogstraat 68 - Tel 68681
AUTOSTEPS m. luchtbanden
1 dag tevoren bestellen
1" In onze automatiek is iedere avond
tot 11 uur een grote sortering
GEBAKJES
ST. LI O UI N ASTRAAT 49
TELEFOON 67586
SMAKEN
Croquetjes en Nierbroodjes
verkrijgbaar
'DIVERSE Behalve 's Zondags
Bekroond te 's Gravenhage
tweede wereldoorlog gereed kwam en
die thans in iedere vliegtuigmotor te
vinden is. Men ging hierbij uit van
het feit dat, als er een breuk optreedt
in een bepaald motoronderdeel, kleine
metaaldeeltjes vrij komen. Deze wor
den dan met de olie meegevoerd. In
de oliekoeler bevindt zich het be-
St. Liduinastr. 49, Tel. 67586
doelde apparaatje, dat deze metaal
deeltjes registreert. Kort geleden was
het de K.L.M. die als eerste lucht
vaartmaatschappij een door de Lock
heed fabrieken ontworpen nieuw uit
laatsysteem in praktijk bracht. Het
systeem komt hier op neer dat de
uitlaatgassen via kleine naar achter
gerichte straalpijpjes aan iedere zijde
van de motor medewerken aan de
voortstuwing van het vliegtuig.
Ook voor straalmotoren.
In 1921 begon de K.L.M. zelf met
de rivisie van haar motoren en drie
jaar later werd op het Rotterdamse
vliegveld Waalhaven een motoren -
werplaats opgericht, die men in 1935
naar Schiphol overplaatste. Op het
ogenblik is dit uitgegroeid tot een
geheel technisch dorp met een opper
vlakte van vele vierkante kilometers
waarongeveer 3600 technici werken.
Sinds de bevrijding hebben ongeveer
30 buitenlandse maatschappijen be
halve de K.L.M. hun motoren op
Schiphol laten reviseren. Het groot
ste motoren proefstation van Europa
bevindt zich in dit technische dorp en
dit is zo ingericht dat er op den duur
ook straalmotoren beproefd kunner
worden, iets wat men zeker geen over
bodige luxe kan noemen als men rea
liseert, dat binnen enkele jaren een
groot deel van de burgerluchtvloot
met turbine of mogelijk met straal
motoren aangedreven zal worden.
24000ste „Vlieguur" op de grond.
Vier jaar bestaat deze zomer de
Linktrainer op Schiphol, het vernuf
tige apparaat, dat de vliegers in staat
stelt te vliegen zonder dat zij een
centimeter van de grond af komen.
Een dezer dagen werd bij de admini
stratie van de Linktrainer het 24000e
lesuur aangetekend. In 1946, toen de
K.L.M. weer geregelde lijndiensten
begon te onderhouden is de Linktrai
ner afdeling, onmisbaar voor het on
derricht in het blindvliegen, de blind-
landingsprocedures op verschillende
vliegvelden en het navigeren op in
strumenten, in gebruik genomen. Als
huisvesting vond men een barak in
de „schaduw" van de Ringdijk langs
het vliegveld. In die begindagen wa
ren er slechts twee Linktrainers en
twee instructeurs, doch niettemin
werd er in het jaar 1804 uur „gelest".
Thans vier jaar later bezit de Link
trainer afdeling 8 instructeurs, waar
van 1 vrouwelijke en 7 linktrainerap-
paraten.
Alle K.L.M.-vliegers, zonder uit
zondering, zijn verplicht zich op ge
zette tijd „op te bergen" in een van
die kleine namaakvliegtüljgjes om
daar hun vliegkennis te perfectionne-
ren, bij te houden of te onderwerpen
aan het oordeel van een ervaren in
structeur. Ook veel vliegtuigbestuur
ders van buitenlandse maatschappijen
zijn regelmatige bezoekers van de
Linktrainer op Schiphol. Zelfs Z.K.H.
Prins Bernhard is er een vaak geziene
gast.
Kunstenaars vliegen naar Nederland
Voor de derde maal in de geschie
denis van het Nederlandse culturele
leven wordt dit jaar te Amsterdam,
Den Haag en Scheveningen enz. het
Holland Festival gehouden, hetgeen
een manifestatie is op het gebied van
internationale kunst, waarbij echter
de Nederlandse kunst sterk op de
voorgrond treedt.
Het Holland Festival, dat een
maand duurt, n.l. van 15 Juni tot 15
Juli, trekt vele bekende buitenlandse
kunstenaars op verschillend gebied,
zoals muziek, zang, ballet, film, to
neel en voordracht naar Nederland.
Het ligt in de bedoeling het Holland
Festival in de komende jaren uit te
breiden door het organiseren van ten
toonstellingen van schilderijen, beeld
houwwerk en litteratuur. Dit jaar
reeds hebben in het kader van dit
Festival enkele bekende buitenlandse
litteratoren lezingen gehouden. Het
vliegtuig, dat door de meeste kunste
naars als vervoermiddel wordt geko
zen, bracht ook dit jaar vele promi
nente kunstenaars naar Nederland.
De K.L.M. vervoerde o.m. de bekende
Engelse pianiste Myra Hess, de com
ponist Bernjamin Britten, de zanger
Peter Pears van Londen naar Am
sterdam. Het befaamde Engelse to
neelgezelschap „The Oul Vic" kwam
van Kopenhagen met de Vliegende
Hollander naar Nederland, terwijl de
beroemde dirigent Pierre Monteux,
de veelzijdige kunstenaar en filmre
gisseur Jean Cocteau en de Franse
filmsterren Marie Déa en Edouard
Lermithe uit Frankrijk per K.L.M. op
Schiphol arriveerden.
Het Birmingham Philharmonic Or
chestra, dat tijdens het internationale
muziekconcours te Oosterbeek van 30
Juni tot 10 Juli zal optreden, kwam
eveneens met de K.L.M. naar Neder
land. Met een Skymaster en een DC-3
landde het ongeveer 70 man tellende
muziekgezelschap Vrijdag 30 Juni op
Schiphol. Het zal 10 dagen de gast
zijn van de Oosterbeekse bevolking.
KLEINTJE KOFFIE WORDT
DUURDER.
Hoewel het aanvankelijk niet in de
bedoeling heeft gelegen de prijs van
koffie in café's, restaurants en hotels
te verhogen, zal zulks met ingang van
29 Juli toch geschieden.
Dit houdt verband met verhoging
van de prijs van koffie voor, niet-
huishoudelijke doeleinden met vier
gulden per kilo.
Koffie met melk of verdunde room
in derde klas-bedrijven kost met in
gang van 29 Juli vijf en twintig cent,
in de tweede klas dertig cent en in
de klassen 1 B en 1 A vijf en dertig
cent.
Cafetaria's en koffiehuizen zullen
waarschijnlijk de prijs met vijf cent
verhogen.
Het is weer zomer en Zondags bij
mooi weer is het een ware uittocht
langs de grote verkeerswegen, die uit
de steden naar buiten voeren.
In een gestadige rij trappen dui
zenden wielrijders en wielrijdsters
achter elkaar aan om voor hun genoe
gen een dagje buiten door te brengen.
Voor dat genoegen worden kinde
ren van allerlei leeftijd achter op de
fiets meegenomen. Allerlei soorten
vervoermiddelen en aanhangwagens
hebben de vaders in hun vrije tijd ge
maakt.
Men ziet een kinderwagen, die bo
ven op een houten platform met wie
len is gebouwd. De baby een kindje
van een maand of negen zit ge
noeglijk links en rechts te kijken en
vindt het prachtig dat het sneller
wordt vervoerd, dan wanneer moeder
de wagen duwt.
Een andere vader heeft een soort
dichte auto achter aan z'n fiets beves
tigd, waarin twee kinderen van de
tocht naar buiten kunnen genieten.
Pa zelf werkt zich in 't zweet. Hoewel
de hulpmotor meer en meer op 's he
ren wegen verschijnt de meeste
fietsen en tandems moeten nog steeds
worden getrapt.
Een tandem gaat voorbij.
Vader en moeder trappen, doch drie
kinderen hebben mede een plaatsje op
het rijwiel gevonden. Hóe het moge
lijk is? Vader en moeder ieder op een
stoeltje aan het stuur en achterop een
derde kind.
Het moet een twijfelachtig genoe
gen zijn, met zo'n kinderschaar op de
fiets naar buiten te gaan niet al
leen voor de ouders maar ook voor de
kinderen. Het kind op het eerste
stuur zit zonder schermpje en vangt
de volle wind. Het kind op het tweede
stuur heeft daar geen last van, maar
dat zit gedurende de gehele tocht
achter vaders brede rug. Het derde
kind zit op een opgerolde regenjas.
Aan de voorschriften van de wet is
niet voldaan; straks zal een bekeuring
misschien het uitgaansgenoegen nog
twijfelachtiger maken! Het rijwiel
heeft geen steunen, zodat de beentjes
van de kleine er maar wat bij bunge
len. Er is ook geen handvat, zodat
het kind zich krampachtig aan de
v. d. AREND
rand van het zadel moet vasthouden.
Voorwaar die manier om kinderen te
vervoeren lijkt ons niet ideaal.
We zien echter nog heel wat erger
dingen.
Daat gaat een moeder, die een
kindje, dat nog in de kinderwagen
thuishoort, in een mandje op de fiets
heeft. Door dekentjes en kussentjes
wordt de kleine in evenwicht gehou
den.
Als de baby al lang in z'n bedje
behoort te liggen, komen de ouders
's avonds weer langs. De jonge vrouw,
moe van het lange eind fietsen, wordt
door de vader geduwd, het kindje
achterop is in slaap gevallen; het
kleine kopje bungelt van de ene kant
naar de andere. Dat noemt men dan
ook voor genoegen een dagje naar
buiten. Voor het genoegen van de
kleine is het zeker niet.
Wij kunnen ons best voorstellen dat
de jonge ouders ernaar verlangen de
sleur van het leven van alle dag eens
te onderbreken, door een dagje op de
fiets naar buiten te gaan. Het is ech
ter onverantwoordelijk, zo'n klein
kindje achterop de fiets mee te ne
men.
Waarom zet de moeder de kleine
niet in de kinderwagen en gaat een
flinke wandeling maken? Wordt het
kind moe, dan kan het rustig gaan
slapen en is toch buiten.
De ouders kunnen beter wachten
tot het kind groot genoeg is om de
vermoeienissen van een fietstocht
zonder schade te kunnen doorstaan.
Kinderen hebben is een weelde,
maar het brengt ontegenzeggelijk
grote opofferingen met zich mee. De
ouders, die van hun kinderen houden,
zullen zich deze opofferingen ook
gaarne getroosten. Zij zullen hun kin
deren zeker niet aan hun eigen ge
noegens opofferen. Zijn zij daar niet
toe bereid en willen zij toch hun vrije
leventje van voorheen volhouden,
dan.zijn zij het kostelijk bezit van
een kind niet waard.
Wij moeten aannemen, dat de
meeste jonge ouders uit onnaden
kendheid handelen. Er zijn er zelfs
die menen dat het voor zo'n klein
kind ook prettig is zo'n- dagje mee
naar buiten te mogen.
Kinderen op de fiets meenemen is
nooit zonder gevaar. Hoe vaak ge
beurt het niet dat de wielrijder (ster)
slipt dat hij of zij plotseling moet
stoppen, of afstappen en het kind uit
het mandje valt of onder de fiets
klem raakt. Veelal is het kind dan
het enige slachtoffer.
Wij zouden alle ouders willen aan
raden, neem alleen bij hoge uitzonde
ring uw kind achterop de fiets mee
en dan nog alleen als het zó groot is,
dat het z'n evenwicht kan bewaren
en, als dit nodig is, van de fiets kan
springen.
Breng uw kinderen niet nodeloos in
gevaar. Er zijn zeker nog vele andere
manieren om goedkoop uit te gaan
manieren, die geschikter voor de
kleine zijn, al moet men dan ook de
fiets thuislaten enal kan men
dan lang zo ver niet komen.
De advocaat kwam niet voor niets.
De chauffeur, die de f 3500.in
zijn zak had gestoken, zag er hele
maal niet uit als een rijkaard. „Edel
achtbare", zei hij, ,,'t zal wel waar
wezen. Ik weet 't niet zo precies meer.
Want 't is al zo lang geleden". En in
derdaad, uit het verhaal bleek, dat de
man zich het geld had toegeëigend in
de dagen van de geldzuivering, vrij
kort na de bevrijding.
Er was sprake van een juffrouw,
die de hele oorlog door aan de chauf-
feur melk had geleverd. Die juffrouw
was van haar clandestiene menslie
vendheid *Siet slechter geworden. Toen
vadertje Staat de kas van zijn onder
danen ging opmaken (niet opmaken,
dat bedoelen we niet) zat de juffrouw
met dat zwarte geld om zo te zeggen
in haar maag. Vrienden en bekenden
werden ermee opgeknapt. Ook de
chauffeur zou zijn best doen om wat
geld ingeleverd te krijgen. Drie dui
zend vijf honderd gulden stak hij met
vlot gebaar in zijn binnenzak. Dat zou
hij wel even op andermans naam voor
elkaar boksen.
Dat is nu allemaal al weer een jaar
of vijf geleden, en de juffrouw wilde
wel eens iets van haar geld terugzien.
Maar de chauffeur voelde zijn zakken
na en beweerde, dat hij 't niet meer
had. Hij gaf volmondig toe, dat ze het
hem indertijd had gegeven. Maar
waar het gebleven was, dat was ook
hem een raadsel, zei hij. De juffrouw
ging naar de politie, de chauffeur naar
een advocaat. Hij verwachtte kenne
lijk, dat de rechter het niet met een
standje en veertien dagen voorwaar
delijk af zou doen.
De officier legde het grote boek,
waarin de eisen worden genoteerd, er
eens bij neer. „Zeg nou 'ns eerlijk,
waar je met dat geld bent gebleven,"
vroeg hij. „Ik weet 't beslist niet, edel
achtbare."
„Kom nou, als 't nou een bedrag
van twee kwartjes was! Je raakt toch
drie en een half duizend gulden niet
maar zo kwijt?"
„Ik begrijp d'r ook niks van, edel
achtbare, maar 't geld is weg. Ik weet
niet, waar ik 't heb gelaten."
„Heb je 't dan soms verloren?"
„Dat kan best, ik heb 't niet ge
merkt."
„Heb je 't misschien op een zekere
plaats gebruikt en doorgespoeld? D'r
zijn in die dagen zulke gekke dingen
gebeurd met geld."
„Nee, dat heb ik niet. Dan zou ik 't
nog wel weten."
„Had je zelf veel zwart geld? Hoe
veel heb je ingeleverd?"
„Ik heb. niks ingeleverd. Zoiets
doet mijn vrouw altijd. Ik weet niet
hoeveel die had."
„Ik begrijp 't niet, hoor. Ik geloof,
dat je probeert ons te bedotten".
„Eerlijk niet edelachtbare. Als ik 't
wist, zou ik 't beslist zeggen. Maar
och, je had toen soms zo veel papier
in de zak."
„Wees nou 'ns eerlijk. Ik zal ook
eerlijk tegen jou zijn. Ik zal straks
vijf en twintig gulden boete tegen je
eisen, en geen cent meer. Maar dan
moet jij me vertellen, waar je met
dat geld bent gebleven. Toe nou, al
leen omdat ik zo nieuwsgierig ben."
„Ik kan 't niet zeggen. Ik weet 't
niet."
„Enfin, ik heb 't beloofd. Ik requi-
reer vijf en twintig gulden of tien da
gen, meneer de politierechter."
De verdachte leefde er zichtbaar
van op. Aan zijn gezicht was te zien,
dat hij al spijt had van die dure ad
vocaat. Maar de advocaat was niet
voor niets meegekomen. Het was niet
een van die advocaten, die altijd wer
ken met zieke vrouwen en kinderen,
en gunstige briefjes van burgemees
ter en geestelijkheid. Het was een
heel zakelijke advocaat. „Wat is
geld?" zei hij. „Geld dat is een pa
piertje, waar op staat „De Nederlandse
Bank betaalt aan toonder," maar als
de Nederlandse Bank niet aan toon
der betaald, dan is het geen geld
meer, maar een waardeloos vodje pa
pier. Voor de geldzuivering betaalde
de Nederlandse Bank f 3500.voor
die weggeraakte papiertjes. Na de
geldzuivering gaf ze er geen cent
meer voor. Nu is de vraag: wanneer
heeft de verdachte zich die papiertjes
toegeëigend? Voor de geldzuivering,
toen het nog geld was? Dan is de eis
van de officier zeer clement. Na de
geldzuivering, toen het geen geld
meer was, maar alleen een pakje
waardeloos papier? Dan moet de man
worden vrijgesproken. Want dan
heeft hen geen f 3500.weggenomen,
maar een paar vodjes. Niemand kan
bewijzen, op welk tijdstip de ver
dachte zich dit geld heeft toegeëigend.
De juffrouw heeft hem het geld ge
geven, maar daar zit geen wederrech
telijke toeëigening in. Alleen als be
wezen kan worden, dat de man zich
het papier vóór de geldzuivering heeft
toegeëigend, kan hij worden veroor
deeld. Dat is niet te bewijzen. Er is
geen tijdstip en geen daad van toe-
eigening bekend. Daarom moet de
verdachte worden vrijgesproken."
„Heeft de heer officier nog redenen
tot repliek?" vroeg de rechter.
Maar de heer officier had het boek
met de eisen al weer in de hand, voor
de volgende zaak. „Hij heeft 't niet
verdiend," bromde hij, want hij is
niet eerlijk geweest tegen ons, en ik
wel tegen hem".
Waarna de chauffeur werd vrijge
sproken.
Van elk woordenpaar door omzet
ting een nieuw woord vormen. De be
ginletters vormen van boven naar
beneden een bekend gezegde,
gaat - lachen
ketter - gans
gelag - varen
zeen - snedig
melk - garage
rente - galei
tank - schaar
dorp - kaarde
toon - vinger
storm - depot
etten - markt
land - vetzak
nieuws - ober
knecht - waar
tocht - halen
telg - papoea
wars - kregel
truc - porie
hals - gelag
azijn - erger
acht - regen.
Inzendingen aan het redactie-adres
Voor 15 Juli a.s.
De oplossing van de prijsvraag uit
ons vorig nummer komt in het blad
van 14 Juli.
Een der goede oplossers ontvangt
een boek.
BORREL WORDT VEEL DUURDER.
Bedrijfsunies ongerust.
De aanzienlijke prijsstijging, welke
gedistilleerd bij de te wachten ac
cijnsverhoging tot f 596.per hl 50%,
zal moeten ondergaan, zal, volgens
deskundige kringen, de afzet van het
legale product op onrustbarende wijze
doen teruglopen.
Voor een groot gedeelte zal die af
zet vervangen worden door op clan
destiene manier vervaardigde ge
distilleerd. Dit schrijven drie be
drijfsunies, vertegenwoordigend de
overgrote meerderheid der werkne
mers in de gedistilleerd industrie en
de groot-, tussen- en kleinhandel in
gedistileerd, in een adres aan de mi
nister van sociale zaken. Aanzienlijke
vermindering van afzet zal haar uit
werking niet missen op de werkgele
genheid. Het aantal personen in deze
bedrijfstak werkzaam valt op twee en
zeventig duizend te stellen. De be
drijfsunies achten het zeker dat voor
vele duizenden de werkgelegenheid
zal vervallen.
Men wijst er verder op, dat het met
een gezonde welvaartspolitiek niet te
rijmen valt, dat enerzijds de Overheid
op alle mogelijke wijzen de industria
lisatie tracht te bevorderen, terwijl
anderzijds werkgelegenheid wordt
vernietigd, die de eeuwen door aan
tienduizenden direct of indirect een
bestaan heeft verschaft.
