tiet nieuwe
TWEE JAAR JACHTHAVEN
K
VEELAL
ONVOORZICHTIGHEID
achter de stopmand
HET JAARVERSLAG 1961
Verschijnt woensdag en vrijdag in Schiedam en Kethel.
Levendig element bij de Maasboulevard
Bromfietsongelukken
WOENSDAG 2 MEI 1962
14e JAARGANG No. 35
OPLAGE 26.100 EXEMPLAREN
Redaktie en edver,.„„es BROERSVEST I 25 Seh,.dam ,c I d KMI -eleloen 010-67368 en 63939
Kantooruren: dagelijks (behalve zaterdag) van 9-1 en 2-6 uur
Centrale administratie Kandslad-edities: Koornmarkt 34, Delft, telefoon 01730-23627*. Tarieven op aanvraag.
Het is ongeveer twee jaar geleden, dat althans semiofficieel de jachthaven
ui gebruik werd genomen. Men zal zich nog herinneren hoe de watersport
daarvoor zijn centrum had in de Wilhelminahaven. Daai was het zwembad
en rechts daarvan de zogenaamde ,Meerenbaai", waar het spel met de
scheepjeseen min of nreer luxe karakter droeg. Het heette het domein te
Zijn van de „beter gesitueerden" terwijl aan de andere kant van het zwem-
bad de roeiertjes, die ook iets met Het vissen te maken hadden, hun meer-
plaats vonden in de z-g. China-Town.
Het is ongetwijfeld een zegen ge
weest voor de watersport beoefe
ning in onze stad, dat er tenslotte
een speciaal haventje werd aange
legd, waarin deze sport zijn thuis
kon vinden. Tegenover het verleden
betekende de jonge plannen voor
een Maasboulevard een totale ver
nieuwing. Er was een oude Spui-
haven verbonden met het Balken-
gat en het „haventje van Hazen-
kamp". Verschillende bedrijven had
den hier nog hun vestiging en aan
de dijk waren diverse bebouwinkjes.
En nu nog kunnen we de herinne
ring aan dat verleden zien. Het
lompenpakhuis is weg evenals het
bedrijf van de firma Duyl. Ook di
verse panden in de onmiddellijke
omgeving zijn verdwenen. En de
vormen van het haventje zelf zijn
recht getrokken om een Maasbou
levard tot stand te brengen. Maar
Hoek's Machine- en Zuurstof-
fabriek is nog aan de Havenstraat
gevestigd evenals de „Tanker
„Cleaning", die de kop van het
land bij 't havenhoofd bezet houdt
en hier nog een eigen ligpier heeft.
Maar dat betreft dus alleen de
monding van het jonge jachtha-
ventje, dat één en al sportieve be
drijvigheid vertoont.
Hier is het centrum van de spor
tieve vaart in Schiedam en omge
ving. Hier zijn talloze meerpalen
in het water geslagen en vlotten
gebouwd. En dat niet alleen voor
de z.g. „Herenbaai", maar ook
voor de andere watersportvereni
gingen, waaronder „de Volharding"
en „de Nieuwe Waterweg", terwijl
een derde vereniging eigenlijk de
traditie voortzet van de vroegere
roeiertjes, die het nuttige van het
vissen met de sportieve genoegens
wist te verenigen. Er wordt daar
levendig geknutseld, gewerkt en
veranderd tussen de kaden van
onze jachthaven. Er zijn miniscule
bootjes en complete jachten te
vinden. Het is alsof de tegenstel
ling tussen de standen hier door
de vlakheid van het water wordt
overbrugd. Men is tevreden met
dit nieuwe recreatie domein in
onze stad.
Het is waar, dat het niet alleen
voor recreatie-doeleinden bestemd
is. Daar is allereerst de eigen pier
van Tanker Cleaning. Maar ook is
er nog het water-taxi-bedrijf van
de firma van den Bosch. Echt wat
je noemt een taxi-onderneming.
Voor een bescheiden tarief kan
men van hier uit, dus vanaf de
voet van de Spuisluis varen waar
heen men wil, mits men maar niet
over open zee wenst te gaan, want
dat is een zaak van de grote vaart.
F,n een andere zaak, die nog een
vinger in de havenpap heeft, is er
een die toch wel in hoge mate de
watersport dient. Het is de werf
van P. Ouwens waar gelegenheid is
tot winterberging van de sport-
bootjes, maar ook om de scheepjes
te laten repareren en desnoods zelf
te herstellen. Een bijzonder sym-
Pa'.}1'sk bedrijf, dat de watersport
liefhebbers het vel niet over de
oren haalt, maar hen de kans geeft
zelf te doen voor zo ver dat moge
lijk is en wenselijk wordt geacht.
Het is een onafscheidelijk stuk
van de sportieve wereld in het
jachthaventje geworden.
Twee jaar is onze jachthaven nu
m gebruik. In het algemeen zijn
de gebruikers over deze veilige ha
ven bijzonder tevreden. Zeker, er
zijn ook bezwaren. Het Tanker
CJeaning-bedrijf is nu niet bepaald
geschikt om de reinheid van het
water te bevorderen en zelfs is
men wel eens bang van het brand
gevaar, dat de aanwezigheid van
deze onderneming -noodzakelijker
wijs meebrengt. Maar Keulen en
Aken zijn nu eenmaal niet op een
dag gebouwd en men is al enthou
siast dat er zo veel radicale maat
regelen genomen zijn om hier een
speciale vorm van recreatie zijp
kans te geven.
Het gebaar van Schiedam op dit
punt doet bepaald royaal aan.
Maar toch heerst er in de kringen
van de watersportbeoefenaars nog
enige ongerustheid. Nog steeds is
geen definitieve omschrijving tot
stand gekomen van de financiële
verhouding tussen de gemeente en
de watersportverenigingen, die van
het haventje gebruik maken. Het
is duidelijk dat van gemeentewege
veel geld in de jachthaven is ge
stoken. Maar minder duidelijk is
of dat geld nu ook maar in de ge
meentekas dient terug te vloeien
via de huren die de watersportver
enigingen moeten opbrengen. Het
ligt voor de hand dat de betrokken
verenigingen zich zelf ook een aan
trekkelijkheid vinden voor hun om
geving. De Maasboulevard zou
trouwens een stuk van zijn attrac
tiviteit verliezen, wanneer daaraan
de oostzijde niet het levendige ta
fereel was van goed onderhouden
scheepjes met hun ranke masten.
En men acht het onder de water
sportliefhebbers een normale zaak
dat de overheid iets over heeft
voor deze vorm van recreatie En
speciaal vindt men het wel een
bijzonder drukkende last, wanneer
de watersportverenigingen zelf moe
ten zorg dragen voor het geregeld
uitbaggeren van dé haven, want dat
is een extra kosvbme geschiedenis
S
De „Randslad-edifies" geven plaatselijke uitgaven in 'Delft,
Schiedam, Vlaardingen, Maasluis, Rijswijk met de rond deze
steden gelegen dorpen en 'n streek-editie voor geheel Westland
s
Het jaarverslag 1961 van de Schiedamse Gemeenschap is versche- l
nen, keurig gedrukt en met foto's verlucht. (Vindt U dat ook zo'n
gek woord: „verlucht"?) Voor mij is dat jaarverslag bijzonder I
pleizierig omdat er alles instaat wat ik anders uit mijn duim moet I
sabbelen
Ik hoef maar gewoon ,pver te pennen". Daar was ik vroeger op de I
H.B.S. al een kraan in en ik denk dat het me nu na dertig jaar (hè i
jakkes nee, nou niet allemaal gaan uitrekenen hoe oud ik ben, tis 1
al erg genoeg dat ik het zelf weet!) nóg wel zal lukken.
Daar gaat ie dan:
„MAANDBLAD"
Het maandblad is zo langzamerhand een onmisbare schakel in 1
het gemeenschapswerk geworden. Het vervult een bindende en f
voorlichtende taak, die niet moet worden onderschat. Bewust heeft I
de redactie er immer naar gestreefd het blad te vullen met een I
spiegel van het Schiedamse gebeuren. De dagbladpers blijft het
terrein van de actualiteit en de opinie-vorming voorbehouden.
Door zowel op journalistiek als op typografisch niveau aanvaard- I
bare nummers uit te 'geven, is het afgelopen jaar een merkbare 1
groeiende belangstelling voor het blad gewekt. Wij hopen dat deze f
belangstelling in het komende jaar tot een steeds ruimer lezerstal f
zal leiden."
Een eindje verder staat: „Hoe evenwichtig alle terreinen van het
Schiedamse leven overigens hun plaats krijgen, kan blijken uit de 1
volgende opsomming: In 1961 werden 10 artikelen gewijd aan ge- l
meentelijke zaken, eveneens 10 aan het verenigingsleven. Het be-
drijfsleven werd in een drietal, de stadsgeschiedenis in een negen
tal artikelen behandeld. Daarnaast hadden in 9 artikelen paedago-
gische arbeid, recreatie en museumde aandacht. Bovendien werd
een zevetttal Schiedammers wegens hun verdiensten op cultureel
of maatschappelijk terrein in het zonnetje gezet."
Daar hoef ik nou écht niks meer aan toe te voegen, vindt U wel?
U weet dat U, als donateur, gratis het blad krijgt toegestuurd?
Sebastiaan.
niiiiHiniiiifiiiiiiimnn,,,,,,,,,,,,,
Als er ooit van een spectaculaire
ontwikkeling gesproken mag wor
den, dan is het wel bij de opmars
van de bromfiets in Nederland.
Waren er in 1950 55.000 en in 1955
oüi.UOO brommers op onze wegen
op het ogenblik zijn dat er plm!
1,2 miljoen.
Dagelijks stappen tientallen van de
6,6
fiet-
fiets over op de bromfiets en als
die ontwikkeling doorgaat zullen
zo heeft men berekend er
over een kleine tien jaar omstreeks
twee miljoen bromfietsen op onze
wegen rijden.
Dat overstappen op de bromfiets
doet de gemiddelde Nederlander
met een gezicht van „wie doet mij
wat En memand zou hem ook
iets doen ware het niet dat de
bromfiets nu eenmaal een andere
instelling vraagt dan de fiets. De
Nederlander moge althans inde
ogen van de buitenlanders onge
veer met de fiets op de wereld ko
men, de toevoeging „met hulpmo
tor was daar bepaald niet bij
Het is overigens niet de aard van
de bromfiets maar die van de be
rijder die maakt dat naar het
Centraal Bureau voor de Statistiek
heeft berekend de ongevalsfré-
quentie (per één miljoen gereden
km.) voor de bromfiets met
aanzienlijk boven die van de
sen (1,5) ligt.
Bromfietsongelukken zijn helaas
aan de orde van de dag. Dat
het daarbij niet in de allereerste'
plaats gaat om gebrekkige kennis
van de verkeersregels, maar veelal
eerder om onbegrijpelijke onvoor
zichtigheid, of nonchalance blijkt
ook weer uit de resultaten van een
recent onderzoek. De Verkeersgroep
Bilthoven van de Rijkspolitie heeft
de oorzaken van alle in 1961 ge
beurde bromfietsongelukken in het
.strict Utrecht (nagenoeg provin
cie Utrecht) nauwkeurig geanaly-
toe-
van
seerd. Daarbij kwamen als voor
naamste oorzaken van 615 ongeluk
ken naar voren:
verkeerd handelen in voorrangs
situaties (kwestie van regelken-
nis);
onvoorzichtig inhalen;
niet rechtshouden;
onvoorzichtig oversteken;
tegen stilstaand voertuig rijden;
uitrit onvoorzichtig uitgereden.
Wie deze fouten beziet moet
geven dat bij het merendeel
deze oorzaken niet in de eerste
plaats gebrekkige verkeerskennis,
maar wèl onvoorzichtigheid en ge
brek aan vaardigheid een rol spe
len.
Het Verbond voor Veilig Verkeer
richt zich in deze maanden nu
spoedig met het aanbreken van de
mooie dagen de bromfiets weer
extra favoriet zal zijn met een
appèl tot alle bromfietsende Ne
derlanders om de (voorrangs) re
gels grondig te leren en toe te pas
sen, maar vooral om zich te reali
seren dat rijden op een bromfiets
nog meer dan het rijden op een ge
wone fiets, voorzichtigheid en
extra vaardigheid vraagt. De extra
vaardigheid namelijk om sneller te
voorzien, te doorzien en te hande
len. Pas wie zich daarin bewust
traint en met zijn zwakke punten
°P dd terrein rekening houdt door
nóóit risico's te nemen of gevaar
situaties te scheppen, kan zeggen
dat hij veilig bromt
DODENHERDENKING IN
DE GROTE KERK
Vrijdagavond 4 mei zal om 8.30 uur een
DODENHERDENKING plaats vinden
in de Grote Kerk.
Daarbij zal gesproken worden door Deken
A. van der Boog en door Ds. A. D. Klaas-
sen. Muzikale en vocale medewerking
worden verleend door het harmonie
orkest „O.B.K." onder leiding van diri
gent D. Koster en door het Koninklijk
Schiedams Mannenkoor „Orpheus" onder
leiding van dirigent Leo Smit.
De toegang tot deze herdenking is vrij.
De kerk is geopend vanaf 8.15 uur.
„Een goede buur is beter dan
een verre vriend". We zijn blij
al een stroom van lectuur los
gemaakt en de patiënte is
thans verzekerd van een regel
matige lectuur-toevloed. Namens
haar: hartelijk dank aan alle
gulle geefsters!
dat dit spreekwoord in het En u weet het- heeft u een tin l'ni"16' 9' ten: de verkoudheid. Een van
Schiedam van 1962 blijkbaar een briefkaartje aan „Achter dè L koe"bhiven' t rZYt de biiverschijnselen is
Schiedam van 1962 blijkbaar
nog altijd geldt. Reeds eerder
wezen we er in dit rubriekje
op, dat we met genoegen aan
burenhulp zouden meewerken.
Nu, onze eerste klant is er wel
bij gevaren! We ontvingen de
tip, dat een reeds bejaarde
dame, chronisch zieke, graag
oude jaargangen van damesbla
den zou lezen. Financieel was
ze niet bij machte zich verschil
lende abonnementen aan te
schaffen. En zonder lectuur
duren de uren op bed zo vre
selijk lang.
Het bleek zelfs niet nodig om
een oproep in „Achter de stop
mand" te plaatsen. Een toeval
lig woerd zo hie. er. daar neeft
een briefkaartje aan „Achter dè
stopmand", Broersvest 125 is
voldoende.
Eindelijk is dan toch een aar
zelende en nog een beetje hui
verige lente binnengekomen.
De forsitia, die voorjaarsbode
bij uitstek, steekt de vlag van
hgar gele bloesem triomfante-
ijk uit. Wel is ze enkele we-
iten te laat, maar Moeder Na-
:uur is bijzonder knap in inha
len. Alles, zelfs het tekort aan
lardappelen, zal wel weer cp
:'n (zomer)pootjes terecht ko
men.
Wat de zomer betreft hopen
we op de solide helderziend
heid van professor Franz Baur
Deze geleerde heer voorspelt
namelijk dat de zomer van '62
in West- en Centraal Europa
iets warmer, droger en zonniger
zal worden dan normaal, al zal
hij niet vergelijken met 19^9.
c.v., gezonde mensen hebben in
hun slaapkamer zelden verwar
ming nodig. Ga ook niet te
dicht bij een straalkachel zit
ten: het is voor uw voeten zo
mogelijk nog slechter dan voor
uw schoenen. En tenslotte: ver
mijd te droge hitte. Bij centrale
verwarming vooral altijd water
laten verdampen.
De wisselende temperaturen in
ons lieve landje slaan ons nog
al eens met die ziekte der ziek
ten: de verkoudheid. Een van
te koel blijven met regens in
het Alpengebied, maar vooral
juli en augustus zouden dit jaar
gunstig afsteken.
Maar al met al zijn de kachels
in heel veel gezinnen nog
steeds aan. Daarom een paar
beproefde richtlijnen voor de
verwarming, die immers in
nauw verband met. uw gezond
heid staat. Teveel warmte in
uw huiskamer is vooral in het
voorjaar schadelijker u dan
u denkt. Wat u aan brandstof
spaart door de ramen potdicht
te houden, betaalt u dubbel en
dwars aan gezondheid. Goede
ventilatie is broodrMig. D^ak
er ook aan, bezitters van een
vaak hoofdpijn. Niet iets om
ons zorg over te maken. Dat is
wel het geval als we niet weten
waardoor de pijn wordt veroor
zaakt of als hij vaak terugkeert.
Het is bekend dat vooral vrou
wen aan hoofdpijnen kunnen
lijden. Denk eraan: het is een
waarschuwing, een alarmsignaal.
Vergelijk het maar met de tele
foon in een brandweerkazerne.
Niet elk telefoontje gaat over
een brand! Maar wanneer u
elke hoofdpijn zoudt gaan be
strijden met hoofdpijntabletten,
dan bent u als de brandweer
man die de hoorn van de haak
zou Jeggen in veronderstelling,
dat er geen brand is zolang hij
geen melding krijgt.