HnetH
nieuwe
DEZE
WEEK
39.'
Sieraden
MOHAIR
'1 WOLHUIS
v. d. LEEDEN
Hoedenshow
'Keermuur' gaat straks reizigers uitnodigen
r
AFWEZIG
AFWEZIG
AFWEZIG
Brei mee!
9UtUm faufcA I
£AbA*Zoo/y\
VESTEN 27.95
VRIJDAG 18 SEPTEMBER 1959 lie JAARGANG No. 75
Oplaag 24.500 exemplaren
Geniale inval met bedenkelijke kanten
Tekort aan parkeerruimte, te weinig plaats voor autobussen
J. MOKKENSTORM
Arts
TOT 1 OKTOBER
Waarnemer:
P. v. SANTBRINK
Arts
Mgr. Nolenslaan 183
Telefoon 62562
A. HOOGENDIJK
S. P. van den Broek
HOOGSTRAAT 58-SCHIEDAM
JUMPERS 19.50
VESTEN 31.50
zeven
toneelavonden
UITNODIGING
Tot een bezoek aan onze
unieke
welke gegeven wordt door
Dameshoedenmagazi|n
M. REESE
HOOGSTRAAT 60
IN
HOTEL DE KROON
KOEMARKT 1
Op DINSDAG 22 en
WOENSDAG 23 SEPT.
's morgens van 10.30-12 u.
van de combinatie „Randstad", met uitgaven in
Delft, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Rijswijk en geheel Westland
(totaal oplage 106.500 exemplaren)
Eindelijk heeft de burger dan kunnen
kennis nemen van wat op het bureau
Stadsontwikkeling in venband met de
bouw van het nieuwe station heeft uit
gekiend.
Het gaat om een hier en daar als ge
niaal aangediend plan, waarvan de
bedenkelijke kanten ons evenwel moei
lijk kunnen ontgaan. Zoals onze lezers
zich herinneren zullen, hebben wij
meermalen de loftrompet gestoken
over de stedebouwkundige ontwikke
ling in onze stad.
Vooral Nieuwland had onze aandacht
als een geheel van echt grootsteedse
allure, ondanks tijdelijke tekortkomin
gen, aantrekkelijke ontplooiingskansen
kreeg. Maar wat nu op stedebouw
kundig terrein wordt voorgesteld als
de oplossing voor het stationsplein kan
om meerdere redenen onze instem
ming niet verkrijgen. Hierbij druk
ken wij de tekening af, die een indruk
moet geven van wat het Stationsplein
van Schiedam moet gaan worden. Lei
dende gedachte voor de bij de ge
meenteraad ingediende plannen is ge
weest een vloeiende verkeersverbin
ding tussen het noordwesten van onze
stad en het oosten, waartoe in dit plan
zelfs Rotterdam gerekend wordt. In
dit project krijgt het nieuwe stations
gebouw een hooggelegen verkeersweg
voor zijn gevel, want de oude spoor
lijn, die tot voor kort nog gebruikt
werd voor het treinverkeer in de rich
ting Vlaardingen zou dan doorgetrok
ken worden tot een hoge brug over
de Schie, die op de Burgemeester van
Haarenlaan zou uitmonden. Op zich
idee
zelf al een weinig smaakvol idee om
het station als het ware van de stad
af te snijden door een brede snelver-
keersstrook, die het gebouw achter
zich verborgen houdt. Er zijn deson
danks praktische redenen die een der-
e oplossing lijken te bepleiten,
anneer men van de brug over de
Schie niet een hefbrug of een ophaal
brug wil maken, moet het oost-west-
verkeer, dat zeker in de omgeving van
het station tot ontplooiing zal komen
ter plaatse van het station de hoogte
in.
Volgens het oorspronkelijke plan zou
de Burgemeester van Haarenlaan via
een brug worden verbonden met de
Kamerlingh Onneslaan. Maar omdat
deze laatste laan zo laag gelegen is,
zou voldoende niveau om een hefbrug
te verrijden op de korte afstand tus
sen Singel en Schie niet te bereiken
zijn. Bovendien is de Kamerlingh On
neslaan bepaald niet geschikt om snel
verkeer van enige omvang tussen Rot
terdam en Schiedam te verwerken.
Het is dus begrijpelijk dat de idee
om van de oude spoorbaan gebruik te
maken voor een nieuw en hoger ge
legen weg ontstond. Maar tussen idee
en concreet plan ligt nog een enorme
afstand en het zou goed geweest zijn,
wanneer de idee niet als plan aan de
gemeenteraad zou zijn aangeboden.
Wat nu in feite wordt voorgesteld, is
een genadeloze en niet te aanvaarden
verkleining van het stationsplein in de
toekomst en een feitelijke isolering
van het stationsgebouw zelf, die tal
rijke problemen zal oproepen. Niet
zonder reden hebben wij op de val
reep nog eens een pleidooi gehouden
voor een groot busstation op het sta
tionsplein. Het is zonder meer duide
lijk, dat in ons toekomstige Schiedam
het stationsplein vrijwel centraal gesi
tueerd zal zijn. De eigen plaats van
Schiedam vereist bovendien dat het
'busverkeer aansluit op de spoorweg
verbinding en niet afhankelijk wordt
gesteld van het verkeertechnische con
tact met Rotterdam alleen. Daarom
moet rekening houdend met een aan
zienlijke uitbreiding van de stad en
dus met het busverkeer een ruim bus
station worden gecreëerd. Aan dit as-
Arts
TOT 5 OKTOBER
Waarneming:
G. IN 'T VELD, Arts
A. Q. C. KLOMP, Arts
peet gaat het jongste plan Horvath
volkomen voorbij. Het probeert op 'n
deel van het huidige stationsplein via
de tekening van een vijftal trottoirs
een busstation van allure te suggereren
terwijl het vriend en vijand duidelijk
is dat de beschikbare ruimte op het
bestaande stationsplein voor een rede
lijk busverkeer nu al aanzienlijk te
kort schiet. Een vaardige pen tekende
wat boompjes om het benarde geheel
een vriendelijke indruk te laten maken,
maar kon niet verhullen, dat aan de
meet elementaire behoeften, waaraan
een stationsplein in een flinke stad,
moet voldoen, niet of nauwelijks is
gedacht. Want niet alleen het tekort
aan ruimte voor busverkeer zal zich
wreken minstens even erg is het ge
brek aan parkeerruimte en aan con
tact van het stationsplein met de hoge
verkeersweg voor het statinsgebouw.
Voor parkeerterrein zijn een paar mi-
niscule vakjes opengelaten en overi
gens worden parkerende automobilis
ten verwezen naar een strook die
slechts bereikbaar is wanneer men on
der de brug naar de Burgemeester v.
Haarenlaan doorrijdt en rechtsaf slaat.
Het is duidelijk dat een voorbeeld uit
de jaren dertig namelijk de opzet van
het plein bij het Amstelstation te Am
sterdam zijn schadelijke invloed heeft
gehad op dit project. Maar de ruimte
lijke situatie in Schiedam is geheel
anders en dat maakt een overeenkom
stig plan onuitvoerbaar zowel om ver
keertechnische als aesthetische rede
nen.
Wat het verkeerstechnische betreft
moet het ons allereerst nog van het
hart, dat een op snelverkeer bereken
de weg vlak voor het station uit den
TOT 5 OKTOBER.
Tandarts
STADHOUDERSLAAN 79
Waarneming spoedgevallen:
Tandarts OVERTVELD
Tandarts ALRRECHT
Tandarts DE JONG
Vlotte regenmantel,
dubbel popeline in
de nieuwste tinten.
Alleen bij ons slechts
boze is. Onvermijdelijk ontstaat daar
door immers een conflict tussen het
doorgaande verkeer en het verkeer,
dat niet verder wil dan het station
zelf. Dit conflict wordt nog extra ge
accentueerd door het feit, dat de hoge
verkeersweg bij het station slechts één
vertakking naar het stationsplein en
de Kamerlingh Onneslaan kent, zodat
een bijzonder gevaarlijk kruispunt
wordt gekweekt. Aan de andere kant
zullen weinig automobilisten neiging
hebben om hun voertuig dan maar
naar hët lager gelegen stuk stations
plein te dirigeren ei: rdaar een wacht-'
plaats te zoeken want de parkeer
ruimte is da^r te klein.
Zoals men weet is het de bedoeling
vanaf het stationsplein toegangen tot
het station aan te leggen via tunnels,
die onder de hoge verkeersweg door
lopen. Naar het stationsplein toe moet
dan een keermuur worden aangelegd
om de hoge aarden baan op te van
gen. De toekomstige voetganger be
treedt dus het station via een „keer
muur". Ongastvrijer kan het stations
gebouw zich bepaald niet gedragen,
dan door zich met een keermuur tot
de reiziger te richten.
Ongetwijfeld steekt er op zichzelf iets
aantrekkelijks in een hoge oost-west
verbinding vlak bij het stationsge
bouw, doch de bezwaren die wij al
opgesomd hebben tegen de wijze
waarop men zich denkt te realiseren,
moeten ons inziens aanleiding zijn het
geheel opnieuw in grondige studie te
nemen. Te meer wanneer men be
denkt dat het plain bijzonder kostbaar
is en de afbraak van niet minder dan
282 huizen zal vergen. Wanneer er
toch miljoenen uit de gemeentelijke
kas uit te geven zijn, laat men ze dan
zo besteden dat het verkeer er niet
door in de knoop komt.
En laat men vooral bedenken dat
Deskundige
voorlichting
de nieuicsle
patronen en
de mooiste
breiuol-sortering
vindt U bij:
MAGAZIJN „DE STER"
Groenelaai' 22, Telef. 68840
Rembrandtlaan 71, Tel. 67446
of
„KRUYER RIS"
Liduinastraat 94, Tel. 68335.
die voor textiel het beste is I 1
auto's en autobussen niet altijd hard
rifden, maar voora) in de omgeving
van stations nogal eens stilstaan. En
tenslotte mag niet vergeten worden
dat redelijke opritten naar de hoge
baan noodzakelijk zijn, wanneer een
dergelijke weg behalve het snelver
keer ook het plaatselijke moet dienen.
Wij voor ons geloven dat het plan van
zijn voornaamste bezwaren zou kun
nen worden ontdaan wanneer in plaats
van een aarden baan. von^- het station
een betonnen viaduct de 'nieuwe snel
weg zou schragen. Onder de weg zou
dan parkeerruimtse en plaats voor
autobussen te vinden zijn benevens
ruimte voor betere opritten naar da
hoge weg dan in dit plan werden op
genomen. En de voetganger zou geen
keermuur hebben te overwinnen.
BftO£RS t/fST S3 TCl.67937 SCHUDAM
MADE IN ITALY
DAMES
DAMES
met ronde hals.
DAMES
met kraag.
RROERSVEST 4.
UNIEKE KANS
tot het bijwonen van
De Sdhiedamse Kunstkring kan
nog een aantal leden plaatsen.
De contributie is 18.— p.jaar
2.57 per voorstelling)
te voldoen in kwartalen.
Besproken plaats en program
ma ontvangt U tijdig thuis 1 1
Eerste voorstelling 1 oktober.
Nieuwe leden kunnen zich op
geven bij onze administratie.
Adres: Schiedamse Kunstkring
Rotterdamsedijk 47, Schiedam,
Tel. 65994.
Onze manequins tonen U tijdens een
gezellig muziekje, de nieuwste creatie
uit Parijs, Zwitserland en Italië op het
gebied van dameshoeden, Shawls en
Handschoenen. TOEGANG GRATIS
